Pristatymo terminai į Olandiją: kaip išvengti nereikalingų nervų ir vėlavimų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – logistika niekada nebuvo tikslus matematikos uždavinys, ypač kai kalbame apie krovinių gabenimą į užsienį. Dažniausiai klientai atvyksta pas mane arba skambina su vienu vieninteliu klausimu: „Kada tai bus ten?“. Atsakymas dažnai būna toks pat sudėtingas kaip ir pati Olandijos kelių sistemos žemėlapis. Pristatymo terminai į Olandiją gali skirtis ne tik dienomis, bet ir valandomis, priklausomai nuo tai, ką vežiate ir kaip tai supakavote.

Esu matęs viską – nuo tų, kas tikisi, kad siunta iš Vilniaus į Amsterdamą atkeliaus per 12 valandų kaip picerija, iki tų, kurie sėdi ramiai ir žino, kad kokybė reikalauja laiko. Olandija (Nyderlandai) yra logistikos centras, ten viskas sukasi greitai, tačiau ir reikalavimai ten yra aukšti. Jei norite, kad jūsų verslas veiktų sklandžiai, turite suprasti ne tik tai, kiek laiko užtrunka nuvažiuoti tūkstančius kilometrų, bet ir tai, kas vyksta pasienio punktuose, sandėliuose ir ant Olandijos autostradų.

Šiame straipsnyje nepaaiškinsiu jums sausų teorinių dalykų, išžiūrėtų iš vadovėlių. Kalbėsiu kaip žmogus, kuris praleido naktis prie vairuotojų stotelėse, kalbėjo su muitininkais ir išsprendė tūkstančius neplanuotų situacijų. Svarbiausia – sužinoti, kaip tiksliai numatyti šiuos terminus, kad nereikėtų ieškoti pasiuntinio su dėžėmis rankose.

Kas daro įtaką greičiui ir keliui

Kiek laiko tikrai užtrunka nuvežti krovinius į Amsterdamą ar Roterdamą?

Dažniausiai, kai klientai paklausia apie standartinį pristatymą, aš sakyčiau taip: jei viskas eiti pagal planą, tai nuo įkrovos Lietuvoje iki iškrovos Olandijoje praeina apie 48 iki 72 valandų. Tai yra toks „auksinis vidurkis“, kai važiuojame kroviniu mašina (FTL). Tačiau jei tai yra dalinis krovinys (LTL), kuris reikalauja konsolidacijos, tuomet laikas gali išsitempti iki penkių ar net šešių dienų, nes reikia surinkti kitas siuntas iš skirtingų siuntėjų. Viskas priklauso nuo to, ar vairuotojas gali važiuoti be sustojimų, ar turi laikytis poilsio režimo, kas yra griežtai kontroliuojama tachografais.

Kodėl mano siunta vėluoja, jeigu aš viską padariau laiku?

Esu girdėjęs šį klausimą tūkstančius kartų, ir tiesioginis atsakymas dažnai būna toks – kelyje įvyko kažkas, nuo ko nė nei jūs, nei mes negalėjome apsisaugoti. Olandijoje, ypač Roterdamo apylinkėse, intensyvus eismas yra kasdienybė, ir viena avarija ant A16 autostrados gali sustabdyti šimtus sunkvežimių. Be to, nešvaras oras Vokietijoje ar Lenkijoje taip pat neleidžia važiuoti greičiau. Kartais vėlavimą sukelia ir paprastas dalykas – pirkėjo sandėlis atidarytas tik nuo 8:00 ryto iki 16:00, o vairuotojas atvyksta 16:30 ir turi laukti visą naktį, kad būtų įkrauta. Tai nėra mūsų kaltė, tačiau tai tiesiogiai prailgina pristatymo terminus į Olandiją.

Ar galima garantuoti pristatymą „rytoj“ į Olandiją?

Žinoma, galima, bet tai kainuos ir tai bus vadinama „ekspresiniu“ gabenimu. Tokie reisai yra planuojami taip, kad vairuotojas važiuotų be jokių didelių sustojimų, o įkrova vyktų iš karto. Tačiau čia reikia būti realistu – net jei sumokėsite už greitį, gamtos sąlygos ar muitinės patikros nėra įsigyjamos už papildomus pinigus. Ekspresas paprastai brangesnis 30–50 proc., todėl reikia apgalvoti, ar jūsų prekės tikrai tokios skubios. Jei tai nėra vaistai ar peršalimo grandinės produktai, dažnai verta laukti dieną iliau ir sutaupyti biudžeto.

Dokumentai, pinigai ir techniniai niuansai

Kas nutinka, jei trūksta kokių nors dokumentų prie pat sienos?

Tai yra mano košmaras, ir turiu pasakyti – tai dažniausia problema, su kuria susiduriame. Jei vairuotojas atvyksta į sieną su Lenkija ar Vokietija, o CMR sąskaita-faktūra arba eksporto deklaracija neteisingai užpildyta, mašina stovi. Muitinės tarnybos nėra jokios „labdaros“ organizacijos, jos laikosi taisyklių. Tokiu atveju pristatymo terminai į Olandiją automatiškai pasislenka bent para, o kartais ir daugiau, kol mes sprendžiame dokumentus. Visada patariu klientams du kartus patikrinti, ar visi numeriai sutampa, ir ar nėra klaidų prekių pavadinimuose, nes tai taupo milijonus nervų.

Kainuoja brangiau, jei reikia gabenimo per savaitgalį ar šventes?

Taip, Olandijoje, kaip ir visoje Europoje, darbo laikas yra griežtai reglamentuojamas, o naktiniai ar savaitgaliniai iškrovimai yra laikomi papildomomis paslaugomis. Jei jūsų partneris prašo pristatyti prekes sekmadienį ryte, reikės sumokėti vairuotojui už viršvalandžius ir sandėlininkui už darbą ne darbo laiku. Šios išlaidos gali padidinti sąskaitą gana žymiai, todėl visada stengiamės derinti laiką taip, kad iškrovos vyktų standartiniu darbo laiku tarp savaitės.

Kaip sekasi su daliniais krovinais (LTL) – ar verta laukti?

Daliniai kroviniai yra puikus būdas sutaupyti, jei jums nereikia visos sunkvežimio erdvės, bet čia turime būti sąžiningi – laiko tikslumo čia tikėtis sunkiau. Prieš išvykdama į Olandiją, mašina turi apvažiuoti keletą miestų Lietuvoje, Latvijoje ar Estijoje, surinkti krovinius. Vėliau gali būti pervedimas į kitą mašiną viename iš terminalų Vokietijoje. Todėl, jei jums svarbiausia yra tiksliai nustatyti data, geriau pasirinkti pilną krovinį, nors jis ir brangesnis. Daliuose kroviniuose pristatymo terminai į Olandiją yra daugiau „apytiksliai“ nei „tiksliai“.

Praktiniai patarimai iš manęs, iš vairuotojo ir logistiko

Ar galiu sekti savo krovinyje kurį nors realiu laiku?

Dabar, technologijų amžiuje, tai yra standartas, tačiau ne visada taip paprasta, kaip atrodo programėlėje. Mes turime GPS sekimo sistemas kiekvienoje mašinoje, tačiau signalas gali dingti tunnelyje arba sunkvežimis gali stovėti poilsio zonoje, kur nėra interneto. Dažnai klientai sako: „Jis stovi vietoje jau valandą!“, o tiesa ta, kad jis tiesiog gali būti įstrigęs spūstyje prie Hamburgo arba valgo pietus. Sekimas yra geras dalykas, bet nereikia panikuoti, jei mašina nejudėjo valandą ar dvi – tai nereiškia, kad ką nors padarė blogai.

O jeigu aš vežu labai trapų krovinį, ar tai keičia planus?

Trapūs kroviniai, pvz., stiklas, keramika arba elektronika, reikalauja specialaus elgesio ne tik pakavimo, bet ir vairavimo. Mūsų vairuotojai yra mokyti važiuoti ramesniu režimu, tačiau Olandijos keliai, ypač miestuose, gali būti labai prastovėję ir nelygūs. Kartais reikia rasti alternatyvų maršrutą, kad išvengtume smūgių, o tai gali šiek tiek prailginti kelionę. Be to, tokiems kroviniams reikia ypatingo įkrovimo ir iškrovimo įrangos, todėl reikia iš anksto susitarti su gavėju, kad jis būtų pasiruošęs priimti prekes nedelsiant.

Kas dėl ADR – pavojingųjų krovinių, ar tai labai sudėtinga?

Pavojingieji kroviniai (kuras, chemikalai) yra atskira istorija. Jų pristatymo terminai į Olandiją yra griežtai reglamentuojami ne tik laiko, bet ir maršruto atžvilgiu. Tokios mašinos negali važiuoti pro tam tikrus miestus ar tunelius. Be to, vairuotojai turi dažniau ilsėtis. Jei planuojate vežti tokias prekes, reikia mums pranešti apie tai ne dieną prieš, o dar sudarant sutartį, nes reikia gauti specialius leidimus. Čia jokių kompromisų negali būti – saugumas pirmiausia, o tai reiškia, kad kelias gali trukti ilgiau nei įprasta.

Ar galima pasinaudoti grįžtančia mašina, kad būtų pigiau?

Tai vienas dažniausiai užduodamų klausimų, ir atsakymas yra – taip, galima, bet tai lošimas. Grįžtančios mašinos (backload) kainos mažesnios, tačiau jos turi būti jūsų maršrute ir tais laikais, kai jums reikia. Jei jums reikia vežti į mažą miestelį pietų Olandijoje, o grįžtančia mašina važiuoja pro Amsterdamą, tai gali net neapsimokėti dėl perkrovimo išlaidų. Tačiau jei jūs lankstus ir galite palaukti dieną-dvi, tai puikus būdas sutaupyti iki 30 proc. Mes stengiamės visada pasiūlyti tokius variantus, jei tinka kliento grafikui.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad logistika – tai ne tik skaičiai ir kilometrai, tai yra žmonių darbas. Per 20 metų esu išmokęs, kad geriausias būdas užtikrinti sklandų gabenimą yra atviras ir sąžiningas bendravimas. Pristatymo terminai į Olandiją gali būti tikslūs ir aiškūs tik tada, kai abiejų puslių lūkesčiai sutampa. Nereikia manyti, kad vairuotojas yra robotas, kuris gali važiuoti 24 valandas per paras be poilsio, arba kad keliai visada bus lygūs.

Jei ruošiat siuntą, pasidomėkite ne tik kaina, bet ir tuo, kokiais maršrutais eisime, kokie yra sandėlių darbo laikai ir ar visi dokumentai tvarkingi. Mažiausias dėmesys detalėms gali kainuoti brangiai – ne tik pinigais, bet ir prarastu klientų pasitikėjimu. Tad, kai kitą kartą galvosite apie siuntimą į šią šalį, prisiminkite – planuokite iš anksto, kreipkitės į profesionalus ir tikėkite mūsų patirtimi. Mes padarysime viską, kad jūsų krovinys atvyktų laiku, saugiai ir be nereikalingų priekaištų.