Pristatymo terminai į Olandiją – visada tiksliai ir laiku

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – logistika niekada nebuvo tikrai paprasta matematika. Dažnai klientai atvažiuoja pas mane arba skambina ir klausia: „Kiek tai užtruks?“, o aš turiu nuleisti akis į stalą ir pagalvoti, ne tik apie atstumus žemėlapyje, bet ir apie tai, kas vyksta kelyje tarp Lietuvos ir Olandijos. Pristatymo terminai į Olandiją – visada tiksliai ir laiku – tai yra mūsų šūkis ir tikslas, bet pasiekiant jį reikia suprasti daugybę smulkių detalių, kurias paprastam žmogui sunku įsivaizduoti. Mes ne tiesiog įkeliamame dėžę į sunkvežimį ir paspaudžiame „greitaeigį“ mygtuką.

Esu matęs viską – nuo puikių, lyg pagal kompasą vykstančių eksportų iki tokių situacijų, kai vairuotojas užstrigęs ties Vokietijos statybomis laukia valandas, o klientas šaukia į telefoną, kad jo prekės jau reikalingos Rygoje arba Amsterdame. Šiandien noriu su jumis pasidalyti ta patirtimi, atvirai ir be apdailos, paaiškindamas, kaip tai iš tikrųjų veikia, kad jūsų krovinys pasiektų paskirties vietą tuo laiku, kai jo tikėjatės. Olandija yra arti, tačiau tarptautiniai pervežimai turi savo niuansų, kurios lemia sėkmę.

Kas tiksliai lemia laiką kelyje?

Ar tikrai reikia tiek laiko važiuoti į Olandiją? Nėra gi toliau nei į Berlyną.

Atrodo taip, žemėlapyje atstumas atrodo panašus, tačiau realybėje viskas kitokia. Kelyje į Nyderlandus, ypač per Vokietiją, eismas yra tiesiog chaotiškas, o statybų juostos ten kaip amžinos. Pavyzdžiui, jei vairuotojas važiuoja per A2 autostradą, jis gali praleisti valandą tiesiup stovėdamas dėl avarijos, kurios net nemato. Be to, Olandijoje labai griežtai stebimi vairuotojų darbo laikai – jei tachografas rodo, kad poilsis privalomas, mes negalime jį priversti važiuoti, nors ir klientui būtų skubu. Taigi, 2–3 dienos tai yra realus ir saugus standartas, o ne mūsų gudravimas.

Kodėl mano draugas gavo prekes per dieną, o man sako, kad reikia trijų dienų?

Viskas priklauso nuo to, kaip organizuojamas krovinys – ar tai pilna mašina (FTL), ar dalinis krovinių pervežimas (LTL). Jei tavo draugas išsinuomavo visą sunkvežimį ir mašina važiavo tiesiai į Rotterdamą be sustojimų, tai įmanoma ir per dieną jei vairuotojai keičiasi. Tačiau jei mes renkame grupinį krovinį, reikia surinkti prekes iš keleto siuntėjų Lietuvoje, o paskui Olandijoje iškrauti juos penkiose skirtingose vietose. Tai užtrunka, nes kiekvienas iškrovimas užima laiko – vairuotojas turi užregistruoti prekes, laukti sandėlininko, o tai prideda valandas prie kelionės. Mums svarbiau, kad viskas būtų padaryta saugiai ir tvarkingai, nei skubant kelti riziką.

Ar galite garantuoti, kad prekės bus prieš pietus arba konkrečiu laiku?

Apie garantijas logistikoje galima kalbėti tik su nemaža rezerva. Mes visada stengiamės pristatyti ryte, jei klientas toprašo, tačiau Olandijos uostuose, pvz., Roterdame arba Tilburge, eilės į sandėlius gali būti milžiniškos. Kartais atsitinka taip, kad vairuotojas atvažiuoja į „bokštą“ laiku, bet vietos nėra, ir jis privalo laukti už vartų 2–3 valandas. Tokiu atveju mes pranešame klientui iš karto, kad yra vėlavimas, bet ne dėl mūsų kaltės, o dėl gavėjo sandėlio organizacikos. Tai tas patas realumas, su kuriuo susiduriame kasdien.

O kas, jei kelyje pasidarys blogas oras? Ar tai labai veikia pristatymo terminus į Olandiją?

Žinoma, o ypač žiemą arba rudenį, kai Vokietijoje prasideda rūkas. Esu matęs situacijų, kai autostrada A1 buvo uždaryta dėl stipraus lietaus arba ledonešio, ir visi eismo srautai nukreipiami į smulkius keliukus. Tada greitis nukrenta nuo 90 km/h iki 20 km/h. Mes visada stebime orų prognozes ir bandome planuoti maršrutus iš anksto, tačiau gamta yra neprognozuojama. Mūsų patirtis leidžia mums rasti alternatyvius kelius, kad vėlavimas būtų kuo mažesnis, bet visiškai išvengti poveikio neįmanoma.

Dokumentai, muitinė ir papildomi nesklandumai

Ar man reikia rūpintis kokiomis nors dokumentais, ar jūs viską užpildote?

Siuntėjas visada turi pateikti prekių sąrašą (komercinę sąskaitą-faktūrą) ir pakavimo sąrašą, o mes jau suformuojame visus tarptautinius pervežimo dokumentus – CMR sąskaitą. Jei prekės yra specialios, pvz., reikia sertifikatų arba tai yra pavojingos medžiagos, be tų dokumentų mašina neišvažiuos. Dažnai klientai pamiršta, kad net ir judant vidur ES, muitinė gali sustabdyti ir patikrinti, ar prekės atitinka deklaraciją. Jei dokumentuose klaida, sulaikymas gali trukti iki paros, tad tikslumas čia svarbiau už greitį.

Kodėl kartą kaina pasikeičia, kai jau sutarėme? Ar tai normalu?

Tai yra viena nemaloniausių dalių, tačiau kartais neįmanoma išvengti. Jei sutartyje nėra fiksuotos kainos („fixed rate“), ji gali keistis dėl degalų kainos šuolių arba pabrangusių kelių mokesčių Vokietijoje ir Austrijoje. Pavyzdžiui, jei mes sutarėme birželį, o rugpjūtį degalai brango 20 proc., mums nebelieka pelno, ir mes turime kalbėti apie korekciją. Ilgalaikiai klientai žino, kad stengiamės laikyti kainas stabilias, bet rinka nėra statmena.

Ar galiu sekti, kur yra mano krovinys, ar turiu tik laukti skambučio?

Šiuolaikinėje logistikoje be sekimo neįsivaizduojame darbo – mes naudojame GPS sistemas, kurios rodo mašinos vietą realiu laiku. Jūs galite užsisakyti nuorodą ir matyti, kur vairuotojas yra, ar jis jau perėjo Lenkijos sieną, ar sustojo poilsio aikštelėje. Tačiau reikia nepamiršti, kad signalas gali iškristi vairuotojui važiuojant pro miškus arba poilsiaujant, taigi, jei vieną valandą duomenys neatsinaujina, nereikia panikuoti – tikriausiai tiesiog blogas ryšys.

Kas nutinka, jei gavėjo sandėlys uždaras ir vairuotojas atvyksta vakare?

Tai klasikinė problema, ypač jei klientas nenurodė sandėlio darbo laiko. Jei mūsų vairuotojas atvyksta į Olandiją 17:00 valandą, o sandėlis dirba tik iki 16:00, mes turime problemą. Vairuotojas negali laukti kieme be priežiūros, todėl tenka ieškoti saugios aikštelės laikinai laikyti mašinai, o tai kainuoja pinigus. Visada primygtinai prašome klientų patikrinti gavėjo darbo laikus ir juos mums pranešti, taip sutaupant nereikalingų išlaidų ir nervų.

Ar galima pristatyti krovinius Olandijoje tiesiai į parduotuvę ar tik į sandėlius?

Galime pristatyti beveik į bet kur, tačiau reikia suprasti infrastruktūros ribas. Didelės prekybos centrai, pvz., „Jumbo“ ar „Albert Heijn“ sandėliai, turi griežtas grafikus ir specialias vartus su aukščio apribojimais. Jei reikia pristatyti į mažą parduotuvę miesto centre, tenka naudoti mažesnę transporto priemonę („pikapą“), nes didelis sunkvežimis tiesiog neišvažiuos į siauras gatves. Tokiu atveju pristatymo terminai į Olandiją gali šiek tiek pasikeisti dėl perkrovimosi tarpinio punkte.

Pinigai ir atsakomybė

Ar mano prekės yra apdraustos, jei kažkas nutinka kelyje?

Taip, visada turime krovinio draudimą (CMR draudimas), kuris dengia žalą, jei, pavyzdžiui, mašina užsidega arba patenka į avariją. Tačiau reikia suprasti ribas – jei prekės buvo blogai supakuotos ir jų sugedo nuo virpesių važiuojant nelygiu keliu, draudimo kompanija gali atmokėti ne viską. Mūsų patirtis rodo, kad gerai užfiksuotas būklės vaizdo įrašas įkėlimo metu išgelbėja daugybę ginčų vėliau. Mes visada primygtinai rekomenduojame tikrinti dėžių tvirtumą prieš išsiuntimą.

Kodėl rekomenduojate užsisakyti pervežimą iš anksto, o ne iš paskutiniųjų momentų?

Tai yra tiesiog būtinybė, jei norite tikslaus pristatymo. Jei skambinate penktadienį ir norite, kad prekės Olandijoje būtų pirmadienį rytą, mes galime tai padaryti tik jei turime laisvą mašiną. Tačiau planuojant iš anksto, galime surinkti optimalų krovinį, pasirinkti geriausią maršrutą ir netgi sutaupyti pinigų klientui. Skubos užsakymai („express“) visada kainuoja brangiau, nes tenka ištraukti mašiną iš kitos maršruto dalies. Geriausias logistikos sprendimas – tai kantrybė ir planavimas.

Išvada

Apibendrinant savo ilgametę patirtį, galiu pasakyti, kad nors mes stengiamės, kad pristatymo terminai į Olandiją – visada tiksliai ir laiku – būtų vykdomi be išlygų, realybė yra tokia, kad visada egzistuoja išoriniai veiksniai. Kelių eismo sąlygos, orai, muitinės procedūros ir netgi paprasti vairuotojų poilsio reikalavimai daro didžiulę įtaką tai, kada jūsų krovinys pasiekia paskirties vietą. Mes ne stengiamės išsipiršti išgalvotomis pažadais, o tiesiog dirbame kruopščiai, kad kiekviena siunta būtų saugi ir laiku pristatyta. Jei turite klausimų ar abejonių dėl būsimo pervežimo, visada pasikalbėkime iš anksto – taip išvengsime nereikalingo streso ir laiko praradimo. Jūsų ramybė mums svarbiau už bet kokius greitaeigius sprendimus.