Pristatymo paslaugos į Olandiją visada laiku ir saugiai: vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų pačių vairuotojų, kurie per naktį išgėrė per daug kavos ir važiavo be sustojimo, iki tokių siuntų, kurios buvo supakuotos taip blogai, kad tiesiog išbyrėjo iš sunkvežimio viduryje autostrados. Olandija (arba Nyderlandai) yra vienas populiariausių maršrutų mums, lietuviams. Čia yra didžiulė lietuvių bendruomenė, o prekybos ryšiai tarp šalių tik stiprėja. Tačiau manyti, kad pristatymo paslaugos į Olandiją yra tik paprastas važiavimas tiesiai keliu, yra didelė klaida. Esu čia, kad pasakodamas kaip yra iš tiesų, padėčiau jums išvengti tų pačių klaidų, kurių aš turiu girdėti be galo daug.

Kai kalbame apie logistiką, laikas yra pinigai, tačiau saugumas – tai ramybė. Olandai yra žinomi dėl savo disciplinos ir tikslumo, todėl, jei žadate atvežti prekes 9:00 ryte, geriau būkite ten 8:55. Šiame straipsnyje nebus sauso tekstų rinkinio iš vadovėlių. Tai yra praktinis patarimų rinkinys, paremtas realiomis situacijomis, kurias kiekvieną dieną matome keliuose ir sandėliuose. Nesvarbu, ar darbate su mažomis siuntomis (kurjerine), ar dideliais krovinių konteineriais, principai išlieka panašūs. Žinodami, kaip veikia sistema, galėsite ne tik sutaupyti biudžeto, bet ir išvengti nemalonių pokalbių su klientais, kurie laukia savo prekių.

Kas reikia žinoti prieš siunčiant krovinius?

Rinkoje siūlomų pristatymo paslaugų į Olandiją gausu, tačiau ne visos jos yra vienodos kokybės. Dažnai klientai renkasi tik pagal kainą, o tai yra klasikinė klaida. Žemiau išdėstysiu dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos girdėju savo kasdieninėje praktikoje. Atsakymai padės jums suprasti, kas vyksta „už užuolaidų“ ir kaip užtikrinti, kad jūsų krovinys pasiekti paskirties tašką tokiu būklėje, kuriuo jį išsiuntėte.

Pinigai, laikas ir maršruto detalės

Kiek tiksliai laiko užtrunka siuntos važiavimas iš Lietuvos iki Olandijos?

Įprastai, jei kalbame apie standartinį krovinių transportą, tai trunka maždaug dvi ar tris dienas. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojai turi poilsio laiko apribojimus, o prie pat sienos, ypač Vokietijoje, dažnai susidaro dideli spūstys. Jei reikalingas ekspresinis pristatymas į Olandiją, mes turime skubią transporto priemonę, kuri važiuoja be sustojimų, tai gali užtrukti tik 18–24 valandas, bet toks paslaugos kaina yra gerokai aukštesnė.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo to, į kurį miestą vežame?

Žinoma, Olandija nėra didelė šalis, bet logistika ten labai koncentruota. Siuntos į Roterdamo uostą ar aplinkinius didžiuosius sandėlius (pvz., Venlo regionas) dažnai būna šiek tiek pigesnės, nes ten yra daugiau maršrutų. Jeigu reikia vežti į mažesnį miestelį šiaurėje, prie Groningeno, ar į Fryzijos salas, gali tekti mokėti priemoką, nes vairuotojui tenka nukrypti nuo pagrindinio autostrados koridoriaus.

Kodėl kainos svyruoja net tą pačią savaitę?

Viskas susiję su degalų kaina ir euriboru. Taip pat didelę įtaką turi savaitės diena – siunčiant penktadienį, kainos gali būti aukštesnės dėl to, kad visi nori, kad prekės būtų prieš savaitgalį. Be to, jei turguje staiga trūksta laisvų sunkvežimių (pvz., dėl derliaus nuėmimo laikotarpio), pervežėjai kelia kainas. Todėl krovinių pervežimas į Olandiją geriau planuojamas iš anksto, tada užfiksuojama stabilesnė kaina.

Ar galima užsisakyti dalinį krovinį (susidėjimą)?

Tai viena populiariausių paslaugų smulkiems verslams. Mums tenka sujungti kelias skirtingas siuntas į vieną sunkvežimį, taip sutaupant kliento pinigus. Tai vadinama „groupage“ arba daliniu kroviniu. Tačiau čia reikia kantrybės, nes reikia laukti, kol sunkvežimis užsipilda ir tik tada jis išvyksta, tad tranzito laikas gali ilgėti iki penkių dienų.

Dokumentai, muitinė ir saugumas

Kokius dokumentus būtina paruošti, kad nebūtų problemų kelyje?

Minimalus reikalavimas – tai sandėrio kvitas arba prekių-sąskaitos faktūros (invoice) kopija ir CMR kontraktas. Be aiškios sąskaitos, kurioje nurodyta prekių vertė, svoris ir tikslius apibūdinimas, muitinė arba policija gali sulaikyti krovinį. Esu matęs situacijų, kai vairuotojas nebegalėjo išvykti iš sandėlio, nes siuntėjas pamiršo parašyti, kas yra dėžėjeje.

Ar reikia eiti per muitinę, jei važiuojame į ES šalį?

Kadangi ir Lietuva, ir Olandija yra Europos Sąjungos narės, formalios muitinės procedūros (išskyrus specialius atvejus, pvz., alkoholį ar tabaką) nėra. Tačiau vis tiek gali būti kontrolės. Jei krovinys keliauja iš trečiosios šalies per Lietuvą į Olandiją, reikia TIR knygelės arba Ex1 dokumento, kitaip krovinių gabenimas bus sustabdytas sienoje, kol nebus sumokėti mokesčiai.

Kas nutinka, jei prekės sugenda kelyje?

Tai bjaurus dalykas, bet nutinka. Jeigu krovinys buvo uždraustas (o mes visada rekomenduojame draudimą), draudimo kompanija sumoka žalą. Svarbiausia – iš karto apie tai pranešti vairuotojui ir užfiksuoti žalą vaizdo medžiagoje arba CMR protokole, kol vairuotojas dar yra prie gavėjo. Jei nieko nenurodysite, vėliau įrodyti, kad buvo daužta, bus beveik neįmanoma.

Ar gali būti problema su „pašalu“ – vairuotoju, kuris nekalba anglų kalbos?

Olandijoje dauguma kalba angliškai puikiai, bet senosios kartos vairuotojai arba sandėlio darbuotojai gali mėginti kalbėti tik olandiškai. Mūsų kompanijoje stengiamėsi dirbti su vairuotojais, kurie turi bent bazinį anglų kalbos lygį, arba sukuriami aiškūs nurodymai popieriniame lape. Komunikacija yra pusė sėkmės, ypač kai reikia susitarti dėl iškrovimosi laiko.

Specifinės situacijos ir išskirtiniai reikalavimai

Ar imate gabenti šaldomus maisto produktus arba vaistus?

Taip, turime šaldytuvus su temperatūros dienynu. Tai jautrus klausimas, nes Olandijos inspekcija labai griežtai tikrina, ar šaltasis grandinės režimas nebuvo pažeistas. Prieš išvykdami mes visada patikriname agregatą ir nustatome reikiamą temperatūrą, o klientui atiduodame ataskaitą, kad maistas nebuvo laikomas aštriame saulėje.

Ar įmanoma pristatyti siuntą tiesiai į parduotuvę (pvz., „Albert Heijn“ ar „Jumbo“)?

Didelės mažmeninės prekybos tinklai turi savo griežtus standartus, vadinamus „Retail Compliance“. Ten nėra vietos klaidoms – jei vėluoji 15 minučių, gali gauti baudą, o jei etiketės netinka, prekės gali būti atmestos. Mes jau esime pripratę prie šių reikalavimų ir žinome, kaip užpildyti visus GS1 etikečių ir laiko langų reikalavimus, kad pristatymo paslaugos į Olandiją būtų įvykdytos be pastabų.

Kas daro jūsų paslaugas skirtingais nuo kitų?

Manau, tai greitas reagavimas į problemas. Būna, kad vairuotojas sugenda arba pasiklysta kažkur Eindhoveno apylinkėse, o klientas skamba ir klausia, kur jo prekės. Mes nežaidžiame žaidimų „aš pažiūrėsiu“, o iš karto jungiamės su vairuotoju ir duodame tikrą informaciją. Patirtis leidžia mums numatyti spūstis prieš jas įvykstant ir pakeisti maršrutą.

Išvada

Logistika nėra tik apie tai, kaip perkelti dėžę iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriame viena sugedanta pavarų dalis gali sustabdyti visą procesą. Po daugiau kaip dvidešimt metų šioje srityje galiu drąsiai pasakyti, kad svarbiausia yra ne mažiausia kaina, o rami naktis ir tikėjimas, kad krovinys atvyks saugiai. Profesionalios pristatymo paslaugos į Olandiją reiškia, kad mes pasirūpiname viskuo – nuo pirmojo telefono skambučio iki to momento, kai gavėjas pasirašo CMR dokumentą.

Jei planuojate plėsti savo verslą Vakarų Europoje arba tiesiog turite išsiųsti asmenines daiktus, neskubėkite rinktis pigiausio varianto be pagrindo. Pasitarkite su specialistais, pasižiūrėkite į pervežėjo reputaciją ir būtinai užtikrinkite, kad visi dokumentai tvarkingi. Olandija vertina kokybę ir tikslumą, o mes esame čia, kad padėtume jums atitikti šiuos standartus. Sėkmės jūsų siuntoms ir tikiuosi, kad susitiksime kelyje!