Pristatymo terminai į Olandiją aiškūs ir greiti: Kaip išvengti nesusipratimų kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt dvi metus, ir galiu pasakyti viena – keliai keičiasi, o žmonių lūkesčiai išlieka tokie patys. Visi nori, kad jų prekės būtų vietoje vakar. Ypač kalbant apie maršrutus į vakarus, kur logistika yra labai intensyvi. Dažnai klientai klausia: „Kiek laiko užtruks?“ ir tiki girdėti „rytoj“. Tačiau realybėje, nors pristatymo terminai į Olandiją aiškūs ir greiti yra mūsų tikslas, kelyje susitinka daugybė veiksnių, kurie gali šiek tiek pakeisti planus. Šiandien noriu su jumis pasidalinti tuo, ką matau iš vairuotojo kabinos ir iš dispečerio punkto, kad jūsų siuntos keliautų sklandžiai.

Olandija (arba Nyderlandai) yra vienas pagrindinių logistikos mazgų Europoje. Roterdamo uostas, milžiniškai sandėliai prie Amsterdamo ir Eindhoveno – visa tai sukuria intensyvų judėjimą. Per savo karjerą esu matęs viską: nuo tai, kad krovinius iškraunau per valandą, iki tų atvejų, kai vairuotojas praleidžia naktį prie vartų dėl vieno trūkstamo dokumento. Noriu, kad šis straipsnis padėtų jums suprasti procesą ne kaip sausą lentelę su skaičiais, o kaip gyvą organizmą, kuris reikalauja dėmesio.

Kai sakome, kad pristatymo terminai į Olandiją aiškūs ir greiti, mes turime omenyje standartinius maršrutus. Iš Lietuvos ten važiuojame per Lenkiją ir Vokietiją. Tai apie 1500–1700 kilometrų viena kryptimi, priklausomai nuo tiksloios vietos – ar tai yra Tilburgas, ar Maastrichtas. Paprastai, jei viskas eina pagal planą, sunkvežimis yra ten per 24–36 valandas nuo išvykimo, jei kalbame apie „devyniukę“ (vairuotojas važiuoja vienas). Tačiau reikia atsižvelgti į pakrovimo laiką, kuris Lietuvoje dažnai užtrunka ilgiau nei numatyta. Jei vairuotojas atvykta prie gamykloje priešpieva, o jie pradeda krauti tik po pietų, visa diena prarandama. Todėl terminas prasideda ne tada, kai jums patiko, o tada, kai ratai pasisuka už vartų.

Taip pat būtina suprasti, kad Olandijoje labai griežti laiko apribojimai vairuotojams. Ten negalima tiesiog sustoti ir užmigti prie kelio krašto, kaip kadaise galėdavome. Reikia važiuoti į specialiai pažymėtas stovėjimo aikšteles (parkingus). Jei vairuotojas pavargsta ir turi privalomą poilsį, jis privalo jį atlikti, net jei iki paskirties vietos liko penkiasdešimt kilometrų. Tai saugumo reikalavimas, kurio niekas nepažeis, net jei klientas spaudžia. Tačiau, planuodami gerai, mes visada stengiamės, kad šie pristatymo terminai į Olandiją būtų optimizuoti ir atitiktų jūsų verslo poreikius.

Dabar, kai jau turite bendrą vaizdą, pažiūrėkime į konkrečiausius klausimus, kuriuos dažniausiai girdėju iš savo klientų. Čia nėra jokių oficialių „drabužių“, tik grynas patyrimas.

Kas lemia greitį ir kainą

Kiek laiko tikrai užtruks, jei siuntinys nedidelis?

Nedideliai siuntiniai (dažniausia iki 3 tonų arba 3 europaletės) važiuoja dalinio krovinio (groupage) principu. Tai reiškia, kad vairuotojas surenka krovinius iš keleto siuntėjų. Čia pristatymo terminai į Olandijai aiškūs ir greiti yra šiek tiek priklausomi nuo to, kada susirenka visą mašiną. Paprastai tai trunka 2–4 darbo dienas nuo dokumentų suformavimo. Vieną kartą teko vežti tik vieną keturračio motociklo detalę, ir mes ją išvežėm per 48 valandas, nes turėjome tuščią vietą grįžtant iš Vokietijos.

Ar brangiau, jei reikia vežti labai skubiai?

Skubus pervežimas visada kainuoja daugiau, nes tenka keisti planus. Jei jums reikia, kad prekės būtų Olandijoje rytoj, mes turime surasti vairuotoją, kuris gali išvažiuoti dabar, o ne po dviejų dienų. Kartais tai reiškia, kad jis važiuos tuščia mašina į kitą vietą, kad paimtų jūsų krovinių. Tokia paslauga, kaip tiesioginis pervežimas (direct transport), gali kainuoti net kelis kartus brangiau nei standartinis, tačiau jūsų klientas Olandijoje gaus prekes laiku.

Kodėl kaina svyruoja kiekvieną kartą?

Nemanau, kad esate matęs degalų stotų kainų lentų – jos šokinėja kaip šuo ant pavasario. Taip pat ir kuro kaina sudaro didžiąją mūsų išlaidų dalį. Be to, Olandijoje yra mokesčiai už kelių naudojimą (vignettes) ir už aplinkosaugą (Euro 6 standartai). Jei mes turime važiuoti pro uždarą miestą centrą, ten taip pat gali būti mokesčių už įvažiavimą. Visa tai susumuojama į galutinę sumą, kurią matate sąskaitoje.

Ar galima užsisakyti pristatymą konkretiu laiku, pvz., 10:00 ryte?

Taip, galima, bet tai kainuoja. Olandai yra labai punktualūs, ir jų sandėliai dirba griežta tvarkaraščiu. Jei jums reikalingas „time window“ (laiko langas), pvz., nuo 10:00 iki 11:00, mes privalome tai suderinti iš anksto. Jei vairuotojas pavėluoja dėl stūmės Vokietijoje, jis gali praleisti savo laiką ir turėti laukti iki kitos dienos. Todėl tokius užsakymus reikia planuoti su atsarga.

Bėdos kelyje ir dokumentai

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigo sienos kirtime?

Tai viena dažniausių baimių, tačiau su Lietuvos ir Lenkijos sienomis dabar daugiau ar mažiau tvarkos (tikrinimai trunka valandą-dvi). Problemos kyla, jei trūksta dokumentų. Viskas prasideda nuo prekių sandėravimo lapo (CMR). Jei ten nėra nurodytas HS kodas arba prekės pavadinimas nesutampa su tuo, kas yra mašinoje, muitininkai gali iškrauti visą sunkvežimį. Patariu visada patikrinti, ar jūsų buhalteris parašė viską teisingai, nes pristatymo terminai į Olandiją aiškūs ir greiti tampa liudingu melu, jei mašina stovi pasienyje tris dienas.

Ar saugu siųsti brangius elektronikos įrenginius?

Esu gabenęs tūkstančius eurų vertės serverius ir telefonus. Saugumas priklauso ne tik nuo vairuotojo, bet ir nuo pakavimo. Jei tai yra TIR kabeliuose uždaryta mašina, rizika minimali. Jei tai dalinis krovinys, reikia, kad jis būtų įtvirtintas nepraeinamoje dalyje arba gerai uždengtas, kad nebutų matomas iš šono. Taip pat visada rekomenduoju draudimą – jis nėra brangus, bet suteikia ramybės.

Kas nutinka, jei pirkėjas Olandijoje atsisako priimti prekes?

Tai blogiausias scenarijus, vadinamas „aborted delivery“. Vairuotojas atvyksta į vietą, o jie sako „ne“. Tada jis privalo važiuoti atgal arba laukti mūsų nurodymų. Tokiu atveju klientas turi sumokėti už važiavimą ten ir atgal (dead mileage), bei už laiką, kurį vairuotojas praleido laukdamas. Būna, kad pirkėjas tiesiog nepastebėjo, jog atvyko mašina, todėl visada būkite su jais susisiekę telefonu.

Ar sunku sužinoti, kur yra mano krovinys šiuo metu?

Dabar, kai visi turi GPS, tai yra daug paprasčiau nei prieš 20 metų, kai tekdavo skambinti vairuotojui ir klausti „kur tu?“. Mūsų sistemoje matome mašinos vietą realiu laiku. Tačiau ne visada vairuotojas gali atsakinėti į telefonus, nes jis vairuoja. Geriausia kreiptis į savo dispečerį – jis sužinos tiksliausią situaciją.

Smulkmenos, kurios svarbios

Ar reikia patiems rasti pervežėją Olandijoje iškrovimui?

Dauguma mūsų paslaugų yra „iki durų“, tai yra, mūsų vairuotojas atveža ir iškrauna. Tačiau jei tai yra didelis sandėlis, kur reikalingi specialūs šakės arba konvejeriai, reikia tai žinoti iš anksto. Kartais Olandijos sandėlininkai reikalauja, kad vairuotojas būtų su „baltąja“ švarkine (saugos liemenė ir šalmas), todėl mes visada aprūpiname savo vairuotojus tokia ekipiruote.

Kodėl kartais vairuotojas sako, kad negali laukti ilgiau valandos?

Yra griežti taisyklės, reglamentuojančios vairuotojų darbo laiką. Po 4,5 valandos vairavimo jis privalo padaryti 45 minučių pertrauką. Jei jis laukia iškrovimo, tai laikomas darbu. Jei iškrovimas užtrunka 5 valandas, o vairuotojas darbo diena baigiasi, jis privalo sustoti ir negali tęsti kelionės, net jei jaučiasi gerai. Tai yra įstatymas, ne jo tinginys. Todėl labai svarbu, kad gavėjas būtų pasiruošęs priimti krovinių.

Išvada

Visa ši verslo dalis atrodo sudėtinga tik tada, kai trūksta informacijos. Per šiuos dvidešimt metų esu išmokęs vieno: geriausias vaistas prieš nerimą yra atviras ir nuoširdus bendravimas. Mes stengiamės, kad pristatymo terminai į Olandiją aiškūs ir greiti būtų ne tik reklamūs šūkiai, o realybė, kurią jūsų įmonė patiria kasdien. Jei suprantate, kas vyksta „už scenos“, – nuo vairuotojo poilsio laikų iki Vokietijos automagistralių spūsčių – jums bus lengviau planuoti savo sandėlius ir klientų lūkesčius.

Logistika nėra tik apie sunkvežimius ir kelią, tai yra apie žmones, kurie padeda jums augti. Nors mes negalime valdyti oro sąlygų ar eismo įvykių, mes galime užtikrinti, kad kiekvienas jūsų kilogramas, keliaujantis į Olandiją, būtų prižiūrėtas ir atvežtas saugiai. Tad kitą kartą, kai užsakysite pervežimą, prisiminkite – mes jau ten esame ir dirbame tam, kad jūs galėtumėt ramiai miegoti.