Pristatymo lankstumas vežant krovinius į Olandiją patogiai: vadovas iš vidaus

Sveiki, leidžiantis prisistatysiu – esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską: nuo gėlių, kurias reikėjo pristatyti į Aalsmeerio auksioną anksčiau nei jos užvys, iki industrinių įrengimų, kurie užstrigo dėl vien blogai užpildyto dokumento. Olandija yra mums, lietuviams, vienas artimiausių ir pagrindinių partnerių, bet logistika čia turi savo niuansų. Daugelis klientų klausia, kaip užtikrinti, kad prekės pasiektų vietą laiku ir be nervų, ir čia į žaidimą įžengia pristatymo lankstumas vežant krovinius į Olandiją patogiai. Tai ne tiesiog gražios frazės iš brošiūros, tai realus būdas išgyventi rinkoje, kur vairuotojo darbo laikas ir kliento laukimo langai susiduria kasdien.

Kai kalbame apie patogumą, turime omenyje ne tik tai, kad jums nereikės vežti daiktų patys, bet ir tai, kad visa procesą galima suderinti pagal jūsų, o ne tik pervežėjo grafiką. Olandijoje viskas vyksta labai greitai – jie nemėgsta laukti. Todėl šiame straipsnyje papasakosiu, kaip tai veikia iš vidaus, ką tikrai reikia žinoti ir kodėl lankstumas yra tas auksinis vidurys tarp kainos ir greičio.

Kodėl Olandija yra specifika atveju

Olandija – tai ne tik tulpių ir vėjinių malūnų šalis, tai didžiausias logistikos centras Europoje. Roterdamo uostas, milžiniški sandėliai, "bloemenveiling" (gėlių aukcionai) – visa tai sukuria milžinišką srautą. Jei siunčiate krovinius čia, turite suprasti, kad ten tiesiog nėra vietos sugadintiems planams. Pristatymo lankstumas vežant krovinius į Olandiją patogiai reiškia mūsų galimybę pritaikyti maršrutus taip, kad apeitume spūstis Vokietijoje arba suderintume pristatymą laiku, kai sandėlio vadybininkas dar yra darbo vietoje, o ne jau išėjęs pietų. Mano patirtis rodo, kad dažniausiai problemos kyla ne iš techninių gedimų, o iš to, kad klientas tiesiog nežino, kaip užsakyti paslaugą teisingai.

Kas daro procesą sudėtingu?

Visų pirma, tai vairuotojų darbo laikas. Nuo šių metų taisyklės dar griežtesnės, o Olandijoje greičio ribos ir kontrolė yra vienos griežčiausių. Antra, tai pačių olandų kultūra. Jie mėgsta tvarką. Jei sutarėte 14:00 val., turite būti tiksliai. Mes, kaip pervežėjai, stengiamės sukurti tokias sąlygas, kad net jei ir įvyktų nedidelė vėlavimas, mes turėtume rezervą. Būtent šis rezervas ir vadinamas lankstumu. Tai reiškia, kad mes nežiūrime į savo laikrodį kaip į šventąją karvę, bet į jūsų poreikius.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje sekcijoje surinkau klausimus, kurius man dažniausiai užduodate telefonu arba el. paštu. Čia nėra "idealaus SEO", čia yra realus gyvenimas.

Laikas ir maršrutai

Kiek laiko užtruks kelią iki Roterdamo?

Visada sakau – žiūrėkime ne į žemėlapį, o į kelią. Teoriškai nuo Kauno iki Roterdamo yra apie 1600 km, ir atrodytų, kad 18-20 valandų užtenka. Bet realybėje, jei vairuotojas išvažiuoja pirmadienį ryte, jis gali atvykti trečiadienį dėl poilsio laiko arba spūsčių prie Hanoverio. Mes stengiamės suplanuoti maršrutą taip, kad pristatymo lankstumas vežant krovinius į Olandiją patogiai leistų mums išvengti naktinio važiavimo, kai sandėliai uždaryti. Tad atsakymas paprastas: planuokite 2-3 dienas su atsarga, jei tai eilinis krovinių pervežimas.

Ar galite pristatyti savaitgalį?

Tai sudėtingesnis klausimas, nes dauguma sandėlių Olandijoje, ypač didieji tiekėjai, dirba tik nuo pirmadienio iki penktadienio, 8:00 iki 17:00. Tačiau jei kalbame apie mažmeninę prekybą arba specifinius siuntinius, mes radome būdų. Kartais tai kainuoja brangiau dėl vairuotojo viršvalandžių, bet taip – tai įmanoma. Vienas kartas pristatėme dalinius krovinius į Amsterdamą sekmadienį ryte, nes pirkėjas susitarė su savo sandėlininku. Viskas priklauso nuo jūsųgebėjimo susiderinti su gavėju.

Kas daryti, jei reikalingas „just in time“ pristatymas?

Ah, mėgstamiausia visų logistikos vadovų frazė. Žinoma, mes galime tai daryti, bet tai reikalauja kito požiūrio. Tada mes nebežiūrime į kainą, o į greitį. Tokiu atveju naudojame du vairuotojus viename furgone arba renkamės tokius maršrutus, kur nėra statomųjų darbų. Esu matęs, kaip dėl 4 valandų vėlavimo dingdavo milijoninių sutarčių galimybės, todėl šiuo atveju pristatymo lankstumas vežant krovinius į Olandiją patogiai iš tiesų reiškia mūsų galimybę išskambinti jums ir pasakyti: "Girdi, turime problemą kelyje, bet išspręsime kitaip".

Krovinių rūšys ir apribojimai

Ar galiu vežti maisto produktus?

Taip, bet čia yra griežčiausia sritis. Jei tai sausos maisto prekės, reikia ATP sertifikato transportui, o jei šaldomi – jums reikės šaldytuvo furgono (frigo). Būna, kad klientas sako "važiuoja maistas", o paėmę matome, kad tai tiesiog sausainiai, kuriems nereikia -18 laipsnių. Nereikia išsigąsti, mes viską patikrinsime. Olandijos muitinė labai griežtai tikrina maisto produktus, todėl reikia, kad visi sertifikatai būtų tvarkingi, kitaip krovinys gali būti sustabdytas pasienyje.

O jei aš turiu tik dvi paletes, ne pilną furgoną?

Dauguma mūsų klientų pradeda būtent taip – daliniai kroviniai (LTL). Čia mums padeda mūsų partnerių tinklas. Mes surenkame kelis tokius mažus siuntinius ir važiuojame pilnu furgonu. Žinoma, tai gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia suburti visą grupę, bet kainos atžvilgiu – tai puikus pasirinkimas. Stengiamės, kad jūsų dvi paletės nebūtų "užmestos" kažkur gale ir nenukentėtų.

Ar vežate pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, turime vairuotojų su ADR pažymėjimais. Bet čia turi būti labai tikslai deklaruota, kas tai yra. Nes gali būti, kad tai tik kelios degtukų dėžutės, o gali būti ir rūgštys. Olandijoje yra griežti apribojimai, kuriais keliais galima vežti pavojingas medžiagas, todėl maršrutas gali skirtis nuo įprasto. Vieną kartą teko važiuoti apie 100 km aplinkkeliu, kad tik neitų pro vieną miestą, kur uždrausta vežti kai kuriuos klases 3 krovinius.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia parengti?

Pagrindas yra sandorio (CMR) ir prekių sąrašas (pakavimo lapas). Jei prekės keliauja už Lietuvos ribų (nors Olandija yra ES, visada geriau turėti tvarkingus dokumentus), reikia ir EX1 deklaracijos, jei tai reikalinga (pvz., iš trečiųjų šalių atvykstantys kroviniai). Dažnai klientai pamiršta pridėti TN VED kodus, ir tada sandėlyje Olandijoje prasideda painiava. Patariu visada pasiklausti mūsų vadybininkų – jie tikrai padės suformuoti dokumentus teisingai.

Ar reikia rūpintis muitine?

Jeigu vežate prekes tarp ES šalių (Lietuva – Olandija), tai formalios muitinės procedūros nėra, bet vis tiek gali būti kontrolės. Jei prekės atkeliauja iš kitų šalių arba yra akcizinės (alkoholis, degalai), tai čia be muitinės brokerio neapsieisite. Mes galime pasiūlyti brokerio paslaugas – tai geriau, nei bandyti užpildyti deklaracijas pats ir suklysti. Klaidos kainuoja brangiau nei brokerio mokestis.

Kainos ir apmokėjimas

Kiek tai kainuos?

Nepakaks vieno sakinio. Kainą lemia distancija, svoris, krovinio tipas, degalų kaina (kuri, kaip žinote, šokinėja kaip nori) ir, žinoma, skubumas. Esu girdėjęs klientų sakančių "o kaimynas vežė pigiau". Gali būti, bet koks kaimyno furgono būklė? Mes siekiame tiek pristatymo lankstumo vežant krovinius į Olandiją patogiai, tiek sąžiningos kainos be paslėptų priemokų. Paprastai fiksuota kaina nustatoma iš karto, kai sužinome išsamius krovinio duomenis.

Ar galima atsiskaityti gavus prekes?

Standartinė praktika yra išankstinis apmokėjimas arba pervedimas prieš išvykimą. Tačiau su nuolatiniais klientais mes dirbame ir su atidėtu apmokėjimu (pervedimu po 14-30 dienų). Kas dėl grynųjų pinigų vairuotojui – tai labai nerekomenduojama dėl saugumo. Vieną kartą vairuotojas buvo applėštas, laukdamas mokėjimo vienoje iš pramoninių zonų netoli Eindhoveno. Geriau viskas sutvarkyta bankiniu būdu.

Nesklandumų valdymas

Kas nutinka, jei sugenda sunkvežimis?

Tai blogiausias scenarijus, bet mes turime planą B. Mes turime draudimą, tačiau svarbiausia – kontaktus. Jei furgonas sustoja, mes nedelsdami ieškome vietinio pervežėjo, kuris galėtų perkrauti krovinių ir nuvežti jį į paskirties vietą. Esu matęs, kaip dėl techninio gedimo viena kelionė truko 4 dienas vietoje 2, bet krovinys vis tiek pasiekė klientą laiku, nors ir su papildomomis išlaidomis, kurias padengė draudimas.

O jei gavėjas atsisako priimti prekes?

Tai retas, bet įkyrus atvejis. Kartais gavėjas sako, kad nepasirašė sutarties ar kad prekės sugadintos (nors jomis nesilietė). Tokiu atveju vairuotojas laukia instrukcijų iš mūsų, o mes iš jūsų. Mes galime laikinai sandėliuoti prekes Olandijoje (mūsų partnerių sandėlyje), kol išsiaiškinsite reikalą su savo klientu. Nereikia panikuoti, mes jau buvome tokiuose situacijose – svarbiausia nedaryti sprendimų emocijomis.

Išvada

Apibendrinant visą šią dvidešimties metų patirtį, galiu pasakyti vieną: sėkmė logistikoje priklauso ne nuo taisyklių kiekio, o nuo gebėjimo jas pritaikyti. Olandija yra dinamiška rinka, kur reikia būti vienu žingsniu priekyje. Pristatymo lankstumas vežant krovinius į Olandiją patogiai nėra paslaugos papildymas, tai pagrindas, be kurio neįmanoma užtikrinti stabilumo. Mes stengiamės būti ne tik tiekėjais, bet ir jūsų partneriais, kurie gali pasakyti tiesą apie terminus ir galimybes.

Jei planuojate siuntą, nesijaudinkite dėl smulkmenų – juos išspręsime mes. Jūsų užduotis – užtikrinti, kad prekės paruoštos, o mūsų – pristatyti jas saugiai ir laiku. Tegyvuoja smelkus logistikos verslas ir sėkmingi mainai su mūsų olandiškais partneriais.