Pristatymo terminai gabenant daiktus iš Olandijos: realūs laikai, viltys ir logistikos realybės

Esu šioje srityje beveik dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo to, kaip vairuotojai dingo be žinios su pilnu sunkvežimiu gėlių, iki tų atvejų, kai siunta iš Amsterdamo į Kauną atvykdavo greičiau nei užsakyta kava restorane. Dažniausiai žmonės, kurie kreipiasi į mane, nori vieno – tiesos. Jie pavargę nuo pažadų, kad "viskas bus rytoj", nors realiai sunkvežimis tik įsivežia į Vokietijos automagistralę. šiame straipsnyje nusipelnau, be jokių gražiųjų epitetų, kaip tiksliai veikia pristatymo terminai gabenant daiktus iš Olandijos, ką reiškia tas "standartinis laikas" ir kodėl kartais reikia kantrybės lyg mūsų senose muitinėse.

Olandija – tai logistikos širdis. Čia yra Roterdamo uostas, milžiniški sandėliai ir nuolat judantis gyvenimas. Tačiau būtent dėl to intensyvumo tenka susidurti su eismėmis, "fermomis" (vairuotojų poilsio laiku) ir biurokratiniais spąstais. Sakyčiau, jei jums pasako, kad siunta iš Olandijos važiuoja 2 dienas, tai dažniausiai yra idealus scenarijus, kai vėjas pučia į burę, o muitininkas yra gerą nuotaiką. Bet dažniausiai viskas vyksta šiek tiek kitaip.

Svarbiausia suprasti vieną dalyką – laikas priklauso ne tik nuo atstumo. Olandija yra arti, bet krovinių gabenimas – tai sudėtingas mazgas. Jei renkatės dalinį krovinį (kai viename sunkvežimyje keliauja kelios dešimtys siuntų skirtingiems klientams), pristatymo terminai gabenant daiktus iš Olandijos automatiškai išsitempia, nes reikia suburti visą "puzzle'ą". Kiekvienas sustojimas paimti arba paleisti ką nors kitą suvalgo valandas. Tiesioginis krovinys, kai visas sunkvežimis yra jūsų, yra visai kita istorija – čia mes kalbame apie maksimalų greitį, ribojamą tik fizinių vairuotojo reikalavimų.

Taip pat neverkite ant vadybininkų, kai jie sako "nuo 3 iki 5 dienų". Tai nėra jų tinginys, tai yra saugumo užuolaida. Aš asmeniškai visada laikauosi taisyklės: papasakok klientui blogiausią variantą, o jei atveža anksčiau – jis laimingas. Jei pažadužiuoti rytoj, o atveža poryt – laiškų kiekis padvigubėja. Todėl žiūrėkime realiai į procesą, neįsivaizduodami, kad keliaujame lenktyninėmis automobiliu, o ožiu, kuris turi sustoti įvertinti dokumentus, užpilti degalų ir praeiti per šimtus kilometrų konvojų Vokietijoje.

Klausimai-atsakymai apie vežimą iš Nyderlandų

Kas tiek laiko užtrunka paprastam siuntiniui?

Čia dažniausiai viskas prasideda nuo to, ką įsivaizduoja klientas. Paprastas siuntinis, sakykim, dvi paletės iš Tilbugo į Vilnių, įprastai keliauja apie 3–4 darbo dienas. Tai yra tas standartas, kurį turėtumėte įsivaizduoti, kai planuojate savo sandėlio atsargas. Tačiau "paprastas" – sąvoka apibrėžtina. Jei prekes jau paruošė olandai ir laukia vairuotojas, tai gali būti net 48 valandos, tačiau dažniau tenka laukti, kol surinks visą mašiną. Verta prisiminti, kad darbo dienos skiriasi nuo kalendorinių, tad jei užsakymate penktadienį, neskubkite laukti siuntos sekmadienį.

Kodėl svetainėse rašo 2 dienos, o man sako 5?

Štai klasikinis nesusipratimas, su kuriuo susiduriu kasdien. Elektroninėse parduotuvėse arba kurjerių sistemose tas laikas dažnai skaičiuojamas "nuo išsiuntimo", o ne nuo jūsų apmokėjimo momento. Olandai yra labai disciplinuoti, bet jie neišveš prekių, jei nebus gautas "avansas" arba jei vairuotojas nurodytu adresu nieko neranda. Todėl tas 2 dienų skirtumas tampa realiu laiku, kurį praleidžiate laukdami, kol olandų sandėlis suras jūsų krovinius ant lentynos. Patartina visada klausti vadybininko: "Kiek tikrai truks nuo to momento, kai pažymėsite kaip išsiųsta?", o ne nuo užsakymo datos.

Ar vežia per savaitgalius ir šventes?

Trumpai tariant – ne. Tarptautiniai pervežimai yra glaudžiai susiję su vairuotojų darbo ir poilsio laiko apskaitos taisyklėmis, kurios Europoje yra griežtos. Dauguma logistikos kompanijų neveikia sekmadieniais, o olandiški sandėliai dažnai uždaryti penktadieniais po pietų arba visai šeštadieniais. Taigi, jei jūsų siunta užeina į "weekend'ą", tiesiog stovi vietoje laukdami pirmadienio ryto. Kartais turime "ekspresinius" reisus, kuriems mokama užnaujai, bet tai kainuoja duk, triskart daugiau ir net tada vairuotojas turi teisę ilsėtis.

Kas labiausia prailgina kelią iš Olandijos?

Be abejo,, tai yra Vokietija. Nors Olandija maža, bet pro ją reikia važiuoti pro Vokietijos autostradas, kuriose dažnai vyksta remonto darbai arba eismo įvykiai. Vienas avarinis sustojimas keliasdešimt kilometrų ties Hanoveriu gali visą grafiką padėti ant kelinių. Be to, dažnai užstringa muitinėje, jei dokumentai yra netvarkingi arba jei atsitinka atsitiktinis patikrinimas. Taip pat, žiemos metą pasitaiko situacijų, kai sunkvežimiai priversti stovėti dėl sniego audros, kurių Olandijoje beveik nėra, bet važiuojant į Lietuvą – tikrai būna.

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Dabar, mano praktikoje, be stebėjimo sistemos (tracking) sunku įsivaizduoti bent vieną rimtą pervežimą. Mes naudojame GPS stebėjimą visose savo mašinose. Tačiau nereikėtų manyti, kad tas taškas ekrane rodo tikrąjį laiką iki pristatymo – jis rodo tik vietovę. Kartais vairuotojas gali stovėti užsakyme prie kliento 4 valandas, o sistema rodys, kad jis "jau čia", bet neveikia. Geriausia tiesiog paskambinti savo vadybininkui, kuris sužinos, ar vairuotojas jau iškrovė, ar tik važiuoja į kitą adresą.

Kuo skiriasi dalinis krovinys nuo pilno?

Tai esminis dalykas, lemiantis pristatymo terminai gabenant daiktus iš Olandijos. Dalinis krovinys (LTL) reiškia, kad mašina yra dalinai užpildyta ir renka krovinius iš skirtingų siuntėjų. Tokiai mašinai reikia laiko, kad apeitų 5-10 sandėlių Olandijoje ir Belgijoje, prieš pasukant į Lietuvą. Pilnas krovinys (FTL) – kai išsinuomate visą sunkvežimį – yra tiesioginis maršrutas be jokio sustojimo (išskyrus degalines). Jei jums skubu, visada verta pagalvoti, ar neverta mokėti už pilną atvežimą, net jei mašina bus pusiau tuščia.

Ar reikia rūpintis muitine pats?

Daugeliu atvejų, ne, jei pasirinksite pilną paslaugą (tarptautinis pervežimas su muitinės išvalcymu). Mūsų brokeriai už jus viską padarys. Tačiau klaidų kaina aukšta – jei dokumentuose nurodytas neteisingas prekių kodas (HS kodas) arba trūksta sertifikatų, muitinė sustabdys visą procesą. Aš mačiau atvejų, kai viena trūkstama licencija užstrigdavo siuntą pusę mėnesio Tilburge. Todėl visada patikrinkite, ar jūsų prekės nėra reglamentuojamos (ginklai, maistas, vaistai), ir duokite visus priedus iš karto.

Kiek kainuoja greitas pristatymas?

Kainos kyla proporcingai greičiui. Standartinis pervežimas gali kainuoti, sakykim, 300-400 eurų už puspaltę, o "ekspresas" – iki 1000 eurų. Tai nėra pigu, nes tenka išsiųsti vairuotoją, kuris tiesiog važiuoja į tą vietą ir atgal tuščias, arba tenka permokėti kitoms kompanijoms už vietą jų mašinoje. Versle visada verta suskaičiuoti – ar ta preke, kurią skubiai laukiate, verta tiek papildomų išlaidų. Dažniausiai klientai, išgirdę kainą, ramiai pasako: "Ne, palikkite tą standartinį, mes išsilaikysim".

Ar saugu vežti brangius baldus ar techniką?

Taip, olandai yra labai techniškai prižiūrime, ir jų įkrovimo technika dažnai lenkia mūsų. Tačiau rizika egzistuoja visur – kelionėje gali būti duobių arba staigus stabdymas. Rekomenduoju visada užsakyti pakavimą į "gobelenus" (stipri plastikinė plėvė) ant paletės arba dėžėse. Dauguma draudimų nedenga prasto pakavimo padarinių, todėl jei įkelsite laisvai stovinčią sofą į priekabą – ją gali sudaužyti. Gera naujiena ta, kad Olandijoje vežama mažiau pavojingų krovinių nei, tarkime, iš Rytų, todėl statistiškai incidentų yra mažiau.

Kas daro, jei prekės atkeliauja pažeistos?

Tai blogiausia diena vadybininkui, bet mes tam pasiruošę. Pirmiausia, niekada nepasirašykite važtaraščio su pastaba "viskas gerai", jei matote, kad dėžė sutrūkinėjusi. Reikia užfiksuoti pažeidimus vietoje, padaryti nuotraukas ir parašyti "su pastabomis". Be šio žingsnio draudimo kompanija atsisakys mokėti kompensaciją. Mano patirtis rodo, kad olandai sąžiningi – jei sugadino, prisipažįsta, bet reikia turėti įrodymų popieriuose.

Išvada

Galiausiai, turiu pripažinti, kad nors aš čia rašau apie įvairias kliūtis, dabartinė situacija yra geriausia, nei buvo prieš dešimtmetį. Keliai gerėja, dokumentai pereina elektroniniu būdu, o olandai yra vieni iš patikimiausių partnerių. Tikrasis pagrindas sėkmingiam vežimui – tai realūs lūkesčiai. Neklauskite "kodėl ne rytoj", jei užsakėte šiandien, o planuokite savo verslą taip, kad turėtumėte tą pasiduodamąjį laiką (buffer).

Tikiuosi, kad šis straipsnis padės jums suprasti, kad pristatymo terminai gabenant daiktus iš Olandijos nėra fiksuoti matematikos lygtys, o gyvas procesas, priklausantis nuo žmonių, technikos ir net orų. Jei abejojate ar ką nors neaiškina savo dabartiniam vežėjui – tiesiog klauskite, geras logistikos specialistas visada paaiškins, kodėl reikia laukti penkias dienas vietoj trijų. Sėkmės jūsų užsakymuose ir tegul jūsų prekės keliauja saugiai!