Pristatymas daiktų į Olandiją ir iš Olandijos greitai: Kaip tai veikia be nereikalingų ritualų

Sveiki, draugai. Būna taip, kad reikia kažką greitai nuvežti ar atvežti, o žmonės, su kuriais kalbu, dažnai neturi net menkiausio supratimo, kaip tas procesas vyksta iš vidaus. Esiu šioje srityje jau virš dvidešimt metų – maždaug nuo tada, kai Lietuva pradėjo atsiverianti Vakarams, o sunkvežimiai pradėjo važinėti ne tik į Rusiją. Per tą laiką mačiau viską: nuo pasiklydusių siuntų Sibiro plentu (tai seniai) iki šiandieninių logistikos iššūkių, kai prekės turi būti Roterdame rytoj, o ne poryt. Šiandien noriu jums papasakoti tiesiogiai, be jokio „marketinginio sūpynių“, kaip vyksta pristatymas daiktų į Olandiją ir iš Olandijos greitai, ką tikėtis ir kuo dažnai nusiviliami tiek siuntėjai, tiek gavėjai.

Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas aktyviausių logistikos mazgų visoje Europoje. Čia viskas sukasi kaip tiksliai sukalintas laikrodis, tik jei pažiūrėtumėte į tuos laikrodžius iš vidaus, matytumėte, kiek daug tepalo reikia, kad jie nešoktų. Krovinių gabenimas šia kryptimi yra mūsų kasdienybė, bet klientams dažnai atrodo magija. Iš tiesų, tai tiesiog geras planavimas, žinojimas, kur yra „knygos“ (užsakymai), ir supratimas, kad Olandijoje kelių eismo taisyklės ir patys keliai gali smarkiai sulėtinti net greičiausią vairuotoją.

Jei jums kada kils klausimas dėl to, kaip greitai galima nutempti siuntą iš Eindhoveno arba pristatyti baldus į Amsterdamą, geriau žinoti keletą dalykų iš karto. Pristatymas daiktų į Olandiją ir iš Olandijos greitai – tai ne tik apie vairuotojo koją su duobiniu pedalu, tai ir apie dokumentus, muitinę (nors tai ir ES, bet formalumų visada yra) bei tai, kad viena diena kelionėje gali pavirstt trimis dėl staigaus audros ant Vokietijos autobano. Taigi, pasidėkime kavą ir panagrinėkime, kas vyksta iš tikrųjų.

Apie laikus, maršrutus ir vairuotojų poilsį

Kiek realiai užtrunka tas pristatymas?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas čia nėra vienas ir tas pats. Jei kalbame apie tai, kad vairuotojas išvažiuoja iš Vilniaus ar Kauno vakare, tai teoriškai jis gali būti Olandijoje jau rytoj, t.y., po 18-20 valandų vairavimo. Tačiau realybėje pristatymas daiktų į Olandiją ir iš Olandijos greitai apima dar ir iškrovimą-užkrovimą, kuris gali užtrukti valandą, o gali ir pusę dienos, jei sandėlyje chaosas. Taigi, planuokite, kad standartinis siuntos kelyms truks apie 2-3 dienas, jei tai ne ekspresinis reisas, kai už papildomą mokestį vairuotojas važiuoja be sustojimų.

O jeigu būtina skubiai, šiandien?

Įmanoma, bet tai kainuoja. Turiu omenyje tuos atvejus, kai imamasi „vieno vairuotojo ekspreso“ režimo. Tada vairuotojas važiuoja be papildomo įgulos nario, tačiau turi laikytis griežtų poilsio režimų. Jei reikia, kad prekės būtų ten rytoj, reikia skambinti mums ryte, o ne vakare, nes paskui reikia surasti vairuotoją, kuris yra poilsio režime ir gali išvažiuoti. Kartais tai įmanoma suorganizuoti per 4-6 valandas nuo skambučio, jei krovinys jau paruoštas mūsų bazėje.

Kodėl vairuotojai visada vėluoja?

Nekaltinkite vairuotojo, jei jis vėluoja valanda ar dvi. Olandijoje, ypač aplink Roterdamą ir Amsterdamą, yra milžiniškos spūstys. Aš pats mačiau, kaip 50 kilometrų ruožas gali užtrukti keturias valandas. Be to, ten griežtai stebimi vairuotojų darbo laikai – jei jis jau vairavo 4,5 valandas, jis privalo sustoti 45 minučių. Nėra jokios galimybės „nustumti“ tą reikalą, nes brangiausia yra baudos Olandijoje, jos gali siekti tūkstančius eurų. Taigi, vėlavimas dažnai yra saugumo klausimas, o ne tinginys.

Pinigai, kainodaros niuansai ir biudžetas

Kiek maždažiai kainuoja vežti keletą paletės?

Nesuodžiau galvos su kainoraščiais, nes kaina priklauso nuo degalų, kurie šiandien brangesni nei vakar. Vidutiniškai, jei turite 1-3 europaletes ir norite, kad jas nuvežtų daliniu kroviniu (kitaip tariant, sujungtų su kitų klientų siuntomis), tai kaina svyruoja nuo 150 iki 300 eurų vienam kryžiui, priklausomai nuo to, ar reikia iškrovimo su „kelniu“ (hidraulinės galinės durys), ar ne. Jei tai pristatymas daiktų į Olandiją ir iš Olandijos greitai individualiu reisu, tada skaičiuokite nuo 800-1000 eurų už mašinos nuomą su vairuotoju.

Ar brangu vežti iš Olandijos atgal į Lietuvą?

Stai keistas dalykas – dažnai tas pats maršrutas atgal gali būti brangesnis arba pigesnis. Visiems labiau patinka vežti į Vakarus, ten yra daugiau prekių, todėl grįžtant mašina gali važiuoti tuščia, arba vairuotojas laukia keleto dienų, kol suras užsakymą. Jei jūs užsakote eksportą iš Olandijos, o mes ten neturime savo krovinio į Lietuvą, mes turime sumokėti vairuotojui už tuščią važiavimą atgal (taip vadinamas „dead mileage“). Todėl kartais greitesnis ir pigesnis būdas yra surasti tą pačią mašiną, kuri važiuoja į Olandiją užpildyta, ir pasinaudoti jos grįžimu.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Prieš visus klausia „kiek kainuoja“, aš visada klausiu „kas tai yra?“. Kaina lemia ne tik atstumas, bet ir krovinio svoris, matmenys (ar telpa į standartinę sunkvežimio „dėžę“), ar reikia termo (šaldytuvo), ar krovinys yra pavojingas (ADR). Dar vienas dalykas – iškrovimo vieta. Jei reikia važiuoti į Olandijos gilumą, į kaimą, kur siauri keliai ir vairuotojas negali atsukti, tai gali reikalauti papildomo mažesnės mašinos užsakymo (paskutinės mylios paslauga), kas automatiškai pakelia kainą.

Kas ir kaip keliauja: baldai, paletės ir keiksmažodžiai

Ar galiu atsiųst baldus, kuriuos nupirkau iš Marktplaats?

Žinoma, tai labai dažnas paslaugos tipas. Olandai labai mėgsta pirkti ir parduoti naudotus daiktus, o lietuviai dažnai juos perka ir veža statybose arba namams. Pristatymas daiktų į Olandiją ir iš Olandijos greitai šiuo atveju reiškia, kad reikia gero įpakavimo. Aš visada patariu – jei tai sofą ar spintą, užklijuokite ją į plėvelę, o geriau – į medinę dėžę. Olandų krovėjai, žinia, dirba greitai, bet kartais ne itin švelniai, o vairuotojas nebus atsakingas už tos jūsų tėvų sojos įbrėžimą, jei ją neįpakavotės.

Ar saugu vežti brangius daiktus, pvz., elektroniką?

Turiu pasakyti tiesą – Olandijoje yra didelė „žaliosios benzino“ (pavogtų krovinių) rinka, ypač prie uostų. Mes niekada nekeliaujame be draudimo, bet aš visada įspėju klientus: jei vežate 50 tūkstančių vertės serverius ar telefonus, privalome tai nurodyti dokumentuose ir, reikia, įrengti GPS sekimo įrangą. Saugumas mums yra pirmiausia, todėl tokius siuntinius dažniausiai patikime patikimiems, seniems vairuotojams, o ne naujokams, kuriems dar gali svajoti apie lengvą pinigą.

Kaip su tuo, jei daiktų daug, bet ne pilna mašina?

Čia įsijungia mūsų konsolidacijos sandėliai. Jei jūs turite 4 paletes, o kitas klientas – 6, mes sujungiame tai į vieną reisą. Tai leidžia jums sutaupyti, nes nemokate už visą sunkvežimį. Tačiau čia reikia kantrybės – mes negalime išvažiuoti, kol mašina nebus pilna (arba pakankamai užpildyta, kad būtų pelninga). Jei jums skubu, geriau mokėti už vietą daliniame krovininyje, kuris jau yra suformuotas ir važiuoja nustatytu laiku.

Buitinės smulkmenos, dokumentai ir „pavogti“ raštininkai

Kokius dokumentus reikia užpildyti?

Nebūkite nuliūdę, čia nieko sudėtingo. Pagrindinis dalykas – prekių sandėravimo sąrašas (packing list) ir sąskaita-faktūra (invoice). Kadangi Olandija yra ES naryje, muitinės procedūros Lietuvos-Olandijos maršrutu paprastai nėra taip griežtos kaip su Didžiąja Britanija ar Šveicarija, tačiau dokumentai turi būti tvarkingi. Be to, būtinas CMR sąvoka – tai tarptautinis vežimo dokumentas, kurį pasirašo vairuotojas. Jis yra kaip jūsų siuntos „pasas“ ir draudimo polisas viename.

Kas nutinka, jei vairuotojas negali privažiuoti prie namų?

Tai klasika. Olandijos miestuose, ypač senosiose dalyse, gatvės siauros, o sunkvežimis – didelis. Jei jūs nurodėte adresą, bet ten yra „žiedas“ arba ribojimas sunkiasvoriams transportams, vairuotojas tiesiog negalės privažiuoti. Tada jis skambins man, o aš jums. Turime susitarti dėl iškrovimosi artimiausioje vietoje, pavyzdžiui, prekybos centre arba gatvės kampe. Kartais tai reiškia, kad jums patys teks nuvežti daiktus kelis šimtus metrų, arba mums reikės užsakyti kurjerio su „vandenių“ mašina.

Ar reikia eiti į muitinę, kai vežate asmeninius daiktus?

Jei persikeliate gyventi arba vežate dėžę su asmeniniais daiktais, kuriuos neketinate parduoti, tai laikoma Transfer of Residence procedūra. Ji daugeliu atvejų be muito, bet reikia pateikti deklaraciją ir įrodymus, kad gyvenote Olandijoje ilgiau nei 12 mėnesių. Nerekomenduoju meluoti muitininkui – jie turi akis už akių visoje Europoje. Geriau iš anksto pasikalbėti su mumis, ir mes paruošime visus popierius, kad jums nereikėtų stovėti pasienio punkte ir aiškinti, kodėl vežate 10 dviračių.