Pristatymo terminai ir patikimas sekimas iš Olandijos: praktinis vadovas verslui

Dirbau tarptautinių pervežimų srityje virš dvidešimties metų ir per tą laiką matęs viską – nuo padėtų gėlių iki kelių tonų sunkiosios technikos, kurią teko ištraukinėti iš griovio prie Hanoverio. Olandija vienareikšmiškai yra viena svarbiausių sankryžų mūsų regione, tačiau daugelis klientų, kurie tik pradedą prekybą arba perkuna didesnes siuntas iš šios šalies, dažnai gyvena iliuzijomis. Jie man sako: „O, gi tai tik Olandija, šalia, turbūt rytoj bus pas mane“. Jei būtų taip paprasta, mūsų darbas neegzistuotų. Tikroji logistika yra kaip šachmatai – reikia įvertinti kelių eismo sąlygas, uosto apkrovas Roterdame, vairuotojų poilsio režimus ir tai, kas vyksta tarp sandėlių Tilburge ir pirkėjo garažo Kaune.

Šiame straipsnyje nenukelsiu ant rožinių akinių, o papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus. Suprasdami procesą, jūs ne tik išvengsite nervingų dienų laukdami siuntos, bet ir galėsite tiksliau planuoti savo verslo procesus ar asmeninius pirkinius. Svarbiausia – tai ne tik nuotolis, o ir pristatymo terminai ir patikimas sekimas iš Olandijos, kuris tampa būtent tuo ryšiu, kuris sujungia pardavėjo sandėlį ir jūsų rankas. Be tinkamo informacijos srauto valdymo, net greičiausias sunkvežimis gali „dingti“ sistemoje dviem dienoms be jokios aiškios priežasties.

Šiuo metu rinka pasikeitusi – senieji „broliukai su vokiais“ jau nebevežia taip pat kaip anksčiau, didžiosios logistikos kompanijos automatizavo procesus, tačiau žmogiškasis faktorius vis dar lieka svarbiausias. Olandų sandėlių tvarkymas yra griežtas, jei vairuotojas pavėluoja į paskirtą laiką (time slot) net penkias minutes, gali likti be krovinio ir važiuoti tuščias atgal į Lietuvą. Tokios smulkmenos ir lemia tas dvi ar tris dienas skirtumo, kurias vėliau stebite sekimo sistemoje.

Kas daro įtaką laikui

Bendrauti su klientais kasdien matau, kad dažniausia klaida yra ta, kad žmonės lygina keleivinį transportą su krovinių. Sunkvežimis negali važiuoti 140 km/h valandą, jis turi techninius apribojimus, o be to, kiekviena šalis turi savo taisykles. Vykstant iš Olandijos, keliuose daug kamuojamųjų mašinų, ypač ties Vokietijos ruožu, o tai sukelia eismo spūstis, kurių neišvengsite. Be to, svarbu prisiminti apie muitines. Nors Olandija ir Lietuva yra ES erdvėje, jei prekės keliauja trečiosioms šalims arba yra specifinės kategorijos (pvz., alkoholis, tabakas, gyvūnai), dokumentų tvarkymas gali užtrukti.

Taip pat būtina atsižvelgti į metų laikus. Žiemos sąlygos Vokietijoje ar Lenkijoje gali viską sustabdyti, o vasarą didelis atostogaujančių vairuotojų srautas taip pat prailgina pristatymo terminus ir patikimą sekimą iš Olandijos. Mes stengiamės prognozuoti, tačiau orai yra neprognozuojami. Dar vienas dalykas – Olandija yra žema šalis, ten daug užtvankų ir tiltų, kurie taisikais gali būti remontuojami, verčiant maršrutus keisti į ilgesnius.

Kaip iš tikrųjų veikia sekimo sistemos

Daugelis klausia: „ kodėl man rodo, kad siunta Vilniuje, bet jos nėra? “. GPS sekimas – tai ne realaus laiko vaizdas į vairuotojo piniginę. Sistema dažnai atnaujinama tik tada, kai vairuotojas užkuria variklį arba įveikia tam tikrą atstumą. Kartais terminalas rodo prekę kaip pristatytą (delivered), bet iš tikrųjų ji tik iškrauta į tarpinį sandėlį, nes paskutinis mylias pristato kurjeris automobiliu. Čia ir prasideda painiavos, todėl būtina turėti patikimo koordinatoriaus telefoną, o ne tik remtis programa.

Kainos ir paslaugų tipai

Nesvarbu, ar perkate baldus iš „IKEA“ tipo sandėlių, ar importuojate detales aksominių gaminių gamybai, pasirinkimas tarp ekspresinio ir standartinio pervežimo gali sukelti galvos skausmą. Ekspresas (sunkvežimis važiuoja tik su jūsų kroviniu) brangiausiai kainuos, tai gali svyruoti nuo 1,5 iki 3 tūkstančių eurų, priklausomai nuo svorio. Tuo tarpu dalinės krovinys (groupage) – pigiausias, bet lėčiausias variantas, kai jūsų siunta keliauja kartu su kitų klientų prekėmis. Čia pristatymo terminai ir patikimas sekimas iš Olandijos yra ypatingai svarbus, nes krovinys gali būti perkraunamas (perkrovimas) kelete vietų prieš pasiekiant Lietuvą.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Pagrindinės neaiškumo situacijos

Ar tikrai reikia laukti 5 dienas, jei tai tik 1200 km? Atrodo keista, tačiau taip yra dėl logistikos grandinės sudėtingumo. Sunkvežimis turi surinkti krovinius iš skirtingų Olandijos vietovių, prieš tai praleisdamas po dieną ar dvi surinkime (consolidation). Po to važiuoja 2-3 dienas, o Lietuvoje dar reikia išskirstyti siuntas ir pristatyti prie pat durų, todėl savaitės laikotarpis yra labai realus standartinis variantas.

Kodėl mano siunta stovi vietoje jau dvi dienas? Dažniausiai tai reiškia, kad vairuotojas yra poilsio laikotarpyje, kurį reglamentuoja griežtai ES taisyklės, arba laukia kitų krovinių terminalo. Kartais tai gali būti techninė gedulo situacija, pvz., padangos plyšimas, tačiau tokios atsilikimai paprastai kompensuojami greitesniu važiavimu vėliau.

Galima sutrumpinti laiką, jei aš mokėčiau daugiau? Taip, galima užsisakyti „dedikuotą“ transportą, tai yra, sunkvežimį, kuris veža tik jūsų krovinią ir važiuoja be sustojimų išskyrus vairuotojo poilsį. Tai brangus malonumas, tačiau tada siunta gali atvygti per 24-48 valandas, priklausomai nuo to, kada vairuotojas tik pradeda savo maršrutą.

Ką daryti, jei sekimo sistemoje parašyta „exception“? Nesijaudinkite iš karto, tai dažnai tik techninė žyma, kai pakeistas maršrutas ar vėluojama dokumentų pateikimas. Pirmiausia susisiekite su savo logistikos vadovu, kuris gali tiesiogiai paskambinti vairuotojui ir sužinoti, ar nėra jokios realios problemos, pvz., sugadintas krovinys arba praleistas pristatymo langas.

Ar saugu siųsti brangų elektroniką daliniu kroviniu? Visada rekomenduoju apdrausti brangius daiktus, nes daliniame krovininyje sunkvežimis dažnai atidarytas kitų krovinių įkrovimui/iškrovimui kelis kartus per kelionę. Nors vairuotojai yra atsakingi, trumpas momentas sandėlyje gali tapti vagystės laiku, todėl draudimas ir kruopštus inventorius yra būtini.

Techniniai ir dokumentiniai niuansai

Kodėl vairuotojas neatvyko nurodytu laiku, nors man buvo pažadėta? Pažadai dažnai remiasi teoriniais skaičiavimais, o realybėje vairuotojas gali užstringti eisme ties Esenu arba Gdansku. Be to, Olandijoje labai griežtai laikomasi „time slots“ – jei vairuotojas pavėluoja į sandėlį 15 minučių, jį gali nusiųsti į eilės galą, kas uždelsta visą maršrutą dar porai valandų.

Ar galiu pats susitarti dėl pristatymo tiesiogiai su vairuotoju? Techniškai galite, jei turite jo numerį, tačiau to nedarykite be žinios savo logistikos brokerio. Vairuotojui gali būti uždrausta bendrauti tiesiogiai su klientais dėl kompanijos politikos, o be to, jis gali nežinoti visų dokumentinių reikalavimų, kuriuos turi atlikti prieš išduodant kroviniį.

Ką reiškia „cross-docking“ Olandijos sandėliuose? Tai procesas, kai prekės net nebus laikomos sandėlyje, o iš karto po iškrovimosi iš vienos transporto priemonės perkraunamos į kitą. Tai labai pagreitina procesą, tačiau reikalauja puikaus sinchronizavimo – jei vienas vėluoja, visa grandis žlunga ir pristatymo terminai ir patikimas sekimas iš Olandijos tampa labai sudėtingi, nes siunta gali dingti tarp perkrovimų.

Kiek iš tikrųjų užtrunka muitinės procedūra, jei prekės ne iš ES? Jei dokumentai tvarkingi ir pateikti iš anksto (pvz., prekės atvyksta iš Azijos per Roterdamą), tai gali trukti kelias valandas. Tačiau jei trūksta Sertifikatų arba deklaracijos yra neteisingai užpildytos, muitinė gali sulaikyti krovinių konteinerius savaitę ar ilgiau, kol išaiškins situaciją, todėl visada patikrinkite dokumentus prieš išsiuntimą.

Ar atveža ir į kaimus, ar tik į miestus? Didžiosios kompanijos pristato į nurodytą adresą net ir toliausiuose Lietuvos kaimuose, tačiau tai gali kainuoti papildomai (priklausomai nuo atstumo nuo magistralės). Mažesnių pervežėjų terminalai dažnai yra tik didmiesčiuose, todėl ten gali tekti atvykti pačiam pasiimti siuntos, tai taip pat verta iš anksto susitarti.

Išvados

Apibendrinant savo dvidešimtmetę patirtį, galiu pasakyti viena – kantrybė ir komunikacija yra raktas į sėkmingą pervežimą. Niekada nelaudykite, kad viskas vyks taip pat kaip pašto siuntų tarnyboje, nes krovinių logistika turi savas gamtines dėsnis. Pristatymo terminai ir patikimas sekimas iš Olandijos yra procesas, kuriam reikalingi ne tik greiti sunkvežimiai, bet ir kompetentingi žmonės, kurie sugeba išspresti problemas iš karto, kai jos atsiranda.

Jei planuojate didesnį importą arba eksportą, visada pasirūpinkite draudimu ir išsamesniu maršruto planavimu kartu su savo logistikos partneriu. Nesitikėkite stebuklų per šventes arba kritinius metų laikus, o geriau planuokite savo atsargas su savaitės ar dviejų atsarga. Tada net ir jei sunkvežimis užstrigs Vokietijos autobane, jūsų verslas nebus sustabdytas, o olandiškos sūrio ar tulpių prekės pasieks jūsų klientus laiku.