Pristatymo kainos į Olandiją mikroautobusais visada geros: Ką sako 20 metų patirtis

Šioje srityje esu jau beveik dvi dešimtmečius. Per tą laiką mačiau viską – nuo rūdžių apaugusių furgonų, kurie nuliauja ant Vokietijos autobano, iki prabangių „Mercedes“ autokolonų, vežančių itin jautrią įrangą. Bet dažniausiai klientus domina ne techninės transporto priemonės charakteristikos o vienas dalykas – kaina. Dažnai girdžiu nuomonių, kad pristatymo kainos į Olandiją mikroautobusais visada geros ir konkurencingos. Ar tai tikrai taip, ir iš kur tos „geros kainos“ atsiranda? Bandykime išsiaiškinti, neieinant į sausas teorines gairės, o žiūrint į tai iš vairuotojo ir logistikos vadovo perspektyvos, kasdien matančio realią rinkos padėtį.

Olandija (Nyderlandai) mums, logistams, yra specifinis rinkas. Čia nėra didelių atstumų kaip Kazachstane ar didelių kalnų kaip Šveicarijoje, bet čia yra intensyvus eismas, griežti terminai ir labai aukšti klientų lūkesčiai. Mikroautobusų, arba kaip mes juos vadiname „krovininių furgonų“, segmentas čia yra tiesiog gyvybiškai svarbus. Kodėl? Todėl, kad didžiuliai sunkvežimiai su 33 europalėmis dažnai tiesiog netilpėtų į mažus Amsterdamo kanalų arba Roterdamo priemiesčių sandėlius. Čia įsibėgėja tas mažesnis, bet lankstesnis transportas.

Kai sakome, kad pristatymo kainos į Olandiją mikroautobusais visada geros, turime omenyje ne tik pigumą. Tai yra balansas tarp kainos, greičio ir saugumo. Esu matęs, kaip naujokai rinkoje bando nukristi žemiau grindų, tačiau po kelių savaičių iškrenta iš žaidimo, nes nėra kaip padengti kuro sąnaudų, vairuotojų algų ir visų tarpinių mokesčių. Geriausia kaina nėra mažiausia – ji yra tinkamiausia. Per šiuos dvidešimt metų supratau viena dalyką: jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, paprastai taip ir yra – kažkur bus nukirpta arba draudimas, arba vairuotojo poilsis, o tai vėliau atsiverčia problemomis sienoje.

Taigi, kaip susiformuoja ta kaina? Viskas prasideda nuo kuro. Benzinas ar dyzelinas Vokietijoje ir Olandijoje yra brangesnis nei Lietuvoje, todėl į kainą įskaičiuojamas ne tik nuvažiuotas atstumas, bet ir kuro papildymas užsienyje. Be to, Olandijoje labai griežtai stebimi aplinkosaugos reikalavimai – į miesto zonas sunkvežimiams ir mikroautobusams įvažiuoti kartais reikia specialių leidimų („Euro vignette“), kurie irgi kainuoja. Visas šis „mozaika“ ir sudaro galutinę sumą, kurią mokate už siuntos pristatymą tiesiai į rankas.

Dabar, kai jau šiek tiek supratote foną, pažiūrėkime į dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos girdžiu kasdien iš verslininkų, kurie nori išsiųsti prekes į Amsterdamą, Eindhoveną ar Hagą.

Kainodaros ir pasiūlymų subtilybės

Ar tikrai pristatymo kainos į Olandiją mikroautobusais visada geros, ar tai tik reklamos triukas?

Žiūrėkite, tai nėra triukas, bet ir ne stebuklas. Rinka suorganizavosi taip, kad maršrutai Lietuva – Olandija yra labai apkrauti. Kasdien šia kryptimi važiuoja šimtai transporto priemonių, todėl galima rasti „backload“ – tuščios vietos grįžtant. Taip, kainos yra konkurencingos, bet jos priklauso nuo jūsų lankstumo – jei galite palaukti dieną-dvi, kaina gali nukristi žymiai.

Kiek vidutiniškai reikia mokėti už vieną krovininį mikroautobusą?

Vidutinė kaina svyruoja, bet jei kalbame apie standartinį maršrutą Vilnius – Amsterdamas su 1-2 tonų kroviniu, tai dabar turėtumėte numatyti apie 600–800 eurų. Skaičiai gali keistis priklausomai nuo sezono – prieš šventes arba vasarą, kai visi važiuoja atostogauti, kainos šiek tiek šoktelėja aukštyn dėl didesnio paklausos.

Kodėl vieniems kainuoja 400, o kitiems 1000 eurų už tą patį maršrutą?

Tai klasikinis klausimas. 400 eurų kaina gali būti tada, jei tai yra dalinis krovinys – jums reikia pergabenti tik dvi sofa, o vairuotojas turi likusią vietą užpildyti kitiems klientams. 1000 eurų kaina yra tada, kai išsinuomotate visą mikroautobusą ekspressui – jis važiuoja tik su jūsų siunta ir pristato ją per 24 valandas be jokių sustojimų pas kitus.

Ar kainos keičiasi priklausomai nuo to, į kurį miestą vežate?

Žinoma, keičiasi. Pristatyti į didelį logistikos centrą prie Roterdamo ar Tilburgo yra pigiau ir paprasčiau, nes ten važiuojame kasdien. Jei reikia vykti į kažkokį mažą kaimą šiaurės Fryzijoje arba pietuose prie Belgijos sienos, tai kils papildomi kilometrai, o kartais reikės ir keleivinio mikroautobuso leidimo, kas ir padidins sąskaitą.

Ar galima kažkaip įtakoti galutinę kainą?

Galiu pasakyti iš patirties – taip. Pirma, pakruokite prekes kuo geriau (jei telpa į mažesnę erdvę, gali būti pigiau). Antra, būkite lankstūs su terminais. Jei sakykite „man reikia, kad būtų rytoj ryte“, tai pristatymo kainos į Olandiją mikroautobusais visada geros nebūna – jos tampa „ekspresinėmis“ ir brangiomis. Jei galite suteikti 2-3 dienų rezervą, logistas gali sudėlioti jūsų siuntą į optimalų maršrutą.

Kelionės mechanika ir laikas

Kiek laiko užtrunka tas pristatymas?

Teoriškai atstumas yra apie 1600–1800 km priklausomai nuo maršruto. Vairuotojui, dirbančiam pagal tachografą, tai užtrunka maždaug 1,5 – 2 dienos. Paprastai jei išvykstame pirmadienio vakare, trečiadienio ryte jūsų prekė jau gali būti Olandijoje. Bet neužmirškite apie „stabilus“ spūstis prie Lenkijos-Vokietijos sienos arba ties Duisburgu.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti ar iškrauti prekes?

Dažniausiai taip, mūsų vairuotojai yra pripratę dirbti rankomis, turi vežimėlius ir diržus. Tačiau čia yra vionas „bet“ – jei tai nėra iš anksto suderinta. Jei turite 3 tonų cemento maišų arba 20 milžiniškų durų, vienas vairuotojas su tuo neįveiks. Reikia žinoti, kad pagalba dažnai yra įskaičiuota į kainą tik 1 valandai, tolesnis darbas gali kainuoti papildomai.

Kas nutinka, jei sulaiko muitinėje arba techninė apžiūra?

Tai vienas baisiausių scenarijų, bet, deja, realus. Jei dokumentai tvarkingi, viskas praeina sklandžiai. Tačiau jei muitininkas užklausia papildomai arba reikia iškrauti visą furgoną patikrai, laikas praleidžiamas. Klientui svarbu žinoti: jei vairuotojas ne kaltas dėl delsos, laukimo laikas dažnai mokamas papildomai pagal valandinę tarifą.

Ar saugu vežti brangius daiktus tokiu būdu?

Esu gabenęs ir serverius, ir meno kūrinius, ir brangiausią elektroniką. Mikroautobusai yra saugesni nei dideli sunkvežimiai, nes juos lengviau stebėti ir užrakinti. Be to, jūsų siunta dažniausiai keliauja tiesiai iš punkto A į punktą B be perkrautymų tarpiniuose terminaluose, kur dažnai dingsta dėžės. Taip, saugu, tik įsitikinkite, kad turite gerą draudimo polisą.

Dokumentai ir smulkmenos

Kokius dokumentus reikia paruošti, kad nebūtų problemų?

Nebūtinai gera žinia tiems, kurie nemėgsta popierizmo, bet be CMR kvito, prekių sandėliavimo sąskaitos-faktūros (invoice) ir, jei reikia, EX1 arba T dokumentų, nepraeisite nė 10 km už sienos. Olandai yra labai disciplinuoti, jei trūksta vieno parašo arba prekės kodas (HS code) nesutampa, siuntą gali sulaikyti.

Ar galima sekti, kur yra mano siunta realiu laiku?

Anksčiau (prieš 10-15 metų) tekdavo belietis vairuotoją ir klausti „kur tu?“. Dabar visi mūsų mikroautobusai yra aprūpinti GPS stebėjimo sistemomis. Jums nusiunčiame nuorodą, ir matrite tą mažą taškėli žemėlapyje, judantį per Vokietijos kelią. Tai suteikia ramybės, nes žinote, kada tiksliai reikės būti sandėlyje priimti prekes.

Išvada

Apibendrinant šią ilgą istoriją, noriu pasakyti viena: logistika nėra tik matematika, tai ir žmonių santykiai bei patirtis. Nors rinka dinamiška, o kuro kainos šokinėja kaip ant batuto, principas išlieka tas pats. Efektyvumas lemia kainą. Dėl didelio konkurencingo kiekio ir maršrutų optimizacijos, pristatymo kainos į Olandiją mikroautobusais visada geros ir išlieka vienomis patraukliausių Europos rinkoje.

Jei planuojate siuntą, nebijokite klausti logistikos vadovo apie visas smulkmenas – nuo pakavimo iki draudimo. Gerai supratę procesą, galėsite ne tik sutaupyti, bet ir išvengti nereikalingų nervų. Olandija laukia jūsų prekių, o mūsų darbas yra jas ten pristatyti saugiai ir laiku.