Pristatymo terminai į Olandiją reguliarūs ir tikslūs: Kas tikrai vyksta kelyje

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo vairuotojų, kurie dingo be žinios su pilnu sunkvežimiu gėlių, iki tokių eismo įgūžių Vokietijoje, kad stovėdavome ilgiau nei važiavome. Olandija vienintelė rinka, kurioje klientas žino, kiek jam reikia prekių rytoj, ir nepritaria jokiam „galbūt“. Čia logistika yra gyvenimo ratas, o ne papildomas paslaugų akcentas. Todėl, kai kalbame apie pristatymo terminus į Olandiją reguliarūs ir tikslūs, tai nėra tik marketingo frazė, o būtinybė išgyventi konkurencingoje rinkoje.

Daugelis klauso: „Ar tikrai įmanoma taip tiksliai planuoti?“ Atsakymas paprastas – taip, jei žinai, kur ieškoti pavojų ir kaip išvengti bankininkų valandomis skambinančių klientų pykčio. Olandų infrastruktūra yra viena geriausių pasaulyje, bet taisyklės ten griežtesnės nei kur nors kitur. Kelyje tarp Lietuvos ir Nyderlandų, ypač per Vokietijos autostradas, viskas vyksta milžinišku greičiu, ir net mažiausia klaida arba techninė problemos gali viską sugriauti. Tačiau su geru planavimu ir patirtimi, mes sugebame užtikrinti, kad krovinių pervežimas vyktų kaip laikrodis.

Šiandien noriu pakalbėti ne iš vadovo, kuris žiūri į Excelio lenteles, perspektyvos, o iš žmogaus, kuris praleido naktis prie Kauno ir Amsterdamo sandėlių, vairuotojų persirengimo kambariuose ir degalinėse. Mes išnagrinėsime, kas daro terminus tiksliais, kur slepiasi rizikos ir kodėl profesionalus ekspedijavimas lemia sėkmę.

Kas su tuo keliu tiesiogiai?

Kiek laiko reiškia „standartinis“ terminas?

Įprastai, jei važiuojame su pilnu sunkvežimiu (FTL) iš Lietuvos tiesiai į Olandiją, tai trunka apie dvi dienas. Jei išvykstame pirmadienį ryte, trečiadienį prekės jau gali būti iškrautos. Tačiau tai yra teorinis variantas be „neprognozuojamų“ sustojimų. Praktikoje dažnai tenka derinti laiką su kliento sandėliu, kuris dirba tik iki 16:00 valandos. Jei vairuotojas užstringa prie Lenkijos-Vokietijos sienos dėl formalumų arba eismo įvykio A2 autostradoje, tas „tikslus“ terminas gali pasislinkti. Mūsų užduotis – turėti rezervą laike ir informuoti klientą iš anksto, kad jis nektų laukti prie vartų.

Ar dažnai vairuotojai užstringa eismo įgūžiuose Vokietijoje?

Vokietija yra mūsų pagrindinis kelias į vakarus, ir ten eismas yra kaip gyvas organizmas. Būna dienų, kai Ruhro srityje stovi 30 kilometrų spąstai. Tada pristatymo terminai į Olandiją gali pasikeisti per valandą. Naudojame modernią GPS stebėjimo sistemą, kuri mums rosto realų laiką. Jei matome, kad eismas sustojo, iš karto skambiname klientui sakyti: „Girdėkite, bus vėlavamas dviem valandomis“. Tai geriau nei tylėti ir leisti klientui pykti. Reguliarūs pristatymai priklauso ne nuo to, kad nėra eismo įgūžių, o nuo to, kaip greitai mūsų dispėčeriai sugeba reaguoti į juos.

Biurokratija ir dokumentai

Kas nutinka, jei CMR sąskaita neteisinga?

Olandai mėgsta tvarką, ir jų muitinės pareigūnai yra labai detalūs. Jei CMR dokumente yra neteisingas svoris arba prekių kodas (HS kodas), sunkvežimis gali būti sustabdytas sienoje arba paties sandėlyje. Tada pristatymas nebus nei reguliarus, nei tikslus – jis tiesiog neįvyks. Kartą teko padėti klientui, kuris užrašė „mašinos dalys“ vienu eilučiu, o iš tikrųjų tai buvo varikliai. Muitinė laikė mus tris dienas. Dabar viską tikriname du kartus prieš išvykdami. Teisingai užpildyti dokumentai yra 50 proc. sėkmės.

Ar sunku gauti eksporto deklaraciją iš karto?

Lietuvoje šiuo metu viskas daroma elektroniniu būdu, tai dažniausiai trunka kelias minutes. Bet problema kyla, kai klientas pats vėluoja pateikti duomenis apie prekes. Jei mums reikia išvykti ryte, o informaciją gauname vakare, riskuojame. Muitinės sistemos kartai „užstringa“ arba reikalauja papildomų patvirtinimų, ypač jei gabenama alkoholio ar tabako gaminių. Todėl visada sakome klientams: „duokite mums dokumentus ne vėliau kaip prieš išvykimą“. Tada tik galime garantuoti, kad pristatymo terminai į Olandiją nebus nuleisti.

Olandijos specifika ir klientai

Kodėl Olandai taip griežtai laikosi laiko?

Jų kultūra ir verslo modelis paremti „Just-In-Time“ principu. Sandėliuose, ypač floristikos ar maisto pramonės srityje, vietos nėra. Jei sunkvežimis atvyksta vėlai, jis tiesiog negali įvažiuoti į rampą, nes ten jau stovi kitas. Klientai ten moka baudas už vėlavimus. Todėl jiems svarbiausia yra ne kaina, o patikimumas. Kai mes sakome, kad pristatymo terminai į Olandiją reguliarūs ir tikslūs, jie mato, kad suprantame jų verslo logiką. Jei praleisite time-slot (pristatymo langą), tenka laukti kito dienos, o tai kainuoja pinigus.

Ar yra skirtumas tarp Amsterdamo ir Tilburgo pristatymo?

Amsterdamas ir Roterdamas yra didmiesčiai su didžiuliais uostais, kur eismas yra chaotiškas. Ten patirtis vairuotojui labai svarbi – ten reikia žinoti, kur leidžiama važiuoti sunkvežimiu, o kur ne. Tilburgas ar Eindhovenas yra daugiau logistikos hubų zonos, ten lengviau įvažiuoti, tačiau ten yra daug sandėlių, ir vėlgi, ten laikomas griežtas laikas. Skirtumas taip pat ir tame, kad uosto miestuose dažniau reikia einamojojo proceso dokumentų, o vidinėse vietose viskas paprasčiau.

Kainos ir neapibrėžtumas

Ką reiškia „kaina galioja iki...“?

Rinkoje kainos svyruoja kasdien. Degalų kaina Vokietijoje gali šokti, tada padidėja ir freight rate (frachto tarifas). Jei sutartyje parašyta, kad kaina galioja iki penktadienio, o jūs užsakymą pateikiate sekmadienį, kaina gali būti kitokia. Reguliarūs ir tikslūs pristatymo terminai į Olandiją dažnai priklauso nuo to, ar spėjame užfiksuoti gerą kainą rinkoje. Mes stengiamės dėl ilgalaikių klientų kainos laikyti stabilias, bet išoriniai veiksniai lemia savo.

Ar branguu greitas pristatymas?

Greitas pristatymas (express) visada brangiau. Tas pats sunkvežimis važiuoja greičiau, vairuotojas dirba viršvalandžius, kurie turi būti sumokėti. Kartais teisma naudoti mažesnę mašiną (7.5 tons vietoj 24 tonų), jei prekių nedaug, bet jiems reikia skubiai. Olandijos klientai yra pasiruošę mokėti už greitį, jei jiems tai iš tiesų svarbu. Mes visada siūlome pasirinkti – arba standartinis, pigesnis variantas, arba garantuotas greitas pristatymas.

Neprognozuojamos situacijos

Ką daryti, jei vairuotojas susirgo?

Tai viena blogiausių situacijų, bet ji įvyksta. Žmogus yra žmogus. Jei vairuotojas suserga Vokietijoje, mes negalime jį priversti važiuoti toliau. Tada turiems siųsti kitą vairuotoją su automobiliu pakeisti jį, arba, jei įmanoma, perkrauti prekes į kitą sunkvežimį. Tai užtrunka. Čia jau nebe kalbame apie tas dvi dienas, o gali užtrukti ir keturias. Tokiu atveju nedirbsme jokia stichiškumo taisyklė – skambiname klientui, atsiprašome, jei reikia – samdome taksi kroviniui parvežti (taip, būna ir tokių ekstremalių atvejų labai brangioms prekėms).

Ar dažnai techniniai gedimai stabdo kelią?

Modernūs sunkvežimiai yra patikimi, bet padangos plyšta dažnai, ypač vasarą, kai asfalte temperatūra viršija 40 laipsnių. O kartais tiesiog užsidega variklis. Esu matęs, kaip 20 metų senumo „Volvo“ nuvažiavo daugiau nei naujas „Scania“, nes buvo prižiūrėta. Mūsų flota seniai atnaujinta, todėl gedimų tikimybė maža. Bet jei įvyksta gedimas, turiime techninę pagalbą visame kelyje. Pagrindas yra tas, kad net ir su gedimu, mes stengiamės nepraleisti pristatymo lango Olandijoje, jei tik įmanoma.

Išvada

Per šiuos dvidešimt metų supratau viena dalyką – logistika neverta nieko, jei klientas negali pasikliauti tavo žodžiu. Olandija yra rinka, kurioje pasitikėjimas vertinamas aukščiau nei kiekviena cento nuolaida. Mes dirbame tam, kad jūsų verslas veiktų sklandžiai, o prekės pasiektų paskirties vietą tada, kai to jūs tikimės. Nors pasaulyje vyksta krizės, kainos šokuoja, o orai gali būti neprognozuojami, mūsų tikslas lieka tas pats.

Tie pristatymo terminai į Olandiją reguliarūs ir tikslūs yra pasiekiami ne magiškais būdais, o tiesiog sunkiu darbu, patirtimi ir nuolatiniu ryšiu su vairuotojais kelyje. Žinome, kiek reikia laiko nuvažiuoti nuo Vilniaus iki Roterdamo, kur geriausia užsimesti per naktį Vokietijoje, su kuriomis muitinėmis derėtis greičiau. Pasirinkę mus, jūs pasirenkite ramybę ir garantą, kad jūsų krovinys nebus „kažkur kelyje“, o bus sandėlyje laiku. Gerai sutarkime detales, ir išvyksime.