Pristatymas į Olandiją su garantuotu terminu ir saugumu: Kas slypi už užuolaidų?

Dirbu šioje srityje beveik du dešimtmečius ir galiu pasakyti viena – kiekviena siunta turi savo istoriją, o Olandija yra viena specifinė knyga. Dauguma klientų, ateidami pas mane, sako: „Reikia nuvežti ten ir atvežti atgal, greitai ir kad nesidėtų“. Skamba paprastai, tačiau praktikoje tas pristatymas į Olandiją su garantuotu terminu ir saugumu yra kaip sudėtingas mechanizmas, kuriam viena sugedusio poveržlio detalė gali viską sustabdyti. Per šiuos metus mačiau viską – nuo padangų, kurios nukrito ant autostrados Vokietijoje, iki tokių dokumentų klaidų, kad krovinys stovėjo sienosje tris dienas. Čia nėra vien tik apie vairuotojo, kuris nuspaudo dujų pedalą, nuomonį. Čia yra apie planavimą, maršrutų žinojimą ir tai, kad turi būti pasiruošęs viskam, net ir to blogiausiam scenarijui, kad klientas gultų miegoti ramiai.

Kai kalbame apie Nyderlandus, visiems iš karto į galą ateina Roterdamo uostas, gėlių aukcionai arba begalės dviračių. Tačiau mums, logistikos žmonėms, Olandija yra pirmiausia itin tankus eismas, griežti kelių policijos reikalavimai ir klientai, kurie moka pinigus už tikslumo laikrodžiu tikslumą. Jei žadate pristatyti prekes į Tilburgą ar Eindhoveną antradienį ryte, jūs tiesiog privalote tai padaryti. Nėra galimybės pasakyti „užstrigau“ arba „kelias buvo blogas“, nes ten rinka neduoda antro šanso. Todėl pristatymas į Olandiją su garantuotu terminu ir saugumu tampa ne tiesiog paslauga, o tiesioginiu mūsų reputacijos klausimu.

Šiandien noriu su jumis pasidalinti tai, ką paprastai parašo smulkiu šriftu sutartyse. Paaiškinsiu, kaip tikrai veikia šis procesas, kodėl kainos svyruoja ir kodėl vienintelis dalykas, kuris apsaugo jūsų siuntą, yra ne raktai nuo spynos, o profesionalus požiūris ir tvarkinga dokumentacija.

Pagrindiniai klausimai apie kainą ir laiką

Kiek iš tikrųjų užtrunka nuvežti siuntą į Olandiją?

Visada sakau klientams – nežiūrėkite į Google Maps. Ten parašyta, kad iki Amsterdamo yra apie 1700 km, ir tai galima nuvažiuoti per 18-20 valandų. Tai teoriškai tiesa, jei vairuotojas būtų robotas, kuris nemiega, nevalgo ir nereikalauja poilsio. Tačiau mes turime socialinių normų, tachografų ir vokiškąją policiją, kuri mėgsta stovėti prieš A7 autostradą. Realiems kroviniams ir pristatymui į Olandiją su garantuotu terminu reikia skaičiuoti maždaug 2–3 dienas, priklausomai nuo to, kur Lietuvoje krauname. Jei reikia skubaus, jums reikės dviejų vairuotojų viename automobilyje, tai leidžia važiuuoti be ilgų sustojimų, bet tai kainuoja brangiau. Taigi, neskubėkite džiaugtis, kai kas pasako, kad atveš per dieną, jei tai ne dvivietė komanda.

Kiek kainuoja garantuotas pristatymas?

Čia nėra vieno atsakymo, kaip parduotuvėje su kainos etikete. Viskas priklauso nuo to, ką vežate. Ar tai padangos ant paletės, kurias lengu įkrauti su „poveržliu“, ar tai dalys, kurias reikia krauti rankomis? Įtakos turi ir degalų kaina, kuri šiandien gali būti viena, o rytoj – kita. Tačiau jei kalbame apie pristatymą į Olandiją su garantuotu terminu ir saugumu, tai paprastai kainuoja apie 15–20 proc. brangiau nei standartinis, kai vairuotojas važiuoja „kaip laisvas“. Už tą garantą mokate už tai, kad mes planuojame maršrutą taip, kad išvengtume stūmėsių, pervedame vairuotojus arba naudojame patikimesnius transportavimo būdus. Nustatyta kaina dažnai įtraukia ir draudimą, kuris yra būtinas keliaujant per Vokietijos automagistrales.

Ar galima užsisakyti pristatymą savaitgalį?

Olandai dirba tvarkingai, penktadieniais dauguma sandėlių ir logistikos centrų, pvz., netoli Roterdamo, baigia darbą anksčiau. Jei užsisakysite standartinį pristatymą penktadienį, gali būti, kad vairuotojas atvyks senuosiuose vartuose, o jie bus uždaryti. Taip, mes galime organizuoti pristatymą šeštadienį ar net sekmadienį, bet tai vadinama „išskirtine paslauga“. Tada tenka mokėti vairuotojui viršvalandžius, o kartais ir sandėlio darbuotojui, kur turi ateiti atidaryti vartus. Taigi, taip, įmanoma, bet piniginė tai pajaus.

Kodėl kaina padidėjo, kai jau sutarėme?

Buvo atvejų, kai klientai supyksta, kai paskambinu ir sakau, kad reikia papildomai sumokėti. Paaiškinsiu paprastai – jei mes sutarėme, kad krovinys sveria 10 tonų, o paskui atėjome ir jis sveria 15, tai automobilio ašys perkrautos. Vokietijoje už tai pinigus ima ne iš vairuotojo, o iš krovinio savininko, baudos yra didžiulės. Dar viena priežastis – gėlų aukcionai arba maisto produktai. Jei ten reikia specialios temperatūros arba sertifikatų, kurių nebuvo pradžioje, tai viską reikia daryti iš karto. Geriau apie visus niuansus pasikalbėti iš karto, kad pristatymas į Olandiją su garantuotu terminu ir saugumu netaptų nervų lūžiu.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs?

Tai vienas dažniausių klausimų. Eismo įvykiai Vokietijoje arba Olandijoje yra kasdienybė. Jei mes kalbame apie garantuotą terminą, tai mūsų darbas yra ne tik vairuoti, bet ir spręsti problemas. Jei sugeda automobilis, mes turiim bent porą valandų paskambinti partneriams, surasti kitą automobilį tame pačiame regione ir perkrauti siuntą. Tai vadinama „krovinio išgelbėjimu“. Tokiu atveju laikas gali šiek tiek paslysti, bet siunta vis tiek pasiekia paskirties vietą tą pačią dieną arba kitą rytą. Be to, visada skambinu klientui ir sakau tiesiai – „stovime, dirbu“, nenešiu melagiškų viltų.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia turėti iš karto?

Nieko nepavyks be tinkamų popierių. Esminis dalykas – CMR konosamentas, kuris yra ir sutartis, ir kvitas, ir draudimo polisas. Be to, jums reikės komercinės faktūros (invoice) ir pakavimo sąrašo (packing list). Olandai yra labai griežti dėl tuo, kas parašyta faktūroje. Jei ten parašyta „žaislai“, o važiuoja „plastikiniai vamzdžiai“, muitinė sustabdys ir baudos gali būti didesnės už patį krovinį. Dėl pristatymo į Olandiją su garantuotu terminu svarbu, kad visi šie dokumentai būtų paruošti elektroniniu būdu dar prieš išvykstant.

Ar reikia muitinės deklaracijos, jei mes važiuojame ne iš ES?

Lietuva yra ES, tačiau dažnai gaunu užklausų iš klientų, kurie prekes veža iš Jungtinės Karalystės ar Ukrainos per Lietuvą į Olandiją. Tada situacija pasikeičia. Turi būti pateikta T1 dokumentacija, išduota Lietuvos muitinėje. Be to, jei prekės yra pavojingos (pvz., chemija ar akumuliatoriai), reikia ADR leidimų. Vieną kartą teko padėti klientui, kuris užmiršo paminėti, kad važiuoja su pavojingomis medžiagomis – mes sustojome 50 km prieš sieną ir dvi valandas dėjomės aplinkkelio, kad neišsiųstų atgal. Geriau deklaruoti iš karto.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Gavėjas sako, kad užsakymo nebuvo, arba prekės pažeistos. Tada vairuotojas nelieka vienas. Aš kaip brokerius nedelsiu pradedu ieškoti sprendimo. Pirmiausia bandoma susisiekti su gavėjo vadovu, jei neina – siunta grąžinama atgal arba, jei sutinka, dedama į mūsų partnerių sandėlį Olandijoje laikinai. Tai kainuoja pinigus – sandėliavimą, grąžinimą, tačiau tai yra saugus pristatymas, nes mes neleidžiame, kad krovinys dings arba bus paliktas gatvėje.

Ar galima keisti paskirties vietą važiuojant?

Yra vadinamųjų „daugiau kaip vieno pristatymo“ (multiple drop) užsakymų. Viskas įmanoma, bet tai laiko klausimas. Jei vairuotojas turi numatyta apsilankyti trijuose adresuose – Amsterdame, Hagoje ir Uchte – ir jūs staiga pareiškiate, kad reikia dar važiuoti į Bredą, gali būti, kad vairuotojui nebeužteks laiko (valandų) pagal tachografą. Tada reikia planuoti nakvynes, o tai prailgina terminą. Jei norite garantuoto termino, reikia fiksuoti adresus iš karto.

Techniniai dalykai ir krovinio apsauga

Kaip užtikrinamas krovinio saugumas kelyje?

Saugumas prasideda ne kelyje, o kraunant. Aš visada primenu vairuotojams – uždenkite ašaras (tarpas tarp vagono ir vilkiko), užrakinkite vamzdžius. Olandijoje yra labai daug „vagysčių iš ratų“, kai vagys seka sunkvežimį ir kai vairuotojas sustoja pamygti, stengiasi atidaryti spynas. Mes naudojame GSM sekimo sistemas, kurios rodo ne tik kur yra mašina, bet ir ar variklis veikia, ar atidarytos durys. Jei sistema duoda signalą, kad durys atidarytos ne ta vietoje, mes skambiname vairuotojui iš karto. Taip pristatymas į Olandiją su garantuotu terminu ir saugumu tampa realiu, o ne tik gražiais žodžiais sutartyje.

Ar tinka bet koks automobilis bet kokiam kroviniui?

Ne, ir tai dažna klaida. Jei vežate lengvus prekes, užtenka standartinio 13,6 metro tentinio (tautliner). Tačiau jei reikia įvežti statybines medžiagas arba sunkią techniką į Roterdamo rajonus, kur yra daug tiltų ir požeminių perėjų, gali tekti naudoti žemesnį automobilį arba net puspriekabę. Vieną kartą teko keisti maršrutą per 100 km, nes vairuotojas nepastebėjo aukščio apribotimo ženklo prie Tilburgo. Geriau iš anksto pasakyti, ką vežate, kad aš pasirinkčiau rightą techniką.

Kas daro tą patį darbą geriau nei kiti?

Gerbti vairuotojai ir ryšys. Nemažai firmų tiesiog duoda vairuotojui dokumentus ir sako „važiuok“. Aš stengiuosi kalbėti su vairuotojais kasdien, jei reikia. Jei jis jaučia pavargęs arba mato, kad eismas sustojo, jis gali man pasakyti ir mes iš karto reaguojame – perskambiname gavėją, pranešame, kad bus vėliau. Tai vadinasi profesionalumas. Niekas nemėgsta staigmenų, o geras ryšys suleidžia garą.

O jei prekės sugenda važiuojant?

Turi būti sutarta dėl draudimo iš karto. Standartinės sutartys dažnai draudžia tik 1,33 EUR už kilogramą, tai yra labai mažai, jei vežate elektroniką. Aš visada siūlu draudimą pagal realią vertę (all risk). Jei įvyksta avarija arba gaisras (kas, deja, taip pat būna), draudimo kompanija sumoka. Be to, vairuotojas turi užpildyti protokolą įvykio vietoje. Be to, niekas neatsakys. Todėl nepiktnaudžiaukite pigiu draudimu.

Išvada

Galiausiai, viskas susitempia į vieną paprastą tiesą – pristatymas į Olandiją su garantuotu terminu ir saugumu nėra atsitiktinis dalykas, tai rezultatas. Tai rezultatas gerai paruošto dokumento, patikimos mašinos, ne miegančio brokerio ir sąžiningo vairuotojo. Per dvidešimt metų išmokau, kad pigu gali būti tik brangiai. Užsisakydami paslaugą, nežiūrėkite tik į paskutinį eilutę sąskaitoje – klauskite apie draudimą, apie tai, kas vyksta, jei vairuotojas sustoja, ir apie tai, kaip užtikrinamas jūsų krovinio saugumas tamsiuose Olandijos autostradų ruožuose.

Jei reikės patarimo arba reikės, kad jūsų siunta pasiektų Roterdamą ar Hiuzeną tiksliai laiku, žinokite, kad tai įmanoma. Reikia tik tiksliai žinoti, ką vežate, ir pasitikėti tiems, kas šiuos maršrutus įveičia kiekvieną dieną. Tada ir jūs galėsite ramiai planuoti savo verslą, o rūpesčius palikti mums.