Pristatome dalinius krovinius iš Olandijos į namus: Vadovas, kuriuo vadovaujau dvidešimt metų

Sveiki, draugai. Šiame straipsnyje nenoriu jums nieko parduoti, o tiesiog papasakoti, kaip visa šita virtinė veikia iš vidaus. Esu šioje srityje jau virš dvidešimt metų – maždaug tiek laiko praleidau už vairo, sandėliuose ir vėliau prie eksportavimo dokumentų. Per tą laiką esu matęs viską: nuo sugedusiu šaldytuvų vėžių iki tų laimingų akimirkų, kai klientas gauna ilgiausiai lauktą detalię arba baldus iš Olandijos. Olandija (Nyderlandai) mums, lietuviams, yra vienas artimiausių ir svarbiausių logistikos partnerių. Tenkas yra didžiulis Europos sandėlis, ir nenuostabu, kad dažnai gaunu klausimą, kaip tuo pasinaudoti paprastam žmogui.

Kai sakome „pristatome dalinius krovinius iš Olandijos į namus“, dažniausiai turime omenyje taip vadinamą dalinį krovinį (LTL – Less than Truckload) arba grupinį pervežimą. Tai reiškia, kad jums nereikia nuomoti visos sunkvežimio vilkiko, jeigu perkate tik vieną ar du padėklus baldų, mašinos dalių ar prekių iš "Marktplaats" parduotuvės. Mano darbas yra padaryti taip, kad jūsų siunta pasiektų adresą saugiai ir ne už milžiniškus pinigus. Štai kaip tai atrodo iš mano, patyrusio logistiko, perspektyvos.

Per šiuos dvidešimt metų supratau vieną dalyką – klientui svarbiausia yra skaidrumas. Jums neįdomūs mūsų vidiniai procesai ar vairuotojų poilsio režimai, jums svarbu žinoti, kada dėžė bus tiesiogiai prie jūsų namų durų. Todėl šiame tekste aiškinu visus niuansus be vengiančių atsakymų. Nuo to, kaip surenkami kroviniai Roterdame ar Tilburge, iki to, ką daryti, jei vairuotojas negali įvažiuoti į jūsų kiemą. Pasidarykite kavą, nes čia bus gana daug naudingos informacijos, kuri gali jums sutaupyti nemažai nervų ir pinigų.

Kainodaros ir terminų subtilybės

Šioje srityje niekas nėra pastovaus – nei kuro kaina, nei kelių eismas Vokietijoje, tad ir kainos su terminais šoka kaip ant lyno. Vis dėlto yra tam tikrų taisyklių, pagal kurias suformuojame kainą ir sakome klientui, kada tiksliai laukti siuntos. Dažnai žmonės galvoja, kad Olandija yra šalia, tai ir siunta turi atvykti per dieną, tačiau logistika – tai sudėtingas mechanizmas.

Kiek vidutiniškai kainuoja pristatyti vieną padėklą ar dėžę į Lietuvą?

Įprastai už vieną standartinę europaleę (120x80 cm) reikia suskaičiuoti nuo 120 iki 180 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia įkrovimo pas siuntėją Olandijoje, ar krovinys jau jau paruoštas mums. Jei tai maža dėžė, pavyzdžiui, 30 kg svorio, kaina gali kristi iki 70–80 eurų, tačiau tada ji keliauja kaip papildoma siunta kitame krovininyje. Verta prisiminti, kad jei prekė yra labai lengva, bet didelė (pvz., putų polistirolo plokštės), kainą lemia tūris, o ne svoris, nes reikia sumontuoti ją taip, kad neiškristų važiuojant.

Ar ilgai teks laukti, kol krovinys atvyks į mano kiemą?

Dauguma dalinių krovinių iš Olandijos į Lietuvą nuvažiuoja per 3–5 darbo dienas, jeigu nėra didelių eismo įvykių ar uždelstų muitinės patikrų. Kartais, kai surinkimas vyksta tik antradienį ar trečiadienį, terminas gali pasidėti iki savaitės galų, nes vairuotojas turi užpildyti visą sunkvežimį, kad kelionį būtų ekonomiška. Esu matęs atvejų, kai dėl blogo oro Vokietijos autostradose ar techninių gedimų laukimas prailgėdavo iki dviejų savaičių, tačiau tai reti išimčiai.

Kodėl kaina gali pasikeisti paskutinę minute?

Kartais nutinka taip, kad klientas užsako pervežimą, nurodo neteisingus išmatavimus arba pasiūlo papildomų krovinių, kurių nebuvo pradžioje, o tai priverčia mums keisti transporto tipą arba ieškoti vietos kitame sunkvežimyje. Pavyzdžiui, jeigu sakote, kad yra viena sofa, o paaiškėja, kad dar ir vitrina su stiklu, reikalinga papildoma apsauga ir daugiau vietos, kas automatiškai didina sąskaitą. Be to, degalų kainos šuoliuoja, ir jeigu mes nesugebėjome užfiksuoti kainos iš karto, gali būti taikoma priedėlis už kuro padidėjimą.

Organizaciniai momentai ir dokumentai

Dokumentai – tai mūsų kraujas, be jų nei vienas krovinys neperžengs sienos, net jeigu jis nešeikamas. Dirbdamas su Olandija, išmokau, kad tenkiečiai labai tikslūs, tad jeigu trūksta vieno parašo ar sąskaitos faktūros nėra originalo, viskas gali stovėti sandėlyje dienomis. Norint, kad mes sėkmingai pristatytume dalinius krovinius iš Olandijos į namus, viskas turi būti surašyta be klaidų.

Aš turiu tik dėžę be padėklo, ar galite ją paimti?

Žinoma, galime, tačiau tada reikia ją uždėti ant kurio nors nors padėklo arba įtvirtinti kaboje, kad ji neišslystų važiuojant, nes kitaip gali sulūžti ar sudaužyti kitas prekes greta. Jeigu neturite padėklo, mūsų partneriai Olandijoje gali jį uždėti už papildomą mokestį, tačiau geriau tai aptarti iš anksto. Aš visada patariu klientams – jei perkate iš didelių tiekėjų, paprašykite, kad jie patalpintų prekę ant keleivinio padėklo, tai išvengsite papildomų rūpesčių.

Kokius dokumentus būtinai reikia pateikti iš karto?

Svarbiausias dalykas yra prekių sąskaita faktūra (invoice), kurioje turi būti nurodytas tikslus prekių pavadinimas, svoris ir vertė, be to, būtina nurodyti siuntėjo ir gavėjo duomenis be jokių santrumpų. Be šio dokumento muitinė gali sulaikyti krovinį ir pradėti baudų procedūrą, kas užtruks laiko ir kainuos brangiai. Dar vienas dalykas – jeigu prekė yra naudota (pvz., motociklas iš aukciono), reikia pateikti LR transporto priemonių registravimo pažymėjimą arba kitą dokumentą, įrodantį nuosavybę.

Ar reikia rūpintis draudimu, ar jis įeina į kainą?

Standartinis tarifas dažniausiai apima CMR draudimą, kuris siekia apie 10 eurų už kilogramą arba fiksuotą sumą, tačiau tai nepadengs pilnos vertės, jeigu vežate labai brangią elektroniką ar meno kūrinius. Aš visada patariu pasidomėti papildomu draudimu, jeigu krovinio vertė viršija 3000 eurų, nes įvykus avarijai, standartinis atlyginimas gali nepadengti nuostolių. Buvo atvejų, kai klientai gaždavosi, kad gavo vos 50 eurų už sulūžusią 2000 eurų vertės garso aparatūrą.

Pristatymas ir įkrovimai: kas vyksta vietoje

Tai yra mano mėgstamiausia dalis, nes čia susiduria teorija su realybe. Dokumentai gali būti idealūs, bet jeigu sunkvežimis negali įvažiuoti į jūsų gyvenvietę dėl siauro aržo arba žemų medžių šakų, tada prasideda "stebuklų valanda". Pristatome dalinius krovinius iš Olandijos į namus ne tik tiek, kai namai yra didelis prekybos centras, bet ir kai tai atskira sodyba miško pakraštyje.

Ar galite atvežti tiesiai į mano butą antrame aukšte?

Deja, mūsų sunkvežimiai yra dideli ir turi tik užpakalinę liftą pakrovimui į žemę, todėl į butą ar į antrą aukštą be lifto mes pakelti negalime. Tokiu atveju reikia, kad klientas pasirūpintų padėjėjais vietos, mes tik iškrauname ant grind�čios prie pat pastato arba kieme. Kartais, jeigu krovinys labai mažas, galime susitarti dėl furgono su "keliaujančiu" vairuotoju, kuris gali padėti nešti, tačiau tai kainuoja brangiau.

Kas nutinka, jei vairuotojas atvyksta, o mane nėra namuose?

Jei vairuotojas atvyksta į vietą ir negali susisiekti su gavėju, jis privalo važiuoti toliau vykdyti kitų užsakymų, o už laukimo laiką arba antrąją važiavimą bus taikoma didelė bauda. Aš visada prašau savo klientų būti pasiekiamais tą dieną ir bent prieš valandą paskambinti vairuotojui, kad jis tikrai žinotų kelią. Nėra nieko blogiau nei gaištas laikas, kai krovinys "šoka" tarp Vilniaus ir Klaipėdos dėl to, kad nieko neatsiliepė į skambutį.

Ar įeina į kainą krovinio iškrovimas, jeigu aš neturiu keltuvo?

Įprastai mūsų pasiūlymuose numatyta, kad krovinys yra iškraunamas vairuotojo arba mūsų komandos, jeigu tai didelis sandėlis, tačiau jeigu tai pristatymas į namus be keltuvo, tai gali kilti papildomų išlaidų. Jeigu jūsų kieme nėra technikos, o krovinys sveria 500 kg, mums reikės siųsti savo ekipažą su rankinėmis vežimėliais, kas užtrunka laiko ir kainuoja. Geriau iš anksto pasakykite, kad neturitė technikos, mes surasime variantą.

Neįprastos situacijos ir papildomi klausimai

Per dvidešimt metų esu matęs viską – nuo gyvūnų, bandžiusių pabėgti iš dėžės, iki keistų skulptūrų, kurios nepajėgė tilpti į standartinį vagoną. Daliniai kroviniai iš Olandijos dažnai būna nestandartiniai, nes žmonės perka tenka viską: nuo senovinių pianinų iki sporto automobilių detalių. Tokiomis situacijomis reikia ne standartinių sprendimų, o patirties.

Ar galima siųsti pavojingas krovinius, pavyzdžiui, dažus ar chemikalus?

Taip, galima, tačiau tai turi būti aiškiai pažymėta dokumentuose ir pakuotėje, be to, reikia pateikti specialius saugos lapus, kad vairuotojas žinotų, kaip elgtis avarijos atveju. Jeigu paslėpsite tokius daiktus į paprastą dėžę ir juos aptiks muitinė arba įvyks nuleidimas, baudos gali siekti tūkstančius eurų, o krovinys bus konfiskuotas. Aš asmeniškai visada tikrinu, ar nėra akumuliatorių ar aerozolių, kurie gali sprogti karštoje kabinoje.

Kodėl kartais siunta atkeliauja į tarpinį sandėlį Vilniuje, o ne tiesiai į mane?

Tai daroma taip vadinamojo konsolidavimo tikslais – jeigu tame pačiame regione yra keletas gavėjų, ekonomiškiau atvežti viską į vieną vietą, o paskui išskirstyti mažesniais automobiliais. Taip mes sutaupome pinigus, nes nereikia siųsti kelių didelių sunkvežimių į kaimelius, kur vienam klientui reikia pristatyti tik vieną dėžę. Dažniausiai toks persiuntimas iš tarpinio sandėlio į galutinį gavėją trunka dar vieną dieną.

Ar galima sekti savo krovinį realiu laiku?