Pristatymo terminai ir kainos siunčiant į Olandiją: Praktinis vadovas verslui

Dirbau šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti viena: Olandija, arba Nyderlandai, yra vias ryškiausių logistikos centrų visoje Europoje, bet manyčiau, kad ten krovinius nuvežti paprasta – būtų didelė klaida. Kasdien susitinku su klientais, kurie ateina su klausimais „kiek kaino“ ir „kada bus“, tačiau atsakymai dažnai juos nustebina, nes tiesioginis maršrutas „iš taško A į tašką B“ čia ne visada veikia taip, kaip atrodo žemėlapyje. Žemiau aptarsiu tai, kas tikrai svarbu, kai planuojate siuntą į vakarus.

Šiandien pristatymo terminai ir kainos siunčiant į Olandiją labai priklauso ne tik nuo atstumo, bet ir nuo to, ką tiksliai vežate, kur įsikūrusi jūsų gamykla ar sandėlis bei kaip greitai reikia, kad prekės pasiektų pirkėją. Rinkoje vyrauja didelis konkurencinis spaudimas, todėl kainos svyruoja, o terminai gali keistis net kelias dienas iki išvykimo. Noriu padėti jums suprasti mechanizmą, kad nebtumėte nustebę, kai ekskavatorius arba tik kelios dėžės su baldais pasieks Roterdamo uostą arba Amsterdamo sandėlius vėliau, nei planavote. Turite žinoti, ką reiškia „groupage“ siuntos, kiek laiko užtrunka muitinės procedūros ir kodėl Vokietijos autostradose stovėjimas gali paversti jūsų dviejų dienų planą į penkių dienų galvoti.

Kaip dažnai klausiate apie laiką? (Praktiniai dalykai)

Kiek laiko užtrunka siunta iš Lietuvos?

Įprastai, jei kalbame apie standartinę 120x80 cm paletę, keliaujančią su daliniu krovininiu sunkvežimiu, tai nuo to momento, kai pasiimame prekes iš jūsų sandėlio, iki pristatymo į Olandijos gavėjo rankas praeina nuo 3 iki 5 darbo dienų. Visgi, tai nėra fiksuotas taisyklės rinkinys, nes reikia atsižvelgti į tai, kada susiformuoja grupinis krovinys – kartais reikia palaukti dieną-dvi, kol vairuotojas surenka visą mašiną. Jei siunčiate pilną mašiną (FTL), procesas žymiai greitesnis, nes važiuojate tiesiai be sustojimų tarpiniuose taškuose, tuomet terminas gali sutrumpti iki 1–2 dienų, priklausomai nuo vairuotojo darbo laiko apribojimų.

Ar įmanoma atvežti per 24 valandas?

Žinoma, kad įmanoma, bet toks greitas pristatymo terminas siunčiant į Olandiją kainuos gerokai brangiau nei įprasta, nes reikės skirti specialų transportą arba vietinio kurjerio paslaugas, kurie vežia tiesioginius maršrutus. Pavyzdžiui, jei jums labai skubia atvežti brangias detales gamyklai Eindhovene, mes organizuojame ekspresinę siuntą, kuri keliauja be sustojimų, tačiau toks paslaugos mokestis gali siekti net kelis šimtus eurų vienam kilometrui. Dažniausiai klientai, suprasę kainą, pasirinka šiek tiek lėtesnį, bet ekonomiškesnį variantą, nebent kalbame apie avarinį atvejį, kai sustoja gamybos linija.

Kodėl vėluoja mano siunta, jei sakėte, kad trys dienos?

Čia dažniausia kaltina yra ne mūsų, o organizacijos ir išorinės aplinkybės, pavyzdžiui, dideli spūstiai Vokietijoje arba Lenkijoje, kurios yra neįvengiamos keliaujant per šias šalis. Kartais įvyksta ir techninės bėdos – sunkvežimis gaišta padangą arba sugenda variklis, o taisymas užtrunka ilgiau nei planavome, be to, vairuotojai turi griežtai laikytis poilsio režimo. Tiesa, dar dažnai būna taip, kad klientas pats vėluoja paruošti dokumentus arba krovinį, o vairuotojas, atvykęs į punktą, privalo laukti, kas automatiškai pastumia visą grafiką pirmyn.

Ar pristatymo terminai ir kainos siunčiant į Olandiją skiriasi priklausomai nuo miesto?

Taip, labai netgi, nes jei reikia nuvežti į toli nuo pagrindinių autostradų vietoves, pavyzdžiui, į šiaurę į Fryziją arba į agrarinius rajonus pietuose, vairuotojui prireiks daugiau laiko ir degalų. Didmiesčiai kaip Amsterdamas, Roterdamas ar Utrechtas yra patogūs, nes ten važiuojama kasdien, tačiau maži miesteliai gali reikalauti papildomo plano ir laiko. Taip pat reikia nepamiršti, kad pietinė Olandija yra arčiau Belgijos, tad jei vairuotojas tenka užkliūti į spūstis prie Briuselio, tai taip pat paveiks pristatymo laiką.

Pinigai ir kainodara (Apie ką dažniausia kalbamės)

Kiek maždaug kainuoja vienos paletės pervežimas?

Jeigu kalbame apie vidutines rinkos kainas šiuo metu, tai taiems, kurie domisi kainomis siunčiant į Olandiją, reikėtų orientuotis į 130–200 eurų sumą už vieną standartinę prekių paletę, priklausomai nuo to, ar tai dalinis krovinys, ar ne. Kaina svyruoja priklausomai nuo sezono – prieš šventes arba vasarą, kai dauguma vairuotojai atostogauja, kainos šokteli aukštyn. Taip pat didelę įtaką turi kuro kaina, kuri, kaip žinome, pastaruoju metu nėra stabilus, todėl dažnai taikomi kuro priedai.

Ar brangiau siųsti įjungtą techniką, pavyzdžiui, traktorių?

Technikos pervežimas visada brangesnis ne tik dėl to, kad ji dažnai būna sunkesnė, bet ir dėl to, kad reikia specialių užraktų, o kartais net ir leidimų, jei technika perlenkia standartinius matmenis. Siunčiant traktorių ar ekskavatorių, reikia jį užfiksuoti ant rėmų, kad jis nejudėtų kelio metu, o tai reikalauja papildomo laiko ir įrangos. Be to, jei technika naudota, gali kilti klausimų dėl jos švaros ir galimų dirvožemio likučių, nes dėl to gali būti skirtos baudos už biologinio pavojingo krovinio nelegalų pervežimą.

Kas dėl papildomų mokesčių, apie kurių niekas nesako?

Čia dažniausiai kyla nesusipratimų, todėl visada stengiuosi kalbėti atvirai – gavėjo šalyje gali būti taikomi „paskirstymo“ mokesčiai, ypač jei siunta nėra paruošta laiku arba reikia naudotis liftu. Pavyzdžiui, jei vairuotojas atvyksta į sandėlį, o ten nėra krautuvo, jis turi teisę papildomai užpildyti už krovimo darbus pagal vietines tarifo sąlydas. Taip pat būna taip, kad klientas nurodo neteisingą gavėjo telefono numerį, ir vairuotojas praleidžia valandas ieškodamas vietos, o tas laikas taip pat yra apmokamas.

Ar galima gauti nuolaidą, jei siunčiu dažnai?

Be abejo, pastoviems klientams visada stengiamės pasiūlyti geresnes sąlygas, nes ilgamečiai partneriai mums leidžia geriau planuoti maršrutus ir užpildyti mašinas. Jeigu jūs siuntote bent kelias paletes per mėnesį, mes galime susitarti dėl fiksuotos kainos, kuri nebus keičiama net ir padidėjus kuro kainoms tam tikru laikotarpiu. Toks bendradarbiavimas leidžia jums tiksliau planuoti savo biudžetą ir nebeklausti kiekvieną kartą, kiek dabar kainuoja rinka.

Burokratija ir muitinė (Nepageidaujami dalykai)

Kokius dokumentus būtinai reikia pateikti?

Būtina sąlyga yra tinkamai užpildyta prekių sandėliavimo kvitacija (CMR) ir komercinė sąskaita-faktūra, kurioje būtų nurodytos prekės, jų svoris, vertė ir prekių kodai (HS kodai). Jei šie dokumentai neatitinka realybės, muitinė Olandijoje gali sustabdyti krovinį ir pradėti patikrinimą, kas uždelgs pristatymą ir privers sumokėti baudas. Asmeniškai visada patariu savo klientams patikrinti, ar sąskaitoje nurodytas gavėjo PVM kodas, nes be jo negalima taikyti 0% PVM tarifai vidinės ES prekybos atveju.

Ar reikia eiti per muitinę, jei važiuojame per ES?

Nors Lietuva ir Olandija yra vienoje erdvėje, muitinės kontrolė vis dar egzistuoja, ypač jei prekės yra pavojingos, reglamentuojamos arba jei kyla abejonių dėl jų kilmės. Nesenai buvo atvejis, kai vairuotoją sustabdė patikrinimui ties Vokietijos ir Olandijos borderiu, nes siuntos buvo deklaruotos kaip mažos vertės, tačiau fiziškai atrodė kaip didmeninė partija. Todėl net jei maršrutas atrodo „švarus“, visada reikia turėti tvarkingus dokumentus, kad pristatymo terminai ir kainos siunčiant į Olandiją neišaugtų dėl biurokratinių užtvarų.

Kas nutinka, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai yra viena blogiausių situacijų, nes tokiais atvejais pradedamas skačiuoti laikas nuo to momento, kai vairuotojas atvyko į vietą, o siunta turi būti gražinama atgal arba perkeliama į sandėlį laikinam saugojimui. Gražinimo kaina dažnai yra tokia pat kaip ir pristatymo, o jei reikia laikyti prekes sandėlyje, ten taikomi dideli mokesčiai už kiekvieną praleistą dieną. Visada patariu prieš išsiunčiant krovinį dar kartą susisiekti su savo klientu Olandijoje ir užtikrinti, kad jis tikrai laukia siuntos ir yra pasiruošęs ją priimti.

Kas gali nulyžti? (Rizikos ir jų valdymas)

Ar apdraudžiate krovinius automatiškai?

Standartinėje sutartyje yra numatyta pagrindinė atsakomybės apsauga, tačiau ji dažnai apima tik labai nedidelę sumą, pavyzdžiui, kelių eurų už kilogramą, kas gali neužtepti brangių prekių vertės. Jei vežate elektroniką, brangius alkoholio produktus arba meninius kūrinius, būtina susitarti dėl visavertės krovinio draudimo poliso. Gyvenime matau daug atvejų, kai mašina užsidega arba įvyksta avarija, ir be gero draudimo klientas netenka ne tik prekių, bet ir pinigų.

Kaip elgtis, jei prekės atvyko sugadintos?

Pirmiausia reikia nedelsiant nuotraukinėti sugadinimus dar prieš vairuotoją, kol jis nepasirašė perdavimo akto, ir informuoti mus, kad mes galėtume pradėti draudimo įvykio procedūrą. Dažnai klientai panika ir bando išsiaiškinti situaciją patys, bet be mūsų pagalbos ir vairuotojo paaiškinimų draudikas gali atmesti pretenziją. Svarbu prisiminti, kad kiekviena minute skaičiuojama, o dokumentacija turi būti tvarkinga, kad mes galėtume užtikrinti kompensaciją.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Šiais laikais tai yra standartas, todėl suteikiame galimybę sekti krovinį per GPS sistemą, kuri roko mašinos vietą realiu laiku, tačiau reikia suprasti, kad duomenys gali atsilikti keletą minučių. Kartais vairuotojas važiuoja zonoje, kurioje neblogas signalas, todėl sistema gali rodyti, kad jis stovi, nors iš tiesų važiuoja. Visgi, tai leidžia jums geriau planuoti savo darbus ir pranešti gavėjui, kada tiksliai reikia būti pasiruošusiam kraičio priėmimui.

Išvada

Per šiuos dvidešimt metų išmokau vieno – nėra dviejų vienodų pervežimų, o pristatymo terminai ir kainos siunčiant į Olandiją yra dinamiškas dydis, kurį lemia dešimtys veiksnių. Neklauskite tik dėl pigiausio varianto, nes dažniausiai jis pasidaro brangiausias dėl vėlavimų, sugadintų prekių arba papildomų mokesčių, kurių nesitikėjote.