Pristatymo terminai į Olandiją: garantuojame laiku

Esu šioje srityje jau daugiau kaip dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo vairuotojų, kurie prarado dokumentus pietų metu Vokietijoje, iki krovininių, kurie įstrigo sniege Lenkijoje, kai klientas laukė vieno svarbiausio dėžės su detaliomis savo gamybai. Bet dažniausiai, kai susisiekia naujas klientas, klausimas vienas ir tas pats: „kada tai bus ten?“. Visiems svarbiausia yra greitis ir tikrumas, o kai kalbame apie logistiką, šie dalykai ne visada eina ranka rankon su žodylėmis „galbūt“ ar „kažkada“. Šiandien noriu papasakoti jums ne iš vadovo ar rinkodaros knygos, o iš vairuotojo ir logistikos vadovo, kuris per naktį išmokė, kas yra pristatymo terminai į Olandiją.

Olandija (Nyderlandai) mums, logistikams, yra kaip antras namas. Roterdamas, Amsterdamas, Eindhovenas – tai maršrutai, kuriuos važinėjame akyse užmerkti. Tačiau klientui, kuris pirmą kartą siunčia prekes į Utrechtą ar Tilburgą, visa tai atrodo kaip juoda dėžė. Jis žino tik, kad reikia, kad prekės būtų ten rytoj. Taigi, kaip tai iš tikrųjų veikia? Kodėl vieną kartą atvyksta per 24 valandas, o kitą – reikia laukti trečiadienį? Čia nėra magijos, čia yra griežta matematika, susiformavusi per tą dvidešimt metų patirties. Mes ne tiesiog vežame, mes planuojame, prognozuojame ir, svarbiausia, žinome, kur gali kilti problema.

Kai kalbame apie pristatymo terminus į Olandiją, svarbu suprasti, kad tai ne tik atstumas. Atstumas nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1700 kilometrų. Teoriškai vairuotojas gali nuvažiuoti greitai, bet yra vairuotojų poilsio režimai, muitinės kontrolės, ir, žinoma, tas garsusis Vokietijos „Bau“ (statybos) objektai greitkeliuose. Aš tikrai negaliu garantuoti, kad vairuotojas nebus užstrigęs eilėje prie Hanoverio, bet galiu garantuoti, kad padarysime viską, kad tą eilęę praleistume kuo greičiau. Mūsų patirtis leidžia mums pasirinkti geriausius maršrutus, o ne tuos, kurie atrodo trumpiausi žemėlapyje, bet realybėje užtrunka valandą ilgiau.

Taigi, jei jums rūpi jūsų verslo reputacija ir norite, kad partneris Olandijoje gautų prekes laiku, skaitykite toliau. Aš išdėliosiu viską taip, kaip papasakčiau sau prieš dešimt metų, kai tik pradėjau suprasti, kad logistika – tai ne tik vairavimas, bet ir valdymas.

Kas daro įtaką greičiui?

Kiek laiko tikrai užtrunka nuvežti krovinius į Olandiją?

Tai priklauso nuo to, ką vaziuojame. Jei tai pilna mašyna (FTL), kuri užpildyta iki galo ir važiuoja tiesiai iš jūsų sandėlio į gavėjo sandėlį Roterdame, tai standartiškai trunka apie 48–72 valandas. Jei mes pasiimame krovinią pirmadienį ryte, jis gali būti ten trečiadienį arba ketvirtadienį ryte. Tačiau jei tai dalinis krovinys (LTL), kurį reikia suskirstyti mūsų terminale, prie tų 48 valandų pridedame dar vieną dieną konsolidacijai. Reikia būti realistu – mes negalime sužadinti vilties, kad paimtas krovinys antradienį vakare bus Olandijoje trečiadienį ryte, jei jis turi eiti per tranzitinį terminalą.

Ar galite garantuoti pristatymą konkretžia data ir laiku?

Žinoma, mes garantuojama, bet su sąlyga, kad klientas laiku pateiks dokumentus ir kad krovinys bus paruoštas. Dažniausiai vėlavimai įvyksta ne dėl to, kad vairuotojas užmigo, bet dėl to, kad klientas vėluoja pakrauti arba pateikia neteisingus eksporto dokumentus. Jei viskas tvarkinga – mes duodame konkretų laiką, pvz., „pristatymas tarp 8:00 ir 12:00 valandos ryto“. Olandijoje klientai labai griežtai laikosi grafikų, jei vėluoji 15 minučių, gali tekti laukti iki po pietų. Todėl mūsų garantija remiasi tuo, kad abipusiai gerbiame laiką.

Kodėl keliaujant į Olandiją svarbu muitinės procedūros?

Nors abi šalys yra ES erdvėje, formalumų vis tiek gana daug. Ypač jei prekės yra su akcizu (alkoholis, tabakas) arba yra reglamentuojamos (maisto produktai, vaistai). Esu matęs situacijų, kai mažas krovinys su neteisingai užpildytu prekių sandėliavimo liudijimu pristabdytas sienoje su Vokietija arba pačioje Olandijoje. Tai gali sulėtinti pristatymo terminus į Olandiją nuo valandos iki visos dienos. Mūsų darbas yra užtikrinti, kad dokumentai būtų tikslūs, kad vairuotojas neturėtų aiškintis muitininkams, kodėl faktūroje parašyta „mediena“, o veža „plastiką“.

Ar savaitgalis turi įtakos pristatymui?

Olandijoje, kaip ir Vokietijoje, labai griežtai laikomasi poilsio laikų. Didžioji dalį sandėlių dirba nuo pirmadienio iki penktadienio, 8:00 iki 17:00 valandos. Jei krovinys atvyksta penktadienį vakare, jis gali būti pristatytas tik pirmadienį ryte, nebent yra susitarta dėl išskirtinio aptarnavimo. Taigi, jei jums skubu, reikia tai suprasti ir planuoti siuntą pirmadienį ar antradienį, o ne penktadienio popietę. Savaitgaliniai pristatymai įmanomi, bet jie kainuoja brangiau dėl vairuotojų viršvalandžių ir sandėlininkų darbo.

Problemos ir jų sprendimai

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigo eilėjeje?

Tai klasika. Vokietijoje, ypač ties Ruhr sritimi arba prie Alpų, įvykstą didžiuliai spūstys. Mes stebime savo flotilę realiu laiku per GPS. Jei matome, kad eilė nejudės valandą, pradedame ieškoti alternatyvių kelių. Kartais tas alternatyvus kelias yra per mažesnius miestelius, kur važiuoji lėčiau, bet judi. Esu atvejų, kai dėl proveržio išsaugojome klientui sutartį, nes vairuotojas spėjo įvežti detales prieš gamybos linijos sustojimą. Mūsų garantija „laiku“ reiškia, kad mes stengiamės išvengti tokių rizikų iš anksto.

Ar galima siųsti šaldytus produktus (krovininės su šaldymu)?

Žinoma, šaltųjų grandžių logistika į Olandiją yra viena populiariausių, nes Olandija – tai didžiausia gėlių ir maisto produktų skirstymo vieta Europoje. Čia svarbiausia ne tik greitis, bet ir temperatūros režimas. Jei vairuotojas pametęs temperatūrą, prekės bus sugadintos. Mūsų krovininės turi pažangiausią temperatūros kontrolę, o vairuotojai yra apmokyti stebėti šią informaciją kas valandą. Pristatymo terminas šaltam krovininiui gali būti šiek tiek ilgesnis, nes reikia dažniau tikrinti būklę per kontrolinius punktus.

Kaip veikia dalinių krovinių (grupiniai) siuntimai?

Čia yra daugiau sudėtingesnė istorija. Jei turite tik 3 europaletes, mes jas susirenkame su kitų klientų krovinais. Tai vadinama grupine transportavimo priemone. Pristatymo terminai į Olandiją šiuo atveju gali svyruoti nuo 3 iki 5 dienų. kodėl? Nes reikia surinkti „puzzle‘ą“. Mes niekada neišvažiuojame tuščia mašina, jei galime užpildyti vietą, bet tai reiškia, kad jūsų krovinys gali šiek tiek palaukti terminalose, pvz., Kaune arba Varšuvoje. Tačiau tai yra daug pigiau nei užsisakyti pilną mašiną.

O jei aš turiu avarinę siuntą – ar spėsite?

Avarinės siuntos yra mūsų specializacija. Turiu atvejų, kai klientas paskambina 15:00 valandą ir sako, kad reikia detalių į Eindhoveną rytoj 7:00 ryte. Tai reiškia, kad mes turime išsiųsti vairuotoją iš darbo vietos iš karto, jis važiuoja be sustojimų (kaip leidžia tachografas), ir mes organizuojame greitąjį pristatymą. Tai kainuoja, bet tai įmanoma. Tokiu atveju pristatymo terminai į Olandiją susiaurėja iki 18–20 valandų, jei maršrutas yra švarus.

Kainos ir paslėpti mokesčiai

Ar kaina priklauso nuo to, kurį miestą Olandijoje renkatės?

Tiesiogiai taip. Pristatyti į Roterdamą ar Amsterdamą yra pigiau ir greičiau, nes ten yra didžiausi hubai. Jei reikia vežti į mažą miestelį šiaurėje, pvz., į Groningeną ar Leeuwarden, tai gali užtrukti valanda dvi ilgiau, o kaina gali padidėti dėl papildomo kilometražo. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, ar yra galimybė pristatyti su sunkiasvore mašina – senamiestyje Olandijoje dažnai yra apribojimų, todėl reikia naudoti mažesnes transporto priemones paskutiniam myliui.

Kokius papildomus mokesčius galiu sulaukti?

Daugelis klientų galvoja, kad kaina, kurią matau sutartyje, yra galutinė. Bet kartais atsiranda „laukimo mokestis“. Pavyzdžiui, jei vairuotojas atvyksta į gavėjo sandėlį, o jis neužsidaręs (pietų metu arba dėl klaidingos informacijos), laukimas gali kainuoti 40–60 EUR per valandą. Taip pat gali būti mokestis už pristatymą naktį ar savaitgalį. Aš visada patariu savo klientams patikrinti, ar jų partneris Olandijoje tikrai laukia siuntos, kad išvengtume šių nemalonių staigmenų.

Ar kuro kainos keičia pristatymo terminus?

Kuro kaina nekeičia termino tiesiogiai, bet ji gali pakeisti maršrutą. Jei kuras labai brangus Vokietijoje, mes galime pasirinkti kelią per Belgiją arba Liuksemburgą, kur kuras pigesnis, nors kelias gali būti šiek tiek ilgesnis. Tai gali padidinti laiką kelias valandas, bet sutaupyti pinigų. Tačiau jei klientas labai skubina, mes važiuojame trumpiausiu keliu, nepaisant kuro kainos. Čia visada balansuojame tarp greičio ir biudžeto.

Kodėl reikia mokėti už iškrovimą?

Lietuvoje dažnai vairuotojas padeda iškrauti, bet Olandijoje tai yra griežtai reglamentuota. Ten vairuotojas neturi teisės liesti krovinio – tai daro sandėlio darbuotojai arba specialios komandos. Jei sutartyje nenurodyta „iškrovimas įskaičiuotas“, tuomet šias paslaugas turi apmokėti gavėjas. Kartais tai sukelia nesusipratimų, todėl visada aiškinu iš anksto, kas yra įskaičiuota į mūsų pasiūlymą.

Išvada

Galiausiai, viskas suskamba į vieną paprastą tiesą – pristatymo terminai į Olandiją priklauso ne tik nuo to, kaip greitai gali važiuoti sunkvežimis, bet ir nuo to, kaip gerai mes visi susikalbėsime ir pasiruošime.