Pristatymo terminai daiktų transportavimui iš Olandijos: Kas iš tikrųjų įtakoja laiką

Sėdžiu šiame biure jau beveik dvidešimt metų ir per tą laiką girdėjau viską. Pradedant nuo to, kad "krovinys jau važiuoja", nors vairuotojas tik ryte išsigėrėjo kavos, baigiant tuo, kad klientas laukia atvežto dviračio, nors iš tikrųjų jis jau mėnesį stovi sandėliuje Tilburge. Žmonės dažnai klaidingai mano, kad logistika – tai tik kažkoks matematikos uždavinys, į kurį įvedi koordinates ir gauni tikslų atsakymą. Deja, realybė yra daug "purvesnė", ypač kalbant apie pristatymo terminus daiktų transportavimui iš Olandijos. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena glaudžiausių ir efektyviausių logistikos širdų Europoje, tačiau net čia pasitaiko nenumatytų situacijų, kurios gali sukti galvą net patyrusiems vadybininkams.

Šiandien noriu su jumis pasidalyti tuo, ką per tiek metų išmokiau ne iš vadovėlių, o iš realių kelių, vairuotojų skambučių 3 valandą ryto ir klientų, kurie tiesiog nori, kad jų prekės būtų vietoje vakar. Kalbėsime ne tik apie tai, kiek dienų užtrunka nuvažiuoti maršrutą Roterdamas–Vilnius, bet ir apie tas smulkmenas, kurios lemia sėkmę. Suprasdami šiuos niuansus, jūs ne tik išvengsite nereikalingo streso, bet ir galėsite geriau planuoti savo verslo procesus bei sandėlių atsargas. Svarbiausia – prisiminkite, kad pristatymo terminai daiktų transportavimui iš Olandijos nėra įrašyti akmenyje, o priklauso nuo begalės veiksnių, kuriuos stengsimesi išnarplioti toliau.

Kas daro didžiausią įtaką greičiui

Kiek laiko užtrunka vežti krovinius iš Olandijos į Lietuvą?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, ką ir kaip vežame. Jei tai pilnas sunkvežimis (FTL), kuris važiuoja tiesiai be sustojimų, tai atstvas nuo, tarkime, Eindhoveno iki Klaipėdos yra apie 1500–1700 km, priklausomai nuo maršruto. Tokiu atveju, jei vairuotojas išvažiuoja pirmadienio ryte, Lietuvoje jis gali būti jau antradienio vakare ar trečiadienio ryte. Tačiau dažniausiai dirbame su daliniais krovinais (LTL), kai reikia surinkti prekes iš keleto siuntėjų arba iškrauti keliems gavėjams. Tuomet pristatymo terminai daiktų transportavimui iš Olandijos gali išsitęsti iki 3–5 darbo dienų, nes reikia suderinti logistikos grandinę, surinkti grupinę siuntą ir paskirstyti ją maršrutu.

O dėl mažos siuntos, kai tik viena padėkla, kuo greitai parvežsite?

Vienos padėklos atveju viskas daug paprasčiau, bet nėra akimirka. Jei mes jau turime savo reguliarią liniją, kuri važiuoja, pavyzdžiui, kiekvieną antradienį ir penktadienį, tai jūsų siunta pakliūva į artimiausią išvažiavimą. Tada į Lietuvą ji atkeliauja per standartinius 2–3 dienas. Bet jei reikia specialaus užsakymo ar "ekspreso", tuomet teks siųsti atskirą automobilį, kuris tik važiuoja tuščias atgal. Tai brangu, tačiau greita – tokiu atveju galime įvykdyti pristatymą ir per 24 valandas, jei vairuotojas daro tai legaliai ir laikosi poilsio laiko normų. Dažnai klientai sako "padėkite ją į bet kurį automobilį", tačiau tai įmanoma tik jei ten yra vietos.

Ar galite garantuoti, kad prekės bus už rytojaus?

Garantuoti galiu tik tą, kad bandysiu padaryti viską, kas priklauso nuo manęs. Bet jei šiandien jau yra 16:00 valanda ir krovinys dar nėra paimtas iš sandėlio Olandijoje, už rytojaus Lietuvoje jaus nebus. Vokietijoje yra griežti taisyklės ir daug "darbo vietų" (baustellen), o vairuotojui reikia miego. Taigi, realus garantuotas terminas, kai viskas vyksta sklandžiai, yra 48 valandos nuo to momento, kai fiziškai paimame prekes. Jei kas nors nueina ne taip – pavyzdžiui, užeina štormas ar sugenda sunkvežimis – terminas pasikeičia. Visad sakau klientams: planuokite savo sandėlius taip, kad turėtumėte bent dienos atsargą.

Maršruto iššūkiai ir tai, kas stabdo

Kodėl kainos kyla, kai aš sakau, kad man reikia prekių skubiai?

Skubumas logistikoje kainuoja brangiai ne todėl, kad mes tik norime uždirbti daugiau, o todėl, kad tenka laužyti standartinius planus. Jei jūsų pristatymo terminai daiktų transportavimui iš Olandijos yra ypatingai griežti, mes turime rasti vairuotoją, kuris gali išvykti tuoj pat. Dažnai reikia mokėti vairuotojui už papildomus valandas poilsio atsisakymą (išimtiniais atvejais) arba už tai, kad jis veš tuščią sunkvežimį atgal į Olandiją. Be to, skubaus pervežimo kaina dažnai svyruoja priklausomai nuo dienos – jei reikia važiuoti savaitgalį ar švenčių metu, tarifai auga kaip mielės teše.

Kas dažniausiai sukelia vėlavimus Vokietijoje?

Vokietija yra mūsų kaimynas ir bendras kelių tinklas, tačiau ji yra didžiausias "butelio kaklelis". Ten vyksta nuolatiniai remonto darbai, ypač ant A1 ir A2 greitkelių, kuriais važiuojame link Lietuvos. Vieną kartą vairuotojas stovėjo spūstyje prie Hanoverio 8 valandas – ne dėl avarijos, o tiesiog dėl eismo ribojimo. Be to, Vokietijoje labai griežtai tikrinami sunkvežimiai dėl techninės būklės ir darbo laiko. Jei vairuotojas padaro mažiausią klaidą su tachografu, gali užstrigti kelias dienas. Taigi, kai planuojate pristatymo terminus daiktų transportavimui iš Olandijos, visada įsivaizduokite, kad Vokietija yra tas neįvertis, kuris suvalgo pusę kelionės.

Ar keliai Olandijoje yra blogi?

Priešingai, Olandijoje keliai puikūs, platūs ir lygūs, tačiau ten yra milžiniškas eismas, ypač aplink Roterdamo uostą ir Aalsmeero auksinių gėlių aukcioną. Jei krovinys surenkamas iš šių vietų, gali pritrūkti laiko tiesiog patekant į sandėlį. Ten viskas vyksta tiksliai pagal laiko tarpsnius (time slots). Jei vairuotojas pavėluoja 5 minutes, gali neįleisti jį į teritoriją, ir tuomet reikia laukti kito laiko – o tai gali būti ir kita diena. Tokiose vietose kaip Roterdamas logistika sraunė kaip upė, bet jei įkliūni į jos srovę, galiu užtikrinti, kad pristatymas vėluos.

Dokumentai, paslaptys ir kliento elgesys

Ką daryti, jei vairuotojas praneša, kad sugedo sunkvežimis?

Tai blogiausia svajonė, bet tai nutinka. Pirmiausia – nepanikuokite. Esančią situaciją išspręsime greičiau nei jūs įsivaizduojate. Mes turiam partnerys visame kelyje, galime pasikviesti pagalbinį techniką ar net perkrauti prekes į kitą automobilį. Žinoma, tai paveiks pristatymo terminus daiktų transportavimui iš Olandijos, bet jūsų prekės nebus prarastos. Kartais klientai ima šaukti į telefoną, tačiau tai neduoda jokios naudos. Geriausia, ką klientas gali padaryti, yra ramiai susiderėti dėl terminų keitimo, kol mes sutvarkome techninę pusę.

Ar tikrai reikia tiek daug dokumentų vienai siuntai?

Galvojate, kad tiesiog įmeskite dėžę į automobilį ir važiuokite? Ne. Mums reikalingas eksporto CMR, prekių sfaktūros (invoice), kartais deklaracijos, o jei prekės yra pavojingos (ADR), tai ir specialūs leidimai. Jei dokumentuose nėra nurodytas tikslus gavėjo adresas arba telefono numeris, vairuotojas gali praleisti jūsų sandėlį ir važiuoti toliau. Prieš 20 metų buvo daug laisviau, šiandien – viskas kontroliuojama. Užtikrinkite, kad jūsų buhalterija paruošia dokumentus laiku, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie vartų.

Ar reikia gerti kavą su vairuotoju, kad jis greičiau parvežtų?

Tai juokingas klausimas, bet jį girdėju ne kartą! Vairuotojų darbas yra labai sunkus ir atsakingas, jie laikosi griežtų taisyklių, kad kelyje niekas neišdegtų. Geriausias "priekaištas" arba "papildomas stimulus" yra normalus sąžiningas atlyginimas ir gerai suplanuotas maršrutas. Mes su savo vairuotojais kalbame kasdien, žinome, kas vyksta kelyje, ir mums nereikia jų papirkinėti. Jūsų užduotis – pasirūpinti, kad jie galėtų lengvai užkrauti ir iškrauti prekes be nereikalingų laukimų.

O kai dalybai dideli, pavyzdžiui, 22 tonos, kaip ten su terminais?

Didelių partijų atveju viskas dažniausiai vyksta greičiau, nes tai yra "pilna mašina" (FTL). Vairuotojas ateina pas jus, užkrauna ir važiuoja tiesiai į tikslą be sustojimų. Čia pristatymo terminai daiktų transportavimui iš Olandijos yra labiau prognozuojami – paprastai tai 2 dienos. Tačiau čia svarbu suprasti, kad jei įsirašome į grafiką prieš savaitę, o jūs nebesiruošiate išsiųsti prekių, mes negalime laukti amžinai, nes mums kainuoja stovintis sunkvežimis. Dideliems kroviniams reikalingas geras ryšys ir planavimas iš anksto.

Kainos ir paslėpti mokesčiai

Kodėl vieną kartą kainuoja 300 eurų, o kitą – 600?

Kainos formavimas logistikoje yra sudėtingesnis nei duonos parduotuvėje. Čia veikia kuro kainos (kurios šuoliuoja kaip nori), eurų kursas, sezoniškumas (prieš Kalėdas viskas brangsta) ir užimtumas rinkoje. Jei turiu daug krovinių, kuriuos reikia vežti į vieną pusę, galiu siūlyti geresnę kainą. Jei tai "paskutinis minučių" krovinys, kuris reikalauja specialių manevrų, kaina bus aukštesnė. Nenuostabu, kad pristatymo terminai daiktų transportavimui iš Olandijos ir kaina yra susiję – norint greičio, reikia sumokėti už lankstumą.

Ar paimate mokestį už "ilgą išlaipinimą"?

Taip, ir tai yra standartinė praktika ne tik mums, bet ir visame pasaulyje. Vairuotojas turi numatytą laiką iškrovai – paprastai 1–2 valandos, priklausomai nuo krovinio tipo. Jei jūsų sandėlininkai ieško keltuvų pusę dienos arba neleidžia įleisti vairuotojo dėl "pietų pertraukos", laikas bėga. Kiekviena valanda viršijama kainuoja, nes vairuotojas negali važiuoti toliau, kol nebaigta darbas. Geriausia pasirūpinkite išankstiniu pranešimu apie atvykimą, kad sandėlis būtų pasiruošęs – tai taupo pinigus abiem pusėms.

Išvada

Apibendrinant, noriu pasakyti, kad logistika neapsieina be žmogiškojo faktoriaus. Nors technologijos tobulėja ir GPS sekimas leidžia mums matyti, kur yra kiekvienas ratas, bet orai, eismas ir paprasti sandėlininko nenuomonės vis dar gali sujaukti geriausius planus. Esu dirbęs šioje srityje pakankamai ilgai, kad žinociau – nėra dviejų vienodų pervežimų. Kiekvienas krovinys turi savo istoriją ir savo iššūkius.

Rengdamas šį straipsnį, norėjau ne tik paaiškinti techninius dalykus, bet ir parodyti, kad pristatymo terminai daiktų transportavimui iš Olandijos yra bendras darbas tarp mūsų, logistikos kompanijos, ir jūsų, kliento. Jei mes abu dirbame atvirai, pateikiame tikslius duomenis ir planuojame iš anksto, prekės pasieks jūsų sandėlį laiku. O jei kas nors nueina ne taip – nedarykite iš to tragedijos, tiesiog paskambinkite man, ir mes kartas nuo karto išsirinksime geriausią sprendimą.