Pristatymo terminai į Olandiją: ką reikia žinoti, kad nenuviltumėte

Sėdžiu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir galiu pasakyti viena – logistika niekada nebuvo tik matematika. Daugelis klientų, atvykdamas pas mane arba skambindami vidurnaktį, klausia to paties: „Kada tai bus ten?“. Atrodo paprasta klausimas, tiesa? Atstumas nuo Vilniaus iki Amsterdamo ar Roterdamo yra maždaug 1600–1800 kilometrų. Teoriškai sunkvežimis važiuoja vidutiniškai 80–90 km per valandą taip... Bet realybėje tie pristatymo terminai į Olandiją yra kaip oras – gali keistis per valandą. Per šiuos dvidešimt metų mačiau viską: nuo tai, kad siunta atvyksta anksčiau nei planavote, iki situacijų, kai vairuotojas užstrigsta ties Vokietijos pasieniu dėl sniego audros arba dėl to, kad visiems vienu metu nusprendžia vežti pomidorus į Roterdamo uostą.

Norėčiau padėti jums suprasti, kaip tai veikia iš vidaus, nes kai suprantate procesą, tampa mažiau streso ir daugiau pasitikėjimo. Mes ne tiesiog vežame dėžes iš taško A į tašką B; mes derinam taisykles, vairuotojo poilsį, muitinę ir, žinoma, kelią, kuris visada turi savo planą. Šiame straipsnyje kalbėsime ne tik apie sausus skaičius, bet ir apie tai, kas juos lemia, kad jūsų verslas veiktų sklandžiai ir jūs žinotumėte, ko tikėtis išsisiunčiant prekę į vieną aktyviausių logistikos centrų Europoje.

Bendri klausimai apie laiką ir atstumus

Kiek laiko įprastai užtrunka nuvežti siuntą iš Lietuvos?

Standartiškai, jei kalbame apie krovininių pervežimų standartą, tarkime, 20 tonų sunkvežimį su pilna apkrova, tai nuo to momento, kai pakrovimas baigtas Vilniuje ar Kaune, iki iškrovimosi pirmajame sandėlyje Olandijoje, praeina maždaug 48 iki 72 valandų. Tai yra toks auksinis vidurkis, kurį turėtumėte žinoti. Tačiau neįsivaizduokite, kad vairuotojas važiuoja be sustojimų – jis turi savo poilsio režimus, o Olandija yra toli, tad kelias eina per Lenkiją ir Vokietiją, kuriose eismas gali būti labai intensyvus.

Ar galima atvežti greičiau nei per dieną?

Žinoma, jei jums reikalingas ekspresinis pristatymas į Olandiją, mes tai organizuojame, bet tada jau nebe kalbame apie pigų krovininį transportą, o apie specialų reisą mažesniu automobiliu arba tiesiogiai vienam klientui skirto sunkvežimio darbą. Tokiu atveju galima įveikti šį atstumą ir per 24 valandas, bet kaina bus kelis kartus didesnė, nes vairuotojui tenka įvykdyti visus reikalavimus, kad jis galėtų važiuoti be ilgesnių pertraukų, o tai reiškia ne vieną vairuotoją automobilyje.

Kodėl mano draugas gavo siuntą per 2 dienas, o man sako, kad teks laukti 4?

Tai vienas dažniausių nesusipratimų. Jūsų draugas tikriausiai siuntė pilną mašiną (FTL), kuri važiuoja tiesiai į paskirties vietą, o jūsų siunta gali būti dalinio krovinio (LTL) dalis. Tokiu atveju tarptautiniai pervežimai vyksta taip, kad sunkvežimis surenka krovinius iš keliasdešimt klientų, važiuoja į sandėlį, paskui perrinkimas, ir tik tada važiuoja toliau. Tas papildomas sandėliavimas ir perkrautymas Pabradėje ar Kaune prailgina terminą, bet taip jums pavyksta sutaupyti.

Ar eina tiesiai į Amsterdamą ar tenka važiuoti į perrinkimo sandėlius?

Jei tai yra didelis krovinys, pavyzdžiui, 33 europaletes, tai vairuotojas važiuos tiesiai į jūsų sandėlį Amsterdame ar netoli jo. Bet jei tai yra maža siunta, 2–3 leistės, dažniausiai tenka važiuoti į didelius logistikos hubus, pavyzdžiui, netoli Tilburgo ar Venlo, ten ji bus iškrauta, paskui paduota vietiniam kurjerui, ir tik tada pasiegs jūsų klientą. Tai tas pristatymo terminas į Olandiją, kurį dažnai pamirštame apskaičiuodami.

Kas tiksliai veikia greitį ir kodėl vėluojame

Vairuotojas sakė, kad jau arti, bet jis nevažiuoja. Kas vyksta?

Nebūkite nustebę, bet dažniausia priežastis yra banali – poilsis. Vairuotojų darbo laikas yra griežtai reglamentuojamas tachografu, ir jei jam baigėsi 4,5 valandos vairavimo, jis privalo sustoti 45 minučių. Jei jau važiavo ilgai, gali tekti ir 9 valandos miegoti. Kartais atrodo, kad jis už 50 km, tačiau realiai jis tiesiog privalo užsukti į poilsio aikštelę prie Kelno arba ant Vokietijos autostrados, kad nebuvo nubaustas, o tai automatiskai nulemia krovinio pristatymo terminą.

Ar dažnai pasitaiko vėlavimų dėl oro sąlygų?

Žiemos metu – labai dažnai. Nors Olandijoje oras gana drėgnas ir vėjuotas, bet problema dažniausia kyla kelyje, ypač Lenkijoje ar Vokietijos kalnuotose vietose. Pavyzdžiui, jei A2 autostradoje pasirodo sniegas, eismas gali stovėti valandomis. Aš mačiau situacijų, kai vairuotojas stovėjo 12 valandų vienoje vietoje be galimybės pajudėti, ir natūralu, kad pristatymo terminai į Olandiją tada pasislenka diena ar dvi.

Kas dar gali sugadinti planus, nekalbant apie orą?

Muitinė. Jei jūsų prekės keliauja ne iš ES šalies arba yra specifinės (pavyzdžiui, alkoholis, tabakas, elektroninės cigaretės), jas gali sustabdyti muitinės postuose. Net jei dokumentai tvarkingi, muitininkas gali nuspręsti atidaryti mašiną ir patikrinti krovinių sudėtį. Tai trunka valandas, o kartais ir dienas, kol surandami vertintojai arba atliekami papildomi tyrimai, todėl visada rekomenduoju turėti tvarkingus dokumentus.

O kas su šventėmis? Olandai tada nedirba?

Olandai labai mėgsta savo šventes, ir „Karaliaus diena“ (Koningsdag) arba Velykos yra tokios datos, kai šalis tiesiog sustoja. Tuomet ne tik sandėliai nedirba, bet ir miestuose, tokiuose kaip Utrechtas ar Haga, vyksta paradai, kurių centruose sunkvežimiams negalima važiuoti. Jei planuojate siuntą šventiniu laikotarpiu, visada derinkite pristatymo terminus į Olandiją savaitę anksčiau, kad išvengtumėte nemalonių staigmenų.

Specifika, dokumentai ir vietovės

Ar sunku pristatyti tiesiai į Roterdamo uostą?

Roterdamo uostas – tai tai, kas mums logistikams suteikia ir garbės, ir pilko plauko. Pristatyti ten nėra paprasta, nes ten griežtai saugoma teritorija, reikalingi specialūs leidimai (PIN kodai), o eilės į vartus gali trukti kelias valandas. Jei jūsų krovinys turi būti parduotas „ex-works“ arba jums reikia jį įkrauti į laivą, pristatymo terminai į Olandiją gali išsiplėsti dėl to, kad vairuotojas tiesiog negali įvažiuoti į uostą be ankstesnio registracijos.

O jeigu aš esu mažas miestelis, pavyzdžiui, netoli Maastrichto?

Tokia vietovė nėra problema, jei kalbame apie didelį krovinį, bet jei tai smulki siunta, tai gali brangti. Logistikos kompanijos dažniausiai aptarnauja pagrindinius miestus – Amsterdamą, Roterdamą, Eindhoveną. Siunčiant į atokius rajonus, dažnai taikomi papildomi mokesčiai už „užmiestio pristatymą“, o vietiniai kurjeriai ten važiuoja tik tam tikromis dienomis, tad gali tekti laukti ilgiau nei įprasta.

Kaip suprasti tas datas, kurias rašo sąskaitoje faktūroje?

Ten dažniausiai būna parašyta „ETA“ (Expected Time of Arrival) – tai numatomas atvykimo laikas, o ne įsipareigojimas. Aš visada sakau klientams: žiūrėkite į tai kaip į orų prognozę. Jei rašo antradienis, tai reiškia, kad didžiausia tikimybė, kad bus antradienį, bet jei kelyje bus avarija, bus trečiadienis. Profesionalios pervežimo įmonės visada informuos, jei datas tenka keisti, bet ne visada įmanoma tai padaryti iš anksto.

Ar verta visiškai pasikliauti GPS sekimu?

GPS yra puikus dalykas, bet jis neturi akcijų, o vairuotojas turi. Kartais GPS rodo, kad mašina stovi vietoje valandą, o tiesą sakant, vairuotojas gali būti pietus laukiantys arba degalinių eilėje. Taip pat kartais signalas pradingsta tarp ežerų arba vokiškų miškų. Sekimas naudingas, jei norite sužinoti apytikslę buvimo vietą, bet nereikėtų panikuoti, jei jis nejudėjo valandą – tai dar nereiškia, kad pristatymo terminai į Olandiją jau sugriuvo.

Išvada

Apibendrinant, noriu pasakyti, kad logistika – tai ne tik ratukai ir varikliai, tai ir žmonės, ir taisyklės, ir neprognozuojamos aplinkybės. Geriausias patarimas, kurį galiu duoti kaip žmogus, matęs tūkstančius krovinių – planuokite su atsarga. Niekada nesiųskite svarbiausios siuntos paskutinę minutę, tikėdamiesi, kad pristatymo terminai į Olandiją bus idealūs. Duokite sau ir mums laisvės – viena diena atsargos gali sutaupyti daugiau nei bet kokia diskusija dėl kainos. Rūpinkitės dokumentais, klauskite savo logistikos partnerio apie maršruto ypatumus ir būkite kantrūs, o tada jūsų prekės visada pasieks paskirties vietą laiku.