Pristatome dalinius krovinius iš Olandijos greitai: Vadovas, kaip išvengti logistinių nesklandumų

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt trejus metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos teko vežti per naktį, kad nenudžiūtų, iki sunkiųjų mašinų detalių, kurios buvo užstrigęusios kur kas ilgiau, nei planavome. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena aktyviausių logistikos širdų Europoje, ir kasdien ten vyksta tūkstančiai siuntų. Tačiau, kai kalbame ne apie pilną sunkvežimį (FTL), o apie dalinius krovinius (LTL), situacija pasidaro kur kas įdomesnė ir kartais sudėtingesnė.

Mūsų tikslas paprastas – pristatyme dalinius krovinius iš Olandijos greitai ir saugiai, tačiau tai reikalauja ne tiesiog vairo sulaikymo. Tai yra sudėtingas procesas, susijęs su krovinių konsolidacija, maršrutų planavimu ir dokumentų tvarkymu. Dažnai klientai klausia: „Kodėl trunka tiek ilgai?“ arba „Kodėl kaina šoktelėjo?“. Atsakymai slypi smulkmenose. Olandijos logistika – tai ne tik Roterdamo uostas, tai ir tūkstančiai smulkių sandėlių Tilburge, Venlo ar netoli Amsterdamo, kur kiekviena minute verta pinigų.

Šiame straipsnyje nenoriu jums dėti „akademinio“ pranešimo apie tarptautinius pervežimus. Noriu papasakoti, kaip viskas vyksta iš vidaus, ką reikia žinoti užsakant siuntą ir kodėl greitis dažnai priklauso ne nuo to, kaip greitai vairuotojas spaudia dujų pedalą, o nuo to, kiek gerai suorganizuotas visas process. Jei planuojate siųsti prekes iš Olandijos ar laukiate siuntos čia, ši informacija jums pravers.

Kaip tai veikia iš vidau: laikai ir procesai

Kiek laiko reikia laukti, kol krovinys atvyks į Vilnių?

Tai turbūt dažniausiai girdimas klausimas. Žiūrėkime, jei mes pristatome dalinius krovinius iš Olandijos greitai, tai dažniausiai kalbame apie 2–3 dienas nuo to momento, kai surinkome visą krovinių grupę. Problema ta, kad mes negalva važiuoti su tuščia mašina tik dėl vienos paletės, todėl tenka laukti, kol susiformuoja grupė. Jei jūsų siunta patenka į „antradienio-išvykimo“ grupę, tai, tikėtina, penktadienį ji jau bus pas jūsų sandėlio vartus. Tačiau jei tenka laukti papildomo dienos, kad užpildytume 20 pėdžių priekabą, laikas gali pasidaryti ilgesnis. Stengiamės tai daryti efektyviai, bet kelių eismas Vokietijoje irgi daro savo.

Ar tai tikrai dalinis krovinys, ar vairuotojas važiuoja tik tada, kai sunkvežimis pilnas?

Dauguma klientų mano, kad mes laikomės jų siuntos kol mašina „subirės“ kaip bulvių maišas. Iš tikrųjų, kai sakome, kad pristatyme dalinius krovinius iš Olandijos greitai, mes turime omenyse reguliarius reisus. Mes nežaidžiame loterijos – turiems fiksuotų išvykimų dienų, pavyzdžiui, trys kartai per savaitę. Jei jūsų krovinys užfiksuotas iki tos dienos, jūs važiuojate. Jei vėluojate su dokumentais, teks laukti kito reiso. Taigi, tai nėra lošimas, o griežtas tvarkaraštis, kurį reikia sužinoti iš anksto.

Kas daryti, jei gavėjo sandėlyje nėra kieno priimti prekes?

Tai klasikinė problema, ypač jei atvykstame anksti ryte arba vėlai vakare. Esu matęs, kaip vairuotojas stovi uždarose vartuose ir galiu tik skambinti man, aš skambinu klientui, o klientas nieko nebegali padaryti. Jei norite, kad pristatome dalinius krovinius iš Olandijos greitai, būtinai suderinkite iškrovos laiką. Jei nieko nenurodote, vairuotojas lauks standartinius 1–2 valandas, o po to teks važiuoti į kitą adresą arba grįžti rytoj. Tai brangiai kainuoja laiko atžvilgiu. Geriausia – parašykite mums komentare, kad „priėmimas nuo 8:00 iki 16:00“.

Kainodara ir biurokratija

Kodėl kaina skiriasi kiekvieną kartą, aš siunčiu tą patį daiką?

Klientai dažnai nusteidžia, kai pamato skirtingas sumas sąskaitose. Olandijoje kainos svyruoja priklausomai nuo kuro kainos, tačiau čia svarbiau yra krovinio „užimtumas“. Jei siunčiate 3 paletes, kurios lengvai sudėjomos į kampą, tai pigiau. Jei siunčiate 2 paletes, kurios yra itin sunkios (pvz., akmuo) ir neleidžia užkrauti nieko kito virš jų, mums tenka padengti nuostolius už tuščią vietą. Be to, jei reikia įvežti į uždarą miesto centrą, kur reikia specialių leidimų, kaina augs. Pristatome dalinius krovinius iš Olandijos greitai, bet greitis ir patogumas kartais kainuoja.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei sumai – kuras ar keliai?

Vienareikšmiškai kuras, tačiau Vokietijos keliai (vokiškai „Maut“) tai dar vienas nemalonus dalykas. Už kiekvieną kilometrą tenka mokėti mokesčį, o jis nuolat auga. Taip pat Olandijoje yra griežti apribojimai sunkiasvoriams transportams, todėl tenka naudotis aplinkkeliais, kur ilgesni. Taigi, kaina tai ne tik mūsų pelnas, tai ir mokesčiai valstybei, ir kuras, ir vairuotojo darbo užmokestis. Nėra vieno fiksuoto „kainų sąrašo“, viskas skaičiuojama individualiai.

Ar reikia mums rūpintis muitinės deklaravimu, jei tai ne ES prekės?

Jei prekės keliauja iš trečiosios šalies (pvz., iš JAV ar Kinijos) per Olandiją į Lietuvą, tai yra transitinė siunta. Mums reikia gauti T1 dokumentą arba TIR knygę. Jei jūsų tiekėjas Olandijoje nepasirūpino muitinės išvaldymu prieš padėdamas prekes į mūsų mašiną, mes to padaryti negalime vietoje jo. Tai sustabdys visą procesą. Todėl visada patikrinkite, ar prekės jau „muistinės“ (customs cleared). Jei ne, reikės mums susitarti dėl muitinės brokerio paslaugų, o tai papildomai užtrunka.

Olandijos specifika ir vietovės

Ar galite paimti prekes iš pačių gėlių aukcionų, pvz., Aalsmeer arba FloraHolland?

Taip, tai mūsų kasdienybė. FloraHolland yra vienas didžiausių logistikos centrų pasaulyje, ir ten taisyklės yra griežtos. Ten negalima tiesiog „užsužioti“ – reikia griežto registracijos, laiko ir vartų numerio (dock number). Jei sakote, kad pristatyme dalinius krovinius iš Olandijos greitai, tai Aalsmeer atveju reiškia, kad mūsų vairuotojas turi būti ten tiksliai 5 minutes iki pradžios, nes vėluojantys praleidžia savo eilę. Gėlės – tai jautrus produktas, ten reikia šaltos grandinės (reefer), todėl tokius siuntimus tvarkome ypatingai atsakingai.

Kaip elgiatės su dideliais miestais, tokiems kaip Amsterdamas ar Roterdamas, ar ten sunku privažiuoti?

Amsterdamo senamiestis – košmaras sunkvežimiui. Ten dauguma gatvių uždarytos, daug dviračių, siaurų tiltų. Jei jūsų tiekėjas yra pačiame centre, dažnai tenka naudoti „paskutinės mylios“ paslaugas – tai yra mažesnis sunkvežimis arba furgonas, kuris pasiima prekes iš mūsų mašinytės miesto pakraštyje ir veža į centrą. Tai papildomas žingsnis, tačiau be jo tiesiog neįmanoma pristatyti. Roterdame, priešingai, daugiau pramoninių zonų, ten lengviau privažiuoti, tačiau ten didelis uostų koncentracija ir eismas.

Techninės detalės ir saugumas

Ką daryti, jei prekės sugedusios ar suplėšytos atvykus?

Per 20 metų įvyko tik keletas tokių atvejų, bet jie įvyksta. Svarbiausia – CMR draudimas. Jei pasirašote dokumentą, kad prekės gautos be pastabų, o vėliau sandėlyje pastebite, kad kad buvo sužalota, draudimas nebegalioja. Vairuotojas privalo patikrinti kiekvieną pakuotę. Jei matote dėmę ant dėžės arba prakišusį folijos ruošinį, reikia užrašyti pastabą į CMR sąskaitą-faktūrą („rezervacija“). Tada mes turime pagrindą ieškoti kaltininko – ar tai buvo blogai užfiksuota Olandijoje, ar pervežimo metu.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku, ar ten tik „kelyje“?

Nenaudojame begalybės brangiausių palydovų sistemų, kurios rodo, kiek laipsnių pasisuko vairuotojas, bet turime GPS sekimą kiekvienoje mašinoje. Galite sužinoti, kur mašina yra, ar stovi, ar vaziuoja. Tačiau ne visada galime pasakyti, kiek tiksliai liko valandų, nes vairuotojas turi poilsio režimus. Jis negali vairuoti 4.5 valandas be pertraukos. Taigi, jei matote, kad mašina stovi prie kažkokių vartų jau valandą, gali būti, kad ten tiesiog eilė į iškrovą, o ne kad vairuotojas gėrė kavą.

Išvados

Logistika – tai ne tik fizinis pervežimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriam sėkmingai sukti reikalinga komunikacija, supratimas ir profesionalumas. Olandija yra strategiškai svarbi šalis mums, ir mes išmokome dirbti su jos specifika – nuo griežtų laiko taisyklių aukcionuose iki sudėtingų miestų trasų.

Kai sakome, kad pristatyme dalinius krovinius iš Olandijos greitai, mes turime omenyje ne tik greitą vairavimą, bet ir greitą dokumentų apdorojimą, operatyvų konsolidavimą ir lanksčią požiūrį į kliento poreikius. Nors kainos gali svyruoti, o keliai kilti kliūtis, patirtis leidžia mums išvengti didžiausių spąstų. Jei reikalingas patikimas pervežimas, verta pasirinkti tiekėją, kuris ne tik žino kelią, bet ir žino, kas vyksta už kabinos durų. Mes pasirūpinsime, kad jūsų prekės pasiektų tikslą laiku, o jūs galėsite ramiai dirbti savo verslą.