Pristatymo terminai iš Olandijos – kaip užtikrinti, kad krovinius pristatysime laiku?

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau virš dvidešimties metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo tai, kad vairuotojas užmiega prie vairo, iki tų momentų, kai krovinys nyksta Olandijos sandėliuose be jokios pėdsakų. Olandija (Nyderlandai) yra vienas artimiausių ir pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių, tačiau dažnai klientai klysta manydami, kad kadangi šalis yra netoli, tai pristatymo terminai iš Olandijos turi būti automatiškai ultra greiti. Tiesą sakant, atstumas nuo Amsterdamo ar Roterdamo iki Vilniaus yra apie 1600–1700 kilometrų, tai nėra kelionė prie užkampio parduotuvės.

Šiandien noriu su jumis pasidalinti tuo, kas vyksta „už scenos“ ir nuo ko tiksliai priklauso tas laikas, kurį matote sąskaitoje arba sekimo sistemoje. Mes ne tiesiog įdedame prekes į sunkvežimį ir duodame „duoną“ – tai sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro dokumentai, muitinė, oro sąlygos ir, žinoma, žmogiškasis faktorius. Jei norite suprasti, kodėl kartais reikia laukti dieną ilgiau, o kartais – atvirkščiai, krovinys atkeliauja greičiau nei planavote, perskaitykite šį vadovą. Aš jums paaiškinsiu be „vandens“ ir biurokratinio kalbėjimo, kaip tai tikrai veikia praktikoje.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Kiek vidutiniškai trunka krovinio vežimas iš Olandijos į Lietuvą?

Standartinis pristatymo terminas iš Olandijos, kai kalbame apie pilną sunkvežimį (FTL), paprastai svyruoja nuo 24 iki 48 valandų nuo to momento, kai vairuotojas išvežia krovinį iš siuntėjo sandėlio. Tačiau tai yra idealus pasaulis. Realiame gyvenime reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojui reikia poilsio, o Lenkijoje ar Vokietijoje gali užstrigti eismo spūstyse, kurios, pasak mano patirties, šiose maršrutuose yra taisyklė, o ne išimtis. Jei viskas eina glotniai, rytoj išvežtas krovinys gali būti pas jūsų sandėlio vartus jau poryt.

Ar galima gauti prekes iš Olandijos per vieną dieną?

Taip, tai įmanoma, tačiau tai kainuoja brangiai ir dažniausiai taikoma tik labai skubioms siuntoms, pvz., automobilių detalių gamybai, kai sustoja cechas. Tokiu atveju mes naudojame vadinamąjį „ekspresinį“ režimą – vienas vairuotojas važiuoja be ilgesnių sustojimų arba tiesiog turi ypatingai išplanuotą grafiką. Bet būkite tikri, jei jums kas nors pasako, kad įprastas 20 tonų krovinys su keliomis sustojimo vietomis bus pristatytas per 12 valandų, tikriausiai jis jums meluoja arba nežino logistikos specifikos.

Kodėl gali vėluoti?

Kodėl mano siunta vėluoja, jei Olandija yra šalia?

Dažniausia priežastis nėra patys važiavimai, o apkrovos procesai prieš tai. Olandai yra labai disciplinuoti, jų sandėliai dirba pagal griežtas grafikas, ir jei jūsų prekybininkas vėluoja pateikti dokumentus arba vairuotojas atvyksta į „time window“ (laiko langą) penkias minutes vėlai, jį tiesiog neįleis. Tada reikia laukti kito laiko lango, kas gali užtrukti ir pusę dienos. Prisimenu vieną atveją, kai dėl trijų vėluojančių europaletų visas sunkvežimis privalėjo stovėti Roterdame papildomą parą.

Ar Lietuvos muitinė dažnai stabdo krovinius iš Olandijos?

Nors abi šalys yra ES erdvėje ir sandrauga be muitų, muitinės kontrolė vis tiek egzistuoja. Ypač dažnai sustabdomi kroviniai, kuriuose yra alkoholio, tabako gaminių arba maisto produktų, kur turi būti兽医 (veterinariniai) dokumentai. Jei dokumentuose nėra vienos raidės arba pateiktas neteisingas HS kodas, pristatymo terminai iš Olandijos iškart prailgėja ne dviem valandomis, o dienomis, kol išsiaiškiname situaciją. Muitinė nežaidžia, ji tikrina, o mūsų darbas yra užtikrinti, kad dokumentai būtų idealūs.

Kas vyksta, jei sugenda sunkvežimis kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Per tuos dvidešimt metų mačiau viską – nuo padangų plišimo iki variklio gedimų Vokietijos autobanuose. Jei įvyksta gedimas, mes nedelsdami siunčiame pagalbos komandą arba kitą sunkvežimį perkrauti krovinią (perkrautą). Tai brangi procedūra, jei ją daro vežėjas, bet jei krovinys yra jūsų, svarbu žinoti, kad jūsų draudimas (jei turite) arba mūsų atsakomybės draudimas turėtų tai padengti. Laiko nuostoliai čia neišvengiami, bet mes stengiamės juos minimizuoti.

Kainos ir pasirinkimai

Ar brangiau vežti dalinį krovinį (LTL) negu pilną?

Daliniai kroviniai (kai jūsų prekės užima tik dalį sunkvežimio ir važiuoja kartu su kitų klientų krovinais) visada brangiau vienam tonui, tačiau pigiau bendrai suma. Tačiau čia pristatymo terminai iš Olandijos yra ilgesni, nes reikia surinkti (konsoliduoti) krovinius vienoje vietoje, pavyzdžiui, Tilburge ar Eindhovene, o turiu pripažinti, kad Olandijoje yra puikūs konsolidacijos sandėliai. Jie dirba kaip laikrodžiai, bet vis tiek tai trunka – paprastai reikia 1–2 dienų papildomai surinkti prekes iš įvairių siuntėjų.

Kiek vidutiniškai kainuoja viena palete viena kryptimi?

Kainos kinta priklausomai nuo degalų kainos ir sezono, bet dabar galima sakyti, kad vienos europelės pervežimas iš Olandijos kainuoja nuo 80 iki 150 eurų, priklausomai nuo svorio ir tūrio. Jei prekės yra nestandartinės (ilgos, sunkios), kaina šokteli aukštyn. Nereikėtų tikėtis, kad už 50 eurų kas nors atveš jums toną prekių per šią dieną – rinka nusistovėjusi, ir jei kaina atrodo per maža, tikrinkite, ar vežėjas turi licenciją.

Dokumentai ir „smulkmenos“

Kokius dokumentus būtina turėti norint gauti prekes laiku?

Pagrindinis dalykas – CMR sąskaita-faktūra ir pakavimo sąrašas (packing list). Be šių dviejų dokumentų vairuotojas neišvažiuos iš Olandijos sandėlio. Dar labai svarbu, kad sąskaitos numeris sutaptų su tuo, kas yra deklaruojama. Esu matęs situacijų, kai klientas parašė neteisingą sąskaitos numerį el. paštu, o vairuotojas laukė valandas, kol gautas naujas dokumentas. Dabar viskas dažniausiai elektroninėje erdvėje, bet klaidos įmanomos.

Ar galiu siųsti prekes asmeniškai į Lietuvą iš Olandijos?

Taip, dažnai žmonės perka internetu (pvz., „Marktplaats“ arba „Bol.com“) ir nori, kad jas atvežtume. Tai vadinama „move in“ paslauga. Čia svarbu suprasti, kad jei prekės yra Naudotos (naudotas baldas, dviratis), gali reikėti mokėti PVM ir muito įvedimo mokesčius Lietuvoje, nors jos važiuoja iš ES šalies. Tai neapibrėžtas tarpas, kurį dažnai klientai pamiršta, o vėliau stebisi, kad reikia eiti į muitinę mokėti.

Praktiniai patarimai

Ar galima sekti savo krovinią realiu laiku?

Dabar beveik visi sunkvežimiai turi GPS stebėjimą. Mes suteikiame nuorodą, kurioje matote, kur yra mašina. Tačiau nereikėtų panikuoti, jei matote, kad ji stovi vietoje 3 valandas – gali būti, kad vairuotojas turi poilsio laiką arba iškrito į eismo spūstį prie Varšuvos. Geriausia yra susitarti dėl pranešimo – paskambinti iš anksto, kai vairuotojas yra 100 km iki tikslo, kad jūsų sandėlininkas pasiruoštų iškrauti.

Kas nutinka, jei nėra kas iškrauti krovinio atvykus?

Tai klasika. Vairuotojas atvykta, o sandėlis uždarytas arba keltuvas sugedęs. Tuomet prasideda „wait time“ – laukimo laikas. Pirmos dvi valandos dažnai yra nemokamos (arba įskaičiuotos), bet toliau kiekviena valanda kainuoja. Olandai ir vokiečiai moka už laukimą labai griežtai, šios sąskaitos ateina pas mus, o mes – pas jums. Geriausia užtikrinti išankstinį pranešimą apie atvykimą bent prieš 24 valandas.

Išvada

Apibendrinant, pristatymo terminai iš Olandijos nėra fiksuotas dydis, kurį galima sužinoti iš kalendoriaus. Tai dinamiškas procesas, priklausantis nuo tūkstančio detalių – nuo orų Vokietijos greitkelyje iki to, kaip greitai jūsų partneris Olandijoje surašo CMR. Mano dvidešimt metų patirtis sako, kad sėkmės formulė paprasta: tikslūs dokumentai, realūs lūkesčiai ir geras ryšys su logistikos poskyriu. Jei viską suplanuosite protingai, jūsų prekės iš Tulipų šalies pasieks Lietuvą saugiai ir be nereikalingų nervų.

Nepamirškite, pigiausias pasiūlymas dažnai pasidaro brangiausias, kai pradedami skaičiuoti vėlavimai ir laukimo mokestis. Pasitikėkite profesionalais, kurie žino ne tik kelių žemėlapį, bet ir tų kelių „povandeninius akmenis“. Tada pristatymo terminai iš Olandijos bus ne baimė, o tiesiog darbo įrankis, padedantis jūsų verslui augti.