Pristatymo laikas ir kainos verslo perkėlimui į Olandiją: vadovas, kuris sutaupys jums nervus

Esu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, Olandija vienareikšmiškai yra vienas įdomiausių ir sudėtingiausių rinkų mums, logistikos specialistams. Per tą laiką mačiau viską – nuo smulkių pradedančiųjų verslininkų, bandančių pergabenti kelis biuro stalus savo „Volvo“ bagažinėje, iki didelių korporacijų, kurios perkelia visas gamyklas į Roterdamo priemiesčius. Kiekvienas kartas yra unikalus, bet yra vienas dalykas, kuris visus klientus sujaudina lygiai taip pat – tai nežinojimas ir baimė dėl to, kiek tai užtruks ir, svarbiausia, kiek tai kainos. Nors aš dažnai girdžiu standartinį klausimą „kiek kaina vežti?“, atsakymas retai kada yra paprastas skaičius. Pristatymo laikas ir kainos verslo perkėlimui į Olandiją priklauso ne tik nuo atstumo, bet ir nuo tūkstančių smulkių detalių, apie kurias paprastai niekas nepamena, kol neatsiranda problema.

Šiandien norėčiau su jumis pasidalinti tuo, ką esu išmokęs iš savo patirties, ne naudodamas sauso šablonų, o kalbėdamas tiesiogiai, kaip žmogus žmogui, kuris nori, kad jo verslas persikeltume sklandžiai ir be pernelyg didelių sąnaudų. Olandija – tai ne tik tulpių šalis, tai tai viena didžiausių logistikos šaknų Europoje, todėl ten reikia žinoti specifinius niuansus.

Kiek laiko tikrai užtruks? (Nesitikėkite stebuklų)

O kiek tada važiuoja iš Vilniaus ar Kauno iki Amsterdamo?

Tiesioginis vairavimo laikas be stabdymių yra apie 18–20 valandų, tačiau realybėje tai yra sci-fi. Profesionalus vairuotojas turi laikytis poilsio režimo, o be to, kelyje viskas nutinka: avarijos Vokietijos autobanuose, uraganai Lenkijoje ar tiesiog didžiuliai spūstiai prieš Berlyną. Įprastas standartinis pervežimas su pilna fura trunka apie 2–3 dienas nuo to momento, kai pakrovome paskutinę dėžę, iki to momento, kai ją iškrauname jūsų naujuose sandėliuose ar biure Olandijoje.

Ar įmanoma atvežti viską greičiau, jei aš skubu?

Taip, įmanoma, bet tai kainuos brangiai ir reikės specialaus plano. Jei verslas negali laukti ir reikia, kad prekės ar įranga būtų vietoje po 24 valandų, turime organizuoti ekspresinį reisą su dviem vairuotojais viename automobilyje. Tada jie gali važiuoti be ilgų sustojimų vienas kitą keisdamiesi vairu, tačiau tokios paslaugos kaina šuoliais didėja, nes efektyvumo mažėja, o darbo užmokestis dvigubėja.

Kodėl kai kurie reisai užtrunka penkias dienas, nors sakėte tris?

Čia dažnai kaltos ne mūsų vairuotojų kojos, o logistika. Jei užsakote dalinį krovinį (kai mūsų fura veža keletą klientų prekes vienu metu), mes turime surenkti viską iš visų Lietuvos (ar net Latvijos, Estijos) siuntėjų. Kartais vienas klientas pavėluoja paruošti dokumentus arba krovinį, ir visa grandinė lūžta – tada tas fura stovi vienoje vietoje laukdama vienos dėžės, o jūs laukiate savo siuntos.

Pinigai ir kainodaros niuansai (Kur eina pinigai?)

Kiek maždaž kainuoja verslo perkėlimas į Olandiją?

Noriu būti sąžiningas – nėra vienos kainos. Jei tai yra keli kėdės ir du kompiuteriai, galbūt susitarsime už kelis šimtus eurų, tačiau jei kalbame apie viso biuro ar sandėlio perkėlimą, kainos svyruoja nuo 1500 iki 5000 eurų ir daugiau. Pavyzdžiui, prieš metus perkėlėme IT kompaniją iš Vilniaus į Eindhoveną, tai kainavo apie 2800 eurų, nes buvo daug brangios įrangos, reikalaujančios ypatingo dėjimo.

Kodėl kainos svyruoja tiek stipriai per mėnesį?

Kainas lemia ne tik mūsų pelnas, bet ir pasauliniai procesai, kurių mes negalime valdyti. Pirmiausia – kuras, jo kaina šuoliuoja kaip lunatikas. Antra – keltų bilietai, jei važiuojame per Švediją arba Vokietijos keltus (prieš tai perėjimas tarp Kylio ir Klaipėdos). Trečia – Olandijos mokesčiai už važiavimą keliais (vignettes) yra vieni brangiausių Europoje, todėl ten įvažiavimas patiems olandams kainuoja nemažai.

Ar brangiau vežti biuro stalus ar pačias brangiausias kompiuterines sistemas?

Paradoksalu, bet kartais sunkiau ir brangiau yra pergabenti didžiulius, bet nebrangius biuro stalus, nei smulkius, brangius serverius. Stalai užima daug vietos (tūrio), o transportavimas mokamas pagal tūrį arba svorį – kas didesnis. Serverius galima sutalpinti į mažą dėžę, padėti į kampą ir jie nekelia problemų, o didelės spintos reikalauja specialios technikos kraunant ir iškraunant.

Kas daro įtaką procesui (Organizacinės ašaros)

Ką turiu omenyje, kai sakote „dalinis krovinys“?

Dalinis krovinys yra kaip autobusas – jis važinėja pagal tvarkaraštį ir sustoja pas keletą žmonių. Jums tai yra pigiau, nes dalinatės kainą su kitais verslais, bet jūs privalote derinti savo laiką su mūsų maršrutu. Jei jums reikia, kad ką nors atvežtumėm antradienį ryte, o mūsų „autobusas“ važiuoja tik ketvirtadieniais, tai susitaikyti su laiku teks jums.

Ar reikia patiems dėti į dėžes, ar tai padarys jūsų komanda?

Galiu pasakyti taip – jei norite sutaupyti, dėkite patys, jei norite išsaugoti nervus, palikite mums. Esu matęs, kaip klientai puikiai supako knygas, bet pamiršo uždėti putplasčio į kraštus, ir rezultate – viskas subyrėja. Mūsų komanda turi profesionalią įrangą, dėžes, klijus, ir mes tai darome greičiau nei jūs, todėl dažnai ši paslauga nusimoka per tai, kad nereikia pirkti medžiagų.

O kas su muitine, jei mes važiuojame per Vokietiją?

Nors Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje ir muitinių nėra, vis tiek turi būti pateikiami visi dokumentai. Vokietijos policija arba muitinė dažnai sustabdo furas ir patikrina, ar viskas tvarkoje, ypač jei vežate brangią elektroniką ar alkoholį. Jei dokumentuose bus klaidų (pvz., neteisingai nurodytas prekių kodas HS), delsimas valandomas prie kelio užtikrintas, o tai laisvai gali prailginti pristatymą dar diena.

Papildomi dalykai, kuriuos reikia žinoti

Ar galite pristatyti tiesiogiai į mano butą Amsterdame centre?

Amsterdamo centras – tai tikras košmaras vairuotojui su didžia fura. Ten gatvės siauros, kanalai, daug dviračių, o vietos negalima rasti net už pinigus. Dažniausiai ten reikia naudoti mažesnę transporto priemonę (priešvežį) arba net vežti rankomis pro kelis kvartalus, todėl toks pristatymas brangesnis. Geriau, jei galite susitarti dėl iškrovimosi vietos miesto pakraštyje arba sandėlyje.

Ar įeina į kainą draudimas, jei kas nors sulūžta kelyje?

Pagal nutylėjimą, tarptautiniuose pervežimuose yra standartinis draudimas, bet jis dažnai būna labai mažas – pvz., tik keletas eurų už kilogramą. Jei vežate brangų verslo turtą, būtinai pasikalbėkite apie papildomą „All Risk“ draudimą. Esu matęs situaciją, kai vairuotojas staigiai stabdėlėjo, ir vienas brangus dizainerio stalas nulėkė ant grindų – be gero draudimo klientas būtų prarado tūkstančius.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad pristatymo laikas ir kainos verslo perkėlimui į Olandiją nėra fiksuoti dydžiai, kurie galioja visiems ir visada. Tai yra gyvas organizmas, priklausantis nuo jūsų pasiruošimo, metų laiko, net nuo oro sąlygų tarp Vokietijos ir Nyderlandų. Mano dvidešimt metų patirtis sako, kad sėkmė slepiasi ne ieškant pigiausio pasiūlymo internete, o kalbant su logistika tiesiogiai ir iš anksto suplanavus visus etapus. Jei apie viską susitarsite iš anksto, jei paruošite gerus dokumentus ir nebandysite pergabenti „nelegalios“ technikos, jūsų verslo kelionė į Olandiją bus lygi ir sklandži kaip olandiški dviračių takai. Nedarykite spėjimų, klauskite tiek klausimų, kiek reikia, ir tada jūsų prekės pasieks paskirtį laiku.