Pristatymo terminai vežant dalinius krovinius iš Olandijos: kas turi būti žinota

Esu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – kiekviena diena logistikoje yra kaip naujas žaidimas. Dirbu su klientais kasdien, stengiuosi išaiškinti, kas vyksta jų siuntoms, kai jos palieką Olandiją ir važiuoja link Lietuvos. Dažniausiai klausimas, kurį girdžiu iš pat pradžių, yra tas: „Kada tai bus pas mane?“ Atrodo paprasta, bet tiesą sakant, atsakyti tiksliai nėra taip lengva, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Svarbiausia yra suprasti, kad pristatymo terminai vežant dalinius krovinius iš Olandijos nėra pastovus dydis, kuris niekuo nejudama, kaip geležinkelio bėgiai. Jie priklauso nuo begalės veiksnių – nuo to, kaip suburtas krovinys, iki oro sąlygų Vokietijos autobanuose.

Šiame straipsnyje nenaudosiu sausų akademinių apibrėžimų. Kalbėsiu kaip žmogus, kuris matė viską – nuo tada, kai vairuotojas prarado dokumentus ties Lenkijos siena, iki tada, kai siunta atvyko per dieną, nors visi tikėjosi savaičių. Jei planuojate siųsti prekes iš Nyderlandų (arba Olandijos, kaip mes įpratę sakyti), jums reikia realaus vaizdo, o ne reklaminio skrajutės teksto. Sunku suprasti, kodėl vienam klientui reikia 3 dienų, o kitam – 5, tačiau pažiūrėjus giliau, visada yra loginės priežastys. Tau, kaip klientui, svarbiausia yra ne tik kaina, bet ir tas tikslumas, su kuriuo gali planuoti savo sandėlio ar parduotuvės darbą. Pradėkime nuo to, kas kelia didžiausią sumaištį, ir paeiliui išsiaiškinkime, kaip visa tai veikia praktikoje.

Apie laikus ir atstumus

Kiek laiko užtrunka tas vežimas?

Standartiškai, jei kalbame apie pristatymo terminus vežant dalinius krovinius iš Olandijos, mes žiūrime į 3–5 darbo dienas. Tai yra toks vidutis, kurį sutarė dauguma logistikos brokerių. Tačiau tai nereiškia, kad tavo siunta atvyks lygiai po 72 valandų. Pavyzdžiui, jei krovinys surenkamas Roterdame arba ties Eindhovenu, ir vairuotojas išvyksta pirmadienį ryte, greičiausiai jis bus Lietuvoje ketvirtadienį ar penktadienį. Visiems svarbu prisiminti, tai nėra kurjerio siunta, kurią veža vienas automobilis tiesiai į duris – čia dažnai vyksta apkrovimų ir iškrovimų grandinė.

O kodėl tiek ilgai? Olandija gi netoli!

Atstumas tikrai nėra toks milžiniškas, apie 1600–1800 kilometrų priklausomai nuo maršruto, bet problema yra ne tame, kiek automobilis gali nuvažiuoti per valandą. Dalykiniai kroviniai (taip vadinami daliniai kroviniai) dažnai yra renkami į didesnes mašinas grupiniame vežime. Tai reiškia, kad tavo prekės gali laukti terminalo, kol surinksime pilną sunkiasvorį automobilį. Tą laiką reikia įsivaizduoti kaip laukimą autobuso stotyje – autobusas nevažiuoja, kol neužsipildo vietų, tik čia vieta yra tonažas.

Ar galima ka nors padaryti, kad būtų greičiau?

Žinoma, galima, bet tai kainuos. Jei tau labai skubu ir reikia, kad prekės būtų pas tavyje rytoj, reikia rinktis ekspresinį dalinį krovinį arba net išskirtinę mašiną (FTL). Tada pristatymo terminai vežant dalinius krovinius iš Olandijos sutrumpėja iki 1–2 dienų, tačiau kaina gali išaugti dvigubai ar net trigubai. Esu matęs situacijų, kai klientai norėjo sutaupyti pasirinkdami standartinį variantą, o paskui verčia skubiai skraidinti lėktuvu dėl to, kad pavėluota savaitė diena. Verta gerai apgalvoti, kas tau svarbiau – pinigai ar laikas.

Kas vyksta kelyje ir terminaluose

Kas tas konsolidacija ir kodėl ji trukdo?

Konsolidacija – tai tas procesas, kai keletas mažesnių krovinių iš skirtingų gavėjų sujungiami į vieną didelę mašiną. Tai būdas, kaip mes darom logistiką pigesnę. Vaizduokis, kad turi tris padėklas su prekėmis, o kitas klientas iš gretimo miesto turi penkias. Vienas vairuotojas pasimauna viską ir važiuoja. Bet tai reiškia, kad reikia laiko viską sudėlioti, užfiksuoti dokumentuose ir uždengti grindinę taip, kad niekas nepaslis važiuojant pro Lenkijos ar Vokietijos kelius. Tas procesas gali užtrukti nuo pusės dienos iki dvejų dienų prieš išvykstant.

Ar mašina sustoja kelyje?

Dalis vairuotojų sustoja tik degalams ir poilsiui, tačiau jei tai yra daugiau kaip 22 metrų ilgio sunkvežimis, jis dažnai turi aplankyti tarpinius terminalus. Pavyzdžiui, jei maršutas eina per Vokietiją, gali būti, kad ten iškraunama kokia dalis krovinių ar įkraunama naujų. Tas vadinamas „koleibline“ sistema. Todėl pristatymo terminai vežant dalinius krovinius iš Olandijos gali šiek tiek „plaukti“, nes kelyje atsiranda papildomų sustojimų, kurių klientas net nemato, bet jie įtakoją atvykimo laiką.

Kokius maršrutus dažniausiai naudojate?

Dauguma krovinių iš Olandijos važiuoja per Vokietiją, Lenkiją ir per Suvalkų (Lazdijų) pasienio punktą į Lietuvą. Tai yra klasikinis kelias. Tačiau jei eina didelis srautas ar yra kokios nors avarijos, mes kartais nukreipiame per Kaliningradą (jei leidžia dokumentai) ar net, jei būtina, per Švediją su keltu. Nors šių metų situacija nėra tokia paprasta su Kaliningradu, bet visada egzistuoja alternatyvos, kurios gali pakeisti laiko apskaitą. Vokietijos automagistralės dažnai užstringa remonto darbų ar spūsčių metu, tai taip pat įtakoja galutinį terminą.

Kas vyksta, jei vairuotojas susirgo ar sugedo mašina?

Tai yra blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Esu matęs, kai sugeda stabdžiai ties Karaliaučiumi, ir reikia siųsti gelbėjimo automobilį arba perkrauti krovinį į kitą sunkvežimį. Tuomet laikas praleidžiamas, ir gali tekti laukti papildomą dieną ar dvi. Geri logistikos partneriai turi draudimą ir greitą reakciją, bet fizinis perkravimas visada užtrunka. Todėl, sakant, kad bus 3 dienos, mes visada įmesame rezervą, nes technika – tai gyvas organizmas.

Dokumentai, kainos ir kliento vaidmuo

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo laiko?

Taip, tikrai. Logistikoje kaip ir aviacijos bilietuose – paskutinę minutę gali būti brangiau, arba atvirkščiai, jei mes turime tuščias vietas, mes galiom pasiūlyti nuolaidą. Tačiau stabiliausios kainos yra tada, kai planuojate iš anksto. Pristatymo terminai vežant dalinius krovinius iš Olandijos ir kaina yra susiję – greitas pristatymas visada brangesnis. Taip pat įtakos turi kuro kaina, kuri šiuo metu šokinėja kaip kiaulės vasarą. Mes negalime sulaikyti kainos fiksuotos ilgai, jei kuras pasaulyje pabrango 20%.

Kokius dokumentus aš turiu pateikti?

Pagrindas yra prekių sandėravimo sąrašas (pavadžimas) ir komercinė sąskaita faktūra. Be šių dviejų dalykų niekas neišvažiuos, nes muitinė tiesiog neleis. Labai dažnai klientai užmiršta nurodyti svorį arba TARIFF (HS) kodus, o tai sukelia didžiulius uždelsimus. Jei dokumentai neteisingi, mašina gali stovėti pasienyje dieną ar dvi, o tada jau niekas nesakyk, kad „pažadėjote per tris dienas“. Dokumentų kokybė – tai pusė sėkmės greitam pristatymui.

Ar galiu sekti savo krovinių kurą?

Šiais laikais tai jau standartas. Mes suteikiame sekimo numerį arba nuorodą, kurioje galite matyti, kur yra mašina. Žinoma, sistema ne visada atnaujinama realiu laiku, nes vairuotojas gali važiuoti be signalo arba tiesiog užmiršti įjungti programėlę. Bet apskritai, turite galimybę matyti, ar jau kirto Lenkijos sieną, ar jau artėja prie Kauno. Tai padeda jums planuoti savo darbuotojus, kad nebūtų situacijos, kai krovinys atvyksta, o nėra kam iškrauti.

Kas daro didžiausią problemą pristatyme?

Neblogi keliai ir ne technika, o žmogiškasis faktorius. Pavyzdžiui, vairuotojas atvyksta į paskirties vietą, o ten niekas neatsiliepia į skambučius, arba sandėlys uždarytas pietų metų, nors niekas neišsipranešė. Tada pradedamas skaičiuoti laukimo laikas, kuris dažnai yra mokamas. Klientai dažnai kaltuoja vežėją už vėlavimą, bet patys sukuria sąlygas vėluoti. Geras ryšys tarp logistiko ir gavėjo yra svarbiausia, kad terminai būtų laikomi.

O jeigu aš noriu atsiimti pats?

Taip, tai įmanoma, tai vadinama „ex works“ sąlygomis arba atsiėmimu iš mūsų terminalo Lietuvoje. Tuomet tu nesi priklausomas nuo to, kada vairuotojas atvyks į tavo kiemą. Tai gali sumažinti pristatymo terminus vežant dalinius krovinius iš Olandijos viena ar dvi dienas, nes mes iškrauname viską vienoje vietoje, o tu atvažiuoji ir pasiimi ką reikia. Tačiau reikia turėti savo transportą, kas ne visoms įmonėms tinka.

Išvada

Apibendrinant visą šią istoriją, noriu pasakyti, kad logistika nėra tikslus mokslas, o sudėtingas procesas, kuriam reikalinga kantrybė ir partnerystė. Pristatymo terminai vežant dalinius krovinius iš Olandijos gali svyruoti, tačiau su tinkamu planavimu ir supratingumu jie yra labai numatomu. Esu matęs tūkstančius sėkmingų vežimų, ir visi jie buvo pagrįsti tikslia informacija bei sąžiningu bendradarbiavimu. Jei ruošiat siuntą, pasidomėkite dokumentais iš anksto, klauskite apie galimas spūstis ir būkite pasirengęs, kad kartais įvykiai gali šiek tiek pasisukti kitaip. Tačiau su patikimu logistiku ant pečių, jūsų prekės visada pasieks tikslą.