Pristatymo terminai siuntiniams iš Olandijos jau dabar: realybės ir numatomos datos

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje beveik dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo pristatyti vakar iš Roterdamo, iki industrinių staklių, kurios užstrigo Pasvalio viaduke. Žmonėms dažnai atrodo, kad logistika yra kaip "Uber" – paspaudei mygtuką ir po valandos vairuotojas stovi prie durų. Deja, realybė yra kiek kitokia, ypač kalbant apie krovinių pervežimus iš vakarų. Šiandien noriu papasakoti, kaip viskas vyksta iš tikrųjų, ir pateikti aktualiausią informaciją apie tai, kas vyksta keliuose šiuo metu.

Esant dabartinei ekonominei situacijai ir vis dar besitęsiančiam pasauliniam nestabilumui, pristatymo terminai siuntiniams iš Olandijos jau dabar gali stipriai svyruoti. Vieną dieną siunta iš Amsterdamo ar Eindhoveno pasiekia Vilnių per 48 valandas, o kitą – tas pats maršrutas užtrunka beveik savaitę. Svarbiausia yra nesupainioti standartinio termino, kurį rašome sutartyje, su realiu laiku, kuris priklauso nuo kelio degtių, muitinės eilių ir net orų sąlygų Vokietijoje. Mano patirtis sako, kad geriausias klientas – tai informuotas klientas, todėl šiame straipsnyje atsakysiu į tuos klausimus, kurie kankina jus dažniausiai, kai laukiate savo siuntos.

Šiuo metu stebime, kad Olandijos uostų apkrova išlieka milžiniška, o tranzitas per Vokietiją (A1 autostrada) triesčiausią savaitę gali sukelti nemažai nemigačios. Tačiau neviskas taip blogai – modernios technologijos leidžia mums sekti krovinius beveik realiu laiku, o patirtis leidžia išvengti daugumos klaidų. Žemiau rasite išsamią informaciją apie tai, ką turėtumėte žinoti, prieš užsakydami pervežimą.

Kas veikia greitį dabar ir kodėl reikia kantrybės

Šioje skiltyje aptarsime pagrindinius veiksnius, lemiančius, kada jūsų prekės atvyks į sandėlį ar parduotuvę. Nėra vieno universalios atsakymo, bet yra dalykai, kurie pasikartoja kasdien.

Kiek laiko užtrunka standartinis siuntos pervežimas iš Olandijos į Lietuvą?

Įprastas terminas, kurį mes vadiname "standartiniu", yra nuo 2 iki 4 darbo dienų. Tai yra tas laikas, kurį užtrunka vilkikas nužygiuoti nuo jūsų tiekėjo sandėlio, pvz., netoli Tilburgo, iki mūsų terminalo Kaune ar Vilniuje. Tačiau reikia atsiminti, kad šie skaičiai yra statistiniai – jei vairuotojas išvažiuoja pirmadienį ryte, dažniausiai jis pasieks paskirties vietą trečiadienio vakare arba ketvirtadienio ryte. Jei užsakymate parduotuvėms, prieš tai visada reikėtų pasidomėti, ar tiekėjas turi prekes savo sandėlyje, ar jas reikia pirmiausia surinkti ir pakuoti, kas gali pridėti papildomą dieną prie pristatymo termino.

Ar galima gauti siuntą greičiau, jei aš labai skubu?

Taip, galime pasiūlyti ekspresinį pervežimą, kai krovinius vežame nedideliais krovininiais automobiliais (3,5 arba 5 tonų), kuriems nereikia laukti, kol pilnas sunkvežimis surenkamas. Tokiu atveju pristatymo terminai siuntiniams iš Olandijos jau dabar gali sutrumpėti iki 24–36 valandų, jei viskas vyksta sklandžiai. Žinoma, tai kainuoja brangiau, nes automobilis važiuoja tuščiai atgal arba turi ieškoti grįžtamojo krovinio, bet jei jums stabdo gamybos linija ar trūksta kritinės detalės, ši investicija save apsimoka. Turiu atvejų, kai toks greitas reagavimas išgelbėjo milijonines sutartis, todėl niekada nesakyk "niekada".

Kodėl mano siunta užstrigo Vokietijoje, jei ji važiuoja tiesiai?

Vokietija yra mūsų pagrindinė tranzito šalis, ir ten eismo intensyvumas yra milžiniškas. Net ir esant puikioms orams arenoje, ties Duisburgu arba Hanoveriu susidaro šimtų kilometrų spūstys, dėl kurių vairuotojas praranda ne tik valandas, bet ir dienas. Be to, pastaruoju metu dažnai vyksta eismo kontrolės, kurios tikrina ne tik greitį, bet ir vairuotojo poilsio laiką bei krovinius. Jei mūsų vairuotojas yra laiku nuvykęs paimti jūsų siuntos Olandijoje, bet vėliau užstringa Vokietijos autostradoje dėl avarijos, mes negalime nieko padaryti, tik laukti ir informuoti jus. Tai yra tas patikimumo elementas, kurio negalima užtikrinti 100 proc.

Ar dabartinės kuro kainos veikia pristatymo greitį?

Tiesiogiai greičiu – ne, tačiau netiesiogiai – taip. Kai kuras brangsta, pervežėjai stengiasi optimizuoti maršrutus, kad kuo mažiau važiuotų tuščiaisiais reisais. Kartais tai reiškia, kad vairuotojas laukia ilgiau Olandijoje, rinkdamas papildomą krovinius Lietuvai, kad maršrutas būtų pelningesnis. Jums tai atrodo kaip vėlavimas, o mums – kaip būtinybė išlikti rinkoje ir siūlyti konkurencingas kainas. Dabar situacija šiek tiek stabilizavosi, bet vis dar stebime, kad kai kurie mažesnių siuntų pervežėjai susilaiko, kol surinkpilną mašiną.

Muitinė ir dokumentai: kur dažniausiai klystame

Vienas didžiausių nusivylimų šaltinių mano klientų akimis yra muitinės procedūros. Nors Olandija ir Lietuva yra ES erdvėje, čia vis dar yra niuansų, apie kuriuos reikia žinoti.

Ką daryti, jei siunta užstrigo muitinėje?

Pirmiausia – nereikia panikuoti. Dažniausiai problema būna dėl neteisingai užpildytų prekių deklaracijų arba trūkstamų sertifikatų (pvz., CE ženklas technikai, fitosanitarinis sertifikatas augalams). Jei pervežimas vyksta "iš mūsų" (mums atsiunčiate prekes), mes pasirūpiname visais TIR dokumentais, tačiau jei tai yra jūsų sutartis su kitu pervežėju, gali kilti rūpesčių. Patirtis rodo, kad geriausia yra iš anksto pasikonsultuoti su brokeriu dėl HS kodų (tarifų kodų), nes neteisingas kodas gali sustabdyti krovinią sienoje ilgam laikui.

Ar man reikia mokėti PVM ar mokesčius už siuntas iš Olandijos?

Jei esate registruota PVM mokėtoja Lietuvoje ir perkančio prekes iš Olandijos PVM mokėtojo, tai dažniausiai vyksta vidinės ES prekybos procedūra (VĮ), t.y. PVM sumokėti Lietuvoje per mokesčių deklaraciją, o ne sienoje. Tačiau jei siuntos vertė viršija 150 eurų ir ji siunčiama fiziniam asmeniui (ne įmonėms), gali būti taikomi importo mokesčiai ir PVM. Šiuo metu muitinės sistemos yra automatizuotos, todėl "Muitinės self-service" portale galite pamatyti, ar reikia mokėti, beveik iš karto po to, kai duomenys patenka į sistemą.

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Absoliučiai taip. Mes naudojame GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia matyti vilkiko vietą tikslumu iki kelių metrų. Tiesa, kartais signalas pranyksta, kai vairuotojas ilsisi arba yra sandėliuose su prastu ryšiu, bet 95 proc. atvejų žinome, kur yra jūsų kroviniukas. Jei pervežėjas nesuteikia tokios galimybės, tai šiandieninėje rinkoje yra didelis "red flag". Aš asmeniškai visada rekomenduoju pasirinkti tiekėją, kuris gali atiduoti nuorodą "tracking" sistemai, tai sutaupo daug nervų.

Olandijos logistikos specifika ir kaip ja pasinaudoti

Olandija yra vienas didžiausių logistikos centrų Europoje, ir tai turi savo privalumus bei specifiką, kurią verta žinoti.

Kodėl siuntos iš Olandijos kartais atvyksta greičiau nei iš Vokietijos?

Tai atrodo prieštaraujančia logikai, tačiau Olandijos infrastruktūra yra pritaikyta greitam krovinių apyvartai. Ten yra šimtai terminalų, kur kroviniai perkraunami iš vienos transporto priemonės į kitą beveik akimirką. Be to, daugelis Lietuvos pervežėjų turi savo reguliarius maršrutus "Roterdamas–Kaunas" arba "Amsterdamas–Vilnius", todėl tenka mažiau laukti surinkimo grupės (groupage). Vokietijoje gali būti daugiau tarpinių taškų, o pristatymo terminai siuntiniams iš Olandijos jau dabar dažnai priklauso būtent nuo to, kaip greitai krovinys pateka į tą pačią mašiną, kuri važiuoja į Baltijos šalis.

Ar saugu vežti brangius daiktus, pvz., elektroniką ar vaistus?

Labai saugu, jei pasirenkate patikimą partnerį. Olandijoje ypač griežtai vertinamas "cold chain" (šaltųjų grandylių) valdymas vaistams ir saugumo reikalavimai brangiems kroviniams. Aš turiu klientą, kuris perveža itin brangų optinį įrangą, ir mes visada naudojame dvigubus aptarnavimo vairuotojus arba papildomus GPS signalų siuntimo įrenginius, kuriai reaguoja, jei durys atidaromos neplanuotai. Tokių siuntų pristatymo terminai yra tie patys, tačiau atsakomybė ir draudimas yra didesni.

Ką daryti, jei siunta atvyko su defektais?

Čia svarbiausia yra "krovos ir iškrovos" aktų (CMR) užpildymas. Jei pastebėjote, kad dėžės sutryptos arba drėgnos, tai privalote užfiksuoti dar prieš pasirašant dokumentus už krovinių priėmimą. Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, o vėliau namie atsidursite, kad prekės sužalotos, draudimo kompanijos atsisakys mokėti kompensaciją. Per savo dvidešimt metų mačiau daugybę situacijų, kai žmonės per daug pasitikėjo vairuotojais ir nenužiūrėjo pažeidimų.

Ar verta laukti "pavėluoto" pristatymo dėl kainos?

Kartais taip. Jei jums nėra bėdos, kad prekės atvyks po 5–7 dienų vietoj 3, galite sutaupyti iki 20–30 proc. nuo pervežimo kainos. Tai vadinama "ekonominiu" režimu, kai mašina surinkpilna tik tada, kai turi pakankamai krovinių. Tačiau verta atsiminti, kad tokiu atveju tikslaus pristatymo laiko nurodyti neįmanoma – mes suteikiame tik dienų diapazoną. Jei planuojate prekybą ir turiite sandėlį, kuris gali "suvalgyti" šią dienų flotaciją, tai puikus būdas sumažinti išlaidas.

Išvada

Apibendrinant, noriu pasakyti, kad logistika nėra tikslus mokslas, o daugiau menas ir patirtis. Nors pristatymo terminai siuntiniams iš Olandijos jau dabar yra gana stabilūs ir dažniausiai svyruoja nuo 2 iki 4 dienų, visada reikia turėti galvoje rezervą. Aš visada patariu savo klientams nežiūrėti tik į kainą arba greitį atskirai, o ieškoti balansas.

Rinkitės pervežėjus, kurie turi ilgametę patirtį, gerą techninę bazę ir kurie su jumis drįsta kalbėti tiesiai, sakydami, kada tikėtis siuntos ir kodėl gali užtrukti. Jei kada nors abejojate ar klaudote, kodėl siunta dar čia nėra, tiesiog paskambinkite man – geriau praleisti penkias minutes pokalbyje, nei nervuotis tris dienas nežinodami. Sėkmės jūsų verslui ir tvarių kelių!