Pristatymo terminai į Olandiją greiti ir aiškūs: kas lieka už užuolaidų

Dirbu logistikos srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, Olandija (arba Nyderlandai, kaip kas nori) visada buvo vienas įdomiausių ir sudėtingiausių krypčių. Vieniems tai atrodo paprasta – važiuoji per Vokietiją ir pasieki tikslą, tačiau kasdienėje realybėje viskas yra kur kas sudėtingiau. Klientai dažnai skambina ir klauso: „Kada kroviniys bus ten?“, o aš turiu paaiškinti, kad greitis priklauso ne tik nuo to, kaip stipriausiai paspaudžiaime dujas. Čia kalbame apie dokumentus, muitinę, eismo spūstis ant A2 autostrados ir dar šimtą smulkių detalių, kurios gali sustabdyti sunkvežimį.

Esu matęs viską – nuo tų, kuriems pavyko pristatyti paštą per 24 valandas, iki tų, kurie sėdėjo pasienyje tris dienas dėl blogai užpildyto CMR konosamento. Noriu jus nušviesti ir parodyti, kaip tai iš tikrųjų veikia, be jokių gražių brošiūrų. Suprantu, kad jums svarbiausia yra pristatymo terminai į Olandiją greiti ir aiškūs, todėl šiame straipsnyje aš atskirsiu grūdus nuo pelėsių. Mes nekalbėsime tik apie idealų pasaulį, o apie tai, kas nutinka, kai asfaltas pasibaigia, o pradeda domintis vokiški policininkai ar olandiškai muitininkai.

Jei planuojate siųsti prekes į Amsterdamą, Roterdamą ar Eindhovene, turite žinoti, kad logistika – tai ne tiesi linija. Tai nuolatinis sprendimų priėmimas kelyje. Taigi, leiskite man, kaip senam vilkui, papasakoti, iš ko tiksliai susideda tas laikas ir kodėl kartais „rytoj“ reiškia „poryt“.

Kas tiksliai lemia, kiek laiko užtruks kelyje

Kiek laiko tikrai užtrunka nuvežti krovinį į Olandiją?

Įprastas standartinis terminas, apie kurį dažniausiai kalbame, yra nuo 48 iki 72 valandų nuo to momento, kai mes fiziškai pasiimame jūsų prekes iš sandėlio. Tai yra tas vidurkis, kurį turite galvoje, kai planuojate savo tiekimo grandinę. Tačiau tai nėra garantija, nes jei pavyksta surinkti pilną sunkvežimį (FTL) ir jis važiuoja tiesiai, galima tai įveikti ir per 24 valandas, jei vairuotojas nepertraukia poilsio. Bet dažniausiai dirbame su daliniais krovinais (LTL), kur reikia surinkti prekes iš keleto klientų, o tai užtrunka papildomai.

Ar galima kažkaip padaryti, kad važiuotų greičiau?

Žinoma, visada galima pasirinkti ekspresinę transporto priemonę, bet čia tikrai reikės atsitraukti piniginę. Tokiu atveju mes skiriamas specialus mikroautobusas arba sunkvežimis, kuris važiuoja tik su jūsų siunta ir be jokių sustojimų tarpiniuose taškuose. Tokiu būdu pristatymo terminai į Olandiją greiti ir aiškūs tampa realybe net ir per vieną naktį, tačiau tokia paslauga kainuoja duk, o kartais ir tris kartus brangiau nei įprasta. Dažnai klientai pasigaili pinigų, kol jų prekės nepradeda degti sandėlyje dėl vėlavimo.

Kodėl kartais sakyta „rytoj“, tampa „poryt“?

Čia dažniausiai kaltos ne mūsų vairuotojų kojos, o biurokratija arba neprognozuojamos aplinkybės, pavyzdžiui, avarija Vokietijos autostradoje A1, kuri uždaro kelią valandomis. Taip pat būna, kad pats siuntėjas vėluoja suruošti dokumentus arba krovinys nėra supakuotas taip, kad jį būtų saugu vežti. Tada vairuotojas privalo laukti, nes jis neisivaizduoja važiuoti su nestabilia krova, kuri gali nukristi posūkyje ir užmušti kažką.

Ar Olandijoje patys muitininkai greitai aptarnauja?

Sakyčiau taip, olandai yra labai organizuoti ir technologijai pritaikyti tauta, todėl jų sistemos veikia sklandžiai, jei tik viskas tvarkingai. Problema kyla ne iš jų lėtumo, o iš mūsų (Lietuvos ar kitų šalių) siuntėjų klaidų – blogai nurodytas tarifo kodas (HS kodas), trūkstami sertifikatai arba neteisingai apskaičiuota svorio reikšmė. Jei dokumentai šiukšlės, net greičiausias sistemų algoritmas sustos ir pradės tyrinėti krovinį rankiniu būdu, o tai užtrunka.

Dokumentai ir pinigai – kur dažniausiai užstringa

Kas vyksta, jei aš pamiršiu įrašyti ką nors CMR sąraše?

Tuomet prasideda nervai, nes vairuotojas gali būti sulaikytas patikrai, ir kol aš nesiučiu jam taisyto dokumento el. paštu, jis negali judėti toliau. Esu matęs atvejų, kai dėl vienos trūkstamos eilutės krovinys stovėjo pasienyje visą savaitgalį, o muitinės darbuotojai nedrįso jo paleisti. Būtinai patikrinkite du kartus, kas įrašyta ten, nes tas lapelis yra svarbiausias dokumentas visame kelyje.

Ar brangiau pristatyti į mažus miestus, pvz., į šiaurinę dalį?

Taip, tikrai, nes ten reikia važiuoti atskirai, o tai vairuotojui suvalgo daugiau laiko ir degalų, be to, jis turi sugrįžtu tuščias. Didžiuosiuose miestuose, tokiuose kaip Roterdamas ar Utrechtas, mes nuolat turime maršrutus, todėl ten kainos yra konkurencingesnės. Jei reikia vežti į kažką panašaus į Groningeną ar Leeuwardeną, tenka skaičiuoti papildomą mokestį už „mikstą“, t. y. už tuščią važiavimą atgal.

Ar kaina keičiasi, jei aš noriu, kad jie patys iškrautů prekes?

Žinoma, tai vadinama „manipuliavimo paslauga“ ir ji visada kainuoja papildomai, nebent jūsų sutartyje nėra nurodyta „FRANCO“ sąlyga, kuri apima iškrovimą. Olandų sandėliuose dirba labai greiti žmonės, naudojantys elektrinius vežimėlius, bet jų laikas yra pinigais. Jei mūsų vairuotojas turi lipti iš kabinos ir rankomis stumdyti dėžes, tai bus labai brangu ir neefektyvu, todėl geriau iš anksto susitarti dėl iškrovimo vietos.

Ar galima mokėti tik tada, kai prekės atkeliauja?

Standartinėje praktikoje – ne, nes mes turime uždegalius ir mokėti vairuotojams už jų darbą iš karto. Tačiau ilgamečiams klientams, su kuriais dirbame jau dešimtmetį, mes visada galime susitarti dėl atidėto mokėjumo arba mokėjimo pervedimu po pristatymo patvirtinimo. Naujiems klientams visada reikalaujame išankstinio mokėjmo arba draudimo, nes per pastaruosius metų patyriau ne vieną apgavystę.

Specifiniai nesklandumai ir patarimai

Kas daryti, jei prekės yra pavojingos (ADR)?

Tuomet viskas tampa sudėtingiau, nes reikia specialių leidimų, o vairuotojas turi turėti tam tikrą kvalifikaciją. Pavojingų krovinių, tokių kaip degalai ar chemikalai, negalima tiesiog įmesti į bet kurį sunkvežimį su kitomis prekėmis. Tokiu atveju pristatymo terminai į Olandiją greiti ir aiškūs gali išsiplėsti, nes reikia surasti tinkamą transportą, kuris važiuoja tam tikru maršrutu, vengiant miestų centrų ir tunelių.

Ar dažnai pasitaiko, kad dingsta ką nors iš krovinio?

Skaityti apie tai naujienose – viena, bet patirti tai savo oda – visai kas kita. Esu girdėjęs istorijų, kai prie pat Berlyno išsijungia stebėjimo sistema, o sunkvežimis pasirobia tik po savaitės be ratų. Lietuviška ir olandiška logistika yra gan saugi, tačiau Rytų Europoje, per kurią važiuojame, rizikos didesnės. Todėl visada rekomenduoju draudimą, nes 50 eurų už tūkstantį vertės krovinį nėra tiek daug, lyginant su nuostoliais.

O jei aš noriu atsiimti prekes patys iš jūsų terminalo Olandijoje?

Tai puiki galimybė sutaupyti, jei turite savą transportą arba esate netoliese. Mūsų partnerių terminaluose Roterdame ar Tilburge galite atvykti savo automobiliu ir pakrauti prekes, tačiau tai reikalauja išankstinio pranešimo. Negalite tiesiog užlipti vartuose ir sakyti „duokite man dėžę“, nes ten viskas tvarkoma pagal grafikus, kad nebūtų chaoso.

Ką daryti, jei vairuotojas negali susisiekti su gavėju?

Tai klasikinė problema, ypač penktadieniais popietę, kai visi nori išvažiuoti iš darbo. Jei gavėjas neatsiliepia į skambučius, vairuotojas gali praleisti paskirtą laiką iškrovimui (time window) ir turės važiuoti kitą dieną arba laukti mokestį. Būtinai įsitikinkite, kad jūsų pirkėjas Olandijoje žino, kada bus krovinys, ir turi teisingą kontaktinį telefoną, ne tik el. paštą.

Išvada

Apibendrinant savo ilgametę patirtį, galiu pasakyti viena: nėra dviejų vienodų pervežimų. Kiekvienas krovinys turi savo istoriją ir savo iššūkius, nors maršutas tas pats – per Kauną, Varšuvą ir Berlyną į Olandijos žemumas. Raktas į sėkmę yra ne tik rasti pigų vežėją, bet ir suprasti procesus, bei turėti partnerį, kuris gali spręsti problemas realiu laiku. Mes stengiamės, kad jūsų pristatymo terminai į Olandiją greiti ir aiškūs būtų ne tik reklaminis šūkis, o kasdienė praktika, tačiau ir jūsų pagalba čia neabejotina.

Geriausias patarimas, kurį galiu duoti po dviejų dešimtmečių šioje srityje – nebijokite klausti ir neikilkite galvos į smėlį. Gerai užpildyti dokumentai, realūs lūkesčiai ir atviras bendravimas su logistikos vadybininku išgelbės jūsų nervus dažniau nei greičiausias sunkvežimis kelyje. Olandija laukia jūsų prekių, mes pasirūpinsime, kad jos ten pasiektų saugiai ir laiku.