Pristatome jūsų siuntas į Olandiją su visa atsakomybe: Kas vyksta užkulisiuose?

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt metų ir, pasiduodu, daug ką mačiau. Buvau ir tokiuose siuntimo uostuose, kur akys nepakyla nuo vagonų, ir tokiuose kaimeliuose Olandijoje, kur GPS rodo, kad kelias baigiasi, o reikia pristatyti pagramtį statyboms. Klientai dažnai sako: " tiesiog numeskite tai į sunkvežimį", bet mes žinome, kad tarptautiniai pervežimai – tai ne tik fizinis krovinių perkėlimas per sieną, o sudėtingas logistinis mazgas. Olandija, nors ir netolima, turi savo niuansų, apie kuriuos net neįsivaizduojate, kol nepatekate į situaciją, o vairuotojas stovi prie Utrechto apvažiavimo ir skambina, kadangi dokumentuose nėra vieno svarbaus skaičiaus.

Mūsų tikslas paprastas – kai sakome, kad pristatome jūsų siuntas į Olandiją su visa atsakomybe, tai mes tai tikrai mylėtume ir įgyvendintume. Tai reiškia, kad ne tik užpildome CMR sąskaitas arba sutvarkome muitinės deklaracijas, bet ir stebime kiekvieną kilometrą, kad jūsų prekės pasiektų Amsterdamą, Roterdamą ar Eindhoveną laiku ir saugiai. Šiandien noriu su jumis pasidalinti tuo, kaip visa tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų, o taip, kaip tai yra realiame gyvenime – su eismo spūstimis Vokietijoje, griežtais muitininkais ir specifiniais olandiškais reikalavimais.

Kainų formavimasis ir terminų realybė

Dauguma klientų pirmiausia klausia apie kainą, ir tai yra natūralu. Tačiau kaina susideda ne iš vieno kintamojo, o ira visos grandinės: nuo degalų kainos rinkoje iki to, kiek užtrunka išsiregistruoti Roterdamo uoste. Šioje srityje patirtis moko, kad pigiai ir greitai kartais neina kartu, ypač kai kalbame apie atsakingą pervežimą.

Kiek tiksliai kainuoja pristatyti pagramtį į Amsterdamą?

Čia nėra vieno atsakymo, kaip parduotuvėje su kainos etikete, nes viskas priklauso nuo to, ką tiekia tiekėjas. Jei tai standartinis europalelis svorio 750 kg, kaina bus viena, o jei reikia vežti 20 tonų metalo laužo arba brangų elektroniką, kur reikalingas temperatūros režimas, tai skaičiai bus visiškai kitokie. Vidutiniškai pristatymas į Olandijos gilumą šiuo metu svyruoja, tačiau visada pridedamas PVM ir apdraudimas, kas padidina galutinę sumą sąskaitoje faktūroje.

Kiek laiko ten važiuoja sunkvežimis, kol atvyks?

Įprastai, jei važiuojame per Kauną ir toliau Lenkija, Vokietija, iki Amsterdamo ar Roterdamo nuvažiuojame maždaug per dvi–tris dienas, priklausomai nuo krovinio įkrovos vietos Lietuvoje. Tačiau esu matęs situacijų, kai A2 autostradoje Vokietijoje įvyksta avarija, ir tada vairuotojas stovi penkias valandas, o terminai slidžia. Be to, reikia prisiminti apie vairuotojo poilsio laiką – jis negali vairuoti 24 valandas iš eilės, tad jei skubate, reikia planuoti bent šiek tiek rezervo.

Kodėl kainos šoka aukštyn kiekvieną mėnesį?

Žiūrėkime tiesiai į akis – logistika yra susijusi su pasaulinėmis rinkomis, o degalų kainos pastaruoju metu labai svyruoja, kas tiesiogiai paveikia mūsų išlaidas. Be to, Olandijoje didėja kelių mokesčiai (Eurovignette) ir reikalavimai transporto priemonėms aplinkai saugoti, kas priverčia atnaujinti parką. Mes stengiamės laikyti kainas stablias, bet kai užsienio partneriai keliaja tarifus, mes turime pritaikyti savo kainoraštį, kad išlaikytume paslaugų kokybę.

Ar galima susitarti dėl fixed kainos ilgam laikui?

Taip, tai darome su nuolatiniais klientais, kurie siunčia krovinius penkis kartus per savaitę, nes jiems lengviau planuoti savo biudžetus. Tokiu atveju apžiūrime jūsų metinę apimtį, numatomus maršrutus – ar tai prekybos centrai Almere ar industrinės zonos Tilburge – ir paskaičiuojame vidutinę kainą. Taigi, jei turite didelį srautą, būtinai ateikite pasikalbėti, nes visada galime rasti kompromisą, kuris abiem pusėms bus naudingas.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija

Dokumentai – tai mūsų kasdienybės duona, ir klaida čia gali kainuoti tūkstančius eurų delsavimo. Kai mes pristatome jūsų siuntas į Olandiją su visa atsakomybe, mums svarbu, kad popieriai būtų tvarkingi dar prieš sunkvežimį užkrypstant nuo aikštelės. Olandų muitinė ir inspekcija yra vienos iš griežčiausių Europoje, todėl čia nėra vietos saučiai.

O jei aš neturiu PVH mokesčio numerio Olandijoje?

Nebijokite, tai nėra problema, kadangi mes arba mūsų partneriai galime naudoti savo atstovo (fiscal representative) numerį muitinės procedūroms atlikti. Taip pat galima naudoti IOSS numerį, jei tai prekės mažmeninės prekybos, tačiau reikia aiškiai nurodyti jo numerį transporto dokumentuose. Svarbiausia neišsiųsti krovinių "į tamsą", nes tais gali uždaryti muitinę, ir tada pradėsis piniginiai nuostoliai bei ilgas laukimas.

Ką reiškia "ex works" sąlyga ir kodėl ji pavojinga?

"Ex works" reiškia, kad jūs pasirūpinate tik prekėmis jūsų sandėlyje, o visą likusį rūpestį imamės mes, tačiau dažnai klientai supainioja tai su tuo, kad jie visiškai niekuo nebesirūpina. Esu matęs atvejų, kai gamintojas blogai užkraud�ja prekes ant padėklų, o vairuotojas negalėjo imti krovinio, nes jis griūdavo į šonus. Jei pasirenkate šią sąlygą, užtikrinkite, kad prekės paruoštos transportavimui, o mes jau užrūpinsime vairuotoją ir dokumentus.

Ar reikia specialių leidimų maistui ar vaistams?

Absoliučiai taip, olandai yra itin griežti maisto produktų ir vaistų atžvilgiu, nes jie rūpinasi vartotojų saugumu. Maistui reikalingas sanitarinis pažymėjimas, o vaistams – speciali licencija, kuri patvirtina, kad šios prekės gali būti importuojamos į Europos Sąjungos teritoriją. Jei bandysite "praslysti" be šių dokumentų, krovinys bus konfiskuotas ir sunaikintas nedelsiant, o mokesčiai gali būti didžiuliai.

Ką daryti, jei trūksta vieno dokumento kelyje?

Geriausias variantas yra nieko nedaryti ir nedelsiant susisiekti su mumis, nes mes dažnai galime išspręsti šią problemą naudodami elektronines muitinės sistemas arba pateikdami garantiją. Kartais trūksta pvz., pristatymo vietos kodų (EORI), tačiau jei apie tai sužinome ankstyvame etape, galime viską sutvarkyti dar prieš sieną kertant. Niekada nenaudokite "melagingų" dokumentų, nes tai baudžiamina ir gali uždrausti vykdyti verslą visoje Europoje.

Rizikos, įpakavimas ir specifinės situacijos

Logistika be rizikos neegzistuoja, tačiau mūsų uždavinys – šią riziką sumažinti iki minimumo. Per 20 metų esu matęs, kaip žiemos purvas Lietuvoje užtrukdavo vairuotojui kelias valandas, kaip olandai uždaro miesto centrus dėl konferencijų, ar kaip netinkamai įpakavotas baldas nukeliauja ant grindų. Čia apie tai ir kalbėsime.

Ar jūsų įmonė atsakinga, jei ką nors sulaužo?

Taip, mes turime krovinio draudimą, kuris apima daugumą situacijų, tačiau reikia aiškiai suprasti sutarties sąlygas, ypač dėl įpakavimo. Jei jūs įpakavote stiklą į dėžę be putų, o jis suskilo, draudimo kompanija gali atmesti mūsų pretenziją dėl netinkamo paruošimo. Mes atsakingi už tai, kad saugiai vežame ir manevruojame, bet pradinis produktų saugumas – taip pat jūsų rankose.

Ar reikia įpakavoti viską į dėžes ar pakanka ant padėklų?

Ant padėklų (europalečių) galima vežti beveik viską, jei tai tinkamai užfikuojama ir apvyniojama stretch plėvele, kuri neleidžia prekėms pasislinkti važiuojant per "šlamštą". Dėžės reikalingos smulkioms prekėms, kurios gali nukristi, o tada vairuotojas jas užtikrina ir papildomai užsegina juostomis. Esu matęs, kaip neapvynioti padėklai išsiskirstė tiesiog lenktui įvažiuojant į sandėlį, todėl gerai įpakavimas yra pusė sėkmės.

Kas daryti, jei atvykęs vairuotojas sako, kad neįvažiuoja į gatvę?

Tai tikrai dažna problema Olandijos miestuose, kur gatvės dažnai siauros, o statybų zonos užima pusę kelio, todėl sunkvežimis tiesiog negali fiziškai pravažiuoti. Tokiu atveju mes organizuojame "paskutinės mylios" pristatymą mažesniu transportu, pvz., 3,5 tonų sunkvežimiu arba su furgonu, kuris gali įvažiuoti į pėsčiųjų zonas. Papildomai tai kainuoja, tačiau tai vienintelis būdas pristatyti siuntą tiesiai į užsakovo rankas.

Galima siųsti pavojingas kategorijos (ADR) prekes?

Taip, mes turime vairuotojus su ADR pažymėjimais, kurie gali pervežti degias, svaiginančias ar kitas pavojingas medžiagas atitinkamai aprūpintomis transporto priemonėmis. Svarbiausia, kad jūsų pateiktame MSDS (medžiagos saugos duomenų lapelyje) būtų tiksliai nurodyta, kas tai per medžiaga, nes jos transportavimas reikalauja specialių procedūrų. Negalima slėpti, kad krovinys yra pavojingas, nes gresia didelės baudos ir saugumo rizika.

Kaip sekti kurjerį, kai jis jau yra Olandijoje?

Mes suteikiame nuorodą, kurioje galite matyti kurjerio vietą realiu laiku, tačiau praktiškiausia yra tiesiog paskambinti mūsų dispečeriui, kuris yra nuolatinio ryšio su vairuotoju. Kartais GPS sistemos užstriga arba rodo vietą su valanda delay, o dispečeris gali sužinoti tiesiai iš vairuotojo, kad jis stovi prie Uteno pietų ar jau pasiruošęs iškrovai Hagoje. Mes visada stengiamės informuoti iš anksto, kai tik sužinome, kad pristatymas bus vėluojamas.

Išvada

Per šiuos dvidešimt metų supratau vieną paprastą dalyką – pasitikėjimas brangiau nei pigiausia kaina rinkoje. Kada nors gali atsitikti, kad krovinių pervežimas Olandijon nebeatrodo taip paprastai kaip anksčiau, bet su mumis jūsų prekės yra saugios rankose. Mes ne tiesiog vežame, mes pristatome jūsų siuntas į Olandiją su visa atsakomybe, ir tai mūsų vardo garantas.

Jei dar abejojate ar turite specifinę, gal net keistą situaciją, susisiekite su mumis – tikrai išspręsime. Nesvarbu, ar tai reikia parsivežti vieną unikalią baldą iorumo muziejui, ar atvežti penkis šimtus padėklų prekybos centrui, mes žinome, kaip tai padaryti. Logistika – tai ne tik sunkvežimiai, tai žmonės, kurie rūpinasi jūsų verslu kaip savo.