Pristatymo terminai siunčiant daiktus į Olandiją kasdien: logistikos profesionalo žinynas

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kuriems reikėjo pergabenti vieną kedę per dieną, iki didelių fabriko partijų, kurios užstrigdavo pasienio punktuose dėl vienos neteisingai užpildytos eilutės dokumentuose. Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas pagrindinių logistikos mazgų visoje Europoje, ir dažnai klientai klausia: „Kiek tai užtruks?“. Atrodo paprasta klausimas, tačiau atsakymas nėra tiesioginis skaičius. Čia ne tik apie atstumą, bet ir apie tai, kaip veikia visa krovininių transporto sistema, vairuotojų darbo laikas, muitinės procedūras ir net orus.

Kai sakome „kasdien“, logistikoje tai dažniausiai reiškia nuolatinius siuntų srautus, kuriuos organizuojame iš Lietuvos (Vilniaus, Kauno, Klaipėdos) tiesiai į Olandijos verslo centrus – Amsterdamą, Roterdamą, Eindhoveną ar Utrechtą. Suprantu, kad jums, kaip siuntėjui ar gavėjui, svarbiausia yra tikslumas. Jūs norite žinoti, kada galėsite planuoti savo gamybos procesus ar sandėliavimą. Todėl šiame straipsnyje aš nešiosi savo patirtį ir papasakosiu, kaip iš tikrųjų formuojasi pristatymo terminai siunčiant daiktus į Olandiją kasdien, ir ką jums reikia žinoti, kad nebūtumėte nustebinti.

Šiuo metu rinka yra dinamiška. Nors pandemijos sukeliami chaosą jau prajojome, kainos ir kelių eismas vis dar sukelia nemalonumų. Bet vienas dalykas išlieka stabilus – maršrutai iš Baltijos šalių į Beniliuksą yra išdegintas iki detalių. Tačiau „išdegintas“ maršrutas dar nereiškia „akimirksinis“ pristatymas. Pažiūrėkime, kas tai iš tikrųjų reiškia praktikoje.

Bendri klausimai apie laiką ir maršrutus

Kiek vidutiniškai trunka kelionės iš Lietuvos iki Olandijos?

Viskas tiesiogiai priklauso nuo to, iš kur tiksliai keliame ir ką vežiame. Jei kalbame apie standartinį 80 ar 96 vietų sunkvežimį, važiuojantį iš Vilniaus ar Kauno iki Roterdamo ar Amsterdamo, tai paprastai įvyksta per 48–72 valandas. Tai yra standartas, su kuriuo dirbame dažniausiai. Tačiau turiu omenyje, kad tai nėra vairuotojo nuolatinio vairavimo laikas – jis turi poilsio pertraukas, kurios yra griežtai reglamentuojamos. Jei siunta iš Klaipėdos, pridėkite dar pusę dienos. Taigi, jei užsakymą pateikiate pirmadienį ryte, dažniausiai galime tikėtis krovinio pasiekimo Olandiją trečiadienio vakare arba ketvirtadienio ryte.

Ar įmanomas pristatymas per 24 valandas?

Tai vienas dažniausių klausimų, kuriuos girdžu telefonu. Teoriškai – taip, praktiškai – tai brangu ir reikalauja specifinių sąlygų. Norint įvykdyti pristatymo terminus siunčiant daiktus į Olandiją kasdien per parą, dažniausiai reikia skirti tam specialų vairuotoją, kuris važiuotų be sustojimų arba su minimaliomis pertraukomis, naudodamas dviejų vairuotojų komandą. Taip pat reikia, kad prekės būtų paruoštos sandėlyje iš karto. Jei tenka laukti pakrovimo valandą ar dvi, tada šios 24 valandos iškrenta. Tokia ekspresinė siunta kainuos daugiau, bet jei gamybai stovi linija dėl trūkstamo detalių kiekio, tai investicija save apsimoka.

Kodėl kai kurios siuntos atvyksta greičiau, nors buvo išsiųstos vėliau?

Čia sužaidžia vaidmenį konsolidacija. Pavyzdžiui, jei siunčiate pilną sunkvežimį (FTL), jis važiuoja tiesiai į tikslą. Bet jei tai yra dalinis krovinys (LTL), mes laukiame, kol sunkvežimis užsipildo. Kartais įvyksta taip, kad vėliau atėjęs užsakymas „telpa“ į jau paruoštą mašiną, kuri važiuoja greitesniu maršrutu arba neturi tarpinių sustojjimų Vokietijoje. Dirbant su kasdieniniais išvykimais, mes stengiamės optimizuoti kiekvieną toną, todėl kartais logistika atrodo kaip magija, nors tai tiesiog geras planavimas.

Kaip veikia tas „kasdieninis“ režimas tikrovėje?

Kai sakome „kasdien“, tai dažniausiai reiškia, kad mūsų partneriai ar savo parkas išvyksta kiekvieną dieną tam tikru laiku, pvz., pirmadienį, antradienį ir t.t. į tam tikrą regioną. Olandija yra pakankamai populiari kryptis, kad galėtume sau leisti tokią dažnumą. Tačiau tai nereiškia, kad jei jūs užsakote sekmadienį vakare, mašina jau važiuoja. Ji gali išvykti tik pirmadienį ryte. Todėl labai svarbu suprasti, kad „kasdieninis siuntimas“ yra apie išvykimo dažnumą, o ne ne apie pristatymą į bet kurią vietą per 24 valandas nuo užsakymo momento.

Kas veikia greitį kelyje ir pasienyje

Ar pasienio kontrolė (Lietuva-Lenkija ar Vokietija-Olandija) užtrunka ilgai?

Nuo kai prisijungėme prie Šengeno, fizinės sienos tarp šių šalių išnyko, tačiau tai nereiškia, kad važiuojame be stabdymų. Vokietijoje ir Lenkijoje dažnai vyksta techninės apžiūros, ypač jei sunkvežimis atroda pasenęs arba yra įtariamas pažeidimų. Be to, yra vadinamosios „migracijos“ patikros, kurios gali sustabdyti mašinas trumpam. Bet, sakyčiau, kasdieninio prekybos srauto atveju tai dažniausiai neįtakoja pristatymo terminų siunčiant daiktus į Olandiją kasdien labai smarkiai – tai daugiau komplikacijų šaltinis nei standartinis uždelsimas. Viską sužino iš anksto iš vairuotojų, kurie praneša apie spūstis.

Kaip eismas Vokietijoje veikia laikus?

O, Vokietija – tai atskira tema. Autobahnai gali būti puikūs, bet kai ten įvyksta avarija arba prasideda remonto darbai (o jų ten visada yra), spūstis gali išsirūginti dešimtis kilometrų. Jei mūsų vairuotojas užstringa tokiame kamštyje 4–5 valandas, tai natūraliai atidėlioja pristatymą Olandijoje. Mes stengiamės planuoti maršrutus, kad išvengtume didžiųjų miestų peak valandų, bet prognozuoti eismą Vokietijoje sunkiau nei orą. Todėl visada tarkite 1–2 dienų rezervą, jei siunta labai kritinė.

Ar oros sąlygos gali pavėlinti siuntą?

Žinoma, ypač žiemą. Jei vyksta stiprus sniegas arba ledas per A6 arba A1 autostradas Vokietijoje, policija gali uždaryti kelią sunkvežimiams. Tada vairuotojas privalo laukti specialiai paruoštose aikštelėse. Tai gali užtrukti ir parą. Mano patirties, klientai dažnai pamiršta, kad mes esame priklausomi nuo gamtos. Vasarą dar gali būti problema su karščiu – kai temperatūra viršija 30 laipsnių, vairuotojai turi ilgesnes poilsio pertraukas, kas taip pat šiek tiek sulėtina procesą.

Specifika: krovinių tipai ir dokumentai

Ar skiriasi pristatymo laikas, jei siunčiate paletę ar pilną mašiną?

Labai skiriasi. Pilna mašina (FTL) yra greičiausias variantas, nes ji važiuoja tiesiogiai iš jūsų sandėlio į gavėjo sandėlį. Su paletėmis (LTL) situacija kitokia – mašina turi apvažiuoti po kelias sandėlius, paimti kitas siuntas, prieš tai iškraunamas. Todėl dalinių krovinių atveju pristatymo terminai siunčiant daiktus į Olandiją kasdien gali būti ilgesni viena ar dvi dienomis lyginant su pilna mašina. Tačiau dėl konsolidacijos kaina yra daug pigesnė, todėl dauguma smulkesnių verslininkų renkasi būtent šį variantą.

Ką daryti, jei dokumentuose yra klaidų?

Tai blogiausias scenarijus, kurį galiu įsivaizduoti. Jei CMR važtaraštis arba prekių deklaracija neteisingai suformuota, muitinė arba policija gali sustabdyti mašiną. Tada prasideda ilgas procedūrų ratas: reikia siųsti naujus dokumentus, mokėti baudas, laukti patvirtinimų. Kartą teko gelbėti siuntą, kuri dėl vienos blogai užrašytos prekės kodų (HS kodų) prasisuko Emdeno uoste savaitę. Todėl visuomet patikrinkite duomenis du kartus prieš išsiunčiant – tai taupo ne tik nervus, bet ir pinigus.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Šiais laikais tai yra standartas. Mes naudojame GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia matyti, kur yra mašina. Tačiau nereikėtų manyti, kad GPS rodo tikslų pristatymo laiką iki minučių. Jis gali parodyti, kad mašina yra 50 km atstumu nuo tikslumo, bet jei ten yra didelė spūstis arba sunkvežimiui reikia gauti leidimą įvažiuoti į miesto centrą (pvz., į Amsterdamą, kur yra daug apribojimų sunkiasvoriams transportui), tai gali užtrukti. Bet bendrą vaizdą matysite visada.

Ar turiu rūpintis pakavimu?

Tai ne tiesiogiai veikia laiką, bet veikia tai, ar prekės atvyks sveikos. Jei prekės blogai supakuotos ir sugenda kelyje, pristatymas sustojia, reikia organizuoti grąžinimą arba keitimą. Olandijos klientai yra labai reikalaujantys dėl kokybės. Jei atvyksta sužalota paletė, jie gali atsisakyti priimti visą siuntą. Gerai supakuota prekė – tai garantas, kad ji bus iškrauta greitai ir be problemų.

Kaip yra su pristatymu į atokias vietas Olandijoje?

Olandija nedidelė šalis, tačiau šiaurės dalis (pvz., Frizijos provincija) arba zonos netoli jūros gali būti sudėtingesnės. Ten reikia mažesnių sunkvežimių arba netgi furgonų, kurie gali važiuoti siaurais keliais. Jei užsakyta didelė mašina, o gavėjas yra kažkur kaimo viduryje ant siauro tako, vairuotojas gali nepavykti privažiuoti. Tada reikia perkrauti prekes į mažesnę transporto priemonę, ir tai natūraliai prailgina pristatymo terminus siunčiant daiktus į Olandiją kasdien. Visada nurodykite tikslų adresą ir, jei yra kelių apribojimų, apie tai praneškite iš karto.

Išvada

Geriau suprasti logistikos procesus reiškia mažiau streso ir geresnį verslo planavimą. Po dvidešimties metų šioje srityje galiu pasakyti viena: niekas nevyksta taip, kaip mums norėtųsis 100 proc., bet su žiniomis ir geru partneriu viską galima suvaldyti. Pristatymo terminai siunčiant daiktus į Olandiją kasdien yra ganėtinai stabilūs ir nuspėjami, jei visi dalyviai – siuntėjas, vežėjas ir gavėjas – dirba vieningai ir atsakingai.

Nesitikėkite stebuklų, kai reikia pergabenti tonas prekių per naktį be įspėjimo, tačiau pasitikėkite tuo, kad kasdieninės linijos dirba kaip laikrodis. Jei abejojate arba turite sudėtingą krovinių, visada geriau pasikonsultuoti iš anksto, o ne laukti, kol iškils problema. Sėkmės jūsų siuntims!