Pristatymo laikas daliniams kroviniams iš Olandijos: kas tai iš tikrųjų reiškia jūsų verslui

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, Olandija (arba Nyderlandai, kaip kas nori) visada buvo ir išliks viena svarbiausių arterijų mūsų regiono verslui. Per šį laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo pristatyti vakar kelioms valandoms, iki milžiniškų industrinių įrengimų, kurie kelias savaites buvo „ušstrigę“ tarpukeliuose. Dažniausiai klientai, paskambinę į mūsų biurą, viena pirmųjų frazių išklauso: „O kiek tai laiko užtruks?“. Atrodo paprasta klausimas, bet tiesioginio atsakymo „dvi dienos“ čia dažniausiai netenka. Taigi, šiandien norėčiau su jumis nuoširdžiai pasikalbėti apie tai, kaip susiformuoja pristatymo laikas daliniams kroviniams iš Olandijos, ko tikėtis ir nuo ko jis tiksliai priklauso, kad nereiktų veltui nerimauti arba stebėtis, kai sunkvežimis vėluja.

Olandija – tai ne tik vėjiniai malūnai ir tulpių laukai, tai yra gigantiškas logistikos centras. Roterdamo uostas, vienas didžiausių pasaulyje, siurbia prekes iš viso pasaulio, o toliau jos keliauja į Rytus. Kai kalbame apie dalinius krovinius (LTL – Less than Truckload), situacija tampa dar įdomesnė. Tenka derinti skirtingų klientų siuntas, taupyti vietą ir taupyti laiką, tačiau tas laikas turi būti suprantamas teisingai. Niekada nesakysiu, kad pristatymo laikas daliniams kroviniams iš Olandijos yra fiksuotas kaip traukinio tvarkaraštis, bet yra tam tikri standartai, kuriais remiamės, ir jų reikia laikytis, jei norite, kad jūsų sandėlis neštųtu tuščias.

Šiame straipsnyje nebus sauso akademinio teksto. Čia gausos mano patirties, praktinių patarimų ir tiesos, kurią dažnai nusimano užlaikyti gražiems brošiūroms. Mes išnagrinėsime maršrutus, konsolidacijos centrus, muitinę ir, žinoma, atsakysime į tuos klausimus, kuriuos jūs bijote užduoti, nes atrodo, kad jie per paprasti.

Kaip tai veikia iš vidaar: maršrutai ir konsolidacija

Prieš įsivaizduodant laiką, reikia suprasti procesą. Daliniai kroviniai – tai ne tas pats, kai pasamdate visą sunkvežimį (FTL) ir jis važiuoja tiesiai į paskirties vietą. Čia viskas vyksta per tarpinį žingsnį – konsolidacijos sandėlį. Olandijoje jų yra daug, dažniausiai išsidėstę netoli pagrindinių magistralių arba pačiame Roterdame ar Venlo regione. Pavyzdžiui, jei siuntą paimame iš mažojo gamintojo šiaurinėje Olandijos dalyje, ją pirmiausia vežame į šį sandėlį. Ten ją įkrauna į didesnę mašiną kartu su kitų klientų prekėmis, kurios keliauja į Lietuvą, Latviją ar Estiją.

Būtent šis etapas ir sukuria pagrindinį laiko skirtumą palyginti su pilnu krovininiu. Negalima tiesiog važiuoti, reikia surinkti „puzzle“. Kai kalbame apie pristatymo laiką daliniams kroviniams iš Olandijos, reikia atsižvelgti į tai, kada mes fiziškai paimame prekes iš siuntėjo. Jei jis jas paruošia antradienį popietę, o mūsų mašina iš Vilniaus į Olandiją važiuoja tik trečiadienį, aišku, kad pristatymas užtruks ilgiau. Čia ne vairuotojo kaltė, čia logistika.

Dar vienas svarbus dalykas – maršrutas. Sunkvežimiai dažniausiai važiuoja per Vokietiją (A1 ar A7 automagistralėmis) ir Lenkiją. Tai yra trumpiausias ir pigiausias kelias, tačiau jis gali būti ir labiausiai apkrautas. Vokietijoje, ypač Ruhr srityje, įvykstus nedidelį avariją gali sustoti dešimtys kilometrų eilės, ir tada tas planuotas tris dienas trunkantis pristatymo laikas daliniams kroviniams iš Olandijos staiga tampa keturiomis dienomis. Taip yra, ir su tuo reikia susitaikyti. Mes visada stengiamės įvertinti rizikas, bet kelių eismą valdo ne mes.

Taip pat verta paminėti vairuotojų poilsio režimą. Jie negali vairuoti 24 valandas per parą, turi stabdyti, miegoti. Tai vadinamoji „tachografų“ taisyklė. Jei krovinys yra skubus, mes galime užtikrinti dviejų vairuotojų komandą, kurios vienas važiuoja, kitas miega, taip sumažindami pristatymą apie parą, tačiau tai kainuoja brangiau. Standartiniu atveju, vienas vairuotojas reiškia, kad kelionė Vilnius-Roterdamas-Vilnius užtrunka maždaug 3-4 dienas vienam krypčiui.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje skiltyje surinkau daugiausiai klausimų, kuriuos girdėju per savo darbo metus. Čia nėra jokių filosofinių išvadų, o tik grynai praktinės situacijos, su kuriomis susiduriame kasdien.

Bendri terminai ir planavimas

Kiek vidutiniškai trunka krovinio atvežimas iš Olandijos iki Lietuvos?

Standartinis pristatymo laikas daliniams kroviniams iš Olandijos yra nuo 3 iki 5 darbo dienų nuo to momento, kai turime fiziškai paruoštą prekę ir ją pavyksta įtraukti į maršrutą. Kartais, jei pasisekia ir krovinys paimamas iš paties Venlo sandėlio, esame galėję jį atvežti ir per 48 valandas, tačiau tai yra greitosios logistikos atvejis, o ne standartinė praktika.

Ar skiriasi laikas, jei siunta iš Amsterdamo, o ne iš Roterdamo?

Nedidelis skirtumas yra, tačiau jis daugiau priklauso nuo to, kur yra mūsų artimiausias konsolidacijos terminalas, o ne nuo miesto pavadinimo. Amsterdame daugiau smulkaus verslo, todėl ten dažniau reikia važiuoti paimti prekę „prie durų“ ir gabenti ją į sandėlį, kas gali pridėti pusę dienos prie bendro termino, tuo tarpu Roterdame dažniau pasitaiko, kad prekės jį užkraunos į konteinerį ir atveš tiesiai į terminalą.

Ar galite garantuoti pristatymą iki konkretaus laiko, pavyzdžiui, rytoj iki 12 valandos?

Su daliniais krovinais garantuoti konkretų valandą yra labai rizikinga ir beveik neįmanoma be išankstinio įspėjimo. Mes galime numatyti dieną, bet valanda priklauso nuo to, kiek kitų klientų turime aptarnauti toje pačioje mašinoje prieš jus – jei vairuotojas užstringa iškraunant prieš tai esančioje sandėlyje dėl brūkšnų trūkumo, jūsų laikas pasislinks.

Kodėl užtrunka ir kas vyksta su kroviniu

Kas tą konsolidaciją taip ilgai užtrukdo? Kodėl negalima tiesiog įkrauti ir važiuoti?

Konsolidacija – tai procesas, kai keletas mažų krovinių sujungiami į vieną didelį kad maksimaliai išnaudoti sunkvežimio talpą, o tai leidžia jums mokėti tik už užimtą vietą. Jei mes turime jūsų 2 europaletes, o kitą vietą užima dar 10 klientų, turime laukti, kol paskutinis iš jų paruos savo prekes, o tai gali užtrukti iki 1-2 dienų, todėl toks laukimas yra normalus dalinis krovinio bruožas.

Ar dažnai vyksta vėlavimai dėl muitinės, nors mes esame ES šalyse?

Nors Olandija ir Lietuva yra Europos Sąjungoje ir prekių judėjimas laisvas, vis tiek egzistuoja muitinės procedūros, ypač jei prekės yra iš trečiųjų šalių (pvz., iš Azijos atėjusios į Olandiją ir toliau keliaujančios į Lietuvą). Jei dokumentuose trūksta EX1 ar T1 deklaracijos, sunkvežimį gali sulaikyti patikrinimui, o tai sustabdžia visą procesą, todėl labai svarbu, kad tiekėjas Olandijoje pateiktų visus korektiškus dokumentus iš karto.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda arba susiduria su technine problema?

Turime savo pagalbos tarnybą ir partnerių tinklą visame maršrute, todėl jei mašina sugenda Vokietijoje, stengiamės per 4-6 valandas atsiųsti pagalbą arba perkrauti krovinius į kitą sunkvežimį. Žinoma, tai sukelia vėlavimą, tačiau per 20 metų išmokome spręsti šias problemas operatyviai, kad klientas gautų savo prekes kuo greičiau, net jei ir šiek tiek vėluotų.

Kaina, rizikos ir papildomos paslaugos

Ar brangiau yra transportuoti greičiau, t.y. ar „express“ paslauga realiai veikia?

Taip, express paslauga veikia, bet ji kainuoja gerokai brangiau, nes tada mes nebe laukiame konsolidacijos, o samdome mašiną specialiai jums arba dedame jūsų krovinią į mašiną, kuri jau beveik pilna, bet važiuoja tiesiai. Tokiu atveju pristatymo laikas daliniams kroviniams iš Olandijos gali sumažėti iki 1-2 dienų, tačiau kaina gali padidėti net 50-100 proc., todėl verta pagalvoti, ar toks greitis tikrai būtinas.

Ar galima sekti savo krovinią realiu laiku, kur jis dabar yra?

Dabar beveik visi mūsų vairuotojai turi GPS stebėjimo sistemas, todėl galime jums nusiųsti nuorodą, kurioje matysite mašinos vietą. Nors sistema roks mašiną, kartais gali būti, kad mašina stovi sandėlyje, bet sistemoje rodoma jos buvimo vieta prieš valandą, todėl geriau tiesiog paskambinti mūsų dispečeriui, kuris sužinos tikrąją padėtį.

Ar yra kokių nors specialių reikalavimų dėl pakavimo, kad kroviniui neprarastumėte laiko?

Labai svarbu, kad prekės būtų supakuotos ant europaletės ir užfiksuotos (apvyniotos) plėvele, o kartais net ir fiksuotos juostomis. Jei atvykstančio vairuotojo reikia 20 minučių perpakuoti jūsų krišulių krūvą, kad ji neiškristų kelyje, tai ne tik prarandamas laikas, bet ir didelė rizika sugadinti prekę, todėl gerai užpakuotas krovinys – tai pusė sėkmės greitam pristatymui.

Ar galiu atsiimti prekę patys iš jūsų terminalo Lietuvoje, kad nelaikčiau kurjerio?

Žinoma, daugelis mūsų klientų, ypač didesnių prekybos centrų ar gamyklų, atsiima prekes tiesiai iš mūsų konsolidacijos sandėlio Vilniuje arba Kaune. Tai sutaupo laiko, nes mes nereikalaujame planuoti išvežimo maršruto, o jūs galite atvykti tada, kai jums patogu, dažniausiai tai darome jums be papildomo mokesčio, jei apie tai pranešate iš anksto.

Išvada

Apibendrinant viską, ką kalbėjome, turiu pasakyti vieną pagrindinę dalyką: pristatymo laikas daliniams kroviniams iš Olandijos nėra mistika, tai tiesiog sudėtingas procesas, reikalaujantis kantrybės ir tikslumo. Žinau, kad kiekvienas verslininkas norėtų, kad prekės pasirodytų sandėlyje iš karto po užsakymo, tačiau realybė tokia, kad tarp „užsakyta“ ir „atvyko“ yra visas kelias, kuriame reikia susitvarkyti su dokumentais, keliais, kitais klientais ir techniniais niuansais.