Pristatymo laikas į Olandiją – reguliarūs išvykimai: kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, kiekviena diena prisideda naujų patirčių, kurių niekas neišmokys jokiuose vadovėliuose. Per šį laiką mačiau viską – nuo to, kaip vairuotojas užmiega prie vairo ir atsiduria griovyje netoli Berlyno, iki to, kaip klientas stebisi, kad jo siunta neatskrido per valandą, nors užsakymas padarytas tik vakare. Dažniausiai žmonės, kurie nėra susidūrę su tarptautinėmis logistika, turi gana nerealių lūkesčių apie tai, kaip veikia šis mechanizmas. Šiandien norėčiau atverti uždangas ir papasakoti jums, kaip tai iš tikrųjų atrodo iš vidaus, ypač kalbant apie populiarų maršrutą į vakarų kaimynus.

Kai kalbame apie pristatymo laiką į Olandiją, svarbu suprasti, kad tai nėra tiesiog važiavimas iš taško A į tašką B. Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas pagrindinių logistikos mazgų visoje Europoje, ten yra šimtai prekybos centrų, didžiuliai sandėliai (tokie kaip Venlo ar Tilburgas) ir nepakartojamas prekybos laisvės uostas Roterdame. Tačiau būtent dėl to ten susikaupia didžiulis krovininių automobilių srautas, kuris sukuria savo taisykles. Reguliarūs išvykimai, kuriuos siūlome, yra vienintelis būdas užtikrinti stabilumą šiame chaose, bet net ir tada yra niuansų, kuriuos klientas turi žinoti. Ne visada vairuotojas gali važiuoti 90 km/h valandą, ir ne visada muitinė Lenkijoje ar Vokietijoje leidžia pravažiuoti taip lengvai, kaip mes norėtume.

Esu matęs tūkstančius dokumentų, išklausęs tūkstančius paaiškinimų ir išsprendęs tūkstančius problemų. Todėl šiame straipsnyje nenaudosiu sausų šablonų. Kalbėsiu kaip žmogus žmogui, aiškindamas, kodėl kartais užtrunka ilgiau, kodėl kaina kyla ir kodėl verta pasirinkti patikimus partnerius. Jei jums svarbu ne tik, kad prekės atvyktų, bet ir kad jas pasiektų saugiai bei laiku – šis tekstas jums.

Kas ten su laiku ir maršrutais iš tikrųjų?

Kiek laiko trunka tas pristatymas į Olandiją?

Standartiškai, kai vežame dalinius krovinius (tai yra, kai jūsų prekės važiuoja kartu su kitų klientų siuntomis viename sunkvežimyje), pristatymo laikas į Olandiją svyruoja nuo 2 iki 4 darbo dienų. Tai yra vidutinis statistinis rodiklis, kuris veikia tada, kai viskas eina pagal planą – vairuotojas išvažiuoja laiku, orai geri, o techninė apžiūra prie sienos neprailgsta. Jei reikalingas greitas pristatymas, turime planuoti išvykimą bent prieš porą dienų, kad išvengtume streso pabaigoje.

Ar galite garantuoti, kad prekės atvyks rytoj?

Garantuoti rytojaus pristatymą beveik neįmanoma, jei sutartis pasirašyta šiandien vėlai popietę, nes logistika nėra magija. Mes galime pasiūlyti ekspresinį reisą, kur kaina bus kelis kartus didesnė, nes ten reikės skubinti ar net siųsti atskirą automobilį tik jums. Bet standartiniu atveju, kai sakau "reguliarūs išvykimai", tai reiškia, kad automobiliai važiuoja pagal tvarkaraštį, o ne pagal kiekvieno kliento skubą. Geriau pasakykite man, kada jums būtina, kad prekės būtų pas jūsų pirkėją, o aš jums pasakysiu, kada jas reikia atiduoti man.

Kodėl kai kurios firmos sako, kad veža 2 dienas, o kitos 5?

Tai yra klasikinis klausimas, kurį girdžiu kasdien. Skirtimas slypi tame, kaip organizuojamas transportas – ar tai tiesioginis reisas, ar tai sufraginis (krovininių kaupimas). Jei firma siūlo 2 dienas, tai tikriausiai turi jau užpildytą sunkvežimį, kuris tiesiai važiuoja į Amsterdamą ar Roterdamą, o jei 5 dienas – tai reiškia, kad jų automobilis važinėja po Lietuvą, Lenkiją, renka po kelis krovinius ir tik tada keliauja toliau. Kaina ir laikas čia yra atvirkščiai proporcingi – greičiau reiškia brangiau.

O jei aš turiu labai skubų krovinią, kaip tuomet?

Tada mes įjungiam "skubos režimą" ir ieškome galimybių net tada, kai jų atrodo nebėra. Kartais tai reiškia, kad mes perkrauname jūsų siuntą į kitą automobilį, kuris jau yra Vokietijoje ir važiuoja link Olandijos, arba organizuojame "vieneto transportą" (dedicated truck). Būna situacijų, kai klientui reikia pristatyti detalę į gamyklą, kitaip sustos konvejeris – tuomet kiekviena valanda skiria milijonus, ir mes radome būdų tai padaryti per 24 valandas, nors ir už didelę kainą.

Kas gali sukelti uždelstimus?

Ar muitinė gali uždelsti mano siuntą į Olandiją?

Muitinė – tai tas juodasis kiškis, kuris gali sugadoti net perfekčiausius planus. Nors Olandija yra ES šalis ir vidinės sienos formaliai nėra, vis tiek gali būti dokumentų tikrinimų arba netikėtų patikrinimų, jei keliaujate per trečiąsias šalis arba jei yra klaidų dokumentuose. Esu matęs atvejų, kai vairuotojas stovėjo pasienio punkte su Vokietija 12 valandų tik todėl, kad vienas skaičius sąskaitoje faktūroje nesutapo su deklaracija. Todėl visada patikrinu dokumentus dar prieš išvykstant iš sandėlio.

Kaip orai ar eismas Vokietijoje veikia pristatymo laiką?

Vokietija yra mūsų pagrindinis kelias į vakarus, o ten eismas yra intensyvus, ypač prieš šventes ar atostogas. Jei vyksta avarija A2 autostradoje, tai susidaro spūstys, kurios trunka valandas. Olandijoje situacija panaši – šalia Roterdamo ar Utrechto važiuojantį vairuotoją gali sulaikyti didelė spūstis. Mano patirtis rodo, kad žiemos metu, kai pasnigsta, viskas sulėtėja mažiausiai dvigubai, todėl visada įskaičiuojame šį rezervą į savo grafikus.

Ar dažnai pasitaiko, kad vairuotojas sugenda kelyje?

Technika yra technika, ir net naujausi sunkvežimiai kartais sugenda – tai pasitaiko maždaug 5-10% atvejų. Esu matęs, kaip degimo kamera sprogsta Vokietijos autostradoje, o vairuotojas turi laukti pagalbos kelias valandas. Tokiu atveju mūsų užduotis – kuo greičiau surasti kitą automobilį, kuris galėtų perkrauti siuntą ir ją pristatyti, nors tai ir brangu mums, bet mes padarome viską, kad klientas to nepajustų.

Kainos ir organizaciniai klausimai

Kiek maždaug kainotų pristatyti 3 paletes į Tilburgą?

Kaina priklauso nuo to, koks svoris ir tūris, ar reikia kelti į antrą aukštą sandėlyje, bet apytiksliai, kai kalbame apie reguliarius reisus, kaina svyruoja. Negaliu čia pavadoti tikslios sumos, nes kuro kaina keičiasi kasdien, bet galiu pasakyti, kad už 3 europaletes (EPAL) kaina būtų konkurencinga rinkoje. Verta prisiminti, kad Olandijoje darbo rankos brangios, todėl jei reikia vairuotojo pagalbos iškraunant, tai gali kainuoti papildomai.

Ar galima atsiimti prekes iš kelių vietų Lietuvoje vienu reisu?

Taip, tai įmanoma, ir mes darome tai dažnai, bet tada pristatymo laikas į Olandiją natūraliai prailgėja. Jei reikia užvažiuoti į Vilnių, Kauną ir dar į Klaipėdą, tai prarandame pusę dienos tiesiog važiuodami tarp šių miestų ir laukiant, kol sandėliai išduoda prekes. Rekomenduoju klientams sutelkti krovinius vienoje vietoje arba suplanuoti išvežimą taip, kad maršrutas būtų loginis, taip sutaupant ne tik laiko, bet ir pinigų.

Kas nutinka, jei pirkėjas Olandijoje atsisako priimti siuntą?

Tai yra blogiausias scenažus, bet, deja, realus. Jei pirkėjo sandėlis uždarytas, arba jis atsisako priimti prekę dėl trūkumų, vairuotojas negali tiesiog palikti jos gatvėje. Tuomet prasideda "kryžiažodis" – mes ieškome laikino sandėlio Olandijoje, kur galima laikinai padėti siuntą. Tai kainuoja pinigus už sandėliavimą ir vėlesnį išvežimą, todėl visada raginu savo klientus dar išsiuntant patikrinti, ar pirkėjas tikrai laukia prekės.

Ar reikia specialių dokumentų, jei vežu maistą ar chemikalus?

Absoliučiai taip, ir čia nėra jokios kompromisų. Maistui reikia HACCP sertifikatų ir specialių temperatūros režimų palaikymo, o chemikaliams – ADR leidimų. Esu matęs, kaip visas krovinys buvo sunaikintas tik todėl, kad vienas lapelis buvo neteisingai užpildytas. Olandijos inspekcija labai griežta, todėl jei vežate tokias prekes, praneškite mums iš karto, kad paruoštume visą reikalingą "popierinį darbą".

Išvada

Po dviejų dešimtmečių šioje srityje galiu drąsiai pasakyti vieną: logistika – tai ne tik automobiliai ir keliai, tai yra pasitikėjimas ir informacija. Klientams dažnai atrodo, kad jie tiesiog moka už tai, kad jų dėžė pas judėtų iš vienos vietos į kitą, tačiau iš tiesų jie moka už ramybę ir už tai, kad profesionalai užtikrins pristatymo laiką į Olandiją net tada, kai kažkas nueina ne taip. Reguliarūs išvykimai leidžia mums planuoti geriau ir mažiau rizikuoti, tačiau visada reikia atsižvelgti į realybį – eismus, orus ir muitinę niekas nepanaikins.

Jei planuojate siuntą į Olandiją, mano patarimas paprastas: nebelaukite iki paskutinės minutės. Skambinkite mums anksčiau, pasakykite, ką ir kada norite vežti, o mes jums pasakysime, kaip tai padaryti efektyviausia. Geriau praleisti penkias minutes telefonu su ekspeditoriumi, nei tris dienas nerimauti, kur dingo jūsų prekės. Profesionalumas pasireiškia ne tuo, kada viskas vyksta sklandžiai, o tuo, kaip mes sprendžiame problemas, kai jos atsiranda. O pas mus jų sprendimo patirties – užtektų ir ilgam straipsniui.