Pristatymo terminai perkraustant baldus į Olandiją greitai: Vadovas iš vidaus

Šioje srityje jau bėgęs dvidešimt metų, mažai ką gali nustebinti, tačiau klientų, norinčių viską įvykdyti „vakar“, visada netrūksta. Tarptautiniai pervežimai yra sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro ne tik vairuotojo koja ant dujų, bet ir muitinė, kelių padangės, o ir, žinoma, pačių klientų pasiruošimas. Kai kalbame apie tai, kad jums reikia persikelti arba nusiųsti dalį turto į Vakarus, dažniausiai kyla vienas pagrindinis klausimas – kada tai bus pas jūsų namuose? Šiandien norėčiau atvirai papasakoti, kaip tai veikia iš vidaus, ir išsklaidyti mitus, kad pristatymo terminai perkraustant baldus į Olandiją greitai yra kažkas magiško ir neįmanomo.

Esu matęs viską – nuo to, kaip vairuotojai stovi eilėse prie Vokietijos sienos dėl techninės apžiūros, iki to, kaip klientai pamiršta pakuotis ir pradeda ieškoti dėžių jau važiuojant į Roterdamą. Atkreipkite dėmesį – greitis šioje veikloje dažniausiai kainuoja, bet ne visada tai reiškia pinigus, kartais tai tiesiog reiškia tinkamą planavimą. Maršutas Vilnius – Kaunas – Varšuva – Berlynas – Amsterdamas yra apie 1700–1800 kilometrų viena kryptimi. Tai atrodo ne taip daug, jei važiuojate lengvuoju automobiliu, tačiau kai su jumis keliauja 24 tonų sunkvežimis su pilna krovinių, taisyklės pasikeičia. Mūsų tikslas – ne tik nuvežti, bet ir pristatyti saugiai, todėl suprasdami logistikos niuansus, galėsite geriau planuoti savo laiką.

Kas lemia, kiek laiko užtruks kelionė

Čia mes pasikalbėsime apie tai, kas vyksta „po gaubtu“. Dažnai klientai manęs klausia: „Ar įmanoma atvežti rytoj?“. Atsakymas paprastas – ne, nebent jūsų baldai jau pakrauti į mašiną, kuri stovi prie jūsų namų ir vairuotojas nenusprendė miegoti. Realus pristatymo terminai perkraustant baldus į Olandiją greitai priklauso nuo kelių faktorių: ar tai yra dalinis krovinių pervežimas, ar išskirtinis reisas, ar reikia rinkti krovinius iš kitų siuntėjų. Jei mes renkame „kolektyvinį“ reisą, turiu laukti, kol užpildysime mašiną, arba surasti kitą mašiną, kuri turi vietos. Tai gali užtrukti 2–3 dienas tiesiug dėl to, kad surandame optimalų maršrutą.

Be to, negaliu pamiršti vairuotojo darbo ir poilsio režimo. Jis yra žmogus, ne robotas. Tachografas neduoda meluoti – po 4,5 valandų vairavimo privalo 45 minučių pertrauka, o po 9 valandų – 11 valandų poilsis. Tai reiškia, kad net jei kelias truktų 18 valandų be sustojimų, jis realiai užtrunka maždaug dvi su puse dienos. Prie to pridėkite Vokietijos autostradų eismo spūstis, kurios yra kaip lėlės – vieną dieną nieko nėra, kitą dieną stovite tris valandas prie A2 sankryžos. Todėl, kai sakome „greitai“, mes turime omenyje maksimalų efektyvumą, o ne laužymą fizikos dėsnių.

Kiek laiko užtrunka paprastas reisas į Olandiją?

Standartinis reisas, kai mes jau turime užsakymą ir jums nereikia laukti kitų klientų, trunka apie 2–3 dienas nuo pakrovimo dienos. Tai yra tas vidutinis etalonas, kurį turėtumėte žinoti. Vairuotojas pakrauna Lietuvoje, važiuoja per Lenkiją, Vokietiją ir paskui įvykdo iškrovimą Olandijoje, pvz., Eindhovene ar Tilburge. Jei viskas eina lygiai be techninių gedimų ir didelių spūsčių, tai yra labai realus laikas. Tačiau jei reikia važiuoti į pačią šiaurę, pvz., į Groningeną, pridėkite dar pusę dienos.

Ar įmanoma atvežti daiktus per vieną dieną?

Galiu pasakyti tiesiai – teoriškai taip, praktiškai – labai retai. Tai įmanoma tik tuo atveju, jei užsakote išskirtinę mašiną (pilną priekabą tik jūsų daiktams) ir jei vairuotojai dirba komanda (du vairuotojai vienoje mašinoje). Tada jie gali važiuoti be sustojimų beveik visą parą. Bet toks paslaugos kaina bus kelis kartus didesnė nei įprasta, todėl dažniausiai tai pasirenka verslo klientai, kurems reikia skubiai pervežti prekybos įrangą ar parodų stendus, o ne paprasti žmonės, kraustantys sofa.

Kodėl kiti sako, kad reikia laukti savaitę?

Tai vienas dažniausių nesusipratimų. Jei kreipiatės į didelę brokerių firmą, ji gali sakyti „5–7 dienų“, nes ji turi surasti transportą. Jos neturi savo vairuotojų. Ji turi paskelbti užsakymą biržoje, surasti vairuotoją, kuris nori važiuoti tuo kryptimi. O mes, turintys savą parką ir ilgalaikius partnerius, galime pasiūlyti pristatymo terminus perkraustant baldus į Olandiją greitai, nes mes žinome, kur mūsų mašinos šiuo metu yra. Jei mašina tuščia grįžta iš UK ar Vokietijos, mes galime pasiimti jūsų kroviniį beveik už dyką ir nuvežti be jokio laukimo.

Kaina ir pasirinkimai: ką gauti už savo pinigus

Niekada nemėgstu vengti kalbėti apie pinigus, nes logistikoje viskas apskaičiuojama eurais už kilometrą. Klientai dažnai galvoja, kad jei jie sumoka brangiau, tai mašina pradės skraidyti. Ne, mašina neatskleis sparnų. Brangiau kainuoja tai, kad mes nenaudojame „kolektyvinio“ principo. Jei jums skubia, mes siūlome išskirtinį transportą. Tada jūsų pristatymo terminai perkraustant baldus į Olandiją greitai tampa maksimaliai trumpi, nes mes nevažiuojame apsipirkti į kitus miestus, nekeliaujame į sandėlius rinkti kitų siuntų. Tiesiog tiesus maršutas A taškas į B tašką.

Taip pat svarbu suprasti, kad kaina priklauso ir nuo to, kiek darbo reikia įdėti ne į vairavimą, o į pakavimą. Jei jūsų baldai yra nepakuoti, mūsų komandai reikia atvykti diena anksčiau, viską susukti į burbuliukus, uždėti ant kėdžių ir įkelti. Tai užtrunka 4–6 valandas. Ir tai yra darbo diena, kurią reikia apmokėti. Taigi, greitis – tai ne tik vairuotojo greitis, tai ir jūsų pasiruošimo lygis.

Kiek kainuoja skubus pervežimas?

Noriu būti tikras, todėl neduosiu fiksuotų skaičių, nes kuro kaina šokinėja kaip kalnas, bet galiu pasakyti proporciją. Skubus pervežimas (išskirtinis reisas) kainuoja maždaug 1,5–2 kartus brangiau nei standartinis dalinis pervežimas. Jei įprastas krovinių pervežimas į Olandiją gali kainuoti, tarkime, nuo 600–800 eurų už kubą (priklausomai nuo sezono), tai skubus reisas gali prasidėti nuo 1200–1500 eurų už mašinos parą. Tačiau už tą pinigą jūs gaunate garantiją, kad jūsų lova atkeliauja antrą dieną.

Kas tas „konsolidacija“ ir kodėl tai apkarpyja laiką?

Konsolidacija – tai gražus žodis, reiškiantis „mes gausime pinigus iš kelių žmonių ir juos visus įsvarsime į vieną priekabą“. Tai puiku, jei jūsų biudžetas ribotas ir jums nesvarbu, kad baldai atvyks po penkių dienų. Mūsų sandėlyje Kaune ar Vilniuje surinkame krovinius iš penkių skirtingų klientų, paskui uždarome priekabą ir važiuojame. Tai leidžia mums pigiai pervežti mažus kiekius daiktų, pvz., kelių dėžių siuntą studentui į Hagą. Bet čia nekalbame apie greitą pristatymą.

Ar verta rinktis mažesnę mašiną „vilkiką“?

Kartais klientai klausia, ar ne greičiau atvažiuotų 3,5 tonų sunkvežimis („Gazelė“ ar panašus). Galiu pasakyti – taip, jis važiuoja greičiau, jis lengviau įsivažiuoja į miesto centrus, jis neturi tiek griežtų apribojimų Vokietijoje. Tačiau jo talpa yra maža. Jei jums reikia perkraustoti visą butą, ten reikės 3–4 tokių mašynų. O tada pristatymo terminai perkraustant baldus į Olandiją greitai išties prasideda, nes reikia organizuoti kelis reisus. Dėl didesnių baldų (spintų, sekcijų) visada geriau rinktis 7,5 arba 24 tonų sunkvežimį – viena eiga, viena iškrova, mažiau rizikos sugadinti daiktus.

Maršruto ir dokumentų niuansai: kur genda laikas

Dirbdamas dvidešimt metų išmokau vieno – dokumentai ir keliai yra tie nematomi priešai, kurie suvalgo laiką. Nors Olandija ir Lietuva yra ES erdvėje ir muitinės tikrinimas dažniausiai yra formalumas, tačiau dokumentų klaidos gali sustabdyti mašiną. Mums reikia turėti idealiai parengtą CMR važtaraštį, inventorinį sąrašą (jei reikia draudimo), o kartais ir vertimo į anglų ar olandų kalbą, jei tai yra techninė įranga.

Be to, yra ir fiziniai kliūtys. Vokietija yra mūsų kaimynas, bet jos keliai yra vieni užjučiausių Europoje. A2 autostradoje nuolat vyksta remonto darbai, ten yra greičio apribojimai dėl oro taršos (Umweltplakette). Jei mūsų vairuotojas neturi tinkamos ekologinės kortelės, jis privalo važiuoti aplinkkeliais, kas prideda kelias valandas. O tokiuose miestuose kaip Amsterdamas ar Utrechtas, yra zonos, kur sunkvežimius draudžiama įvažiuoti be specialaus leidimo. Mes tai žinome, todėl planuojame maršrutą iš anksto, bet jei klientas nenurodo tikslaus adreso ar pasako „prie prekybos centro“, mes galime prarasti valandą ieškodami įvažiavimo.