Pristatymo lankstumas perkraunant daiktus iš Olandijos: patyrusio logisto žinios

Esu šioje srityje jau beveik dvidešimt trečius metus. Per tą laiktą mačiau viską – nuo padangų, kurios nukrito netoli Vokietijos ribos, iki sandėlių Olandijoje, kurie tiesiog „dingo“ iš žemėlapių, nes pašto kodas buvo surašytas neteisingai. Klientas dažnai atvažiuoja pas mane ir klausia: „Kodėl taip sudėtinga?“ Tiesą sakant, tai nėra sudėtinga, tiesiog reikia žinoti specifiką. Šiandien norime aptarti labai aktualų dalyką – tai pristatymo lankstumas perkraunant daiktus iš Olandijos.

Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas didžiausių logistikos centrų visoje Europoje. Čia kryžiuojasi keliai iš viso kontinento, o Roterdamo uostas yra kaip milžiniškas širdies skilvelis, per kurį prateka tūkstančiai tonų krovinių. Tačiau, kai kalbame apie tai, kaip išvežti prekes iš mažųjų gamintojų ar didžiųjų aukcionų, pvz., FloraHolland ar Aalsmeer, susiduriame su biurokratija ir specifiniais reikalavimais. Būtent todėl pristatymo lankstumas perkraunant daiktus iš Olandijos tampa tais raktais, kurie atveria duris sklandžiam verslui. Dažnai klientai galvoja, kad užsisakė vairuotoją ir viskas – jis važiuoja taip, kaip taksi. Bet ne, tarptautiniai pervežimai yra sudėtingas mechanizmas, kurį reikia reguliuoti realiu laiku.

Dirbdamas tiek su didžiaisiais, tiek su mažaisiais siuntėjais, pastebiu vieną dalyką – lankstumas nėra tai, ką galima nusipirkti prieš išvykstant. Tai yra nuolatinis procesas, kuris vyksta tarp dispečerio, vairuotojo ir kliento. Ką daryti, jei prekės neparengtos laiku? Kaip elgtis, jei reikia pakeisti išvežimo vietą apie tai pranešus paskutinę minutę? Štai apie tai ir kalbėsime toliau, tikėdamiesi, kad ši informacija padės išvengti nemalonumų kelyje.

Kas daro didžiausią problemą kelyje?

Ar vairuotojas tikrai lauks, jei aš vėluoju su sandėliu?

Tiesiogiai sakant, paprastai ne, nebent tai susitarta iš anksto. Vairuotojų darbo laikas yra griežtai reguliuojamas (tachografai, poilsio laikai), o viena valanda laukimo gali kainuoti nuo 40 iki 60 eurų, priklausomai nuo to, ar tai yra darbo diena, ar savaitgalis. Jei žinote, kad prekės nebus paruoštos per valandą po vairuotojo atvykimo, praneškite mums iš anksto – mes galime pakeisti planą, kad vairuotojas nepraleistų brangaus laiko stovėdamas vietoje. Dažnai klientai manyje, kad „penkios minutės“ nieko nekainuoja, bet logistikoje šios minutės susumuoją į valandas ir gali sugadinti visą grafiką kitoms siuntoms.

Kas daryti, jei parduotuvė Olandijoje pakeitė adresą, o aš nieko nežinau?

Tai klasika. Vairuotojas jau važiuoja į senąjį adresą, o Jūs gaunate laišką, kad sandėlis persikėlė į kitą miestelį, pvz., iš Bredos į Tilburgą. Čia svarbi greita reakcija. Mūsų dispečeriai yra prijungti prie GPS stebėjimo sistemų, todėl galime nukreipti vairuotoją į naują vietą beveik iš karto. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad tai gali padidinti kelionės atstaką, o kartais ir kainą, jei naujasis adresas yra labai nutolęs nuo pradinio maršruto. Geriausias patarimas – visada patikrinkite galutinį išvežimo adresą bent prieš dieną.

Ar įmanoma susidėti į vieną mašiną prekes iš kelių skirtingų vietų?

Žinoma, tai kasdienybė mūsų srityje, vadinama dalinių krovinių (LTL) susiejimu. Pavyzdžiui, vienas klientas turi padangų partiją Eindhovene, o kitas – interjero detalių netoli Amsterdamo. Mes sujungiame šias siuntas viename fure, taip sutaupydami Jums pinigų. Tačiau čia būna taip: pristatymo lankstumas perkraunant daiktus iš Olandijos reiškia, kad gali tekti palaukti, kol vairuotojas apkeliauja visus taškus. Jei Jums labai skubama, gali tekti mokėti už išskirtinį transportą, kadangi kelių klientų kroviniai reiškia ilgesnį maršrutą.

O jei vairuotojas atvyksta, o sandėlys nedirba? Ar įmanoma atidaryti vartus?

Būna ir taip, ypač jei kalbame apie mažesnes privačias firmas, kurios dirba tik nuo 8:00 ryto iki 17:00 vakaro. Jei atvykstate vėlai, reikia turėti kontakto asmenį, kuris turi raktus arba gali ateiti atidaryti vartus. Mūsų patirtis rodo, kad dažniausiai problema kyla ne su vairuotoju, o su tuo, kad nėra susitarta dėl paskutiniojo išvežimo laiko (late collection). Geriausia visada turėti sandėlininko telefoną, kuris galėtų atvykti per 15-20 minučių, kitaip teks važiuoti kitą dieną, o tai pridės papildomų išlaidų.

Biurokratija, mokesčiai ir pinigai

Kodėl kaina galutinėms sąskaitoms visada pasikeičia paskutinę minutę?

Tai klausia kiekvienas klientas, o aš atsakau taip – todėl, kad Olandija nėra Lietuva. Čia yra daugybė mokesčių, apie kuriuos net nepagalvojote. Pavyzdžiui, Lenktijos mokesčiai (congestion charges) Roterdame arba mokesčiai už sunkiasvoriams transportams Brabanto regione. Taip pat gali pasikeisti kuro kaina per dieną. Mes stengiamės įvertinti viską iš anksto, bet jei parduotuvė paprašo papildomų krovimo paslaugų (pvz., dėklų pakavimo ar paletės keitimo), tai automatiškai padidina sąskaitą. Mes nedirbame su fiksuota kaina, kuri nesusimato su realiu pasauliu, nes kiekviena siunta turi savo istoriją.

Ar reikia mokėti už pristatymą iš karto, ar galima atidėti mokėjimą?

Standartinė praktika tarptautiniuose pervežimuose yra tokia, kad transporto kompanija reikalauja išankstinio apmokėjimo arba bent jau banko garantijos, ypač jei dirbame naujai. Tačiau esant ilgalaikiam bendradarbiavimui, mes galime suteikti atidėjimo laikotarpį (pvz., 14 dienų nuo pristatymo datos). Svarbiausia yra aiškus susitarimas prieš pradedant vežti, kad nesusidurtume su nemalonia situacija, kai krovinys stovi pas Jūsų kieme, o pinigų sąskaitoje nėra. Pasitikėjimas šioje srityje brangia kainuoja.

Kaip vyksta apmokėjimas už muitinės procedūras, jei aš ne ES pilietis arba prekės yra iš trečiosios šalies?

Kai vežame iš Olandijos, kuri yra ES narė, dažniausiai muitinės procedūros jau yra atliktos, jei prekės yra ES viduje. Tačiau jei prekės atkeliauja iš Azijos ar JAV ir yra laikinos Olandijos sandėliuose (pvz., transito sandėliai netoli Roterdamo), tai reikia atlikti importo muitinės deklaraciją. Mūsų kompanija gali tai padaryti Jūsų vardu, tačiau reikės pateikti visus reikiamus dokumentus (muitinės vertinimo deklaraciją, PVM numerį ir t.t.). Jei dokumentai tvarkingi, procesas trunka vos kelias valandas, jei ne – gali užstrigti dienomis.

Ar į kainą įskaičiuota draudimas, ar aš turiu jį pirkti atskirai?

Tai labai svarbus klausimas. Standartinė sąskaita dažnai neįtraukia krovinio draudimo (Cargo insurance), o jo vertė yra ribota (pvz., pagal CMR konvenciją). Jei vežate brangius elektronikos įrenginius armeno daiktus, būtinai pasakykite mums apie tai pridėti „Visą riziką“ (All risks) draudimą. Jis kainuoja labai nedaug – paprastai tai procentas nuo krovinio vertės, bet gali Jums išgelbėti tūkstančius eurų, jei, Dievo forbūd, įvyks avarija ar gaisras. Nekantrinkite su tuo, nes pinigai čia ne tas svarbiausias dalykas – svarbiausia ramybė.

Specifika, kurią reikia žinoti

Ar galiu pervežti asmeninius daiktus be PVM mokesčio?

Taip, galima, bet tik jei tai atitinka tam tikrus kriterijus (t. y., tai nėra prekybinis krovinys, o asmeninis turtas, kurį perkėlinate į naują gyvenamąją vietą). Tokiu atveju reikia pateikti TSL dokumentą (Transfer of Residence) ir kitus įrodymus, kad daiktai buvo naudojami ne mažiau kaip 6 mėnesius. Jei bandysite apeiti mokesčius, įregistruodami prekes kaip asmeninius daiktus, rizikuojate gauti didelę baudą muitinėje. Mūsų vairuotojai yra apmokyti atpažinti tokias situacijas, kadangi jų atsakomybė taip pat yra ant raudonos linijos.

Kokiu būdu užtikrinamas, kad trapūs daiktai (pvz., porcelianas, stiklas) nesusilūžtų?

Čia ne tiek svarbu vairuotojas, kiek krovimo technologijos. Mes naudojame specialias pritvirtinimo juostas, oro pagalves ir, svarbiausia, mašinas su oro pakaba (air suspension). Olandijos keliai, nors ir geri, turi daug „rampių“ ir greitėjimo juostų, kur sukelia vibraciją. Jei porcelianas yra blogai užpakuotas paletėse, jis sugris nepriklausomai nuo to, kaip vairuotojas vairuoja. Patarimas: visada investuokite į kokybišką pakavimą, ypač jei prekės keliauja ilgiau nei 1500 km.

Ar įmanoma susiderėti dėl pristatymo tiesiai į gamyklą, jei ji dirba pamainomis?

Žinoma, gamyklų aprūpinimas (Just-in-Time) yra mūsų specializacija. Mes pristatome prekes pagal Jūsų nurodytą laiką, pvz., tarp 14:00 ir 15:00 valandos, kadangi tada Jūsų gamyklą lauke priima krovėjai. Tai reikalauja tikslumo ne tik iš mūsų, bet ir iš Jūsų – jei vėluosite su iškrovimu, vairuotojas negali laukti ilgai, nes jam reikia važiuoti į kitą užsakymą (pvz., į Vokietiją ar Belgiją). Čia pristatymo lankstumas perkraunant daiktus iš Olandijos sužaidžia lemiamą vaidmenį – mes deriname grafikus taip, kad Jums nereikėtų stabdyti konvejerių.

Kas nutinka, jei siunta netyčia paklysta kelyje?

Technologiškai šiandien tai beveik neįmanoma, nes visos mašinos yra aprūpintos GPS stebėjimo sistemomis, kurias matome realiu laiku. Tačiau jei vairuotojas suklysta dėl blogo adreso arba navigacijos klaidos (kas kartais nutinka mažuose miesteliuose), mes iš karto su juo susisiekiame ir koreguojame maršrutą. Esame atsakingi už Jūsų siuntą nuo to momento, kai ją paėmėme iš Olandijos sandėlio, iki to momento, kai ją paduodame į Jūsų rankas Vilniuje, Kaune ar Klaipėdoje.

Išvada

Apibendrinant visą šį ilgametę patirtį, noriu pasakyti vieną dalyką – logistika ne tik apie mašinas, ji apie žmones ir jų sugebėjimą derėtis. Olandija yra intensyvi šalis, ten viskas vyksta greitai, o reikalavimai aukšti. Klientas, kuris supranta šią aplinką ir yra pasirengęs pokyčiams, visada laimi. Pristatymo lankstumas perkraunant daiktus iš Olandijos nėra tik papildomas paslaugos žodis, o būtinybė, kuri užtikrina, kad Jūsų verslas neužstrigtų.

Mūsų komanda visada pasiruošusi padėti, nesimęsdama biurokratinių kliūčių, o ieškodama sprendimų. Nuo to, kaip bus surašytas CMR sąvarašas, iki to, kaip bus užfiksuotas vairuotojo poilsio laikas – kiek detalė svarbi. Jei planuojate importą ar eksportą su Nyderlandais, susisiekite su mumis iš anksto, o mes padėsime sudaryti tokią maršruto schemą, kuri bus ne tik efektyvi, bet ir ekonomiška.