Pristatymo terminai į Olandiją – tikslus ir greitas gabenimas be nereikalingų nervų

Sveiki, draugai. Šiandien noriu su jumis papasakoti apie dalyką, kuris visada sukuria daugiausia sumaišties ir, tiesa sakant, nerimo – tai laikas. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, mačiau viską: nuo taiklumo, kaip šveicarinis laikrodis, iki tokių situacijų, kai krovinys nukeliauja ne į Olandiją, o ožio ragus, o klientas laukia ir pyksta. Žinoma, aš visada stengiuosi padaryti geriausia savo darbą, bet turiu būti sąžiningas – logistika nėra stiklinis bokštas, čia gyvas procesas. Pristatymo terminai į Olandiją yra vienas dažniausiai užduodamų klausimų, kai tik klientas pakelia ragelį, ir visi nori išgirsti tą patį atsakymą: „rytoj“. Bet ar įmanoma? Kartais taip, kartais ne.

Per šiuos dvidešimt metų išmokau vieno: nėra dviejų vienodų pervežimų. Vieną kartą važiuojate pro tuščius kelius Vokietijoje, o kitą kartą tas pats kelias užstringa dėl avarijos arba statybų, ir kelioms valandoms sustojate visiškai. Todėl, kai kalbame apie pristatymo terminus į Olandiją, reikia ne tik pažiūrėti į žemėlapį, bet ir įvertinti dešimtys kitų veiksnių. Olandija – šalis labai tvarkinga, efektyvi, bet ir ten yra savos niuansos, apie kuriuos aš jums šiandien papasakosiu kaip senis vilkas iš šio verslo. Mes ne tiesiog vežame dėžes iš taško A į tašką B, mes valdome laiką, rizikas ir lūkesčius.

Taigi, jei planuojate siųsti prekes į Amsterdamą, Roterdamą ar Eindhovene, užsukite čia, gersite kavą (simboliškai) ir sužinosite, kaip tai tikrai veikia be jokių gražių, bet tuščių rinkodaros frazių.

Kas dažniausiai keliauja į Olandiją ir kiek tai laiko trunka

Kiek vidutiniškai užtrunka kelionė iš Lietuvos?

Na, paėmus viską vidurkį, jei mes kalbame apie standartinį 20 pėdų tiltinį arba tentą, tai pristatymo terminai į Olandiją svyruoja nuo 2 iki 4 dienų. Jei krovinys iš Vilniaus ar Kauno ir jį įkelia pirmadienio ryte, labai tikėtina, kad jau trečiadienio vakare arba ketvirtadienio ryte jis jau bus gavėjo sandėlyje. Žinoma, jei tai yra mažesnis krovinys, dalinis (kai mes kombinuojame keletą klientų vienoje mašinoje), tai gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia apvažiuoti prie kitų krautuvų. Bet jei tai pilnas mašinas (FTL), tai vairuotojas važiuoja tiesiai be sustojimų, ir tada laikas yra trumpiausias.

Ar įmanoma atvežti per 24 valandas?

Kartais klientai šaukia į telefoną: „Reikia rytoj būti arčiau Roterdamo uosto!“. Žiūrėkime tiesiai į akis – įmanoma, bet tai kainuoja. Jei mes radome vairuotoją, kuris jau yra Vokietijos pusėje arba tik ką krovėsi netoli jūsų ir turi tuščią vietą (tai vadinama „backload“ arba grįžtamojo reiso galimybe), taip, per 24 valandas galima padaryti stebuklą. Tačiau tai yra retas pasiūlymas, o ne taisyklė. Įprastai, kai mes planuojame pristatymo terminus į Olandiją iš nulių, reikia skirti mažiausiai 48 valandų tik tam, kad mašina nukeliautų per Vokietiją, kur yra griežti greičio apribojimai ir daug važiuojančių sunkvežimių.

Kodėl Vokietija visada stabdo mūsų planus?

Negalime kalbėti apie važiavimą į vakarus nepaminėję Vokietijos. Tai yra mūsų „geriausias draugas“ ir blogiausias priešas vienu metu. Net jei Olandija yra tik už sienos, kelią ten dažniausiai tenka kirsti per Vokietijos autostradas (A2, A12 ir pan.). Ten vyksta nuolatiniai remonto darbai, yra „Baustelle“ statybos vietos, kurios sukelia spūstis kilometrų ilgio. Aš mačiau situacijų, kai vairuotojas stovėjo 4 valandas vienoje vietoje ties Dortmundu. Nors toli nuo tikslumo, šios spūstys tiesiogiai suardo gražius pristatymo terminus į Olandiją, kuriuos buvome pažadę klientui. Todėl visada pridedame savo „saugos laiko“ maržą prie planų.

Dokumentai, muitinė ir kitokių nelaimių pavyzdžiai

Ar dokumentų klaidos gali uždelsti siuntą?

Žinoma, ir tai dažniausiai nutinka tada, kai visiems labai skubu. Tarkime, išrašėte prekių sandėravimo pažymą arba komercinę sąskaitą faktūrą, bet pamiršote nurodyti HS kodą (prekių tarifinį kodą) arba parašėte neteisingą svorį. Olandijos muitinė, ypač jei prekės eina ne į ES vidų, o per Roterdamo uostą toliau į pasaulį arba iš trečiosios šalies, yra labai griežta. Vieną kartą teko padėti klientui, kuris ant dėžės užrašė „maisto papildai“, o dokumentuose buvo „kosmetika“. Muitininkas sustabdė mašiną pasienio punkte ir laikė ją 2 dienas tol, kol viską išaiškinome. Tokiu atveju jokie pristatymo terminai į Olandiją nebesuskaičiuoja – laikas eina, o vairuotojas sėdi.

Kas nutinka, jei gavėjo sandėlys uždarytas?

Tai klasika. Vairuotojas važiuoja 1500 km, atvyksta į Tilburgą (didžiausias logistikos centras Olandijoje) penktadienio vakare 17:30 val., o sandėlys, kaip būna dažnai, dirba tik iki 17:00 arba 16:00. Ką mes darome? Vairuotojas turi važiuoti į poilsio aikštelę, praleisti savaitgalį ir laukti iki pirmadienio ryto. Tokiu atveju techninis pristatymo terminas į Olandiją yra pasiektas (jis atvyko į miestą), bet faktinis iškrovimas įvyksta vėliau. Visada patariu klientams iš anksto susitarti dėl vėlyvo iškrovimo arba paskirstyti prekes taip, kad jos nebūtų „paskutinės stotelės“.

Ar reikia muitinės deklaracijų važiuojant į Olandiją?

Jeigu keliaujate iš Lietuvos (ES į ES), tai formaliai tai yra vidinė prekyba, ir muitinės kontrolės neturėtų būti. Tačiau! Jei gabenate alkoholį, tabaką arba labai brangius prekes (pvz., elektroniką dideliais kiekiais), policija ar muitinė gali sustabdyti patikrai bet kur, netgi pačioje Olandijoje. Tokie patikrinimai gali trukti valandą ar dvi. Nors pristatymo terminai į Olandiją vidutiniškai yra greiti, šios „neplanuotos“ pauzės gali sukelti nemalonumus. Geriausia visada turėti tvarkingus dokumentus, net jei tai vidinė siunta.

Kainos, greitis ir logistikos realybės

Ar greitas pristatymas visada brangesnis?

Be abejo. Jeigu jums reikia, kad krovinys būtų atvežtas „prieš penktadienio pietus“, mes radome standartinį variantą, kuris kainuoja standartinius pinigus. Bet jei jūs skambinate ir sakote: „Jei nepristatysite rytoj ryte, mums sustos gamyba“, tai tada mes turime ieškoti skubių sprendimų. Tai gali būti ekspresinis pervežimas viena mašina be sustojimų, arba netgi vietinis pervežimas Olandijoje iš kitos mašinos. Tokios paslaugos kainuoja 30–50 proc., o kartais net dvigubai brangiau. Pristatymo terminai į Olandiją yra tiesiogiai susiję su jūsų biudžetu – kuo greičiau norite, tuo brangiau „laikas“ kainuoja.

Kas yra „transit time“ ir kodėl jis skiriasi nuo „lead time“?

Geras klausimas, dažnai klientai juos painioja. „Transit time“ – tai grynas laikas, kurį vairuotojas praleidžia kelyje nuo ikrovimo iki iškrovimo. O „lead time“ – tai visas procesas nuo to momento, kai aš gavau jūsų užsakymą, iki to momento, kai prekės pasiekia gavėją. Į „lead time“ įeina laikas surasti mašiną, dokumentų paruošimas, galbūt waiting time uoste arba pasienyje. Todėl, kai aš sakau, kad pristatymo terminai į Olandiją yra 3 dienos, aš dažniauskal kalbu apie transit time. Jeigu užsakymą pateikiate šiandien vakare, o mašina surandama tik rytoj, tai lead time bus ilgesnis. Būkite tikri, ką tiksliai klausiate.

Ar savaitgalis įtakoja pristatymą?

Labai stipriai. Vairuotojai turi griežtai reglamentuotą poilsio laiką – tachografo juosta nemeluoja. Jei krovinys įkeliamas penktadienį, vairuotojas gali nuvažiuoti tam tikrą atstumą, turi pristoti į poilsio vietą, praleisti savaitgalį (45 valandų poilsis po savaitės), ir tik tada tęsti kelionę pirmadienį. Todėl pristatymo terminai į Olandiją, jei kelionė trunka ilgiau nei 9 valandos, beveik visada apima savaitgalio pauzę. Negalima reikalauti, kad vairuotojas vairuotų nelegaliai, mes saugome savo vairuotojus ir jų licencijas.

Smulkmenos, kurios leidžia mums miegoti ramiau

Kaip sekame siuntą kelyje?

Dabar, prašau, nenaudokite to senojo metodo „paskambink vairuotojui“. Vairuotojams draudžiama kalbėti telefonu važiuojant ( baudos didelės), be to, jie dažnai nemoka lietuviškai ar olandiškai. Mes naudojame GPS sekimo sistemas, kurios rodo mašinos vietą realiu laiku. Aš galiu atidaryti savo kompiuterį, pamatyti, kad mašina stovi ties vienu iš Vokietijos kavinių arba jau kirto sieną į Olandiją ties Venlo. Tai leidžia mums tiksliai nustatyti pristatymo terminus į Olandiją ir informuoti jus, jei įvyko nenumatyta stabdymų.

Ar verta rūpintis draudimu?

Žinau, ką dauguma galvoja: „O, tai tik trumpas kelias, nieko nenutiks“. Aš per 20 metų mačiau, kaip dega sunkvežimiai, kaip juos apverčia vėjas ant tiltų (Olandija vėjuota!), kaip dingna kroviai iš neužrakintų priekabų stovėjimo aikštelėse. Draudimas yra būtinas, ypač kai vežate brangias prekes. Standartinis draudimas dažnai padengia tik 1–2 EUR už kilogramą, o jei gabenate elektroniką ar vaistus, verta pasidomėti papildomu draudimu. Tai nedidelė investicija, kuri gali apsaugoti nuo bankroto.

Kodėl reikia tikslaus adreso ir kontakto?

Atrodo paprasta, bet? Tačiau kas mėnesį gauname adresą be pašto kodo arba be kontakto asmeno, kuris priims prekes. Olandijoje daug sandėlių yra vienoje gatvėje, o gavėjo adresas gali būti milžiniškas kompleksas. Jei vairuotojas atvyksta ir negali paskambinti, kad sužinotų, kur įvažiuoti, jis praranda valandą. Tą valandą jūs mokate, jeigu buvo sutarta „laiko“ kaina. Norėdami, kad pristatymo terminai į Olandiją būtų tikslūs, duokite mums ne tik adresą, bet ir telefono numerį, ir (labai svarbu!) informaciją apie tai, ar reikia pranešti apie atvykimą iš anksto (pvz., 2 valandas prieš).

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti vieną dalyką – logistika ne tik apie skaičius, ji apie žmones. Mes visi stengiamės, kad jūsų prekės pasiektų Olandiją saugiai ir laiku. Tačiau reikia atsižvelgti į realybę: keliai, orai, muitinė ir poilsio režimai.