Pristatymo terminai iš Olandijos: aiškus planavimas ir logistikos realybė

Dirbu šitoje srityje jau beveik du dešimtmečius ir galiu pasakyti viena: Olandija yra vienas patogiausių ir efektyviausių rinkų mums, Lietuvoje. Čia viskas veikia kaip laikrodis – uostai, sandėliai, keliai. Tačiau dažnai susiduriu su situacija, kai klientas, užsakęs prekes iš Amsterdamo ar Roterdamo, klauso „o kiek tai važiuos?“, ir nori išgirsti vieną datą, kaip tai būtų užsakymas pizzerijoje. Deja, tarptautiniai pervežimai taip neveikia, o ypač kai kalbame apie pristatymo terminus iš Olandijos. Čia reikalingas ne tik tikslumas, bet ir supratimas, kas vyksta „už scenos“.

Kai kalbame apie logistiką, Olandija yra mūsų „vartai“ į Vakarus. Didžioji dalis prekių iš Azijos ar Amerikos atkeliauja būtent ten, į Roterdamo ar Antverpeno uostus, ir toliau keliauja keliu transportu į Lietuvą. Per šiuos 20 metų mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo pristatyti rytoj, kad nevygtų, iki sunkiųjų statybinių mašinų dalių, kurios kliudyti kelią mėnesį. Todėl aiškus planavimas čia nėra tik kalbos apie kalendorių, tai yra strategija, kaip išvengti papildomų išlaidų ir nervų. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip tai iš tikrųjų veikia, ką reikia žinoti, kad pristatymo terminai iš Olandijai jus nenuviltų, ir kodėl kartais reikia palikti vietos laisvumo maržai.

Kiek laiko tikrai užtrunka kelionė?

Ar įmanoma tiksliai numatyti pristatymo terminus iš Olandijos, jeigu vairuotojas tik išsiruošia?

Žinoma, galime dėti skaičius ant stalo, bet realybėje tai yra apytikslis įvertinimas. Standartinis krovininis automobilis be sustojimų nuo Roterdamo centro iki Vilniaus gali nuvaziuoti maždaug per 18–20 valandų, jei važiuotum be stabdymų. Tačiau mes turime reglamentą, kuris riboja vairuotojo darbo laiką. Jei vairuotojas išsiruošia pirmadienio rytą, jis turi padaryti poilsio pertraukas, tad realus pristatymo terminas iš Olandijos Lietuvoje dažniausiai yra antradienio pavakarė arba trečiadienio rytą. Reikia atsižvelgti į tai, kad tai nėra lenktynės, o reguliuojamas procesas.

Kodėl mano prekės vėluoja, jeigu Olandija yra šalia?

Tai klausimas, kurį girdžiu kas savaitę. Problema dažniausiai nėra Olandijoje, o tarpiniais maršrutais, ypač Vokietijoje. Vokietijos automagistralėse dažnai vyksta remonto darbai arba įvyksta avarijos, kurios sukuria spūstis, kurių neišvengsite. Taip pat reikia prisiminti, kad jei prekės keliauja iš Olandijos, tai dažnai jos ten tik atkeliauja iš uosto, todėl gali užtrukti sandėliavimas arba dokumentų tvarkymas prieš išvežimą. Pristatymo terminai iš Olandijos gali pasidėti dėl to, kad vairuotojas negalėjo laiku išsiregistruoti uoste arba buvo problema su užsakymo numeriu.

Ar galima pristatyti greičiau nei per 2 dienas?

Taip, tai įmanoma, bet tai kainuoja brangiai. Jei jums reikalingas „Express“ reisas, tada mes ieškome vairuotojo, kuris jau yra Olandijoje su tuščia mašina arba tikriausiai tenbaigia savo maršrutą. Tokiu atveju pristatymo terminas iš Olandijos gali sutrumpėti iki 24–36 valandų, bet turėkite omenyje, kad tokia paslauga yra apie 50–70 proc. brangesnė nei standartinis pervežimas. Tiesiog mokate už tai, kad mašina važiuoja tik jums ir nekelia kitų krovinių.

Kaina ir dokumentai: kas daro įtaką planui

Ar galima numatyti galutinę kainą iš karto, ar ji keičiasi priklausomai nuo termino?

Kaina ir laikas yra glaudžiai susiję. Jeigu jūsų pageidaujamas pristatymo terminas iš Olandijos yra labai griežtas, pvz., reikia pristatyti prieš šventes, kainą gali pakelti ne tik ekspresinio reiso mokestis, bet ir rinkos pokyčiai. Pavyzdžiui, jeigu staiga padidėja kuro kaina Vokietijoje arba yra didelis paklausos peakas (pavyzdžiui, prieš Kalėdas), vežėjai gali kelti kainas. Paprastai stengiamės fiksuoti kainą sutartyje, bet jei klientas keičia vietos ar papildo krovį, terminai ir kaina gali „skristi“ į šonus.

Kokius dokumentus būtina paruošti, kad neišlėktų laikas muitinėje?

Tai kritiška vieta. Dažniausia vėlavimo priežastis nėra sugedęs sunkvežimis, o trūkstami dokumentai. Reikalingi TIR knygelė (jei taikoma), CMR sąskaita-faktūra, eksporto deklaracija ir, žinoma, prekių sąrašas (packing list). Jeigu dokumentuose yra klaidų, pvz., neteisingai nurodytas svoris ar prekių kodai (HS kodai), Lietuvos muitinė gali sulaikyti krovinį. Tada jūsų suplanuoti pristatymo terminai iš Olandijos eina šiaudais, nes reikia laukti patvirtinimo. Geriau užtrukti valandą paruošiant dokumentus, nei dieną laukiant sandėlyje.

Ar reikia mokėti už muitinės tarpininką iš karto, ar tai galima padaryti vėliau?

Muitinės tarpininko paslaugos dažniausiai apmokamos atskirai, bet jos būtinos, norint užtikrinti sklandų pralaidumą. Kai kalbame apie pristatymo terminus iš Olandijos, svarbu, kad muitinės deklaracija būtų pateikta dar tada, kai mašina važiuoja per Vokietiją. Taip vairuotojas gali tiesiog užsukti prie muitinės posto, nuskaityti kortelę ir važiuoti toliau. Jei laukiate, kol mašina atvyks, o tik tada pradedate ieškoti brokerio, prarandate bent pusę dienos.

Smulkmenos, kurios lemia sėkmę

Kas nutinka, jeigu paskutinę minutę pakeičiu pristatymo vietą?

O, tai klasika. Vairuotojas jau gali būti netoli jūsų miesto, o jūs sakinėte „ne, važiuokime į kitą sandėlį“. Jeigu naujoji vieta yra toliau arba joje nėra galimybės privažiuoti sunkvežimiui (pvz., miesto centre, siaurame gatvėlėje), tai gali smarkiai pasikeisti pristatymo terminai iš Olandijos. Reikės ieškoti perkelimo vietos, galbūt samdyti mažesnę mašiną (pervaržą). Tokios paskutinės minutės pakeitimai kainuoja nervus ir pinigus, todėl rekomenduoju viską tiksliai suderinti iš anksto.

Ar saugu siųsti šiuo metu, kai yra ekonominis nestabilumas?

Stabilumo logistikoje beveik niekada nebūna, tačiau Olandija yra viena stabiliausių šalių. Taip, gali būti pokyčių dėl euro kursų arba politinių neramumų, bet maršrutai iš Olandijos į Lietuvą yra įsisavę ir veikia nepriklausomai nuo to. Pristatymo terminai iš Olandijos retai kada keičiasi dėl politikos, dažniausiai dėl oro sąlygų (sniegas, ledas) arba techninių gedimų. Taigi, siųsti saugu, tiesiog reikia pasirūpinti draudimu.

Ar galima sekti savo krovinią realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių kompanijų siūlo GPS stebėjimą. Tačiau patirtis rodo, kad GPS gali parodyti mašinos vietovę, bet ne rodo priežastį, kodėl ji stovi. Kartais vairuotojas gali stovėti prie degalinės ir gerti kavą, o kartais – laukti, kol atidarys sandėlį. Jei matote, kad mašina stovi vietoje valandą, nebijokite paskambinti displačeriui. Tai padeda išlaikyti pristatymo terminus iš Olandijos kontroliuojamais, nes mes galime tiesiogiai susisiekti su vairuotoju.

Kodėl taip brangu gabenti dalinius krovinius (susidėjimą)?

Susidėjimas (groupage) kainuoja brangiau už pilną mašiną vienam klientui, nes čia sujungiami kelių klientų kroviniai. Pristatymo terminai iš Olandijai šiuo atveju taip pat užtrunka ilgiau, nes reikia surinkti mašiną Olandijoje, o Lietuvoje iškrauti kiekvienam klientui atskirai. Tačiau jei neturite pilnos mašinos prekių, tai vienintelis būdas taupyti. Planuokite savo veiklą taip, kad turėtumėte laiko atsarginio – susidėjimo terminai gali svyruoti nuo 3 iki 7 dienų.

Ar verta rūpintis dėžeų pakavimu, ar „ir taip užveš“?

Labai verta. Esu matęs, kaip brangūs elektronikos įrenginiai sugenda dėl blogo pakavimo, kai mašina staigiai stabdo. Olandų keliai lygūs, bet lenktys yra aštrios. Jeigu prekės supakuotos neprigludusiai, jos gali sujudėti. Geras pakavimas užtikrina ne tik prekių saugumą, bet ir greitesnį iškrovimą, nes vairuotojas nenori priimti sugadinto krovinio. Tai tiesiogiai įtakoja pristatymo terminus iš Olandijos, nes nebereikia laukti draudimo eksperto apžiūros incidento vietoje.

Išvada

Galiausiai, po visų šių metų galu galiu pasakyti: pasitikėkite savo logistikos partneriu, bet būkite kritiškas. Pristatymo terminai iš Olandijos nėra magiška skaičiuoklė, tai sudėtingas mechanizmas, kuriam reikalingi geri duomenys ir kantrybė. Jeigu jūs suteiksite tikslų svorį, adresą, gerus dokumentus ir iškarsite realius lūkesčius, viskas vyks sklandžiai. Olandija yra patikima partnerė, o su geru planavimu jūsų prekės pasieks Lietuvą laiku be jokių nemalonių netikėtumų. Planuokite iš anksto, klauskite ir būkite kantrūs – tokia yra sėkmingos logistikos formulė.