Pristatymo laikas į Olandiją: tikslumas svarbiausia

Esu šioje srityje beveik dvi dešimtmetis, ir jei ką aš išmokiau per šį laiką, tai tai, kad Olandijoje laikas – tai ne tik pinigai, tai viskas. Dirbu su klientais kasdien, matau tų žmonių akis, kai jie laukia svarbių detalių ar sandėlio atsargų, kurios nuvėlavo dėl kažkokių bjaurių detalių. Krovinių gabenimas į Nyderlandus yra vienas populiariausių maršrutų mūsų regione, tačiau daugelis vis dar klaidingai mano, kad tai paprasta kelionė "kaip į parduotuvę". Taip nėra. Pristatymo laikas į Olandiją turi būti planuojamas su milimetrine tikslumu, nes šioje šalyje logistika yra pakelta į religinį lygį. Olandai nemėgsta laukti, jie mėgsta tikslumą, o jei pažadate "rytoj" ir atvykate poryt, galite užsidaryti duris ilgam.

Kas tiksliai lemia, kai jūsų prekės atsiras Roterdame ar Eindhovene? Tai ne tik atstumas. Tai ir kelių būklė Vokietijoje, ir customo procedūros (nors ir ES viduje, bet dokumentai turi būti tvarkingi), ir tai, koks vairuotojas sėdi vairuje. Aš matau situacijas, kai krovinys "stovi" sienelėje dėl to, kad trūksta vieno parašo ar vairuotojas pavargo. Tad, jei norite, kad jūsų verslas veiktų sklandžiai, turite suprasti mechanizmą. Štai jums gilus ir nuoširdus žvilgsnis į tai, kas vyksta už vairuotojo vairo ir biuro stalų, kad jūsų pristatymo laikas į Olandiją būtų ne tik tikslus, bet ir prognozuojamas.

Kas iš tikrųjų veikia greitį kelyje

Kiek trunka tas standartinis pristatymo laikas į Olandiją?

Dažniausiai, kai klientas klauso "kada atveš", aš sakyčiau, kad standartas yra apie 2–3 dienos, jei kalbame apie pilną sunkvežimį iš Lietuvos. Tai yra toks "auksinis vidurkis", kurį mes stengiamės laikytis, kai viskas eina pagal planą – vairuotojas išvažiuoja pirmadienį, ir trečiadienio vakare jau gali būti iškrautas Olandijoje. Žinoma, tai nėra fiksika, nes jei reikia paimti prekes prieš tai Kaune, o paskui dar Panevėžyje, diena gali pasitraukti. Tačiau be papildomų sustojimų, 48 valandos yra realus laikas, į kurį verta orientuotis planuodamas savo tiekimo grandinę.

Ar galite garantuoti, kad prekės atvyks rytoj į Amsterdamą, jei aš dabar užsakau?

Žiūrėkime, jei tu dabar skambini man ir turi pilną sunkvežimį krovinių, tai "rytoj" – tai beveik sci-fi filmas, nebent tu samdei lėktuvą. Sunkvežimis turi fizikos dėsnius, reikia surinkti krovinius, užpildyti dokumentus, o vairuotojas turi privalomą poilsį. Jei tai smulkus siuntinys (dalinis krovinys), mes galime jį įtraukti į artimiausią išvykimą, bet tikslaus pristatymo laiko į Olandiją "per 24 valandas" garantuoti negaliu, nes jis priklauso nuo to, kada mes jau susirenkame grupę. Tačiau jei tai būtų itin skubus siuntinys, galėtume kalbėti apie ekspresinį pervežimą atskiru automobiliu, bet tai kainuos dvigubai brangiau.

Kodėl kai kurios firmos sako 2 dienas, o kitos 4, tai gi tas pats maršrutas?

Čia yra vienas dalykas, kurį aš vadinu "logistiniu magijos triuku". Kai kas sako 2 dienas, turi omenyje vairuotojo važiavimo laiką be poilsio, arba tai yra dviejų vairuotojų komanda, kurie keičiasi vairu. Tačiau dauguma pigių vežėjų skaičiuoja taip, kad vairuotojas važiuoja legaliai, turi poilsio pertraukas, o tai automatiškai prailgina pristatymo laiką į Olandiją. Aš visada sakau klientams: geresnis šiek tiek vėliau, bet saugiai ir legaliai, nei greitai, bet su rizika, kad krovinys bus sustabdytas policijos kontroliuojant darbo laiką Vokietijoje. Tas skirtumas tarp dviejų ir keturių dienų dažnai tiesiog pasako apie tai, ar firma gerbia savo vairuotojus.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstrigs kamštyje Vokietijoje, o man labai skubu?

Vokietija, ypač Ruhr sritis, yra viena didžiausių košmarų vietų mūsų versle. Jei ten įvyksta avarija, pristatymo laikas į Olandiją automatiškai pasislenka, ir iš ten niekur neišeisi – mes negalim praskristi virš kamščio. Tokiu atveju, aš kaip dispečerius stengiuosi rasti alternatyvų maršrutą, jei įmanoma, arba pranešu klientui, kad bus vėlavamas. Bet čia svarbu suprasti – mes stengiamės kompensuot laiką vairuodami greičiau, kai tik atsiranda galimybė, tačiau saugumo ribų nekeisime. Jei skubu labai kritiškai, kartais tenka samdyti kurjerį iš vietinio Olandijos sandėlio, kad jis paimtų prekes iš mūsų vairuotojo ir nuvežtų į paskirties vietą, bet tai jau papildomi kaštai.

Dokumentai, pinigai ir smulkmenos

Ar reikia customo, kai važiuojate į Olandiją, ar tai kaip į Lenkiją?

Nors abi šalys yra ES, tai nereiškia, kad važiuojame tuščiomis rankomis ar be dokumentų. Mums vis tiek reikia tvarkingo CMR važtaraščio, prekių sąrašo (pakuotės lapo), o jei vežate alkoholį, tabaką ar ką nors ypatingo – tuomet reikia akcizų dokumentų. Jei dokumentai bus netvarkingi, olandų policija ar inspekcija gali sustabdyti sunkvežimį patikrinimui, o tai tiesiogiai sunaikins jūsų pristatymo laiką į Olandiją. Esu matęs atvejus, kai dėl blogai parašyto prekės svorio krovinys stovėjo sandėlyje paras, kol išaiškinome detales. Taigi, customo kaip sienos kirtimo nėra, bet burokratiniai reikalavimai egzistuoja.

Kiek kainuoja ekspresinis pristatymas į Roterdamo uostą, jei aš nusprendžiau paskutinę minutę?

Ekspresas visada kainuoja, ir kaina priklauso nuo to, kiek krovinių jau turime užsakyta tame pačiame sunkvežimyje. Jei turiu siųsti atskirą mašiną tik dėl tavo dviejų padėklų, tai kaina gali svyruoti nuo 1,5 iki 2,5 eurų už kilometrą, priklausomai nuo degalų kainos. Roterdamo uostas yra specifinis – ten yra dideli eiliai, tad ten patenkti greitai irgi ne visada lengva. Jei kalbame apie pristatymo laiką į Olandiją ekspresiniu režimu, tai galima įgyvendinti per 24 valandas (su dviejų vairuotojų komanda), bet būkite pasiruošę sumokėti už tai kaip už prabangų taksi, o ne kaip už standartinį vežimą.

O jeigu aš turiu tik dvi padėklas, tai kada vežiate, ar laukiate, kol užpildysite mašiną?

Čia yra klasikinis dalinių krovinių (LTL) klausimas. Mes stengiamės surinkti grupę kiekvieną savaitę, pvz., išvykimas antradieniais ar penktadieniais. Jei tu atneši savo dvi padėklas į mūsų sandėlį pirmadienį ryte, o mes planuojame išvykti antradienį, tai puiku – tavo krovinių pristatymo laikas į Olandiją bus apskaičiuotas pagal tą grafiką. Bet jei tu atneši padėklas trečiadienį, o kita grupė važiuoja tik sekančią savaitę, tau teks laukti. Mes negalim važiuoti tuščia mašina dėl dviejų padėklų, mums reikia padengti degalų kaštus, tad čia reikia kantrybės ir supratimo.

Kaip aš sužinosiu, kur mano krovinys yra, ar jis nebuvo pavogtas?

Šiais laikais technologijos leidžia mums matyti mašiną realiu laiku beveik kiekviename kilometre. Aš galiu atsiųsti tau nuorodą į GPS stebėjimą, kurioje matysi, kur vairuotojas yra šiuo momentu. Pavojų praktiškai nėra, nes sunkvežimiai turi imobilaizerius ir GPS sekimo sistemas, kurias neįmanoma išjungti paprastam žmogui. Tačiau jei matau, kad mašina stovi ilgiau nei 3 valandos vienoje vietoje be paaiškinimo, aš pats skambinu vairuotojui sužinoti priežastį. Taigi tu visada žinai savo pristatymo laiką į Olandiją ir mašinos vietą.

Praktiniai niuansai ir kliento lūkesčiai

O jeigu pirkėjo sandėlys Olandijoje užsidaro 16:00 valandą, o vairuotojas vėluoja?

Olandų sandėliai yra griežti kaip kareivinės – jei tu vėlai, tu nebeįlei. Aš visada prašau klientų duoti mums realų laiką, o ne "iki 16 valandos". Jei mūsų pristatymo laikas į Olandiją dėl kelių darbų pasislenka, mes skambinam sandėliui ir prašom palikti krovinius vartuose arba su tuo vairuotoju susitinka kitą dieną ryte. Kartais tai sukelia nervų, bet geriau laukti rytoj, nei mesti krovinių ant kiemo ir juos pavogti. Yra ir "taip vadinami" 24/7 sandėliai, bet jie reti ir brangūs, tad reikia tiksliai žinoti savo pirkėjo reikalavimus.

Ar verta rūpintis dėl to pristatymo laiko Olandijoje, ar viskas vienodu?

Sakyčiau taip – verta, o netgi būtina. Olandijos rinka yra labai konkurencinga, ir jei tu tiekei, kuris nuolat vėluoja, tave greitai pakeis kitu, kuris garantuoja pristatymo laiką į Olandiją tiksliai pagal grafiką. Esu matęs, kaip lietuvių verslai prarado gerus sutartys tik todėl, kad nepastebėjo, jog logistika nebeveikia sklandžiai. Tikslumas čia rodo jūsų profesionalumą. Jei sugebate numatyti galimas problemas ir informuoti klientą iš anksto, jums tai sulauksia pagyrimo, o jei tyliai vėluojate – pykčio.

Išvada

Galiausiai, ką galiu pasakyti po šių metų kelyje – pristatymo laikas į Olandiją nėra kažkoks mistiškas skaičius, kurį mes išgalvojame. Tai sudėtinis rezultatas, kurį lemia gerai parengti dokumentai, patikimas vairuotojas, realūs lūkesčiai ir, žinoma, šiek tiek sėkmės kelyje be didelių spūsčių. Negalima laukti stebuklo, jei pats sandėlio darbas surengiamas paskutinę minutę. Aš visada raginu savo klientus bendrauti atvirai – jei žinote, kad prekės bus paruoštos tik vėlai, pasakykite iš karto. Mes rasime būdą, kaip tai sukomponuoti, kad vėlavimas būtų minimalus.

Sėkmės logistikoje priklauso ne nuo to, kaip greitai važiuoja sunkvežimis, o kaip gerai mes visi suprantame procesą. Olandija nemygsta, bet ji mėgsta, kai su ja elgiamės profesionaliai ir tiksliai. Tad planuokite atsargiai, klauskite savo logistikos partnerio ir viskas vyks taip, kaip turi būti.