Pristatymo terminai kraustantis į Olandiją su daiktais: kas veikia laiką ir kodėl visada vėluoja

Sveiki, draugai. Štai jau dvidešimt metų, kaip aš šnuožiuju tarp Lietuvos ir Olandijos, vairuoju didžiulius „volvo“ ar „scania“ furonus ir stengiuosi, kad jūsų sofa ar pianinas pasiektų tikslą vienu gabalu. Per šį laiką mačiau viską – nuo vestuvių kostiumų, paliktų seniame šaldytuve, iki tokių spūsčių ant Vokietijos autostradų, kuriomis galėtum užsidirbti pusę metų algos, tiesiog sėdint ir žiūrint į priekį. Kasdien susituriu su klientais, kurie bijo, kad jų gyvenimas išsiris į siūlus, nes dėžės dar neatvyko. Todėl šiandien noriu su jumis iš tiesų papasakoti, kaip tai vyksta be jokios „firminės“ kosmetikos, ir aiškiai paaiškinti, kas lemia realius pristatymo terminus kraustantis į Olandiją su daiktais.

Jei manot, kad tai tik taip – įkraut, važiuot ir iškraut, tai labai klystate. Olandija, nors ir netoliese, yra visai kitas pasaulis logistikos požiūriu. Ten yra savos taisyklės, savas kelių dangos paviršius, kurį mūsų vairuotojai keikia (tiesa sakant, jis labai geras, bet kai kuriose vietose tokio „bangavimo“, kad kibiras ant sėdynės šoka), ir, žinoma, klientų lūkesčiai, kurie kartais būna per aukšti dangumi. Norėčiau, kad po šio straipsnio jūsų mano būtų daugiau aiškumo, o opos ant rankų nuo nerimo mažiau. Tai, žiūrėkime, kas iš tikrųjų veikia tą laiką.

Bendras laiko planavimas ir nuobodūs klausimai apie dienas

Čia apie tai, kiek viskas trunka standartiškai, ir kodėl niekas negali pasakyti tikslaus valandos.

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus į Olandiją?

Standartiškai, jei mes kalbame apie pristatymo terminus kraustantis į Olandiją su daiktais, tai atsižvelgiant į maršrutą (per Klaipėdą arba per Kaliningradą/Lenkiją), turėtumėte skirti nuo 3 iki 7 dienų. Tai nėra tiek daug, atsižvelgiant į atstumą, kuris siekia apie 1500–1700 kilometrų viena kryptimi. Jei krovinys yra skubus, mes jį vežame „pilotu“, t. y. be sustojjimų, tuomet gali užtrukti ir 2–3 dienas, tačiau tokiu atveju kaina šoktels į dangų.

Aš turiu butą atiduoti sekmadienį, ar spėsite mane išgelbėti?

Kartais atsitokia taip, kad žmonės skambina paskutinę sekundę ir tikisi stebuklo. Jei jums reikia, kad daiktai būtų Amsterdame ar Eindhovene lygiai sekmadienį ryte, geriau apie tai pagalvokite bent savaitę anksčiau. Vairuotojai turi poilsio režimus, keltų grafikus, be to, Olandijoje naktimis sunkvežimiams draudžiama važiuoti kai kuriose zonose, todėl tokiu „greituoju“ režimu vežti labai rizikinga ir brangu.

Kodėl kainos ir laikai skiriasi priklausomai nuo miesto?

Nes Olandija nėra tik Amsterdamas, kaip daugelis galvoja. Jei keliaujate į Roterdamą ar Hagę, tai viena, o jei į kažką tokių vietų kaip Maastricht ar Enschede šiaurėje, tai gali nulemti papildomą pusę dienos. Pristatymo terminai kraustantis į Olandiją su daiktais taip pat priklauso nuo to, ar galima privažiuoti tiesiai prie namo, ar ten reikia specialių leidimų, nes senamiestyje sunkvežimiai negali važiuoti. Ten dažnai tenka iškrauti į mažesnę transporto priemonę, o tai valandas, o kartais ir dienos.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui, kad jis pats iškrautų, kai aš dar ne atvykęs?

Per dvidešimt metų retai kada girdėjau apie nusikaltimus, bet visada yra rizika. Mūsų kompanijoje mes darome papildomą tikrinimą, tačiau jei vairuotojas turi laukti jūsų kelias valandas oro uoste, tai gali sukelti nemalonumus. Geriau susiderinti su draugu ar darbuotoju, kuris sutiktų furoną, nes vairuotojo laikas – tai pinigai, o jam sėdėti kieme be reikalo nėra įdomu.

Olandijos keliai, keltai ir logistikos rūpesčiai

Čia mes kalbame apie tai, kas vyksta kelyje ir kodėl kartais stovi vietoje.

Kas nutinka, jei lūžta keltas ant jūros?

Tai mano mėgstamiausia (ironiškai) situacija. Yra metų laikai, kai Baltijoje būna audra, ir keltai iš Klaipėdos į Kylį ar Sassnitzą tiesiog nebeplaukia. Tada pristatymo terminai kraustantis į Olandiją su daiktais pasislenka automatiniškai per dvi dienas. Mes turime tuomet važiuoti per Lenkiją ir Vokietiją sausuma, kas ilgiau, brangiau ir daugiau apkrauna vairuotoją, todėl kantrybė čia yra pirmasis dalykas.

Ar tikrai reikia tiek daug dokumentų, jei mes ES šalyse?

Taip, tikrai. Nors ir Lietuva, ir Nyderlandai yra Europos Sąjungoje, tarptautiniai pervežimai reikalauja tvarkos. CMR sąrašai, TNL dokumentai, draudimo policijos – jei dings vienas lapelis, sienos arba kelio policija gali sulaikyti sunkvežimį patikrai. Esu matęs, kaip dėl blogai užpildyto prekių sąrašo vairuotojas praleido naktį pareigūnų poste, o klientas laukė savo lovos.

Kodėl vairuotojai nemėgsta važiuoti per Vokietiją „Ruhrt“ regioną?

Ten yra nuolatinės spūstys. Vokietija yra mūsų pagrindinis kelias į vakarus, o tas regionas yra kaip gerklė. Vienas avarija – ir stovi trys valandas. Mes visada stengiamės įsverti šias rizikas, kai įvertiname pristatymo terminus kraustantis į Olandiją su daiktais, bet prognozuoti eismo įvykius yra neįmanoma net geriausiam logistikui.

Galima vežti ir savo automobilį užkabint už sunkvežimio?

Žinoma, tai labai populiari paslauga. Daugelis išvyksta į Olandiją dirbti ir nori pasiimti savo „ Audi “ ar „BMW“. Tačiau reikia žinoti, kad tai užtrunka šiek tiek ilgiau, nes reikia užkabinti automobilį, užfiksuoti jo būklę (kad nekaltintume, jei ten buvo įbrėžimas) ir vėliau jį nuimti. Tai gali pridėti papildomą pusę dienos prie viso proceso.

Pakavimas, klientai ir „gyvenimiškos“ situacijos

Čai apie tai, kaip jūsų pasiruošimas veikia mus.

Ką daryti, jei aš vis dar nepakavau dėžių, o vairuotojas jau čia?

Tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja, o klientas: „Oi, aš dar manau, kad dar diena iki krovimo“. Tokiu atveju mes privalome laukti, bet laukimas – tai pinigai. Jei vairuotojas turi kitą užsakymą po jūsų, jis gali tiesiog išvažiuoti, ir tada jums teks laukti kito laisvo reiso. Todėl pakavimas turi būti baigtas prieš dieną.

Ar galiu įdėti maisto produktų į tą patį furoną?

Nerekomenduoju. Olandijoje yra griežti sanitarijos reikalavimai netgi asmeniniams kroviniams, o jei ten bus sūris, kuris pradės „kvepėti“ tris dienas vėstantiame furgone, tai sugadins ir kitus daiktus, ir vairuotojo nervus. Geriau visus maisto produktus suvalgyti ar vežti atskirai.

Kaip elgtis su brangia technika, paveikslais ar instrumentais?

Būtinai juos pažymėkite sąraše kaip „ypatingo dėmesio“ daiktus. Mes juos įkelsime į specialią vietą (viršuje, užfiksuoti), tačiau jei jūs tiesiog užrašysite „kompiuteris“ be papildomo aprašymo, o jis bus dėžės apačioje po sofos, gali nukristi. Atsakomybė dalinai ir jūsų, kaip kliento, už tai, kaip parengėte daiktus.

O jei aš noriu, kad daiktai būtų pristatyti į sandėlį, dar nesant apartamentų?

Tai labai protingas sprendimas, nes dažnai pristatymo terminai kraustantis į Olandiją su daiktais gali neatitikti jūsų nuomos sutarties pradžios. Mes turime partnerių sandėliuose Roterdame ar Amsterdame, kur galime palikti dėžes savaitę ar dvi. Tai sutaupo daug streso, kai galite ramiai ieškoti būsto, o ne gyventi viešbučiu su trimis lagaminais.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad logistika – tai ne matematika, o gyvenimas. Niekada nežinai, kas nutiks po kito posūkio, bet dvidešimt metų patirtis leidžia mums išvengti didžiausių klaidų. Pristatymo terminai kraustantis į Olandiją su daiktais nėra užrašyti akmenyse, juos lemia ir orai, ir jūsų pasiruošimas, ir kelyje esantys vairuotojai. Jei pasiruosite kruopščiai, o mums pasakysite tikrąją situaciją (ne „aš viską jau pakavau“, kai dar stovi drabužių krūva), viskas vyks sklandžiai.

Nebijokite klausti, drąsiai reikalaukite dokumentų ir sekite savo krovinį, jei tokią galimybę suteikiame. Olandija – puiki šalis, o tapti ten gyventoju be streso dėl daiktų – tai mūsų, logistikų, darbas.