Pilnas servisas nuo durų iki durų iš Olandijos į Lietuvą: vadovas iš vidaus

Sveiki, draugai. Šiandien norėčiau pakalbėti apie tai, kas kasdien nutinka tarp Olandijos ir Lietuvos kelių. Esęs šioje srityje beveik dvidešimt metų, mačiau viską – nuo tų paprasčiausių, kai studentas nori parvežti vieną dėžę knygų iš Amsterdamo, iki didelių verslo klientų, kurie pervežia pilnas gamyklas ar namų ūkio inventorius. Daugelis žmonių, ypač kai pirmą kartą susiduria su reikalu, galvoja, kad tai tik pasakyti – „vežkite čia“, ir fura pati pasirogs prie namų vartų. Tačiau realybė yra šiek tiek sudėtingesnė, bet įdomesnė.

Kai sakome pilnas servisas nuo durų iki durų iš Olandijos į Lietuvą, turime omenyje ne tik fizinį rato sukimą. Tai yra kompleksinis procesas, kuris prasideda dar tada, kai telefonuojate ar rašote laišką, ir baigiasi tada, kai paskutinė dėžė stovi jūsų bute Vilniuje, Kaune ar Klaipėdoje, o jūs pasirašote perdavimo aktą. Per šiuos dvidešimt metų supratau viena dalyką – klientui svarbiausia yra ramybė. Jis nenori žinoti, kas vyksta su keliu A12 Vokietijoje ar kaip lengvai praeiti Lenkijos muitinę (nors dabar, esant ER, tai jau paprasčiau, bet techninių patikrinimų vis tiek gausu). Jis nori, kad būtų padaryta.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi be jokių „vandenų“. Papasakosiu, kaip tai veikia iš vidaus, ką reikia žinoti, kad nepervelktų, ir kodėl kartais pigiau ne visada reiškia geriau. Jei planuojate siuntą ar kelią, ši informacija padės išvengti daugumos klaidų, kurias mačiau savo laiku. Tad įsivaizduokite, kad sėdime prie stalo su gerą kava ir kalbėsimės apie logistiką taip, tarsi pažinotumės dešimt metų.

Kelias ir laikas – kada tikimasi vairuotojo?

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus iš Roterdamo ar Eindhoveno iki Vilniaus?

Dažniausiai klientai klausia tiesiogiai: „kada bus?“. Atsakymas nėra vienas skaičius, nes kelyje įvyksta daug netikėtų dalykų. Standartiškai, jei viskas gerai – vairuotojas išvežia, važiuoja per Vokietiją, trumpai sustoja pailsėti ir be didesnių problemų pasiekia Lietuvą per 2–3 dienas. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad tai nėra lenktynės, o atsakingas darbas. Jei kelias eina per Liuksemburgą ar Belgiją, ten gali būti dideli įkrovos kamščiai, o Lenkijoje, ypač ties Varšuva ar Liublinu, eismas kartai stovi taip, kad neišvažiuoji valandą. Taigi, geriausiu atveju tai 48 valandos, bet planuokite savaitę – taip saugiau nervams.

Ar vairuotojas gali atvyti naktį ar savaitgalį?

Čia dažnai būna nesusipratimų. Mes, logistikos srityje, stengiamės derinti laiką su klientu, bet vairuotojas – tai gyvas žmogus, jo darbo laikas reguliuojamas griežtai. Jei jis važiuoja ir jam baigiasi vairavimo laikas, jis privalo sustoti ir ilsėtis 9 arba 11 valandų, nepriklausomai nuo to, kad jūsų sofa jau važiuoja gatve. Dėl to atvykimas naktį ar savaitgalį į privačius namus gali būti problematiškas dėl triukšmo draudimų arba paprasto fizinio išsekimo. Visada deriname, kad atvyktum darbo laiku, bet jei įvyksta avarija ar uždelstimas dėl oro sąlygų, gali tekti laukti iki pirmadienio ryto.

Kiekvienas siuntos numeris unikalus, ar jis padeda sekti kelią?

Absoliučiai taip. Šiandien be GPS ir sekimo sistemų nebeįsivaizduojame darbo. Kai pasirašome sutartį dėl pilno serviso nuo durų iki durų iš Olandijos į Lietuvą, jūs nedelsiant gaunate numerį, kurį galite įvesti svetainėje ir matyti, kur yra jūsų krovinys. Mano patirtis rodo, kad klientams tai suteikia didžiulį ramybės jausmą – žinoti, kad fura jau pravažiavo Kauną ir už 20 minučių bus prie jūsų namų. Anksčiau, be technologijų, tekdavo belieti telefoną ir klausti dispečerio, kur jis ten, o dabar viskas matosi kaip ant delno.

Kainos ir mokesčiai – už ką mokama ir kodėl?

Kiek kainuoja pilnas servisas nuo durų iki durų iš Olandijos į Lietuvą, jei turiu mažą kiekį daiktų?

Tai klausimas, kurio negaliu atsakyti vienu sakiniu, nes kaina priklauso nuo tūrio. Jei tai tik kelios dėžės ir kėdės, mes tai užsakome kaip „dalinį krovinį“ (angliškai – part load). Tai reiškia, kad vienoje furoje yra keletas klientų siuntų. Tokiu atveju kaina gali svyruoti nuo 150 iki 400 eurų, priklausomai nuo to, kiek vietos jūsų daiktai užima. Jei kalbame apie pilną krovinią, tada kaina fiksuota ir susideda iš kuro, vairuotojo atlyginimo ir rinkliavų. Visada rekomenduoju nufotografuoti daiktus ir nusiųsti mums, kad galėčiau pasakyti tikrąją kainą be jokių staigmenų vėliau.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos nepasako iš karto?

Esu sąžiningas žmogus, todėl niekada neslėpsiu. Tačiau reikia suprasti, kad kaina, kurią sakau telefonu, dažnai yra pagrindinė. Jei jūsų namas Olandijoje yra 4 aukšte be lifto, arba Lietuvoje reikia nešti per siaurą laiptinę, tai gali būti taikomas papildomas mokestis už „rankinį krovimą“. Taip pat, jei reikia išmontuoti baldus (pavyzdžiui, nuplėšti spintą), tai taip pat kainuoja. Viskas kas įeina į standartinį krovimą į kėbulą ir išėjimą – įskaičiuota, bet bet koks neįprastas pastangas vertinamos atskirai. Geriau viską aptarti iš anksto.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigiau nei kitos?

Klasikinis klausimas. Žiūrėkite, rinkoje yra įvairių žaidėjų. Vieni pigiau, nes jie neturi savo transporto ir tiesiog perparduoda užsakymus kitoms firmoms – tai tarpininkai. Kiti pigiau, nes vairuotojai važiuoja be poilsio (kas nelegalu ir pavojinga) arba naudoja senas technikas, kuri gali sugesti pusiaukelėje. Aš visada sakau – pigu yra tik tuomet, kai gaila pinigų. Pasitikėkite ta firma, kuri turi savo parką, ilgą patirtį ir rekomendacijas. Pilnas servisas nuo durų iki durų iš Olandijos į Lietuvą negali kainuoti kaip du kebabai, tai rimtas logistikos procesas.

Pakavimas ir krovimas – ar mums reikia nieko daryti?

Aš pats galiu supakuoti, ar geriau, kad jūs atvežtumėte dėžes?

Žinote, dažnai atsitinka taip, kad klientai noria sutaupyti ir renkasi maisto prekių parduotuvės dėžes. Tai yra blogiausias pasirinkimas. Tokios dėžės neturi struktūros, jos suglumia, kai ant jų uždedamos kitos dėžės, ir jūsų indai gali nulūžti. Mes visada siūlome profesionalias, stiprias movas dėžes, kurios pritaikytos kroviniams. Taip pat, jei kalbame apie baldus, jie turi būti uždengti storu burbuliuota plėvele. Galite supakuoti patys, jei įsitikinsite, kad tai padarysite tvirtai, bet jei norite garantijos, palikite tai mums – mes turime medžiagos ir įgūdžių.

Turiu pianiną, ar jį įvežite be problemų?

Pianinai, kėdės su minkštu audiniu, brangūs vitražai – tai visa yra „jautrūs kroviniai“. Negaliu tiesiog įmesti pianino į furos galą ir važiuoti. Tokiu atveju reikalingas specialus įranga – juostos, kėlimo mechanizmai, o kartais net ir keturių vyrų komanda, kad nenukristų laiptuose. Taip, mes tai darome, bet tai turi būti aptarta iš anksto, nes gali reikėti atskiro automobilio su „liftu“ (kranu). Nenusimaskinkite, jei klausiu, kiek sveria jūsų pianinas – tai ne dėl smalsumo, o dėl to, kad suplanavome tinkamą transportą.

Kas daryti, jei daiktai netilpės į liftą Olandijoje?

Olandijoje daug namų yra seni, laiptinės siauros, o liftų visai nebūna, arba jie tokie maži, kad telpa tik žmogus su krepšiu. Tai reali problema. Tokiu atveju mes naudojame specialias juostas (rankines transporteres) arba tiesiog nešame rankomis. Čia svarbu, kad klientas iš anksto įspėtų apie tokias aplinkybes. Jei atvažiuojame prie namo, o ten 4 aukštai be lifto ir siauros laiptinės, tai gali stipriai prailginti darbą. Mes jau įpratę prie tokio „šturmo“, bet tiesiog reikia, kad jūs būtumėte pasiruošę.

Dokumentai ir saugumas – kodėl svarbu viską užrašyti?

Kas yra CMR sąvoka ir kodėl ji man rūpi?

CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas, kuris yra kaip jūsų daiktų pasas ir draudimas viename. Be šio dokumento negali važiuoti nei viena fura tarp šalių. Jame yra parašyta, ką vežame, kiek tai sveria ir kokia yra sąskaitos vertė. Jei, Dievo malonės, vykstant per Vokietiją, fura užsidega arba įvyksta eismo įvykis, šis dokumentas yra pagrindas gauti kompensaciją iš draudimo kompanijos. Niekada neleiskite vairuotojai važiuoti be pasirašyto CMR, net jei jis sako, kad „viskas bus gerai“.

Ar reikia būti paties Olandijoje, kai atvažiuoja sunkvežimis?

Teisiškai – ne, jei turite ką nors, kas pasirašo už jus (pvz., draugas ar artimas giminaitis), galite perduoti raktus. Tačiau praktiškai visada rekomenduoju būti arba pasitikėti tuo žmogumi 100 proc. Kodėl? Nes vairuotojas gali atvykti anksčiau ar vėliau, gali kilti klausimų dėl to, kur statyti dėžes.