Pristatymo paslaugos iš Olandijos laiku ir saugiai: Vadovas iš vidaus

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo pristatyti anksčiau nei jos pavys, iki industrinių masinų, kurios užstrigo po tiltu Vokietijoje. Olandija (Nyderlandai) yra viena pagrindinių物流oss šaknų visoje Europoje, o Lietuva – mūsų namai. Todėl klausimas apie tai, kaip užtikrinti efektyvias pristatymo paslaugas iš Olandijos laiku ir saugiai, man nėra tik tekstas svetainėje, o kasdieninis duonas su sviestu.

Kai klientas skambina ir sako "reikia vežti iš Amsterdamo ar Roterdamo", jis dažnai galvoja tik apie punktą A ir punktą B. Bet mes, logistikos specialistai, matome tą tąšką tarp jų – tai šimtai kilometrų automagistralių, muitinės procedūros, vairuotojų poilsis, techninės būklės patikrinimai ir orų sąlygos. Pristatymo paslaugos iš Olandijos laiku ir saugiai – tai ne tiesiog vairavimas, tai sistemingas procesas, kurį valdo patirtis, o ne tik GPS navigacija.

Olandijos infrastruktūra yra viena geriausių pasaulyje, bet ten ir eismas yra intensyvesnis nei kur nors kitur. Pristatyti krovinią iš ten reiškia sugebeti išsirinkti tinkamą maršrutą, kad neišleistum valandų stovėdamas prie Roterdamo uosto arba ant vienintelio kelio, jungiančio Eindhoveną su Vokietijos pasieniu. Be to, saugumas čia ne tik apie tai, kad dėžė nenukristų nuo sunkvežimio. Tai ir apie dokumentų tvarkumą, kad jūsų prekės nebuvo užstrigęs muitinėje Kaune arba nebuvo grąžintos atgal dėl blogai užpildytos eksporto deklaracijos. Dirbdamas su klientais, visada stengiuosi paaiškinti, kad pigiausias kainos variantas dažnai pasidaro brangiausias, kai pradedame skaičiuoti prarastą laiką.

Kas turi žinoti kiekvienas, siuntis prekes iš vakarų

Šiame skyriuje sužinosite praktinius dalykus, kuriuos dažnai praleidžia pamiršti arba kurių bijojama paprašyti. Čia kalbėsime ne iš vadovėlių, o iš realių situacijų, kurioms teko spręsti pačiam.

Kaip apskritai veikia tas procesas?

Viskas prasideda nuo jūsų užsakymo. Kai pasirašote sutartį su Olandijos tiekėju, mes gauname signalą – ar tai tiesioginė užklausa, ar per sandėlio valdymo sistemą. Tada prasideda žaidimas "paskubėk ir palauk". Reikia susitarti dėl pakavimo – ar dėžės atitinka EUR paletės standartą, ar ne? Jei ne, gali tekti mokėti papildomai už "neįprastą krovą". Vėliau – vairuotojo išvykimas. Olandijoje dažnai tenka laukti pakrovimo, nes tenykščiai sandėlininkai dirba griežtai pagal grafiką. Jei vairuotojas pavėluoja 5 minutes, gali likti be pakroviosios dienos. Todėl pristatymo paslaugos iš Olandijos laiku ir saugiai prasideda dar tada, kai vairuotojas dar tik geria ryto kavą Vilniuje, planuodamas išvyką.

Kiek laiko tai realiai užtrunka?

Standartiškai, jei kalbame apie dalinį krovininį (gabalinį), tai nuo pakrovimo momento iki iškrovimosi Lietuvoje praeina nuo 2 iki 4 darbo dienų. Pilna fura (FTL) važiuoja greičiau – dažniausiai įveikia maršrutą per 24-36 valandas, jei nėra didelių spūsčių. Tačiau verta prisiminti, kad Olandija nėra tik miestai. Jei reikia keliauti į šiaurinę dalį (prie Groningeno) arba pietus (prie Maastricht), tai gali pridėti pusę dienos. Taip pat vairuotojo poilsio laikas yra griežtai reglamentuojamas – jis negali važiuoti 10 valandų iš eilės be pertraukos, tai fizinės saugumo sąlygos.

Ar mano kroviniui tikrai nieko nenutiks?

Štai čia įsijungia mano 20 metų patirtis. Saugumas – tai ne tik stiprios juostos, kurios pririša paletę. Tai ir apsauga nuo klimato sąlygų. Jei vežate elektroniką ar tekstilę, o laukas liūdnas, fura turi būti sausa ir be drėgmės. Mes visada tikriname, ar vairuotojas turi "tarpiklius" (plovimo priemonėms), kad jei ką nors išsilieja kelyje, būtų kuo greičiau išvalyta. Be to, naudojame GPS stebėjimą realiu laiku. Jei fura sustoja neplanuotoje vietoje ilgiau nei valandą, sistema mums praneša. Taip mes užtikriname, kad pristatymo paslaugos iš Olandijos laiku ir saugiai būtų kontroliuojamos kiekvieną minutę.

Dokumentai – kodėl viskas taip sudėtinga?

Kodėl sudėtinga? Todėl, kad tarptautiniai vežimai yra susieti su dviejų (ar daugiau) šalių teisėmis. Jums reikės komercinės sąskaitos-faktūros (invoice), pakavimo sąrašo (packing list) ir CMR krovininės sutarties. Be to, jei prekės yra reglamentuojamos (pvz., alkoholis, tabakas, vaistai ar chemija), reikės specialių leidimų. Dažnai klientai pamiršta nurodyti HS kodus (prekių tarptautinės prekybos kodus), o tai sukelia delay pas muitinėje. Jei dokumentai neteisingi, muitininkai gali uždaryti furai kelią kelias dienas.

Ar labai brangu?

Kaina, žinoma, priklauso nuo to, ką vežate. Gabalinis krovinys (LTL) bus brangesnis už toną nei pilna fura, nes tenka dengti išlaidas už kitų klientų krovinių perkrovimą. Tačiau Olandijos kryptis yra gan konkurencinga. Vidutiniškai gabalinio krovinio kaina svyruoja, bet reikia atsižvelgti ir į kuro kainą, kuri, kaip žinote, šokuoja kaip lietų dienomis. Nerekomenduoju rinktis pigiausio variantą, kuris neapima draudimo. Geriausios pristatymo paslaugos iš Olandijos laiku ir saugiai visada įtraukia krovinių draudimą "nuo sandėlio iki sandėlio". Tai nedidelis priedas prie sąskaitos, tačiau gali sutaupyti tūkstančių eurų, jei įvyks avarija.

Kas daro logistika sudėtinga šioje kryptyje?

Olandija yra tankiai apgyvendinta. Ten važinėjantys sunkvežimiai turi griežtai apibrėžtas maršrutas – jie negali važiuoti pro kaimų centrus. Be to, Roterdamo uostas – tai didžiausias uestas Europoje, ir ten eismas yra pastovus. Jei jūsų krovinys ateina iš toliau (pvz., iš Azijos per jūrą) ir tik turi būti pervežtas toliau į Lietuvą, gali kilti pavojus, kad jis užstrigs uosto dėžėse (container). Čia svarbu turėti gerą partnerį, kuris "ištrauks" krovinią iš uosto greičiau nei jis bus paskelbtas kaip "uždelstas".

Ar galiu siųsti mažą siuntinį?

Žinoma. Mums dažnai klauso ar įmanoma pristatyti vieną ar dvi dėžes. Taip, tai vadinama kurjerine arba mažmenine logistika. Tačiau čia yra savas niuansas – jei dėžė sveria 30 kg, ją lengviau perduoti kurjeriui (DHL, UPS ir pan.). Jei tai 200 kg dėžė, jau reikės planuoti sunkvežimio arba furgono vietą. Jei bandysite išsiųsti 500 kg per paprastą kurjerį, kaina gali būti astronominė. Tada geriau kreiptis į mus dėl dalinio krovinio vietos.

Kas su muitine, ar aš turiu kažką daryti?

Jei esate ES narys (Lietuva), prekių judėjimas tarp Olandijos ir Lietuvos yra laisvas, tai yra, nėra importo muito. TAČIAU, ir vėlgi, jei prekės ateina iš trečiosios šalies (pvz., JAV ar Kinija) ir tik yra "tranzitu" per Olandiją, tai Lietuvoje jos bus importuojamos. Tuom reikia užpildyti importo deklaraciją ir sumokėti PVM bei galbūt muito. Dažniausiai mes arba mūsų brokeriai tai padarome už klientą, tačiau reikia mokėti mokesčius. Žinokite, kad muitinė gali patikrinti krovinius – tai vadinama "išsamine patikra". Užtrunka, tai tiesiog būtinas piktnaudžiavimo prevencijos žingsnis.

Kaip aš galiu sekti, kur mano prekės?

Kiekvienas mūsų klientas gauna unikalų numerį (pvz., CMR numerį arba užsakymo ID). Su juo galite užeiti į mūsų svetainę arba tiesiog parašyti mums manegeriui. Aš asmeniškai visada sakyčiau – nedarykite išvadų tik pagal GPS. GPS gali rodyti, kad fura stovi vietoje, bet gali būti, kad vairuotojas pietauja arba laukia iškrovimo sandėlyje. Jei mataite, kad fura nejudėjo 12 valandų, tuomet verta skambinti ir klausti. Mes stengiamės informuoti iš anksto, jei yra didesnių vėlavimų.

Kodėl aš turėčiau rinktis jus, o ne "broliuką su fura"?

Tai geras klausimas. "Brol su fura" gali vežti pigiau, jei jam tenka kartais. Bet kas bus, kai jam sugers važiuoklė Vokietijoje arba kai jis sugadins jūsų brangų interjerą? Ar jis turi draudimą? Ar jis gebės išspręsti konfliktą su olandišku sandėliu, kuris nesileidžia be pranešimo? Mes turime atsakomybę. Mes turime draudimą, kuris padengia žalą iki 330 000 SDR vienai siuntai (kaip numato CMR konvencija). Ir, svarbiausia, mes žinome, kur kreiptis, jei kas nors ne taip. Mūsų tikslas – jog jums nereikėtų galvoti apie logistiką, o tik gauti prekes.

O jei aš noriu atsiimti pats?

Tai jūsų teisė, vadinasi EXW (Ex Works) sąlygomis. Tuomet jums tenka susirasti savo transportą. Olandijoje tai gali būti sudėtinga dėl kalbos barjero ar specifinių sandėlių reikalavimų (pvz., jie reikalauja specifinių keltuvų). Jei pasirinksite mūsų paslaugas, mes pasiimsme visą rūpestį – nuo išsiregistravimo sandėlyje iki to, kad vairuotojas padės pažymėti, ar viskas atvyko sveika. Daugelis klientų pirmą kartą bando sutaupyti ir veža patys, bet po pirmojo incidento su sugadintu kroviniu arba vėlavimu, sugrįžta pas mus.

Kodėl planavimas yra raktas į sėkmę

Apibendrinant visą šią kalbą, noriu pasakyti vieną dalyką. Logistika nėra stebuklas, tai matematika ir organizacija. Pristatymo paslaugos iš Olandijos laiku ir saugiai pasiekiamos tada, kai klientas ir ekspeditorius dirba kaip viena komanda. Negalima užsisakyti transporto vakare ir tikėtis, kad jis atvys ryte, jei nebuvo sudaryta ankstesnė rezervacija. Negalima siųsti dokumentų su klaidomis ir tikėtis sklandžios muitinės.

Esu matęs, kaip mažos įmonės pradėjo didėti tik todėl, kad jų tiekimo grandinė tapo patikima. Jie nustojo skubėti ir pradėjo planuoti. Olandija yra puikus partneris prekybai, bet ji moko disciplinos. Jei viskas padaryta teisingai – dokumentai tvarkingi, krovinys užfiksuotas, vairuotojas informuotas – tai maršrutas tampa tiesus ir sklandus.

Jei dar abejojate ar turite klausimų, paskambinkite. Nerašysite jokio pranešimo, tiesiog paprašykite kalbėti su logistika. Aš arba mano kolegos pasakysime tiesą – ar įmanoma įvykdyti jūsų norus per tą laiką, kurį norite, ar reikia derinti lūkesčius. Geriau girdėti tiesą iš anksto nei gailėtis vėliau, stovint tuščiame sandėlyje ir laukant prekių, kurios užstrigo užsienyje. Pasitikėkite profesionalais, ir jūsų verslis kursis toliau be staigų stabdžių.