Pristatymo laikas siuntiniams iš Olandijos ir atgal: kas lemia greitį ir kada tikėtis prekių

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau virš dvidešimties metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai suderintų logistikos grandinių iki tų atvejų, kai siunta „užstrigdavo“ pačiame kele net dėl to, kad vairuotojas tiesiog pamiršjo užpildyti vieną lapelį. Olandija (Nyderlandai) yra vienas pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių, todėl maršrutai Vilnius – Roterdamas, Kaunas – Amsterdamas ar Klaipėda – Eindhovenas yra mūsų kasdienybė. Dažniausiai klientus domina ne tiek kaina, kiek pristatymo laikas siuntiniams iš Olandijos ir atgal, nes verslo pasaulyje laikas – tai pinigai, o vėlavimai gali sugriauti sandorius.

Jei许多klausiate, kiek laiko užtruks sunkvežimis nukeliauti iš vieno šalies galo į kitą, trumpas atsakymas būtų „nuo 1 iki 5 dienų“. Tačiau toks atsakymas nieko nepasako apie realybę. Tiesioginis važiavimas be stabdymių nuo Roterdamo priemiesčio iki Vilniaus centro užtruktų apie 18–20 valandų, tačiau mes negyvename idealioje pasaulyje, kur vairuotojai yra robotai, o keliai – tušti. Realus pristatymo laikas siuntiniams iš Olandijos ir atgal priklauso nuo milžiniško kiekio veiksnių, apie kuriuos kalbėsime toliau, ir svarbiausia – nuo to, kokia būtent siunta keliauja.

Svarbu suprasti, kad Olandijoje logistika yra organizuota nepalyginamai geriau nei pas mus, tačiau ten yra ir savų „spąstų“, pavyzdžiui, milžiniški kontrabandos kontrolės postai arba gausybė dviračių, kurie kelyje gali sukelti netikėtų eismo įvykių. Be to, labai dažnai klientai maišo sąvokas – dalinis krovinių gabenimas (LTL) ir pilnavertis krovinys (FTL). Jei siunčiate vieną pakuotę ar keletą paletų, ji keliauja daliniame krovininyje, t.y. vairuotojas renka prekes iš dešimčių kitų siuntėjų prieš išvykdamas arba važiuodamas pro kitus miestus. Tai automatiškai prailgina pristatymo laiką siuntiniams iš Olandijos ir atgal, nes sunkvežimis turi sustoti kiekviename terminale. Tuo tarpu, jei užsakote pilną sunkvežimį (pvz., 33 europaletes), jis važiuoja tiesiai iš jūsų sandėlio į paskirties vietą ir tai yra greičiausias variantas.

Taip pat negalime pamiršti geografijos. Olandija nedidelė, tačiau intensyvi. Krovinys, išsiųstas iš Venlo (prie Vokietijos sienos) į Lietuvą atkeliaus gerokai greičiau nei tas pats krovinys, paimtas iš Volendamo ar Šiaurės Olandijos regiono. Taip pat labai didelę įtaką turi Vokietija, per kurią praeina beveik visi maršrutai. Jei Vokietijoje vyksta automobilių ralio lenktynės, yra didelių remonto darbų arba, Dieve saugok, šnargas, pristatymo laikas siuntiniams iš Olandijos ir atback gali išsiplėsti ne valandomis, o dienomis. Vokietijos autostradose dažnai stovi eilės po 20 kilometrų, ir net geriausias planavimas negali išvengti tokių situacijų.

Dar vienas dalykas, apį kurį dažnai užmirštama, yra muitinė. Nors Olandija ir Lietuva yra ES erdvėje ir vidinės sienos formaliai nėra, vis tiek gali būti dokumentų tikrinimų, ypač jei gabenate alkoholį, tabaką arba brangius elektronikos įrenginius. Muitinės pareigūnai turi teisę sustabdyti bet kurį sunkvežimį ir tikrinti krovinį. Kartais tai trunka valandą, kartais – visą dieną. Aš turiu atvejų, kai krovinys su maisto produktais buvo sulaikytas dėl to, kad viena etiketė nebuvo tinkamai nurodyusi alergenų, ir tai atidėjo pristatymą klientui dviem dienoms.

Vis dėlto, su dabartine technologija ir patirtimi, mes galime pakankamai tiksliai prognozuoti terminus. Standartinis pristatymo laikas siuntiniams iš Olandijos ir atgal daliniams kroviniams yra 3–4 darbo dienos. Tai reiškia, kad jei pirmadienį užsakote paletę iš Tilburgo, ji dažniausiai pasiekia Lietuvą iki ketvirtadienio arba penktadienio. Pilnavertis krovinys (FTL) paprastai keliauja 1–2 dienas (išskyrus atvejus, kai vairuotojas turi laikytis poilsio laiko normų, kas privaloma). Tiesioginis reisas be pernakvojimo įmanomas tik tada, jei vairuotojas keičiasi kelyje, tačiau tai paprastai pasitaiko tik tada, kai krovinys yra ypatingai skubus.

Kalbant apie kainas, jos svyruoja priklausomai nuo degalų kainos ir sezono. Pavasarį ir rudenį, kai prasideda statybų sezonas, paklauga smarkiai išauga, o kartu su ja ir kaina, bei kartais – pristatymo laikai, nes sunkvežimių trūksta. Verta paminėti, kad šiuo metu rinkoje vyrauja vairuotojų trūkumas, todėl net ir už didesnę kainą kartais sunku surasti laisvą automobilį „rytoj“. Todėl, jei žinote, kad turite didesnį siuntimą iš Olandijos, geriau jį užsakyti bent savaitę iki norimos išvežimo datos.

Toliau pateikiame dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos sukaupiau per šiuos dvidešimt metų. Jie padės jums suprasti smulkmenas, kurios dažnai lieka už uždarų durų.

Kas daro įtaką greičiui ir kainai

Kiek laiko tikrai užtruks siunta iš Amsterdamo iki Vilniaus?

Jeigu tai yra pilnavertis sunkvežimis, pats važiavimas trunka apie 18-20 valandų, tačiau įskaičiuojant vairuotojo poilsį ir galimus stabdymus, planuokite 1-2 dienas. Daliniai kroviniiai, kurie surenkami iš kelių klientų, dažniausiai keliauja 3-4 darbo dienas, nes reikia užpildyti sunkvežimį ir išrikiuoti maršrutą.

Kodėl vėluoja mano siunta, jei traukinys ar lėktuvas yra greitesnis?

Sunkvežimiai turi savo specifiką – jie negali važiuoti 24 valandas per parą be pertraukų dėl saugumo reikalavimų. Be to, siunta turi būti pakrauta, iškrauta, perkrauta tarpinėuose terminaluose, o tai visiškai natūraliai užtrunka. Traukinys ir lėktuvas turi griežtesnius tvarkaraščius, o kelių transportas yra lankstesnis, bet labiau priklausomas nuo oro sąlygų ir eismo.

Ar įmanoma atvežti prekes per 24 valandas iš Olandijos?

Taip, tai įmanoma, tačiau tai kainuos gerokai brangiau, nes reikės skirti specialų, tiesioginį reisą be sustojjimų (pavyzdžiui, du vairuotojai viename automobilyje). Tokia paslauga dažnai naudojama pervežant brangius komponentus arba gamybai būtinas atsargas, kai sustojimas reiškia gamybos stovėjimą.

Kiek kainuoja vienos paletės pristatymas iš Roterdamo?

Kaina svyruoja, tačiau šiuo metu rinkoje galima tikėtis nuo 150 iki 250 eurų už vienos paletės transportą, priklausomai nuo to, ar tai yra dalinis krovinys, ar turite savo paletę. Taip pat įtakos turi tai, ar reikia pristatyti į „pirmą aukštą“ (su įrenginiu išorėje), ar į sandėlį, kur yra vairuotojų keltuvas.

Kas nutinka, jei siunta sugenda kelyje?

Tai retas atvejis, tačiau jis įvyksta, ir tada mes aktyvuojame draudimą, kurį įtraukiame į kainą. Mes esame atsakingi už krovinio saugumą nuo to momento, kai jį pasiimame, iki momento, kai jį perduodame jums. Jei įvyksta avarija arba krovinys drėgsta, mes organizuojame ekspertizę ir atlyginame nuostolius pagal CMR draudimo sąlygas.

Ar dirbate šventinėmis dienomis, pvz., Kalėdomis?

Taip, logistika sustoja retai, tačiau šventinėmis dienomis kainos gali šokti, o vairuotojų darbo laikas yra ribojamas. Jei reikia skubaus pristatymo šventinę dieną, reikia tai tartis iš anksto, nes ne visi terminalai dirba, o muitinės gali būti uždarytos, kas sustabdys visą procesą.

Kaip aš galiu sekti, kur yra mano siunta?

Kai užsakote pervežimą, gaunate sekimo numerį, kurį galite įvesti mūsų svetainėje. Tačiau patarimas iš praktikos – nerimaukite, jei sistema rodo, kad sunkvežimis stovi vietoje keletą valandų prie Vokietijos sienos arba degalinėje. Tai gali būti tiesiog privalomas poilsis arba eilė į terminalą, o ne techninė problema.

Ar galiu siųsti dalinį krovinių (LTL) iš mažo miestelio Olandijoje?

Žinoma, mes pasiimame krovinius iš bet kurios vietos, tačiau jei tai toli nuo pagrindinių autostradų, pvz., iš šiaurės Fryzijos salų, tai gali prailginti pristatymo laikas siuntiniams iš Olandijos ir atgal viena diena dėl to, kad vairuotojui teks važiuoti nukrypimu. Verta apgalvoti, ar neapsimoka patys nuvežti krovinį į artimiausį terminalą.

Kokios papildomos išlaidos gali iškilti, apie kurias nežinojau?

Dažniausiai klientai stebisi, kai gauna sąskaitą už „laukimo laiką“. Jei vairuotojas atvyksta į iškrovimą, o sandėlis neužsidaro arba nėra keltuvo, vairuotojas laukia ir šis laikas yra mokamas. Taip pat gali būti mokestis už „pavojingų medžiagų“ dokumentus, jei siunčiate chemines priemones.

Ar saugu siųsti brangius daiktus, pvz., elektroniką?

Ypač saugu, jei viską darome teisingai – brangūs daiktai turi būti supakuoti į tvirtas dėžes, o sunkvežimis turi būti užrakintas ir, pageidautina, turėti GPS sekimą bei apsaugos sistemas. Esu gabenęs tūkstančius eurų vertės serverius ir niekas nebuvo pavogta, nes logistika Olandijoje yra aukšto lygio, o mūsų vairuotojai yra patikimi profesionalai.

Išvada

Apibendrinant, pristatymo laikas siuntiniams iš Olandijos ir atgal nėra fiksuotas skaičius, o dinamiškas dydis, priklausantis nuo pasirinkto transporto tipo, maršruto, oro sąlygų ir netgi metų laiko. Esu matęs, kaip idealiai suplanuota siunta vėluoja dėl to, kad Vokietijoje užstrigo traktorius, ir kaip „neįmanomas“ terminas buvo įvykdytas dėl patyrusio vairuotojo sugebėjimo susitvarkyti su dokumentais. Pagrindinis mano patarimas po šių metų – nedarykite prielaidų ir visada klauskite. Jei jums reikalingas konkretus terminas, pasakykite mums tai iš karto, o ne tikslaus adreso. Tada mes galėsime pasiūlyti ne tik pigiausią, bet ir tinkamiausią sprendimą jūsų verslui, o pristatymo laikas siuntiniams iš Olandijos ir atgal taps ne staigmena, o prognozuojamas faktas.