Pristatymo terminai iš Olandijos – tikslūs ir patikimi: kas juos lemia ir ką tikėtis

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtims metų ir, turiu pripažinti, Olandija (arba Nyderlandai, kaip kas nori) visada buvo vienas aktyviausių ir, sąžiningai sakant, vieną geriausiai organizuotų logistikos mazgų visoje Europoje. Bet čia ne tik apie gėles ar vėjo malūnus, kalbame apie sunkųjį verslą – krovinius, kurius reikia parvežti į Lietuvą greitai ir saugiai. Dažnai klientai, atvykę pas mane ar skambinantys telefonu, klausia to paties: „Kada tai bus pas mane?“.

Atsakymas paprastas, bet ir kartais sudėtingas. Pristatymo terminai iš Olandijos yra vienas tų dalykų, kurį galima numatyti labai tiksliai, jei tik žinai, į ką atsižvelgti. Aš nešiuosi ne tik popierius, bet ir ilgametę patirtį, todėl šiame straipsnyje papasakosiu, kaip tai iš tikrųjų veikia, be jokio „vandens užpilimo“. Jei jums svarbu, kad jūsų prekės iš Tilburgo ar Roterdamo atkeliautų laiku, štai kas jums turi būti žinoma.

Per šiuos metus mačiau viską – nuo tai, kad vairuotojas tiesiog užmiego ir pavėlavo, iki tokių situacijų, kai krovinys buvo iškrautas per 24 valandas nors buvo numatyta trys dienos. Visgi, standartinis logistikos laikrodis suka savo ratą. Tegul šis straipsnis tampa jūsų mini vadovu, supažindinančiu su realiomis galimybėmis ir laiko sąmatomis.

Kas tiesiogiai veikia greitį?

Kiek laiko užtruks siunta iš Amsterdamo ar Roterdamo?

Dažniausiai, kai kalbame apie standartinį krovinių pervežimą, mes žiūrime į 3–4 darbo dienas. Tai yra auksinis standartas maršrutuose tarp Olandijos ir Lietuvos. Pavyzdžiui, jei pirmadienį ar antradienį paruošiate dokumentus ir krovinys pasiekia mūsų terminalą, trečiadienį jis jau važiuoja, o penktadienį dažniausiai jau yra pas jūsų sandėlyje ar parduotuvėje. Žinoma, jei siunčiate mažą siuntinėlį kurjeriu, tai gali įvykti ir greičiau, bet kai kalbame apie pilną paletę ar fūrą, 3–4 dienos yra realus laikas atsižvelgiant į vairuotojo poilsio laiką.

Ar tikrai 3 dienos pakanka, ar tai tik reklamos triukas?

Žiūrėkite, čia nėra jokis stebuklas, o tiesiog fizinės galimybės. Atstumas nuo, tarkime, Eindhoveno iki Vilniaus yra apie 1700 kilometrų viena kryptimi. Sąžiningai kalbant, vienas vairuotojas legaliai tai įveikti negali per vieną dieną be pertraukų, o mums reikia laikytis taisyklių. Todėl pristatymo terminai iš Olandijos apskaičiuojami taip, kad vairuotojas turėtų laiko normaliai pailsėti. Jei kas pasako, kad atveš per dieną ar dvi su tokiu atstumu, tuomet arba jie pažeidžia taisykles (kas pavojinga), arba jūsų krovinių nėra. Mes stengiamės būti tikslūs, todėl sakydamas 3 dienas, aš turiu omenyje saugų ir legalų pristatymą.

Kokia įtaka turi keliai Vokietijoje?

Tai, galima sakyti, tas „butelio kaklelis“, kurį privalome įveikti. Nors Olandija turi puikius kelius, bet kai tikėsime per sieną į Vokietiją, prasideda stūmos. Ypatingai ruožai ties Duisburgu arba ties Berlynu, kur yra didžiuliai statybos darbai. Aš asmeniškai mačiau, kaip eismo spūstys užtrunka po 4–5 valandas, ir tai tiesiog „suvalgo“ mūsų laiką. Todėl, jei girdite, kad tranzitas vėlavo, 90 proc. atvejų tai yra Vokietijos autostradų kaltė. Mes stengiamės planuoti maršrutus naktimis, kad išvengtume spūsčių, bet visiškai tai neįmanoma.

Kainos ir paslėpti išlaidos

Kodėl kainos svyruoja kas mėnesį?

Klientai dažnai nusteina, kai sako, kad prieš mėnesį kaina buvo viena, o dabar – kita. Čia viskas labai paprasta: kuras ir paklausa. Jei naftos kaina pasaulyje kyla, tai automaliai pakyla ir degalų kasa pumpuose, o mums reikia užpilti pilną baką, kad nuvažiuoti 1700 km. Be to, yra sezoniniai svyravimai – prieš Šventes ar vasarą, kai visi vežia prekes, vairuotojų trūksta, ir tai pakelia kainas. Mes stengiamės laikyti kainas stabilias, bet kai rinka „šoka“, tenka koreguoti.

Ar mokėti už pristatymą „iki durų“ ar į terminalą?

Čia jūsų verslo sprendimas, bet aš visada patariu įvertinti logistiką. Jei turite savą sandėlį su krautuvais ir galimybėmis priimti fūrą, tai „iki durų“ (arba tiesiog į jūsų sandėlį) yra geriausia. Tačiau jei esate miesto centre ar neturite kur iškrauti, tai geriau pasirinkti terminalą (pavyzdžiui, Vilniuje ar Kaune). Išsikrovimas terminale yra pigiau ir greičiau mums, o tada jūs galite pati pasiimti prekes savo transportu. Taip sutaupote pinigų, kurie būtų išleisti vairuotojo laukimui ar specialios technikos kvietimui.

Kas nutinka, jei prekės svoris neatitinka deklaracijos?

O čia yra viena nemaloniausių situacijų, kurią dažnai matau. Jūs užsakovote 1 paletę, parašėte, kad ji sveria 300 kg, o realiai ji sveria 800 kg. Vairuotojas važiuoja į Vokietiją, ten yra svarsčių postai, jį sustabdo ir... bauda. Ne tik kad gausite baudą už neteisingus duomenis, bet ir mums teks permokėti už papildomą svorį. Pristatymo terminai iš Olandijos tokiu atveju gali išsiplešti, nes vairuotojas praranda laiką ginčuose. Todėl prašau, tikrinkit svorį du kartus prieš siunčiant dokumentus.

Dokumentai ir muitinė

Ar sunku suformuoti dokumentus, jei aš esu tik PVM mokėtojas Lietuvoje?

Iš tiesų, tai nėra taip sunku, kaip atrodo iš pradžių, jei naudojatės tinkama sistema. Kadangi Olandija ir Lietuva yra ES erdvėje, tai mums nereikia eiti per importo muitinę (kaip būtų su Jungtine Karalyste ar Šveicarija). Mums reikia tik tinkamai užpildytos prekių sandėravimo sąskaitos-faktūros (CMR) ir eksporto/intrastat deklaracijos, jei reikia. Aš visada sakau – geriau leisti 10 minučių daugiau ir pasitikrinti numerius, nei vėliau gaišti valandas muitinėje aiškinantis, kodėl prekės kodas netinka.

Ar yra rizika, kad siunta užstrigs muitinėje?

Esant vidinėms ES siuntoms, rizika minimali, tačiau ji egzistuoja. Dažniausiai tai nutinka dėl klaidingų prekių kodų (TN VED) arba tada, kai siunčiate akcizuotą prekę (alkoholį, tabaką) be reikiamų licencijų. Muitinės sistemos dabar yra automatizuotos, ir jei kažkas ne taip, sistema „užstrigs“. Tokiu atveju gali tekti laukti 1-2 dienas, kol išsiaiškinsite. Patirtis rodo, kad gerai parengti dokumentai – tai 90 proc. sėkmės.

Praktinės patirties momentai

Ar saugu siųsti lengvai pažeidžiamas prekes?

Be abejo, kad taip, bet čia viskas priklauso nuo pakavimo. Aš mačiau, kaip buvo siunčiami stiklo indai paprastoje dėžėje be užpildų – žinote, ką mes radome? Tik stiklo miltus. Olandijos keliai lygūs, tačiau vairuotojas turi sustoti, pasukti, o fūra šokinėja. Jei siunčiate pažeidžiamas prekes, privalote naudoti „europaletę“ ir tvirtai užfikuoti krovinį juostomis arba stretch plėvele. Mes, kaip pervežėjai, atsakome už transportą, bet už pakavimo kokybę atsako siuntėjas.

Kaip elgtis, jei vairuotojas vėluoja ir neatsiliepia?

Tai viena bjauriausių situacijų ir man, ir jums. Žinoma, mes stengiamės dirbti tik su patikimais partneriais, bet kartais įvyksta techninė gedula arba netikėtas ligos atvejas. Jei matote, kad pristatymo terminai iš Olandijos artėja pabaigai, o siuntos nėra – skambinkite mums nedelsdami. Mes turime GPS sekimo sistemas ir galime sužinoti, kur būtent yra vairuotojas. Dažniausiai jis tiesiog užstrigo prie sienos arba turi techninį gedulą. Mes nedelsdami susisieksime su juo ir pateiksime jums tikslų laiką.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pristatymą?

Taip, tai įmanoma, ir mes tai darome. Ekspresas reiškia, kad skiriamas specialus automobilis, kuris važiuoja tik su jūsų krovininiu ir nenukelia į kitas vietas. Tai brangiau, bet tada laikas gali sutrumpėti iki 1–2 dienų. Tokiu atveju vairuotojai gali važiuoti poromis, kad vienas vairuotų, kitas ilsėtų, taip nustabdami fūrą tik degalams. Tai puikus sprendimas, jei jums skubia dėl gamybos sustojimo ar svarbios sutarties.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad logistika – tai ne tik skaičiai, bet ir žmonių darbas. Nors mes stengiamės, kad pristatymo terminai iš Olandijos būtų tikslūs ir patikimi, visada reikia atsižvelgti į tai, kad mes gyvename ne idealiame pasaulyje. Oras, eismas, techniniai gedulai – vis tai įtakoja, kada jūsų prekės atkeliauja. Tačiau su 20 metų patirtimi už nugaros galiu garantuoti vieną: jei viskas suplanuojama teisingai ir atsižvelgiant į realius galimybes, jūsų krovinys atvyks saugiai ir laiku. Dirbkite su patikimais partneriais, tikrinkite dokumentus ir būkite kantrūs – tada verslas su Olandija kursis sėkmingai.