Pristatymo terminai į Olandiją: operatyvus gabenimas ir logistikos subtilumai

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt dviem metu ir galiu pasakyti viena – kiekviena siunta turi savo charakterį, tačiau pristatymo terminai į Olandiją visada išlieka vienas opiausių klausimų mūsų klientų. Olandija (arba Nyderlandai) yra arti, tai tiesa, Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1700 kilometrų, tačiau „artumas“ logistikoje ne visada reiškia „greitai“, jeigu viskas nebus suplanuota tiksliai. Per šiuos dešimtmetis mačiau viską: nuo tai, kaip vairuotojai užstringa šimtų kilometrų spūstyse ties Vokietijos automagistralėmis, iki tokių situacijų, kai siunta į Roterdamo uostą nuskubėja greičiau nei užsakyta kava Vilniaus kavinėje.

Operatyvus gabenimas nėra tik tai, kad vairuotojas spaudia pedalą į grindis. Tai sudėtingas orkestras, kuriam reikalingi gerą dokumentai, tikslūs adresai ir supratimas, kas vyksta kelyje. Dažnai klientai mane klausia: „kodėl trunka 3 dienos, jei važiuoti galiu per 18 valandų?“ Atsakymas paprastas – jūs važiuojate automobiliu, o mes vežame krovinius, kuriems taikomi poilsio režimai, muitinės procedūros ir krovinio tvarkymo laikai. Šiame straipsnyje nusipelnėsiu pirštines ir papasakosiu, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų, o taip, kaip yra realiame gyvenime.

Kiek laiko tai užtruks iš tikrųjų?

Kiek laiko važiuoja sunkvežimis iki Amsterdamo ar Roterdamo?

Standartinis, ramus pristatymo terminai į Olandiją, kai kalbame apie dalinį krovininį (LTL), paprastai svyruoja nuo 48 iki 72 valandų nuo krovimosi momento. Tai yra idealus variantas, jei viskas eina pagal planą – vairuotojas surenka siuntas Lietuvoje, važiuoja per Lenkiją ir Vokietiją, ir jau po dviem dienų iškrauna prekes Olandijoje. Žinoma, jei reikalingas operatyvus gabenimas, tada mes kalbame apie 24 valandas arba net mažiau, tačiau tai jau kaina, kuri gerokai skiriasi nuo standartinės.

Ar įmanoma atvežti siuntą per 24 valandas?

Žinoma, įmanoma, tai vadiname „ekspresu“ arba tiesiog operatyviu gabenimu, kai sunkvežimis arba furgonas važiuoja tiesiai į paskirties vietą be sustojimų tarpiniuose terminaluose. Pavyzdžiui, jei ryte įkrauname jūsų detales Kaune, vairuotojas gali būti Eindhovene jau kitą rytą, tačiau čia reikia atsižvelgti į tai, kad jam gali tekti dirbti be ilgo poilsio arba reikės keisti vairuotojus kelyje. Tai brangus malonumas, bet kai gamykla stovi ir laukia vieno varžto, kaina nėra svarbiausia.

Kodėl jūsų svetainėje rodoma 3 dienos, o man sako, kad užtruks 5?

Tai viena dažniausių priežasčių, kodėl žmonės pyksta su logistikos kompanijomis. 3 dienos yra „transito laikas“ – tai tas laikas, kurį sunkvežimis praleidžia kelyje ratuose. Tačiau dažnai klientai pamiršta, kad reikia laiko surinkti krovinius. Jei jūsų siunta atvykta į mūsų sandėlą antradienį popietę, o paskutinis sunkvežimis į Olandiją išvyksta trečiadienio ryte, tuomet laukimas pridedamas prie to transito laiko. Todėl visada geriau derėtis iš anksto ir klausti apie realų išvykimo laiką, o ne tik apie važiavimo trukmę.

Kaip visa tai vyksta iš vidaus

Ką reiškia „operatyvus gabenimas“ iš tikrųjų, kai kalbame ne tik apie greitį?

Operatyvus gabenimas mūsų kalboje reiškia ne tik greitą vairavimą, bet ir greitą sprendimą. Tarkim, atsitiko avarija Vokietijoje arba užstrigo ant sienos – paprastas krovinys gali palaukti, o operatyvus siuntos reikalauja, kad per valandą būtų rastas kitas automobilis, kuris paimtų tą krovinią ir vežtų toliau. Tai reiškia mūsų dispečerių darbas 24/7, galimybės perduoti krovinius iš vieno automobilio į kitą (perkrautą) ir didelė atsakomybė. Tai nebe tiesiog transportas, o projektinis valdymas.

Ar gali būti vėlavimų dėl muitinės, nors Olandija yra ES?

Nepaisant to, kad abi šalys yra Europos Sąjungoje ir Schengeno erdvėje, muitinės kontrolė vis dar egzistuoja, ypač jei gabenate tabaką, alkoholį, vaistus arba labai brangias elektronines prekes. Esu matęs atvejus, kai vairuotoją sustabdė tiesiog patikrinimui netoli sienos su Vokietija ir laikė jį 4 valandas, tikrinant dokumentus. Taip pat, jei prekės keliauja iš trečiųjų šalių per Olandiją, dokumentai turi būti idealiai sutvarkyti, kitaip pristatymo terminai į Olandiją išsidėstys kaip papirus.

Kaip suskaičiuojate kainą, jeigu aš noriu skubaus pristatymo?

Skubaus gabenimo kaina susideda ne iš vieno dydžio. Čia įeina degalai, kurie šiuo metu brangu, vairuotojo atlyginimas už darbą naktį ar šventadienį, ir, žinoma, automobilio nuomos kaina. Jei mes turim siųsti tuščią furgoną vien dėl jūsų 3 paletų, jūs sumokate už visą furgono vietą. Tačiau jeigu įmanima sutalpinti į kurjerinę tarnybą, kuri taip pat važiuoja į Olandiją, kaina gali būti kelis kartus mažesnė. Visada verta klausti, ar yra galimybės dalinti krovinius, net jei jums skubu.

Ar sunku rasti vairuotojus, kurie nori važiuoti į Olandiją dabar?

Vairuotojų trūkumas yra didelė problema visoje Europoje, tačiau Olandija vis dar yra vienas patraukliausių maršrutų, nes ten yra daug krovinių ir galima greitai grįžti atgal su nauju užsakymu. Problema gali kilti tik tuo atveju, jei reikia specifinio transporto, pavyzdžiui, su šaldymo įranga (-20 laipsnių) arba pavojingų krovinių (ADR) pervežimo. Tuo atveju operatyvus gabenimas gali užtrukti ilgiau dėl to, kad tiesiog nėra laisvo techninio pasiruošimo automobilio.

Olandijos ypatumai ir kas gali nuvilti

Ar sunku važiuoti pro Roterdamo uostą ar aplink jį?

Roterdamas yra didžiausias uostas Europoje, ir aplink jį visada vyksta milžiniškas eismas. Jeigu jūsų pristatymo vieta yra ne toli nuo uosto zonų, reikia būti pasiruošusiam tai, kad vairuotojas gali užstrigti „Ridderkerk“ arba „Hoek van Holland“ apylinkėse. Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, kad vengtume špiko (piko) valandų, bet Olandijoje eismas yra intensyvus nuo 7 ryto iki 7 vakaro. Kartais greitesnis būdas nėra važiuoti greičiau, o važiuoti kita, nors ir ilgesne trasa.

Ką daryti, jei gavėjo ne sandėlyje arba atidarymo laikas kitoks?

Olandai yra labai disciplinuoti, kas susiję su darbo laiku. Jeigu jūsų sutartyje parašyta, kad sandėlis dirba iki 16:00, o vairuotojas atvyksta 16:15, jis nebeįsileis. Tai viena dažniausių priežasčių, kodėl pristatymas nukeliamas į kitą dieną. Operatyvus gabenimas tampa beprasmišku, jei gavėjas nėra pasiruošęs priimti prekę. Visada patariu klientams dar kartą patikrinti „cut-off“ laikus (paskutinį priėmimo laiką) ir informuoti mus, jei yra kažkokių specifinių instrukcijų, pavyzdžiui, kurį vartą naudoti.

Ar gali būti, kad pristatymo terminai į Olandiją keičiasi dėl orų?

Žiemos metu Vokietijos autobaanus (autostradas) gali uždengti sniegas arba atsirasti ledas, ir tuomet visi sunkvežimiai važiuoja po 60 km/h valandą. Tai ne mūsų kaltė, tai gamtos sąlygos. Taip pat vasarą būna didžiulių spūsčių dėl atostogaujančių, ypač liepos mėnesį, kai visi vyksta į pietus arba per Nyderlandus. Geras ekspeditorius visada turi šiek tiek laiko rezervo savo planuose, būtent dėl šių neprognozuojamų situacijų.

Kas nutinka, jei prekės atvyksta sugadintos?

Tai kiekvieno, kuris dirba su logistika, košmaras, tačiau tai nutinka. Jei pasirašėte CMR kontraktą ir pažymėjote defektus ant dokumentų prieš išvažiavimą iš automobilio, mes pradedame draudimo išmokėjimo procesą. Jei vairuotojas išvyksta o jūs vėliau skambinate ir sakote, kad buvo sulūžęs stiklas – čia būna sunkiau įrodyti. Operatyvus gabenimas reiškia ir greitą reakciją į incidentus, todėl visada tikrinkite krovinią iš karto, kai atvyksta furgonas.

Ką daryti, jei aš turiu labai jautrą krovinią, kuris reikalauja temperatūros režimo?

Tada mes jums siūlome šaldymo mašiną su termografo įrašais. Ne visi žino, kad net paprastai elektronikos reikia gabenti tam tikroje temperatūroje (ne per karštai), kad neišsiktų kondensatas. Olandijoje daug ypač aukšto lygio technologijų kompanijų (pvz., „ASML“ aplink Eindhoveną), kurios reikalauja labai griežtų standartų. Čia nebeatsiskaitys „operatyvus gabenimas“ tiesiog furgonu, reikės specialios įrangos, kurios teikimas užtrunka ilgiau.

Išvada

Apibendrinant savo ilgametę patirtį, galiu pasakyti, kad pristatymo terminai į Olandiją yra vieni stabiliausių Europoje, jeigu viskas suorganizuota teisingai. Olandija – tai efektyvumo šalis, ten logistika veikia kaip laikrodis. Tačiau šis laikrodis sugenda, jei klientas pateikia neteisingus duomenis, vėluoja su dokumentais arba nežino savo gavėjo darbo laiko. Operatyvus gabenimas yra puiki paslauga, kai ji būtina, bet ji turi kainą ir reikalauja sąlygų.

Jei planuojate siuntą, geriausia susisiekti ne prieš dieną, o bent kelias savaites iš anksto, kad galėtume pasirinkti optimalų maršrutą ir kainą. O jei jau įvyko skubus incidentas ir reikia padėti iš karto – skambinkite, mes radome sprendimų ir beveik neįmanomose situacijose. Logistika ne tik apie kilometrus, ji apie žmones ir pasitikėjimą, kad jūsų prekės atvyks ten, kur joms reikia, tada, kai joms reikia.