Profesionalios mikroautobusų paslaugos į Olandiją: patirties vadybininko vadovas

Sėdiu biure, prieš akis kompiuterio ekranas, kurį užgožia nešvaraus stiklo atspindžiai – išilgai kelio Vokietijos kryptimi lyja, o man į telefoną skamba dar vienas klientas. Jis klauso to paties, ką klausia ir dešimt kitų šiandien: „Kaip tai viskas vyksta? Ar tikrai saugu? Kiek tai kainuoja?“. Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Mačiau viską – nuo tai, kaip seni „Mercedesai“ lūžta ties Aachen’u, iki tokių VIP kelionių, kai apie pinigus net nekalbama, svarbiau, kad šampanas būtų atšaldytas. Šiandien noriu su jumis papasakoti tiesiškai, be jokių rinkodaros gėlių, kaip veikia profesionalios mikroautobusų paslaugos į Olandiją ir ką jūsų tikisi turėtų, kai pasirašote sutartį.

Olandija, arba Nyderlandai, mums, vežėjams, yra specifinis kraštas. Čia ne toli kaip į Lenkiją, bet ir ne taip paprasta kaip važiavimas į Latviją. Ten griežti keliai, dar griežtesni policininkai, ir klientų reikalavimai dažniausiai būna aukšti –无论是 verslo kelionės į Roterdamo uostą, ar mėgėjiškos kelionės į Amsterdamo kvartalus. Jei jūsų planuose – sklandžius keliones į Olandiją organizavimas, turite žinoti keletą niuansų, kuriuos aš išmokau per savo kraują ir prakaitą.

Dažnai klientai man sako: „O, važiavome su kaimynu, tai buvo pigiau“. Taip, gali būti pigiau. Bet ar jis turėjo leidimą keleiviams vežti? Ar jo draudimas padengs žalą, jei Vokietijoje įvyks avarija? Ar jis žino, kur sustoti prie Kelno, kad nepraleistumės spūsčių? Profesionalios mikroautobusų paslaugos į Olandiją tai ne tik vairuotojas su vairu – tai kompleksinis sprendimas, kuris apima įrangą, dokumentus ir, svarbiausia, ramybę. Šiame straipsnyje bandysiu išsklaidyti visas jūsų abejones ir atsakyti į klausimus, kurie dažniausiai kyla planuojant tokias keliones.

Kelionės planavimas ir kainos

Ar brangu užsisakyti profesonalias mikroautobusų paslaugas į Olandiją?

Žiūrėkime tiesiai į akis – brangiau nei važiuoti savo automobiliu, bet pigiau nei kiekvienam įsigyti bilietą į lėktuvą, kai skrenda 20 žmonių grupė. Kaina susideda ne iš oro. Čia įeina kuras, kuris Vokietijoje ir Olandijoje nėra toks pigus kaip Lietuvoje, kelių mokesčiai (vignetės Vokietijoje, o Nyderlanduose kai kur reikia mokėti už tunelius ar tiltus), vairuotojo darbo užmokestis ir, žinoma, kompanijos pelnas. Vidutiniškai kalbant, jei renkatės gerą autobusą su patyrusiu vairuotoju, turite žiūrėti į tai kaip investiciją į savo laiką ir saugumą, o ne kaip į išlaidas. Galiu pasakyti tiek – geriausią kainą siūlome, kai užsakymate kelionę iš anksto, ne prieš pat išvykimą.

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Amsterdamo?

Teoriškai atstumas yra apie 1600–1700 km viena kryptimi, priklausomai nuo to, kur Lietuvoje statotės ir kur tiksliai Olandijoje. Jei eitu idealiai, be stabdžių, tai būtų maždaug 18–20 valandų. Bet praktikoje? Mes nevažiuojame kaip „Formulė-1“. Vairuotojas turi teisę vairuoti tik 4,5 valandas, po to privalo padaryti 45 minučių pertrauką. Pridėkite prie to dar vieną 45 minučių pertrauką po 4,5 valandų. Be to, Vokietijoje, ypač ties Ruhr sritimi, spūstys yra kasdienybė. Taigi taikykite formulę: 1 diena kelionės + poilsis vairuotojui (jei jis neįleidžiamas į „ritmą“). Paprastai sakykime taip: išvykti ryte, o atvykti galite kitą dieną popietę arba vakare.

Ar galima nusiplanuoti sustojimus kur norim?

Absoliučiai taip. Tai yra jūsų kelionė, ne mūsų. Jei norite sustoti pietums tam tikrame restorane Vokietijoje, kur prieš penkerius metus valgėte puikius kepsnius – prašom, tik praneškite iš anksto. Jei norite užsukti į parduotuvę (pvz., Makro arba didelį prekybos centrą) prieš pat įvažiavimą į Olandiją, kad nupirktų alkoholio (nes ten brangiau) – tai taip pat įmanoma. Vienintelis dalykas, kurį turiu omenyje – laikas. Kiekvienas sustojimas tai ne tik 15 minučių, tai ir vairuotojo įsijungimas, išėjimas, pasiruošimas. Bet jei planuojate profesionalias mikroautobusų paslaugas į Olandiją, mūsų vairuotojai žino geriausias vietas sustoti, kur nebrangu ir kokybiška.

Kas nutinka, jei uždelstate išvykimą?

Tai klasika. Klientas sako, „Mes būnam 8:00“, o vairuotojas laukia iki 9:30. Esu matęs viską – vestuvių svečiai, kurie negalėjo išsitiesti, verslininkai, kurie susirado „paskutinę problemą“ prieš išvykstant. Jei uždelstate, tai vėluosite ir atgal. Vairuotojas turi griežtai tvarkaraštį, pagal kurį skaičiuojamos jo poilsio valandos. Jei praleidote 2 valandas ryte, tai reiškia, kad vėluosite 2 valandas į paskirties vietą arba reikės trumpinti poilsio pertraukas, kas yra nelegalu. Geriausia – būkite laiku. Mums lengviau, jums ramiau.

Techninė pusė, vairuotojai ir saugumas

Kokius autobusus naudojate – ar jie ne seni?

Kiekvienas, kuris dirba šioje srityje, žino, kad technika – tai viskas. Mūsų flotos centre nėra vietos „katafalkams“. Naudojame daugiausiai „Mercedes-Benz“ Vito arba Sprinter modelius, kartais „Volkswagen“ Transporterius. Svarbiausia – jie turi būti ne senesni kaip 7–8 metai (Euro 6 standartas), nes kitaš praeiti pro aplinkos apsaugos zonas arba tiesiog gaila varikliui. Visa technika yra reguliariai techniškai tikrinama „TAFT“ arba panašiose stotyse prieš kiekvieną ilgą kelionę. Turime šaldytuvus, TV, DVD grotuvus (nors dabar visi žiūri YouTube), USB jungtis. Viskas tam, kad kelionė būtų komfortiška.

Ar vairuotojai moka anglų kalbą? O jei reikės su ryšiais vietos policija?

Tai geras klausimas. Mūsų vairuotojai – vyrai su rankomis, kurie moka vairuoti, bet ne visi yra filologai. Dauguma kalba angliškai bent pradedančiojo arba vidutinio lygio, pakankamai, kad suprastų kelio ženklus ir susidorotų su paprastomis situacijomis degalinėse. O dėl policijos... per 20 metų mūsų vairuotojai su ja susiduria retai, nes važiuojame pagal taisykles. Tačiau jei įvyksta incidentas, mes turime 24/7 pagalbos liniją lietuvių kalba. Vairuotojas tiesiog skambina dispečeriui, o dispečeris jau sprendžia visus klausimus su vietinėmis institucijomis. Jums nereikės versti tarškymų.

Ar galima gerti alkoholį mikroautobuse?

Klausimas, kurį girdžiu retai, bet kai girdžiu, tai man šaltina nugarą. Atsakymas: KATEGORIŠKAI NE. Tai ne tik mūsų taisyklė, tai yra įstatymas beveik visoje Europoje (nulinis promilės kiekis vairuotojui). Net jei keleiviai gale geria, tai sukuria nepatogumą, o jei vairuotojas užkandžia alų – jis gali prarasti licenciją, o autobusą – apskritai konfiskuoti. Mes siūlome komfortą, o ne „balių“ ratelyje. Jei jums svarbiau nešti girtus draugus, ieškokite kitų paslaugų, mes to nedarysime. Mūsų reputacija per 20 metų per daug brangi, kad ją iškeistume į butelį alaus.

Kaip elgiamasi su bagažu? Mes turime daug daiktų.

Standartinis 8-9 vietų mikroautobus turi vietos bagažui, kuri paprastai talpina 8–9 didelius krepšius ir kelias mažas rankines. Jei važiuojate į slidinėjimą (o Olandija slidinėjimui netinka, bet važiuojate per ją į Alpes arba atvežate prekių mugę), tada reikia kalbėti apie priekabą. Mes turime galimybę prikabinti uždarą priekabą, kurioje telpa net 10–12 slidžių su lazdomis arba dėžės prekėms. Būtinai praneškite apie bagažo kiekį užsakymo metu, nes paskutinė minutė gali būti per vėlu rasti kitą autobusą su didesniu bagažinės skyriumi.

Smulkmenos ir papildomos paslaugos

Ar galite atvežti tiesiai į viešbutį mažame miestelyje, ne tik didelį miestą?

Žinoma. Olandija maža, bet tankiai apgyvendinta. Mes važiuojame ne tik į Amsterdamą, Roterdamą ar Hagą. Esu vežęs į Eindhoveną, Maastrichtą, net į tokius kaimelius kaip Giethoorn (vandens miestelis). Viskas priklauso nuo to, ar mikroautobusas gali privažiuoti prie pat durų. Olandijos senamiestyse gatvės siauros, daug viadukų, kuriais aukštas autobusas nepraeis. Mūsų vairuotojai turi GPS su sunkiasvorėms transporto priemonėms pritaikytais maršrutais, todėl jie išvengs stačių posūkių ir žemos skersos. Jei viešbutis yra pėsčiosiomis zonoje, mes išleisime jus artimiausioje leidžiamoje vietoje.

Ar reikia mokėti už vairuotojo nakvynei ir maistą?

Tai vienas svarbiausių dalykų, kurį klientai dažnai pamiršta. Jei kelionė trunka ilgiau nei viena diena, vairuotojas turi kur miegoti ir ką valgyti. Standartinė praktika: klientas apmoka vairuotojo viešbutį (paprastai tai paprastas 2–3 žvaigždučių viešbutis netoli jūsų viešbučio) ir duoda pinigų maistui (dienos normos). Kai kurios kompanijos (ir mes taip pat galime pasiūlyti) gali įtraukti šias išlaidas į bendrą sąskaitą, kad jums nereikėtų rūpintis smulkmenomis. Svarbiausia – vairuotojas turi ilsėtis, jei norite, kad jis vairuotų saugiai kitą dieną. Pavargęs vairuotojas yra pavojingiausias dalykas kelyje.

Kas daryti, jei reikia grįžti anksčiau ar vėliau?

Lankstumas – tai tai, kas skiria profesionalias mikroautobusų paslaugas į Olandiją nuo paprasto taksi. Žinoma, planus keisti galima, bet tai kainuoja. Jei pakeičiate grįžimo datą prieš pat kelionę, gali tekti sumokėti baudą už vairuotojo laiko sąnaudas, juk jis galėjo važiuoti su kitu užsakymu. Jei keičiate kelionės metu (pvz., baigėte konferenciją anksčiau), mes stengiamės išvežti jums kuo greičiau, jei vairuotojo poilsio laikas tai leidžia. Mes esam žmonės ir suprantame, kad gyvenimas netvarkingas, bet tiesiog prašom mus apie tai informuoti kuo anksčiau.

Išvada

Galiausiai noriu pasakyti vieną dalyką. Per šiuos 20 metų mačiau, kaip pasaulis pasikeitė.