Profesionalios pagalbos privalumai kraustantis iš Olandijos: kod�l verta mokėti už ramybę

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir, turiu pripažinti, Olandija visada buvo vienas "specifinių" riešutų. Žmonės sako: "Oi, čia tik 1500 km iki Vilniaus, susitvarkysim patys". Ir tada prasideda... Olandiški laiptai, kurie yra statesni nei jų dambos, problemos su leidimais stovėti prie namo Roterdame arba tiesiog nerealios eismo spūstys aplink Amsterdamą. Per šiuos metus mačiau viską – nuo tėvų, kurie bandė sukti sofos pro langą, iki tokių, kurie dėl blogai užpildytų dokumentų likdavo su krovininiu mikroautobusu prie sienos. Štai kodėl šiandien noriu kalbėti ne apie tai, kaip sutaupyti 50 eurų, o apie tai, kas iš tikrųjų svarbu. Kalbėsime apie profesionalios pagalbos privalumus kraustantis iš Olandijos, todėl, jei planuojate grįžti į Lietuvą ar keltis toliau, perskaitykite šitą iki galo. Galiu užtikrinti, kad kai kurie dalykai jus nustebins, o kai kurie išgelbės nuo didelių nervų suirimo.

Svarbiausia suprasti vieną dalyką – tarptautinis pervežimas nėra tik krovinių įkėlimas ir iškėlimas. Tai logistika, teisė, psichologija ir fizinis darbas. Olandija turi savo specifiką, kurią mūsų komanda per tiek metų išmokė "kaip savo kišenę". Kai samdate profesionalią brigadą, jūs nesate pasamdyę tik poros vyrų su raumenimis, o įsigyjate sistemą, kuri užtikrina, kad jūsų turtas atvyks saugiai ir laiku. Dabar panagrinėkime detalesniais klausimais, kuriuos dažniausiai klausiate manės telefonu arba el. paštu.

Kas laukia nepriruošusių ir biurokratiniai spąstai

Ar tikrai taip sunku patiems kraustyti iš Olandijos?

Atsakymas trumpas – ne, jeigu turite tik vieną krepšį ir du maišus. Bet jei kalbame apie butą ar namą su baldais, tai tikrai sunku, ir ne dėl to, kad reikia kelti svorį. Olandijoje dauguma butų yra statyti taip, kad į juos neįeina standartinės sofos ar spintos – ten naudojami keltuvai pro langus ar specialios technikos. Be to, jeigu patys vairuosite krovininį mikroautobusą, turite žinoti, kad Vokietijoje ir Belgijoje griežtai tikrinami svoriai, o greičių ribos tokiems mašinoms yra žymiai mažesnės. Vienas toks pažeidimas gali kainuoti daugiau nei visas pervežimas pas mus.

Kas su tais Olandijos leidimais stovėti gatvėje?

Tai viena dažniausių bėdų, su kuriomis susiduriame. Amsterdame, Hag ar net mažesniuose miestuose negalima tiesiog sustoti ir įkrauti daiktų. Jums reikalingas specialus leidimas (ontheffing), kurį reikia užsipirkti iš anksto, o jo laukimas gali trukti savaitę. Mes, kaip įmonė, turime savo kontaktus ir žinome, kur greičiau gauti šį dokumentą, o kartais net išvengti jo, naudodami specialias zonas. Klientas, kuris atvažiuoja pats ir turi tik 3 valandas, kol gali stovėti, paprastai baigia tai panicos priepuoliu, kai policija pareiškia, kad reikia važiuoti į kitą miestą.

O kas su dokumentais, ar daug problemų?

Nebėra tiek daug, kiek buvo prieš "Brexitą" ar prieš Šengeno pokyčius, bet specifika vis tiek yra. Jeigu transportuojate daugiau kaip tam tikrą vertę (paprastai virš 3000 eurų asmeniniams daiktams), reikia pildyti eksporto deklaraciją. Dažnai žmonės pamiršta, kad jeigu nebegyvenate Olandijoje (pavyzdžiui, atsiskaityjote darbe), jūsų daiktai gali būti laikomi importu, o ne perkėlimu gyvenamoji vieta, ir tai kelia mokesčius. Profesionali komanda paruošia visus NAM (Notified Arrival Message) dokumentus iš anksto, kad jums tiesiog reikėtų pasirašyti.

Kiek bendrai kainuoja toks pervežimas?

Kainos labai svyruoja, bet jei kalbame apie 3-4 kambarių butą, tai maždaug nuo 2500 iki 4000 eurų priklauso nuo tūrio, atstumo (Arnhemas arba Maastricht – skirtingai) ir priedų. Nemanau, kad verta sakyti tikslią sumą be matavimų, bet svarbu paminėti, kad į tą kainą įeina ne tik vairuotojas, bet ir draudimas, pakavimo medžiagos, o kartais ir sandėliavimas Lietuvoje, jei namas dar nebaigtas remontuoti. Pasidarykite skaičiavimą – nuoma mikroautobuso, kuras, keltų bilietai (jei reikia), viešbutis vairuotojui, draudimas... jums gali išeiti brangiau nei pas mus.

Fizinis darbas ir techniniai niuansai

Ar jūsų vairuotojai moka išmontuoti baldus?

Žinoma, ir tai yra vienas svarbiausių dalykų. Olandiški baldai, ypašti IKEA tipo, dažnai yra surinkti taip, kad juos pervežti išmontuotą be jokios žalos beveik neįmanoma, jeigu nežinai, kur įkišti atsuktuvą. Mūsų komanda ateina su savo įrankiais – nuo paprastų atsuktuvų iki grąžtų. Viena situacija: klientas bandė išmontuoti didelę sieninę spintą pats, sugriovė fasadą, o mes atvykome, surinkime viską atgal kaip naują. Taigi, taip, mokame, ir dar mokame viską uždaryti taip, kad niekas nebarškėtų kelyje.

Kas su tais "steep stairs" laiptais?

O man tas dalykas visada sukelia šypseną ant lūpų, nes prisimenu vieną atveją Hagoje. Laiptai buvo tokie stačiai, kad netgi lokys neįliptų su šaldytuvu. Vietoj to, kad neštute jį rankomis ir rizikuotume nukristi, mes naudojame keltuvus pro langą arba specialias juostas, kurios leidžia kontroliuoti krovinį. Profesionalios pagalbos privalumai kraustantis iš Olandijos pasireiškia būtent čia – mes neturime "nepagydomų" situacijų, net kai atrodo, kad baldas didesnis nei durys.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Turiu būti tikras – saugiau nei patys vežant. Mes naudojame specialias dėžes (pavyzdžiui, "wardrobe box" drabužiams), burbuliukų plėvelę, putų polistireną. Viskas užfiksuojame inventoriaus sąraše, o turiu atsakomybės draudimą (CMR draudimas), kuris dengia netgi viso krovinio praradimą (nors, tiesą sakant, per 20 metų tokio dalyko nebuvau patyręs). Jeigu jūs patys vežate šeimos relikvijas ir susidūrite su avarija, draudimo kompanija gali atmesti ieškinį, nes nebuvo tinkamai užpakuota.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Standartiškai, jei kalbame apie Olandiją-Lietuva maršrutą, tai viena kryptis trunka apie 18-24 valandas priklausomai nuo eismo (Vokietija – tai viena ilgiausių vietų rinkliavų ir spūsčių). Bet jeigu kalbame apie visą procesą nuo susitikimo apžiūrai iki iškrovimo Vilniuje, tai tai trunka apie savaitę. Pirmiausia reikia susitarti, tada supakuoti, tada gauti dokumentus, tik tada važiuoti. Skubėjimas šioje srityje – tai priešas.

Asmeninė patirtis ir papildomi klausimai

Ar galiu važiuoti su jumis?

Daug kas klausia to, ypač jeigu nori sutaupyti lėktuvo bilieto. Techniškai – taip, galime pasitarti, bet yra "bet". Mūsų draudimas neapima keleivių, jeigu įvyksta avarija, o be to, tai nėra labai patogu – vairuotojas turi poilsio laiką, jis negali būti jūsų asmeniniu vairuotoju ar gidu. Geriau susitikti taške ir išsikrauti ramiai, o ne praleisti naktį kabine su duonais ir kava.

Kodėl reikia rinktis būtent jus, o ne pigiau "skelbime"?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Žinoma, galite rasti vyrą su "Gazelės" tipo automobiliu, kuris pažadys vežti už pusę kainos. Bet ar jis turi tarptautinę licenciją? Ar jo automobilis praėjo techninę apžiūrą Vokietijos reikalavimais? Kas bus, jei jį sulaikys muitinė Lenkijoje? Aš pasakysiu taip: mūsų komanda turi visus leidimus, mūsų automobiliai yra ne senesni nei 5-7 metai, o mes žinome kelių policijos "piktnaudžiavimo" taškus. Už ramybę reikia mokėti, o nervai brangiau kainuoja nei 100 eurų skirtumas.

Išvada

Galiausiai, po visų šių metų darbo, galiu pasakyti viena: profesionalios pagalbos privalumai kraustantis iš Olandijos yra neabejotini. Tai ne tik fizinis darbas, kurį galima padaryti patys, o visa tai, kas vyksta užkulisiuose – dokumentų tvarkymas, logistika, rizikos valdymas ir žinojimas, kaip elgtis specifinėse situacijose. Olandija yra graži šalis, tačiau ji gali būti ir nepalanki tiems, kurie nesiruošia.

Niekada nepamirštu vieno šeimos, kuri nusprendė sutaupyti ir patiems vežė visą turtą. Jų mikroautobui sugedo variklis Vokietijos autostradoje, jie prarado dienas, brangiai remontavo, o šaldytuve viskas sugedo. Jeigu jie būtų skambinę mums, ši istorija būtų baigesi taip: jie atvyktų į naujus namus, o mes užtikrinčume, kad viskas būtų ten, kur turi būti. Todėl, jeigu planuojate kraustytis, pagalvokite apie savo nervų sistemą ir laiką. Geriausia investicija – tai pasitikėjimas profesionalais, kurie šitą kelią įveikia jau ne pirmą kartą.