Privalumai renkantis mikroautobusų transportą Olandija: Kodėl verta rinktis šį būdą?

Sveiki, kolegos ir verslininkai. Būna taip, kad sėdi biure, skambina telefonas, o klientas klausia: „Kodėl brangiau nei „DHL“?“ arba „Gal galite nupiginti?“. Per tuos dvidešimt metų, ką praleidau tarptautinių pervežimų srityje, mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo vežti su specialia temperatūra, iki industrinių staklių, kurios beveik netilpdavo į sunkvežimį. Bet šiandien noru kalbėti ne apie milžiniškus sunkvežimius, o apie lankstų, greitą ir, mano nuomone, dažnai nepakankamai įvertintą būdą – mikroautobusų transportą. Ypač kalbant apie maršrutus į Olandiją.

Olandija, arba Nyderlandai, yra specifinis rinkas. Čia tankus kelias, daug uostų, tokių kaip Roterdamas, o logistika čia tiesiog „kvėpuoja“. Bet kai kalbame apie mažesnes partijas, siuntas, kurios skubia, arba krovinius, kuriuos reikia pristatyti tiesiai į sandėlį Amsterdamo centre, kur sunkvežimiui tiesiog nebus vietos pasisukti, tada iškyla klausimas dėl transporto pasirinkimo. Būtent čia ir įsivaizduojami pagrindiniai privalumai renkantis mikroautobusų transportą Olandija. Nėra idealaus sprendinio viskam, bet yra situacijų, kai mikroautobusas (arba jūsų girdėtas „Sprinteris“) yra vienintelis protingas pasirinkimas. Kalbėsime ne tik apie tai, kad „greičiau“, bet ir apie tai, kaip tai iš tikrųjų veikia praktiškai – be reklaminių šūkių, o iš vairuotojo ir logistikos vadovo, kuris prirado odos, kampų.

Kodėl verta rinktis būtent šį transportą? Visų pirma, dėl greičio ir lankstumo. Didelis sunkvežimis turi savo taisykles – vairuotojo poilsio laikas, techninės apžiūros, apribojimai miestuose. Mikroautobusas dažnai gali važiuoti kaip paprastas automobilis (nors, žinoma, svorio apribojimai egzistuoja), leisdamas mums pristatyti krovinią ten, kur didelis „volvas“ net nenumatytų užvažiuoti. Be to, Olandijoje daug smulkių verslų, gėlių parduotuvių, technikos servizų, kurie tiesiog neturi didelių krovinių aikštelių. Todėl suprasti privalumus renkantis mikroautobusų transportą Olandija reiškia suprasti šios šalies logistinį kraštovaizdį.

Taip pat svarbu paminėti kainos ir efektyvumo santykį. Jei turite 3 europaletes krovinių, užsakant sunkvežimį, mokate už visą jo vietą – 33 euroletės. O mikroautobuse? Užpildote tik tai, ką turite. Tai vadinama „daliniu krovininiu“ arba tiesiog mažmeniniu pervežimu, bet čia mes kalbame apie dar labiau personalizuotą paslaugą. Be to, dokumentacija dažnai paprastesnė, ypač jei kalbame apie greitą eksportą ar importą be didelių muitinių procedūrų (priklausomai nuo prekių).

Štai keletas realių situacijų ir atsakymų, kuriuos dažniausiai girdžiu iš savo klientų, kai aptariame galimybes vežti į vakarus.

Kaip tai veikia praktiškai

Kiek laiko užtrunka siunta Olandijoje?

Čia viskas labai priklauso nuo to, ką vadiname „užtrunka“. Jei siimkite krovinią iš Vilniaus ryte ir važiuojate tiesiai be sustojimų, prie Roterdamo ar Amersfoorto galite būti jau kitą dieną popietę. Tačiau realybėje įtraukiame kelių darbus Vokietijoje (kas ten yra dažnai), vairuotojo poilsį ar papildomus iškrovimą kelyje. Vidutiniškai planuokite 2–3 dienas nuo užsakymo patvirtinimo iki pristatymo į gavėjo rankas, jei tai ne ypač skubus reisas.

Ar galima vežti dalykus, kurie netelpa į standartinę dėžę?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Mikroautobusuose dažnai galima išardyti sėdynes arba reguliuoti vidų, taip pat yra modelių su aukštu stogu („high roof“). Turėjau atvejų, kai vežėme neįgaliosios vežimėlius, ilgas laminuotas lentas ar net surinktus minkštus baldus, kurie tiesiog užsegami diržais. Svarbiausia tiksliai nurodyti matmenis užsakyme, kad aš galėčiau parinkti tinkamą automobilį – nes ne kiekvienas „Sprinteris“ turi 4 metrų ilgio krovininę erdvę.

Kodėl brangiau nei dideliu sunkvežimiu?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Atrodo logiška, kad mažesnė mašina = pigiau, bet logistikoje ne visada taip. Vienas mikroautobuso vairuotojas atveža jūsų 2 tonas krovinių tiesiai prie durų, tuo tarpu sunkvežimis reikalauja kompleksinio krovinio surinkimo, sandėliavimo ir galbūt net iškrovimosi terminaluose. Mokate ne už tonus, o už pristatymo greitį, individualų aptarnavimą ir tai, kad krovinys keliauja be persikrovimų, kas sumažina sugadinimo riziką.

Ar važiuojate į mažus miestus, ne tik į Amsterdamą?

Olandija – maža šalis, bet miestų čia gausu. Mes važiuojame ten, kur yra prekė. Ar tai būtų Eindhovenas, Maastrichtas, ar net mažas kaimelis šalia Vokietijos sienos. Didelė sunkvežimių firma gali atsisakyti važiuoti į „zoną“, kurios neįeina į jų standartinį maršrutą dėl didelių išlaidų, o mes tiesiog įsijungiame navigaciją ir važiuojame. Vienintelis dalykas, kuris gali trukdyti – labai siauros gatvelės viduramžių miestuose, bet ten dažnai padeda vietinis sandėlio personalas su keltuvu.

Kas vyksta, jei sugenda mašina Vokietijoje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Per savo 20 metų esu matęs viską – nuo punctured tires iki variklio gedimų. Jei įvyksta gedimas, mes nedelsdami pranešame klientui, jei įtariame vėlavimą didesnį nei 4 valandas. Turiem pagalbos partnerių visoje trasoje. Dažniausiai gedimai sutvarkomi per kelias valandas, tačiau kartais reikia perkrauti krovinią į rezervinę mašiną. Tai retas atvejis, bet apie jį reikia žinoti ir būti kantriems.

Ką galima vežti ir kiek

Ar įmanoma pervežti šaldytus produktus mikroautobusu?

Taip, tik tai turi būti specialus šaldytuvas su autonominiu arba prijungiamu šaldymo įrenginiu. Paprastas „Sprinteris“ su šaltakraučiu dėže (termokrovinys) išlaiko šaltą temperatūrą tam tikrą laiką, bet jei reikia laikyti -18 laipsnių kelias dienas, reikalingas agregatas. Gėlės ar maisto produktai dažnai keliauja būtent taip, ypač jei tai smulkios partijos iš Lietuvos ūkių į Olandijos restoranus.

Turiu siuntą 300 kg, ar verta?

Tiesioginis atsakymas – tikrai verta. 300 kg – tai idealus svoris mikroautobusui. Kurjeriai tokį svorį jims gali įvertinti kaip „per didelį standartiniam siuntiniui, per mažas konteineriui“, o kaina bus astronomiška. Mikroautobusas tokią siuntą paims kaip „vėjo“ ir pristatys pigiau ir greičiau. Tai tas atvejis, kai mes užpildome tarpą tarp pašto ir didelės logistikos.

Ar jums reikia kurti muitinės deklaraciją?

Jei vežame prekes tarp ES šalių (Lietuva – Olandija), tai formalios muitinės procedūros nėra būtinos, t.y. nereikia eksporto/importo deklaracijų. Tačiau reikia sąskaitos-faktūros ir prekių sandaros (pavadinimas, svoris, vertė). Jei prekės atkeliauja iš trečiosios šalies (pvz., Jungtinės Karalystės po „Brexit“) ir yra tranzitu per Olandiją arba į ją, tada taip, reikalingas T1 dokumentas arba importo deklaracija. Mes su tuo padedame, arba tai daro jūsų brokeris.

Kokia vidutinė kaina už kilometrą?

Noriu būti tikrus – kinta. Degalai Vokietijoje ir Olandijoje brangesni nei Lietuvoje. Vidutiniškai galima kalbėti apie 1,2 – 1,8 euro už kilometrą už mažą krovininę partiją (pvz., 1-2 europaletes), tačiau tai labai priklauso nuo krovinio svorio, skubos ir to, ar reikia grįžti tuščia (t.y. ar randamas krovinys atgal). Jeigu randamas „backload“, kaina klientui gali nukristi žymiai žemiau.

Ar galite padėti supakuoti?

Mes ne esame kėdžių perkėlimo kompanija, bet vairuotojai dažnai turi su savim keltuvus, užraktus, o juos galima paprašyti padėti uždėti ant grotelių, jei prekės supakuotos ant paletės. Jei prekės „brikinės“ (dėžės) be paletės, jas reikia įkrauti rankomis. Čia svarbu susitarti iš anksto – vairuotojas padės, jei tai įmanoma fiziškai ir saugiai, bet jis ne atsakingas už jūsų pakavimo medžiagas. Geriau, jei jūsų sandėlyje darbuotojai padės užkrauti.

Išvada

Apibendrinant, galima pasakyti viena – logistika nėra tik skaičiai, tai ir žmonių santykiai bei supratimas. Klientai dažnai ieško pigiausio varianto, bet pamiršta, kad pigumas dažnai kainuoja brangiausią dalyką – laiką ir nervus. Renkantis mikroautobusų transportą Olandija, jūs pasirenkate ramybę. Jūs žinote, kad jūsų siunta nebus nukreipta per keturis persikrovimo terminalus, kad ji nebus „pamesta“ kažkurioje Vokietij� aikštelėje.

Mano patirtis rodo, kad Lietuvos ir Olandijos verslų ryšiai stiprėja, o smulkiosios ir vidutinės įmonės vis dažniau renkasi lankstesnius sprendimus. Nereikia būti dideliam koncernui, kad galėtum naudotis kokybiška logistika. Svarbiausia – suprasti savo poreikius. Jei jums reikia pristatyti 3 paletes su brangia elektronika į Hagę rytojaus ryte – mikroautobusas bus jūsų geriausias draugas. Jei turite 20 tonų bulvių – tuomet ieškokite sunkvežimio.

Tikiuosi, kad šis straipsnis padėjo jums šiek tiek daugiau suvokti, kaip tai veiksta iš vidaus. Jei abejojate – visada klauskite. Geras logistikos partneris visada pasakys tiesą, ar įmanoma, ar ne, o ne tik „paims“ užsakymą dėl pelno. Sėkmės jūsų verslui ir sėkmingų kelionių Olandijos keliais!