Pristatymo terminai krovinio gabenimui iš Olandijos: praktinis vadovas verslui

Sėdžiu savo biure, prieš akis turiu du monitorius, viename raso GPS sekimo sistema, kuri rosta mūsų vilkikų judėjimą realiu laiku, o kito – šimtai atvirų el. paštų langų. Jau daugiau kaip dvidešimt metų dirbu šioje srityje, pervežiau viską – nuo vienos paletės su gėlėmis iki projekto krovinių, kurie užima visą vilkiko puspriekabę. Olandija vienu metu yra ir mūsų kaimynė (per jūrą, žinoma), ir viena didžiausių logistikos širdų Europoje. Kasdien ten susirenka tūkstančiai sunkvežimių iš viso pasaulio, todėl tenka nuolat stebėti, kaip pasikečia eismo sąlygos, kelių darbai ir, svarbiausia, patys pristatymo terminai krovinio gabenimui iš Olandijos.

Dažnai klientai skambina ir klausia: „O kiek tai užtruks?“. Ir kai aš sakau „paprastai 2-3 dienas“, jie nustemba. Kodėl ne per vieną? Kodėl kartais užtrunka ilgiau? Čia nėra tikslus mokslas, čia yra gyvas organizmas, kurį veikia orai, muitinė, vairuotojų poilsis ir netgi tos pačios Olandijos specifika. Šiame straipsnyje nenaudosiu sausų knyginių apibrėžimų, o papasakosiu taip, kaip tai vyksta tikrovėje – be uždažinėjimų. Jei planuojate siųsti prekes iš Roterdamo, Amsterdamo ar Eindhoveno, geriausiai supraskite, kas turi įtakos jūsų siuntos greičiui.

Verta paminėti, kad pristatymo terminai krovinio gabenimui iš Olandijos gali skirtis priklausomai nuo to, ar tai yra dalinis krovinių pervežimas (LTL), ar pilna mašina (FTL). Pilna mašina važiuoja tiesiai į tašką A, tuo tarpu daliniai kroviniai dažnai suka ratą per sandėlius, kur vyksta konsolidacija. Be to, labai didelę reikšmę turi maršrutas – ar važiuojame per Vokietiją (A1, A2 autostradomis), ar renkames kelią per Belgiją, kas yra retesnis atvejis. Taigi, prieš eidami gilyn, turime suvokti, kad laiko skaičiavimas prasideda ne tada, kai vairuotojas užveda variklį, o dar tada, kai klientas užpildo užsakymo formą ir teisingai nurodo prekių svorį bei matmenis.

Šiandien Olandija yra ne tik tulipų ir vėjo malūnų šalis, tai yra milžiniškas logistikos mazgas. Pervežimai iš šios šalys yra vieni populiariausių mūsų portfelio, todėl stengiuosi būti tikslus. Tačiau, kaip visada, yra „bet“. Toliau pateikiame atsakymus į dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos suskirstiau pagal tai, kas iš tikrųjų domina verslo atstovus.

Bendri klausimai apie laiką ir planavimą

Kiek realiai užtrunka krovinio gabenimas iš Olandijos į Lietuvą?

Standartinis atvejis, kai mes vežame pilną puspriekabę (FTL), yra apie 24–48 valandos vairavimo laiko, tačiau su poilsio pertraukomis tai išsivysto į dvi ar tris dienas. Jei krovinys paimamas iš pietinės Olandijos, pavyzdžiui, netoli Maastricht, kelias bus ilgesnis, nei jei jį imtume iš Roterdamo ar Tilburgo, kurie yra arčiau Vokietijos sienos. Taigi, jei užsakymą pateikiate pirmadienį, dažniausiai prekes galime atvežti į jūsų sandėlį iki ketvirtadienio.

Ar įmanoma atvežti prekes per vieną dieną (ekspresinis reisas)?

Teoriškai – taip, praktiškai – tai kainuoja labai brangiai ir reikalauja specialių sąlygų. Tokiu atveju mums reikia siųsti vairuotoją, kuris gali važiuoti be ilgos pertraukos, arba naudoti dviejų vairuotojų komandą, kad mašina sustotų tik degalams. Ekspresinis krovinys iš Olandijos į Lietuvą yra galimas, bet dažniausiai tai pasiteisina tik tada, kai stovi gamykla arba reikia skubiai sutvarkyti trūkumą ant konvejerio.

Kodėl kainos skiriasi ir kaip tai susiję su laiku?

Nesigilinkite į sudėtingas kainodaros formulas, bet paprasta taisyklė tokia: kuo greičiau reikia atvežti, tuo brangiau. Standartinis pervežimas, kai vairuotojas turi laiko laikytis poilsio režimo ir važiuoja ekonomišku greičiu, yra pigiausias. Jei reikalaujame „skubos“, mes dažnai turime keisti mūsų vairuotojų grafikus, kas sukelia papildomų išlaidų, todėl galutinis sąskaitos faktūros sumos didėjimas tiesiogiai atspindi jūsų pageidaujamus pristatymo terminus krovinio gabenimui iš Olandijos.

Ar savaitgalis turi įtakos pristatymui?

Žinoma, turi. Jei paskelbsite prekę paruoštą išvežimui penktadienio vakarą, vairuotojas gali ją pasiimti tik šeštadienio ryte ar net pirmadienį, jei sandėlis nedirba savaitgaliais. Be to, dauguma mūsų partnerių sandėlių Lietuvoje nedirba sekmadieniais, todėl net jei mašina bus prie jūsų vartų sekmadienio naktį, ją iškrauti bus galima tik pirmadienį ryte. Tai visiškai normalu, ir tai reikia įsivaizduoti planuodant savo atsargas.

Kas gali pavėlinti vairuotoją kelyje?

Olandijoje dažnai lyja, ar tai stabdo mašinas?

Olandijos oras yra specifinis – čia dažnai lyja, tačiau vietiniai vairuotojai yra prie to pripratę, todėl lietus retai kada sukelia didelias spūstis, nebent tai būtų tropinės liūtys. Tačiau jei stiprus lietus lyja Vokietijoje, ypač Ruhr srityje, tai gali sukelti eismo įvykius, kurie sustabdo visą eismą valandomis. Mūsų vairuotojai yra patyrę, todėl saugumo sumetimais gali šiek tiek sulėtinti greitį, kas gali pavėlinti atvykimą kelias valandas.

Vokietija – tai didelis spūstis, tiesa?

Tai, kad Vokietija yra pagrindinis tranzitinis kelias, yra ir privalumas, ir trūkumas. Autostradose, tokiose kaip A2, kuri veda į Lenkiją, dažnai vyksta remonto darbai, yra ribojami greičiai arba avarijos. Esu matęs situacijų, kai vilkikai stovėjo eilėje 15 kilometrų dėl avarijos. Tokie dalykai yra neprognozuojami, todėl visada rekomenduoju klientams turėti mažą laiko rezervą savo planuose.

Kas nutinka, jei vairuotojas tiesiog pavargsta?

Mes niekada nepažeidžiame vairuotojų darbo ir poilsio laiko taisyklių (tachografo duomenys). Jei vairuotojas pasiekia savo 4,5 valandų vairavimo limitą, jis privalo sustoti. Tai nėra mūsų pasirinkimas, tai įstatymas. Kartais klientai skundžia, kad „mašina stovi kažkur poilsio aikštelėje“, bet aš visada sakau – geriau, kad jis stotų ir pailsėtų, nei važiuotų pavargęs ir keltų pavojų kelyje. Tai gali prailginti pristatymo terminus krovinio gabenimui iš Olandijos viena diena, tačiau saugumas yra prioritetas.

Ar muitinė Lietuvoje gali prailginti pristatymo terminus?

Jeigu krovinys keliauja iš Europos Sąjungos šalies į kitą ES šalį, formalios muitinės procedūros nėra taip ilgos, kaip anksčiau, tačiau vis tiek gali būti patikrinimų. Jei krovinys yra pavojingas (ADR) arba reikalauja specialių dokumentų (pvz., veterinarijos pažymos maisto produktams), muitinės pareigūnai gali jį sulaikyti patikrai. Paprastai tai trunka kelias valandas, bet esu matęs atvejų, kai dėl neteisingai užpildytų dokumentų prekes teko iškrauti ir tikrinti visą dieną.

Specifiniai užsakymai ir situacijos

Daliniai kroviniai (LTL) – ar jie visada vėluoja?

Daliniai kroviniai nėra vėluojantys, jie tiesiog turi kitą logiką. Pavyzdžiui, jei mes turime užsakymą atvežti prekes į tris skirtingas vietas Olandijoje, paimti jas ir važiuoti į Lietuvą, tai užtrunka ilgiau nei tiesioginis reisas. Vairuotojas turi nuvažiuoti prie kiekvieno siuntėjo, užkrauti, uždaryti dokumentus. Čia pristatymo terminai krovinio gabenimui iš Olandijos priklauso nuo to, kiek efektyviai sugeba surinkti visus krovinius vienoje vietoje (konsolidacijos sandėlyje).

O jeigu aš noriu atvežti šaldytą mėsą ar vaistus?

Šiuo atveju kalbame apie šaldomąjį transportą (refrigerated transport). Terminai čia dažniausiai tokie pat kaip ir paprastam kroviniui, tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojas turi dažniau tikrinti temperatūrą ir užtikrinti, kad šaldymo įrenginys veikia tinkamai. Jei įrenginys sugenda, mes turime skubiai keisti mašiną, kas gali smarkiai pavėlinti pristatymą, todėl tokiems kroviniams naudojame tik patikimiausius technikai vilkikus.

Kas būna, jei sunkvežimis sugesta kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Esu matęs, kad degalų bakai praleidžia arba lūžta puspriekabės ašis. Tokiu atveju mes iš karto skambiname techninei pagalbai ir, jei reikia, siunčiame kitą vilkiką perkrauti krovinį. Tai gali prailginti pristatymą vienom ar dviem dienomis. Deja, technika yra technika, ir ji geda neatsižvelgiant į tai, koks skubus jūsų užsakymas yra.

Išvada

Apibendrinant visą šią patirtį, galiu pasakyti vieną: pristatymo terminai krovinio gabenimui iš Olandijos yra ganėtinai stabilūs ir numatomos, jei viskas vyksta pagal standartinį scenarijų. 2–3 dienos yra tas auksinis vidurkis, kurį turėtumėte įsivaizduoti planuodami savo tiekimo grandinę. Tačiau niekada nepamirškite, kad logistika yra žmogiškas ir techninis procesas, kurį veikia išorinės aplinkybės.

Mano patarimas po dvidešimt metų šioje srityje paprastas: neplanuokite prekių atvykimo į paskutinę valandą. Jei jūsų gamybai reikia medžiagų sekmadienį ryte, užsakykite pervežimą bent antradienį-ar trečiadienį prieš tai. Tokiu būdu išvengsite streso ir papildomų išlaidų už ekspresinius reisus. Olandija yra patikimas partneris, o kelių infrastruktūra tarp jos ir Lietuvos gerėja kiekvienais metais, todėl su tinkamu planavimu jūsų krovinys visada pasieks tikslą laiku. Pasitikėkite savo ekspeditoriumi, ir viskas bus gerai.