Pristatymo laikas į Olandiją: kas lemia greitį ir ką tikrai reikia žinoti

Esu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir per tą laiką girdėjau viską. Pradedant nuo to, kad „kroviniui reikia nuplaukti per jūrą, nors Olandija neturi jūros“ (tiesa, tokia atvejis buvo), baigiant rimtais nerimais, dėl kurių prekės „užstrigo“ kažkur tarp Kauno ir Amsterdamo. Klientai dažnai galvoja, kad logistika – tai kaip pasiųsti laišką su paštu: įdėjai į dėžutę, parašei adresą ir po dviejų dienų jis ten. Deja, realybė yra kiek šaltesnė, ypač kalbant apie tarptautinius pervežimus. Pristatymo laikas į Olandiją (Nyderlandus) iš Lietuvos yra vienas dažniausiai užduodamų klausimų, ir atsakymas į jį nėra tiesioginis skaičius.

Kai kalbame apie krovinių gabenimą, reikia suprasti, kad mes čia turime ne vieną kintamąjį. Olandija – tai labai tankiai apgyvendinta šalis, puikiai išvystyta infrastruktūra, tačiau ir ten savo „vabzdžiai“ gyvena. Vieną kartą galiu pristatyti krovinią per 24 valandas, kitą kartą tas pats maršrutas trunka keturias dienas dėl neprognozuojamų aplinkybių. Būtina ne tik žinoti, kiek kilometrų yra iki Roterdamo ar Eindhoveno, bet ir suprasti, ką reiškia vairuotojo poilsio laikas, muitinės procedūros ar net orų sąlygos Vokietijoje, per kurią veda pagrindiniai maršrutai.

Šiame straipsnyje aš nieko nedelsiu ir nieko „saldins“. Pasakysiu taip, kaip yra. Pristatymo laikas į Olandiją priklauso nuo to, ką vežiate, kaip tai vežiate ir, svarbiausia, kada tai užsakėte. Jei jums svarbu ne tik kaina, bet ir tikslumas, geriau supraskite procesus iš vidaus.

Kas lemia galutinį terminą

Kiek laiko tikrai užtrunka nuvežti prekes į Olandiją?

Standartinis atsakymas, kurį girdite biure, yra nuo 2 iki 4 darbo dienų. Tai yra vidutinis statistinis duomenys, kai kalbame apie pilnakrovius transportus (FTL) iš Lietuvos. Tačiau čia yra vienas „bet“. Tas skaičius neįtraukia pakrovimo laiko Lietuvoje ir iškrovimo Olandijoje. Jei paimame grynąjį važiavimą, tai fura įveikia apie 1700–1800 km. Teoriškai vairuotojas tai padarytų per parą, bet įstatymai draudžia važiuoti be pertraukų. Todėl realus pristatymo laikas į Olandiją, įskaitant visus sustojimus, yra maždaug 32–40 valandos vairavimo, bet išsidėstęs per kelias dienas dėl poilsio režimo.

Kodėl mano kaimynui prekės atvyko po dienos, o man sako, kad užtruks tris?

Čia dažniausiai kaltas ne vairuotojo greitis, o krovinio tipas. Jūsų kaimynas galėjo siųsti nedidelę siuntą kurjeriu, kurią įmeta į bendrą lėktuvą ar greitąjį automobilį, kuris vairuoja dviem ir nevykdo standartinių darbo laiko apribojimų taip griežtai. O jei jūsų siunta yra ant paletės ar reikalauja specialios apsaugos, ji eina į bendrą krovininį transportą. Tokiu atveju reikia laukti, kol fura surenka visus krovinius iš kitų klientų, kad tikėtų į Lietuvą ir tuomet važiuotų atgal. Tai vadinama dalinio krovinio (part load) logistika, ir čia laikas visada ilgesnis.

Ar muitinė daug prailgina tą pristatymo laiką į Olandiją?

Jei dokumentai tvarkingi – tai tik valanda ar dvi. Bet jei pasidaro klaida ar trūksta vieno parašo, gali užstrigti dieną ar dve. Olandija yra Šengeno zona, todėl sienos tarp Vokietijos ir Nyderlandų fiziškai nėra, tačiau muitinės kontrolė vyksta griežtai. Ypatingai jei prekės yra iš trečiųjų šalių ar reikalauja specialių leidimų (pvz., alkoholis, tabakas, maisto produktai). Aš dažnai sakau klientams: „geriau dieną ilgiau dirbti su dokumentais, nei vėliau mokėti baudas už sandėlio laikymą“.

O kas dėl to, jei ten užstrig spūstis?

Vokietija, ypač A2 autostrados ruožas prie Hanoverio, yra mūsų blogiausias sapnas. Ten spūstys susidaro ne dėl avarijų, o dėl remonto darbų, kurie vyksta visur ir visada. Jei vairuotojas įkliūna į 10 km spūstį, jo vairavimo laikas eina, o atstumas – ne. Tada gali tekti praleisti nustatytą laiką, o dėl griežtų tachografų taisyklių, vairuotojas privalo sustoti ir ilsėtis net jei ir norėtų važiuoti toliau. Tai automatiškai nulemia pristatymo laiką į Olandiją, pridedant papildomas 4–6 valandas (arba daugiau) prie numatyto termino.

Ar savaitgaliais vyksta kroviniai?

Taip ir ne. Furos važiuoja, jeigu yra ekspedinių reisų, tačiau dauguma Olandijos sandėlių ir parduotuvių, į kurias pristatome, nedirba sekmadieniais. Jei krovinys atvykta šeštadienio vakare, jis gali stovėti užrakintuose vartuose iki pirmadienio ryto. Techniškai jis „atvyko“, bet faktiškai „nepristatytas“. Todėl, planuodami siuntą, visada atsižvelkite į savaitės dienas – geriau, jei prekės keliauja pirmadienį–antradienį, nei penktadienį.

Kainos ir sprendimų įtaka

Kuo skiriasi pilno krovinio pristatymas nuo dalinio?

Pilnas krovinys (FTL) yra tas, kai užsakote visą furos vietą tik sau. Tada pristatymo laikas į Olandiją yra trumpiausias ir labiausiai kontroliuojamas – vairuotojas važiuoja tiesiai į jūsų adresą be sustojimų. Dalinis krovinys (LTL) ar grupinis siuntimas yra pigesnis, bet čia mes susirenkame „mozaiką“. Vairuotojas aplanko 5–10 sandėlių Lietuvoje, paskui dar kelias Vokietijoje, kol pasiekia jūsų gavėją. Čia laikas gali išplisti iki 5–7 dienų, nes furos maršrutas yra kaip žiedinis, o ne tiesus.

Ar brangiau, jeigu aš noriu, kad būtų pristatyta rytoj?

Žinoma, tai vadinasi „ekspresas“. Tada jums skiriama atskira mašina, kuri važiuoja tik su jūsų siunta, ir dažnai įtraukiami du vairuotojai, kad važiuotų be ilgesnių pertraukų. Kaina tokiu atveju gali būti net 3–4 kartus didesnė nei standartinis tarifas. Pristatymo laikas į Olandiją tokiu būdu gali siekti 24–36 valandas, bet tai pasiekiamas brangia kaina. Verta to tik tada, jei stovi jūsų gamybos linija arba kainuoja daugiau nei tas pervežimas.

Kas dėl kainų svyravimų? Ar jos veikia greitį?

Kai kuros kainos šokteli, pervežėjai bando sutaupyti kur gali – taip, tai gali reikšti lėtesnį važiavimą (ekonominiu režimu) arba ilgesnį krovinio surinkimą, kad pilti mašiną iki apačios. Tačiau pastaruoju metu, dėl vairuotojų trūkumo, situacija pasikeitė – dabar daugiau kovoja dėl laiko, nes vairuotojas yra brangus resursas, ir jis negali ilgiau stovėti. Taigi, aš sakau: šiandien kainos ir greitis dažnai eina ranka rankon, bet dėl priežasčių, kurių klientas nemato.

Smulkmenos, kurios sukelia didžiausią galvos skausmą

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga ar sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Jei lūžta sunkvežimis prie Berlyno, mes turime organizuoti perkrovą į kitą fura. Tai ne tik užtrunka (reikia laukti techninės pagalbos, rasti naują transportą), bet ir kainoja. Pristatymo laikas į Olandiją šiuo atveju pasislenka bent per dieną. Geri ekspeditoriai turi draudimą ir greitąją pagalbą, bet fizikos įstatymų apeiti nepavyksta – prekės turi papildomai keliauti.

Ar galiu sekti savo krovinią realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių ekspedijavimo kompanių siūlo GPS stebėjimą. Jūs matote, kur mašina yra. Tačiau nereikėtų panikuoti, jei matote, kad ji stovi vietoje 3 valandas. Gali būti, kad vairuotojas išlipo pietų, o gali būti, kad laukia iškrovimo eilėje sandėlyje. Informacija yra, bet jos reikia mokėti skaityti. Jei matote, kad mašina stovi jau 10 valandų vienoje vietoje – tuomet skambinkite mums.

Kas dėl specifinių reikalavimų, šaltai ar šaldytoms prekėms?

Čia pristatymo laikas į Olandiją tampa dar jautresnis. Šaldytuve esančios prekės negali laukti, kol fura surenka kitus krovinius. Toks transportas turi eiti pagal tvarkaraštį be jokių vėlavimų. Be to, šaldymo agregatų patikros ir užrašai (temperatūros dienynai) užima papildomo laiko kraštiniuose punktuose. Nors laikas kelyje gali būti toks pat, bendras procesas nuo sandėlio iki sandėlio gali trukti ilgiau dėl griežtesnių protokolų.

Išvada

Apibendrinant, pristatymo laikas į Olandiją nėra fiksuotas dydis, kurį galima pasakyti nežiūrėjus į kalendorių. Jis yra kompleksinis rezultatas, susidedantis iš atstumo, vairuotojų darbo laiko normų, kelių situacijos, dokumentų tvarkos ir pasirinkto transporto tipo. Mano dvidešimt metų patirtis sako, kad geriausias klientas – tai informuotas klientas. Jeigu suprantate, kad pigiausias variantas reiškia ilgesnį laukimą, o greičiausiai – didesnes išlaidas, planavimas tampa kur kas lengvesnis.

Nepaisant to, kad Olandija yra arti ir geografiškai patogi, logistika ten yra intensyvi. Reikia tikslumo, kantrybės ir, svarbiausia, partnerio, kuris ne tik žino kelią, bet ir sugeba spręsti problemas, kai jos atsiranda, o ne tik paaiškinti, kodėl vėluoja. Pasiruoškite iš anksto, tikrinkite dokumentus ir klauskite – taip mes išvengsime nereikalingų nerimų.