Prieinamos paslaugos Olandijai – užsakymo procesas: vadovas iš vidaus

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo vežti su specialia temperatūra, iki didžiulių industrinių įrengimų, kurie netilpdavo į standartinę priekabą. Olandija viena iš mūsų artimiausių ir dažniausiai lankomų partnerių, bet logistika čia turi savo niuansų, kuriuos vertinau tik pradžiai. Dažnai klientai galvoja, kad tai tiesiog "užkelti ir nuvežti", tačiau realybėje prieinamos paslaugos Olandijai – užsakymo procesas yra sudėtingesnis mechanizmas, reikalaujantis tikslumo. Šiame straipsnyje neapsiriboju sausais faktais, o pasakysiu, kaip tai iš tikrųjų veikia, ką reikia žinoti, kad siunta pasiektų adresatą laiku, ir kodėl kartais kainos skiriasi kaip dangus ir žemė.

Dirbu su žmonėmis kasdien, ir žinau, kad jums svarbiausia – ramybė. Todėl štai išsamus apžvalga, kaip susitvarkyti su logistika į Nyderlandus.

Kaip viskas prasideda ir ką reikia žinoti

Kaip pradėti, kai reikia siųsti prekes į Olandiją?

Viskas prasideda nuo paprasto skambučio ar laiško, bet pagrindas yra informacija. Negaliu tiesiog pasakyti "važiuosim" ir numesti telefoną – man reikia tiksliai žinoti, ką vežame. Jei pasakysite "siunčiu mašiną detalių", aš klausiu: ar tai dėžė priešakyje, ar pilnas sunkvežimis? Prieinamos paslaugos Olandijai – užsakymo procesas visada prasideda nuo krovinių aprašymo: svorio, matmenų ir, svarbiausia, adreso išsiuntimo bei pristatymo. Tada jau galime kalbėti apie terminus ir galimybes.

Kiek laiko užtruks, kol prekės atvyks?

Standartiškai, kai kalbame apie dalinį krovinius (groupage), tai trunka apie 3–5 darbo dienų, tačiau tai nėra garantija užrašyta akmenyje. Pavyzdžiui, jei krovimas vyksta penktadienį vakare, vairuotojas gali išvažiuoti tik pirmadienį ryte, o Olandijoje gali kilti eismo spūstys prie Roterdamo arba aplink Amsterdamą. Visada sakau klientams: planuokite su atsarga, nes kelyje viskas gali nutikti – nuo techninių gedimų iki užstrigusių pasienio kontrolės punktų, nors šiuo atveju jų nėra, bet fermoje prie Ašmenos eilės gali būti ilga.

Ar galima užsakyti ekspresinį pristatymą?

Žinoma, tokios paslaugos yra, tačiau tai kainuoja gerokai brangiau ir dažniausiai reikalauja atskiro automobilio. Jei jums skubia, pavyzdžiui, gamyklai Tilburge trūksta detalės, kad sustabdytų konvejerį, mes randame vairuotoją, kuris gali važiuoti tiesiai be sustojimų. Tada tas pats prieinamos paslaugos Olandijai – užsakymo procesas vyksta greičiausiu įmanomu tempu, bet tada būna pasakyta "viskas arba nieko" – turi sumokėti už pilną vietą, nors veži tik vieną padėklą.

Kainodara ir pasirinkimai

Kiek man tai kainuos? Turiu biudžetą.

Kainos klausimas yra sudėtingiausias, nes jis priklauso ne tik nuo atstumo, bet ir nuo degalų kainos rinkoje bei euro kurso. Šiuo metu, jei kalbame apie vieną europalletę iš Lietuvos į Olandiją, tai kaina svyruoja nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, ar tai "šalta" mašina, ar reikia šaldymo. Jei turite 33 europalletes (pilna mašina), tai kaina gali būti fiksuota už maršrutą, pvz., 1200–1500 eurų. Visada stengiuosi paaiškinti, už ką mokate – ne tik už važiavimą, bet ir už vairuotojo darbo laiką, rinkliavas Olandijoje ir mokesčius už aplinkosaugą.

Kuo skiriasi dalinis krovinių vežimas nuo pilnos mašinos?

Dalinis vežimas (angliškai – groupage) yra kaip viešasis autobusas: mes renkame krovinius iš keleto klientų ir juos vežame viena mašina, o tai leidžia pigiau kainuoti kiekvienam atskirai. Pilna mašina (FTL) yra jūsų privatus taksi – jūsų krovinys užima visą vietą, mašina važiuoja tiesiai į paskirties vietą ir ten iškraunama. Sakykime taip: jei krovinys netoli 20 tonų, be abejo, imame pilną mašiną, o jei tik dėžės – geriau sutalpinti į bendrą maršrutą.

Ar kaina keičiasi, jei aš esu mažas verslas?

Nemanau, kad mažas verslas moka daugiau – dažnai būna atvirkščiai, nes didelieji klientai turi fiksuotas sutartis, o mažiesiems galime pasiūlyti individualų sprendimį pagal užduotį. Esu matęs situacijų, kai mažos šeimos įmonės siuntė keletą padėklų mėnesį, ir mes su jomis susiderdavome dėl ilgalaikio bendradarbiavimo. Svarbiausia yra ne įmonės dydis, o tai, kaip tiksliai suformuluojate užsakymą ir ar iš karto pateikiate duomenis.

Dokumentai ir specifiniai reikalavimai

Kas dėl dokumentų, ar sudėtinga?

Olandai yra labai tvarkingi, todėl dokumentai turi būti tvarkingi. Jums reikės komercinės sąskaitos-faktūros ir, jei reikia, eksporto deklaracijos, nors šiuo atveju mes esame ES viduje, tačiau kai kurioms prekėms, pvz., alkoholiui ar tabakui, gali reikėti specialių leidimų. Be to, būtinas CMR sąskaita – tai pagrindinis vežimo dokumentas, kuris patvirtina, kad perėmėte krovinių pervežimą. Jei dokumentuose bus klaidų, pvz., neteisingas prekių kodas (HS kodas), muitinė Olandijoje gali uždelsti visą procesą.

Ar vežate į Roterdamo uostą arba iš jo?

Taip, tai mūsų kasdienybė, nes Roterdamas yra didžiausias uostas Europoje, ir daugelis Lietuvos importuotojų gauna prekes ten. Prieinamos paslaugos Olandijai – užsakymo procesas šiuo atveju reikalauja ypatingo dėmesio, nes ten reikia sutvarkyti "Booking Reference" numerį ir vairuotojas turi tiksliai žinoti, į kurį terminalą važiuoti. Kartais vairuotojai ten praleidžia po pusę dienos tiesiog laukiant iškrovimo, todėl svarbu iš anksto numatyti šią laiko atsargą.

Kas nutinka, jei prekės yra pažeistos gavėjui atiduodant?

Tai blogiausia scenarijus, su kuriuo susiduriame retai, bet vis tiek reikia apie tai kalbėti. Vairuotojas turi būtinai patikrinti būklę prieš pasirašant dokumentus gavėjui. Jei dėžės sutrupdytos ar yra drėgmės žymių, tai turi būti užrašyta CMR protokole. Esu matęs, kaip klientai vėliau bandė gauti kompensaciją iš draudimo, bet nieko negavo, nes vairuotojas "užmiršo" pažymėti defektą vietoje. Draudimas veikia tik tada, kai žala užfiksuota momente.

Praktiniai patarimai ir klaidos

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti ar iškrauti?

Teoriškai gali, jei tai nėra sunki techninė įranga, bet praktiškai mes tą nedarykime, nebent tai suderinta iš anksto. Olandijoje darbo jėga brangi, o vairuotojo laikas yra reguliuojamas (tachografai). Jei jis praleis tris valandas iškraunant rankomis, gali neturėti laiko važiuoti toliau arba turės ilsėtis. Geriau, jei prieš tai pasirūpinsite kranu arba voleliais vietoje – tai greičiau ir saugiau.

Ką daryti, jei gavėjo nėra vietose?

Tai klasikinė problema, ypač su mažmeninės prekybos parduotuvėmis, kurios uždaromos 18:00 valandą. Jei vairuotojas atvyksta vėlai, jis praranda dieną. Todėl visada primenu: patikrinkite gavėjo darbo laiką ir suderinkite pristatymą. Kartais mes galime pristatyti į sandėlį kitą dieną ryte, bet tai kainuoja papildomai, nes mašina stovi. Geriau, kai viskas suorganizuota kaip laikrodis.

Kodėl negaliu tiesiog pavogti vairuotojo numerį ir susitarti tiesiog su juo?

Galite, bet rizikuojate. Prieinamos paslaugos Olandijai – užsakymo procesas yra ne tik važiavimas, tai ir atsakomybė. Jei susitarsite su vairuotoju be mūsų žinios, o jis dingsuoje ar sugadina prekes, neturėsite kam skųstis ir jokių garantijų. Mes, kaip ekspedicijos įmonė, turime draudimą, Civilinės atsakomybės polisą ir žinome, kaip spręsti konfliktus. Už 20 eurų nuolaidą galite prarasti tūkstančius, jei kas nors nepasiseks.

Išvada

Logistika nėra tik furgonai važiuojantys keliais – tai sudėtingas organizacinis procesas, reikalaujantis patirties ir žinių. Prieinamos paslaugos Olandijai – užsakymo procesas gali atrodyti sudėtingas pradžioje, bet kai suprantate taisykles, visas veikimas tampa sklandus. Nuo paprasto skambučio iki prekių iškrovimosi Roterdame – kiekviename etape svarbu tikslumas ir sąžininga komunikacija. Esu matęs daugybę situacijų, ir galiu pasakyti viena: gerai suplanuotas pervežimas yra pusė sėkmės. Pasitikėkite profesionalais, o mes pasirūpinsime, kad jūsų prekės pasiektų Olandiją saugiai ir laiku.