Pristatymo terminai į Olandiją kasdieniai reisai: kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, pasakyčiau, mažai ką gali mane nustebinti, tačiau klientų klausimai visada daro šiek tiek šypseną ant veido. Visi norime, kad prekės būtų ten rytoj, jei ne vakare, o suprasti, kodėl taip negali būti, kartais būna sunku. Olandija – tai mūsų pagrindinė kryptis, Vakarų Europos širdis, ir ten važinėjame kaip į darbą, bet logistika – tai ne fizinė, o organizacinė fizika. Šiandien noriu papasakoti jums be jokio „marketingo“ aplovimo, kaip tai veikia iš vidaus, kai kalbame apie pristatymo terminus į Olandiją kasdieniais reisais.

Kai sakome „kasdieniai reisai“, žmonėms dažnai vaizduojasi stebuklas: pakėlė dėžę Vilniuje ir ji nuskrido į Amsterdamą. Realybėje tai sudėtingas mechanizmas, kurį suka ne tik ratukai, bet ir gerais santykiais grįstas pasitikėjimas. Mūsų vairuotojai žino kiekvieną kampą nuo Kauno iki Roterdamo, tačiau kelyje visada pasitaiko nematomųjų kliūčių. Toliau paaiškinsiu tas detales, kurios lemia, ar jūsų siunta atvyks laiku, ar šiek tiek pavėluos, ir kodėl tai dažnai neturi nieko bendra su mūsų kaltė.

Pagrindinės laiko sąnaudos ir planavimas

Kiek užtrunka tas kelias į Olandiją?

Tai, kas rašoma brošiūrose, yra teorija. Praktiškai, jei viskas būtų idealiai – vairuotojas važiuoja legaliai, nemiega, tik pailsi, be rūkstinės ir didelių spūsčių – tai nuo pakrovimo vietos Lietuvoje iki paskutinio iškrovimo punkto Olandijoje praeina maždaug 48–60 valandų. Tačiau idealas pasaulyje retas. Pristatymo terminai į Olandiją kasdieniais reisais apskaičiuojami atsižvelgiant į tai, kad mums reikia surinkti pilną sunkvežimį arba dalinį krovinį. Jei jūsų prekės pakraunamos paskutinės, o iškraunamos pirmos, kelias užtruks trumpiau, jei atvirkščiai – ilgiau. Čia nėra jokios mistikos, gryva matematika ir maršruto logika.

Ar galite atvežti siuntą rytoj į Amsterdamą?

Galiu pasakyti taip: rytoj – tik jei šiandien jūsų prekės jau yra mūsų sandėlyje arba mes spėjame pasiimti jas iki pietų ir įsibrauti į vairuotojo grafiką. Jei skambinate ryte ir klausiate, ar atvešite rytoj, tai dažniausiai atsakymas yra „ne“, nebent tai yra ekspresinis reisas, kuris kainuos tris kartus brangiau. Standartinis pristatymo terminas į Olandiją kasdieniais reisais yra planuojamas iš anksto. Mums reikia laiko surinkti krovinius iš kitų klientų, kad maršrutas būtų ekonomiškas ir mums galėtume pasiūlyti jums konkurencingą kainą. Skubas mums visiems brangiai kainuoja – ir nervus, ir pinigus.

Kodėl reikia laukti, jei važiuojate kasdien?

Tai vienas dažniausių nesusipratimų. „Kas važiuoja kasdien“ reiškia, kad mūsų vairuotojai nuolat juda tarp Lietuvos ir Olandijos, o ne tai, kad tarp šių šalių egzistuoja koks nors magiškas vamzdis, kuriuo keliauja prekės. Vienas vairuotojas išvažiuoja pirmadienį, antras – antradienį. Jei jūs užsisakote siuntą antradienio popietę, o artimiausias vairuotojas, kuris dar turi vietos, išvyksta tik ketvirtadienį rytą, tai jums teks laukti. Mes negalime važiuoti tuščiais sunkvežimiais tik todėl, kad vienas klientas nori, kad jo dėžė būtų atvežta nedelsiant. Tai verslas, ir čia svarbi efektyvumo pusiausvyra.

Smulkmenos, kurios lemia sėkmę

Ką daryti, jei aš turiu tik dvi pakes į Tilburgą?

Nerūpestinkite, mums tai kasdienybė. Mes dirbame su daliniais krovinių (groupage) principu – tai mūsų duona. Surinkti keliasdešimt mažų siuntų į vieną sunkvežimį yra kaip sudėti sudėtingą galvosūkį. Jūsų dvi pakes keliaus su mūsų baze, ten bus sugrupuotos su kitomis prekėms, einančiomis į panašų regioną, pvz., į Bredą ar Eindhoveną, ir tik tada išvažiuos link Olandijos. Svarbiausia – užtikrinti, kad prekės būtų tinkamai supakuotos, kad nesugriūtų, kai vairuotojas stabdys prieš raudoną šviesoforą Varšuvoje ar Vokietijoje.

O jei kelyje užstringa muitinė ar polcijos kontrolė?

Nors Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, kontrolės vyksta, ypač Vokietijoje arba Lenkijoje. Jei vairuotojas bus sustabdytas techninės apžiūros arba dokumentų patikrinimo, tai gali atidėlioti pristatymo terminus į Olandiją kasdieniais reisais nuo valandos iki visos dienos. Tokiose situacijose mes visada informuojame klientą, tačiau, žiūrėkime tiesiai į akis – iš to vietos mes neiššoksime. Gerai paruošti dokumentai yra pusė sėkmės. Jei CMR kontraktas arba prekių deklaracijos užpildytos su klaidom, tai užstrinksite ilgiau nei tik valandą. Esu matęs atvejus, kai dėl blogai užpildyto prekės pavadinimo vairuotojas praleido naktį poste.

Ar brangiau, jei aš noriu, kad būtų atvežta labai greitai?

Žinoma. Ekspresas yra ekspresas. Jei jums reikia, kad vairuotojas atvyktų prie jūsų durų, paimtų krovinių ir važiuotų tiesiai į Olandiją be sustojjimų (išskyrus privalomus poilsio), tai kainuos dvigubai, o kartais ir trigubai daugiau už standartinę kainą. Tokiu atveju jūs „nuomajatės“ visą sunkvežimį, o ne nešiojate keletą paletų. Jei leidžiate laiką, pristatymo terminai į Olandiją kasdieniais reisais yra daug ekonomiškesni, nes mums leidžiama paskirstyti kuro ir darbo išlaidas tarp kelių siuntų gavėjų.

Kiek aš turiu laukti pakrovimo pas mane?

Mums svajoti būtų, jei kiekvienas klientas būtų paruoštas. Idealus variantas – kai vairuotojas atvyksta, o jūsų krovėjai jau laukia su keltuvu, o prekės yra ant padėklų, pažymėtos. Deja, dažnai vyksta taip: vairuotojas atvažiuoja, o sandėlio viršininkas pradeda ieškoti raktų arba prekių. Kiekviena valanda, kurią vairuotojas praleidžia laukdamas jūsų sandėlyje, vėlina visą maršrutą. Olandijoje laikas skaičiuojamas labai tiksliai, ir jei mes pavėluojame į paskirtą vietą dėl to, kad prieš dvi dienas kažkas nebuvo pasiruošęs, tai gali kainuoti baudą už vėlavimą.

Vairuotojo darbas ir poilsis

O vairuotojai gi nemiega? Juk važiuojate be sustojjimų?

Tai labai dažnas klausimas iš žmonių, kurie nėra susidūrę su sunkiasiasvežimio vairuotojo darbu. Taisyklės griežtos: tachografas viską fiksuoja. Vairuotojas privalo po 4,5 valandos vairavimo padaryti 45 minučių pertrauką, o po 9 valandų – 9 valandų poilsį. Nėra jokios galimybės „nustumti“ tą laiką, nebent norite, kad mūsų įmonė gautų milžiniškas baudas, o vairuotojas neturėtų licencijos. Todėl, kai skaičiuojame pristatymo terminus į Olandiją kasdieniais reisais, mes įtraukiame ir šį privalomą poilsį. Tas laikas nėra „prastas“ laikas, tai saugumo reikalavimas, kurio negalima apeiti.

Ar važiuojate savaitgaliais ir šventėmis?

Taip, bet su sąlygų pakeitimais. Sunkvežimiai gali važiuoti, tačiau dauguma sandėlių Olandijoje, ypač didieji logistikos centrai prie Roterdamo, savaitgaliais nedirba arba dirba apribotai. Vairuotojas gali atvykti į šalį šeštadienį, bet jei gavėjas neįleis jį į rampą, jam teks laukti iki pirmadienio ryto. Todėl, jei užsakote siuntą penktadienį, būkite pasiruošę, kad ji gali atvykti tik antradienį. Mes stengiamės derinti grafikus taip, kad vairuotojai nepraleistų laiko be reikalo laukdami po vartais.

Kaip aš galiu būti tikras, kad prekės atvyks saugiai?

Pasitikėjimas – tai viskas. Per 20 metų išmokome atpažinti, kurie klientai rūpinasi savo kroviniu, o kurie tik laukia, kad kas nors nulūžtų. Mes siūlome draudimą, kuris padengia žalą, tačiau geriausia apsauga yra tinkamas pakavimas. Jei siunčiate stiklą arba brangią elektroniką, pasakykite mums iš karto – mes uždėsime papildomas apsaugas, užfiksuosime būklę. Olandijos keliai geros kokybės, tačiau posūkiai į sandėlius būna aštrūs. Jei paletės supakuotos silpnai, jų neišlaikys nei mūsų vairuotojas, nei joks kitas.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja į paprastą tiesą: pristatymo terminai į Olandiją kasdieniais reisais yra predikuojami, tačiau ne absoliutus. Mes dirbame kaip šveicariškas laikrodis, bet jei viena detalė užstringa, visas mechanizmas sulėtėja. Mano patirtis sako, kad geriausias klientas yra tas, kuris klauso ir bendrauja. Jei jūs žinote, kad jūsų sandėlyje dažnai būna eilių arba prekės sudėtingos, pasakykite mums iš anksto. Mes galime pakeisti planą, pasiųsti vairuotoją vėliau arba susitarti dėl specifinio iškrovimo laiko. Logistika – tai ne vien vairavimas, tai ir bendravimas. Dirbkime kartą, o mes pasirūpinsime, kad jūsų prekės Olandijoje pasiektų tikslą saugiai ir kuo greičiau, atsižvelgiant į realius pasaulio dėsnius.