Pristatymo terminai daiktams iš Olandijos į Lietuvą: realus laikas ir logistikos niuansai

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena: olandų tvarka ir mūsų realybė kartais skiriasi kaip dangus ir žemė. Klientas dažnai skambina ir klausia paprasto dalyko: „kada prekės bus pas mane?“. Atrodo, kad atsakymas turėtų būti paprastas, jei žinomi atstumai, tačiau tarptautiniai pervežimai turi savą dainą. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena pagrindinių prekybos partnerių, ir krovinių srautai iš ten į Lietuvą tiesiog milžiniški. Bet nepaisant to, kad šalis yra geografiškai netoliese, pristatymo terminai daiktams iš Olandijos į Lietuvą gali svyruoti labai stipriai.

Kodėl taip yra? Visas triukulas slypi ne pačiame važiavime, o procesuose, kurių paprastam vartotojui nematyti. Čia nėra tiesiog „užvesiu mašiną ir važiuoju“. Čia yra muitinė (nors ir ES viduje, bet formalumų gausu), sandėlių logistika, vairuotojų poilsio režimai ir, žinoma, tas pats žmogiškasis faktorius. Per šiuos dvidešimt metų mačiau viską – nuo to, kaip krovinys dingo dėl blogai užpildyto dokumento, iki to, kaip vairuotojas stovėjo eilėje prie Akeno perėjimosi punkto dvi dienas. Todėl, jei planuojate užsisakyti prekių iš Olandijos, verta suprasti, kas tiksliai lemia tą galutinę datą, kai duris atidarys kurjeris arba sunkvežimis jūsų sandėlyje.

Svarbiausia – nereikėtų pasikliauti tik „Google Maps“ prognozėmis, kurios rodo 18-20 valandų važiavimo. Tai yra gryvas važiavimo laikas be sustojimų. Realus pristatymo terminas daiktams iš Olandijos į Lietuvą yra sudėtinis dydis, apimantis įkrovą, iškrovą, tranzitą ir visas neišvengiamas pauzes. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių rinkodaros frazių, tiesiog taip, kaip yra.

Kas daro įtaką greičiui?

Kiek laiko užtrunka vežti daiktus iš Olandijos?

Standartinis atvejis, kai mes kalbame apie pilną sunkvežimio priekabą (FTL), paprastai užtrunka nuo 2 iki 4 dienų. Jei viskas eina idealiai – vairuotojas atvažiuoja į Olandiją (pvz., į Roterdamo ar Eindhoveno sandėlius), jį tuoj pat įkrauna, ir jis važiuoja be perstojo į Lietuvą. Tačiau idealus pasaulis logistikoje yra retas reiškinys. Dažniausiai tenka laukti, kol bus surinktas visas krovinių kiekis, arba prisitaikyti prie sandėlio grafiko, kuris neretai dirba tik iki 16:00 valandos. Taigi, skaičiuokite, kad nuo užsakymo patvirtinimo iki pristatymo praeina vidutiniškai trys darbo dienos, o ne viena.

Kodėl kartais vėluoja, jei atstumas toks mažas?

Tai yra klausimas, kurį girdžiu kasdien. Žmogus žiūri į žemėlapį, mato 1300 km ir nesupranta, kodėl reikia laukti penkias dienas. Pagrindinė priežastis – tai vairuotojo darbo ir poilsio laiko apribojimai. Jis negali tiesiog važiuoti 20 valandų iš eilės. Reglamentai griežti: po 4,5 valandų vairavimo privaloma 45 minučių pertrauka, o po 9 valandų – 11 valandų poilsis. Tai reiškia, kad kelionė automatiškai tampa dviejų ar trijų dienų saga. Pridėkite prie to dar galimas spūstis Vokietijoje, kurios yra kaip liga, ir suprasite, kodėl laikas praleidžiamas.

Krovinio tipas ir įkrovimas

Ar dalinis krovinys važiuoja ilgiau nei pilnas?

Žinoma, ilgiau. Daliniai kroviniiai (LTL) tai yra toks dalykas, kuris dažniausiai sukelia didžiausią kliento nepasitenkinimą. Čia logika paprasta: jei mes turime pilną mašiną, ji važiuoja tiesiai į tašką A. Jei tai dalinis krovinys, vairuotojas turi sustoti pakrauti dar ką nors Vokietijoje, paskui iškrauti Lenkijoje, ir tik turi atvykti pas jus. Pristatymo terminai daiktams iš Olandijos į Lietuvą dalinių krovinių atveju gali išplisti iki 5-7 dienų, nes čia jau ne tik važiavimo, bet ir maršruto planavimo klausimas. Reikia surinkti „mozaiką“, kad kelionė būtų pelninga pervežėjui.

Kas nutinka, jei siuntėjas Olandijoje pavėluoja įkrauti?

O tai yra klasika. Olandai labai taikli ir dirba pagal grafiką, bet jei jūsų prekės nėra sandėlyje laiku (pvz., tiekėjas nepateikė jų iki 12:00), mašina praleidžia tą dieną. Dažnai klientai mano, kad mes, logistikos kompanijos, galime kažką padaryti, bet ne – jei vartai uždaryti, mes nieko neįkrausime. Tuomet tenka laukti kito dienos ryto arba net kito įkrovimo lango. Tokios delsos kaupiasi kaip snaigės, ir galutinis terminas pasisuka.

Maršruto ir vairuotojo specifika

Ar vairuotojai gali važiuoti be sustojimų?

Būtų grožis, jei galėtų, bet ne, nelegalu ir fiziškai neįmanoma. Tachografas viską fiksuoja, o policija Vokietijoje ir Lenkijoje tikrina labai griežtai. Vairuotojas turi miegoti. Taigi, net jei krovinys skubus, mes negalime priversti vairuotojo lenkti laiko. Kartais klientai siūlo mokėti daugiau už „greitą važiavimą“, bet aš visada sakau: pinigai nėra viršesni už saugumą ir įstatymus. Todėl naktį mašina stovi, o tai automatiškai prailgina pristatymo terminus daiktams iš Olandijos į Lietuvą bent viena naktimi.

Kaip Vokietijos spūstys veikia pristatymo terminus iš Olandijos į Lietuvą?

Vokietija yra mūsų kelyje kaip butelio kaklelis. Jei ten įvyksta avarija arba remontas kelias A2 automagistralėje, tai sustabdo visą Europą. Esu matęs situacijų, kai stovėjome eilėse po 10 valandų. Tuo metu telefonas skamba, klientas klausia, kodėl mašina nepajuda. Negaliu jam paaiškinti, kad mes tiesiog stovime tarp sunkvežimių. Tai yra tas neprognozuojamas faktorius, kurį reikia įskaityti į savo planus. Jei prekės labai skubios, visada verta pasidomėti, ar nėra planuojamų kelių remontų Vokietijoje.

Kainos ir papildomos paslaugos

Ar greitas pristatymas (express) kainuoja daugiau?

Taip, kainuoja gerokai daugiau, ir ne be reikalo. Express reiškia, kad mes radome vairuotoją, kuris gali išvažiuoti nedelsiant, arba neturime kombinuoti krovinių su kitais klientais. Tokiu atveju mašina važiuoja tiesiai, be sustojimų (išskyrus privalomus poilsius). Paprastai toks paslaugos kaina gali būti 40-50 proc. didesnė už standartinę, bet jei jums reikia detalių, kad gamyba nestotų, tai investicija nusipelno. Verta prisiminti, kad pristatymo terminai daiktams iš Olandijos į Lietuvą express režimu gali būti sutrumpinti iki 24-48 valandų, jei prekės jau paruoštos sandėlyje.

Ar galima pristatyti savaitgalį?

Techniškai – galima, bet tai kainuoja. Sunkvežimių eismas Lietuvoje ir Olandijoje savaitgaliais yra ribojamas, o sandėliai dažniausiai nedirba. Jei norite pristatymo šeštadienį ar sekmadienį, reikės specialiai susitarti dėl vairuotojo darbo laiko (viršvalandžių) ir atidaryti sandėlį gavėjo pusėje. Tai yra „Custom“ paslauga, kurią reikia derinti iš anksto. Nei vairuotojas, nei jūsų sandėlininkas nenori būti nepasiruošęs tokiam malonumui.

Buitinės technikos ir statybinės medžiagos

Ar sunkiau vežti statybines medžiagas negu buitines techniką?

Skirtumas ne tiek važiavime, kiek įkrovime ir saugume. Statybinės medžiagos – tai dažniausiai masyvios pakrovos, plokštės, cementas, kuris reikalauja specialių kranų arba manipuliatorių. Tai užtrunka ilgiau uoste ar sandėlyje. Buitinė technika paprastai yra ant paletės, uždengta, ją lengviau įtraukti į priekabą. Tačiau technika yra brangesnė, todėl reikalingas didesnis dėmesys vairuotojui, kad netyčia neapsuktų kažkur smūgio. Bet laiko atžvilgiu, statybinės medžiagos dažnai sukelia daugiau galvos skausmo dėl įkėlimo sudėtingumo.

Kaip suskaičiuoti terminą, jei pervežama daug paletės?

Jei kalbame apie 33 europaletes (tai pilna mašina), tai viskas aišku – važiuoja viena mašina. Jei turite 10 paletų, jos keliauja daliniu krovininiu. Čia reikia žiūrėti ne tik į kiekį, bet ir į vietą. Jei paletės yra nestandartinio dydžio arba labai sunkios, gali reikėti mažiau vietos, bet daugiau laiko fiksavimui. Mano patirtis rodo, kad klientai dažnai klaidingai mano, kad kuo mažiau prekių, tuo greičiau jos atvažiuos. Ne visada. Kartais viena didelė netelpanti masė sukelia daugiau problemų nei 20 mažų dėžučių.

Išvada

Galiausiai, norėčiau pasakyti, kad nėra vieno fiksuoto atsakymo, kiek laiko užtruks prekės nukeliauti iš Amsterdamo ar Roterdamo iki Vilniaus. Pristatymo terminai daiktams iš Olandijos į Lietuvą yra dinamiškas dalykas, priklausantis nuo tiekimo grandinės kiekvieno grandinėlės. Geriausias patarimas, kurį galiu duoti kaip veteranas – visada planuokite savo veiklą su atsarga. Neskubėkite pasakyti „jau rytoj“ savo klientui, kol negavote patvirtinimo iš logistikos partnerio.

Esu matęs, kaip įmonės prarado užsakymus dėl to, kad pažadėjo pernelyg greitą pristatymą, o realybėje buvo kita. Pasitikėkite savo pervežėju, klauskite apie maršruto niuansus ir būkite kantrūs. Logistika – tai ne tik matematika, tai ir gyvenimas kelyje. O jei reikia tikslaus prognozės, tiesiog paskambinkite man, pažiūrėsim į Jūsų situaciją individualiai, nes kiekvienas krovinys turi savo istoriją.