Pilnas pervežimas į Olandiją nuo durų iki durų: vadovas, kuris taupo jūsų nervus

Sveiki, draugai. Šiame pasaulyje jau virš dvidešimt metų besiverčiantis krovinių vežimu galiu pasakyti viena – logistika nėra tik tai, ką matome popieriuje. Tai yra purvas prie Lenkijos sienos, tai yra vairuotojas, kuris užmiglio prie vairo, ir tai yra klientas, kuris laukia savo siuntos lyg nerealus dovanų Kūčių ryte. Dažnai žmonės mano, kad užsisakyti transportą yra kaip užsisakyti taksi – pavedei ranka ir važiuoji. Deja, arba ir laimingai, tarptautiniai pervežimai veikia šiek tiek sudėtingiau. Ypač kai kalbame apie tokias rinkas kaip Olandija.

Olandija – tai ne tik vėjo malūnai ir tulpių laukai, tai yra viena didžiausių logistikos šaknų visoje Europoje. Ten viskas sukasi kaip laikrodis, jei žinai, ką darai. Tačiau jei nežinai, tavo krovinys gali užstrigti tarp Kauno ir Roterdamo savaitę. Todėl šiandien noriu papasakoti, kaip tai veikia iš vidaus, ir paaiškinti, kodėl pilnas pervežimas į Olandiją nuo durų iki durų yra vienas geriausių sprendimų tiek verslui, tiek privatiems asmenims, norintiems išvengti galvos skausmo. Mes nepervežame tik dėžių – mes pervežame atsakomybę ir ramybę.

Kas tas „nuo durų iki durų“ iš tikrųjų reiškia?

Dažnai klientai klausia: „Ar jūs tikrai paimsite iš mano garažo?“. Taip, būtent tai ir yra toks paslaugos esmė. Jums nereikia vežti savo daiktų į sandėlį Vilniuje ar Kaune, stovėti eilėse, dokumentuoti kiekvieno ketvirtadžio išlaidų. Mūsų darbas yra atvykti pas jūsų nurodytą vietą – tai gali būti butas, gamykla ar tiesiog kiemas –, pakrauti, užfiksuoti būklę ir nuvežti ten, kur reikia. Olandijoje, pavyzdžiui, Amsterdame ar Eindhovene, infrastruktūra yra specifinė – gatvės siauros, o parkavimo vietos retos. Profesionalus logistikos žmogus tai žino ir numato. Mums svarbu, kad jums tektų tik parodyti pirštą, kur stovi krovinius, o visa kita – mūsų rūpestis.

Klausimai apie kainas ir laiką (ką visi klausia)

Kiek man tai kainuos?

Tai klausimas, į kurį negaliu atsakyti vienu sakiniu, nes kaina priklauso nuo per daug dalykų. Jei vežate vieną sofą į Hagę, tai bus viena kaina, o jei reikia vesti tris tonaus metalo konstrukcijų į Roterdamo uostą – visai kita. Vidutiniškai, kalbant apie standartinę paletę ar keletą krovinių iš Lietuvos, galima tikėtis nuo 300 iki 600 eurų, priklausomai nuo degalų kainos ir to, kaip greitai reikia važiuoti. Prie kainos visada prisideda Vokietijos automagistralių mokesčiai, kurie šiais metais tik augo, tai nenuostabu, kad kainos nebe tos pačios kaip prieš penkerius metus.

Kiek laiko užtruks vairuotojas, kol atvyks?

Įprastai į Olandiją važiuojame apie vieną ar dvi dienas, jei kalbame apie pilnas pervežimas į Olandiją nuo durų iki durų su kruiziniais greičiais. Tačiau tenka prisiminti, kad vairuotojai turi poilsio režimus – jie negali vairuoti 24 valandas iš eilės, nors kai kurie klientai tai norėtų. Jei keliaujame per Vokietiją ir ten būna eismo įvykis ar remontas „A9“ greitkelyje, tai gali pridėti dar pusę dienos. Geriausias patarimas – planuokite pristatymą bent savaitę iš anksto, tada mes galime suderinti grafiką be streso.

Ar gana viena paletės vietos, ar reikia viso sunkvežimio?

Čia viskas labai paprasta – jei jūsų krovinys sveria mažiau nei 500 kg ir telpa į 120x80 cm paletę, tai nėra prasmės užsisakyti pilno sunkvežimio (FTL). Mes dažnai renkame krovinius (groupage) ir važiuojame daliniu krovininiu, taip sutaupome jūsų pinigus. O jei statote namą ir reikia vežti visus medžiagas iš karto, tada pilnas pervežimas į Olandiją nuo durų iki durų bus pigiau už kiekvienos atskiros siuntos vežimą. Svarbiausia tiksliai nurodyti matmenis, kad mūsų ekspedisija galėtų geriau suplanuoti krovinio išdėstymą.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs sienoje?

Esu matęs viską – nuo paprasto techninio trikčio iki to, kad vairuotojas pamiršo pasą. Tačiau su ES vidiniais reisais Lietuva – Olandija sienos kontrolės dažniausiai nėra, nebent vyksta tam tikros specialios operacijos. Problemas dažniau sukelia ne sienos, o muitinės dokumentų klaidos, jei prekės yra iš trečiosioms šalių (pvz., iš Jungtinės Karalystės po „Brexit“). Jei tokia situacija įvyksta, mūsų brokeriai su jumis susisieks ir viską išspręs greitai, svarbiausia, kad duomenys būtų teisingi užpildyti iš karto.

Dokumentai ir tai, ką dažnai pamirštame

Ar aš turiu pats rašyti ką nors muitinei?

Jei prekės keliauja tarp ES šalių, tai dažniausiai nereikia jokio deklaravimo, jei tai ne ypač brangios ar reguliuojamos prekės (alkoholis, tabakas, vaistai). Mums užtenka komercinės sąskaitos-faktūros ir pakavimo sąrašo (packing list). Kai klientas sako, kad neturi jokio popieriaus, tai pradeda drebėti mano nugara, be jokio šešėlio. Be dokumentų vairuotojas gali būti nuimtas nuo maršruto, o krovinis – uždarytas į sandėlį iki pat teismo sprendimo.

Ką daryti su paletėmis, ar aš jas gaunu atgal?

Tai vienas dažniausių nesusipratimų. Yra du būdai: arba mes susitaręs dėl keitimo (exchange system), arba jūs perka tas paletes iš mūsų. Jei pilnas pervežimas į Olandiją nuo durų iki durų vyksta į sandėlį, kuris priima tik savas („juodąsias“) paletes, o mes atvežame „baltas“ EUR-paletes, gali kilti problemų. Visada patariu iš anksto pasiklausti gavėjo, kokios paletes jam priimtinos, arba tiesiog įkainoti paletę į siuntos kainą.

Ar draudžiate mano krovinius?

Žinoma, kiekvienas krovinys, kurį mes imame, yra apdraustas pagal CMR konvenciją. Tačiau turiu būti sąžiningas – standartinis draudimas padengia apie 10-12 eurų už kilogramą, jei krovinys neturi specialios vertės. Jei vežate brangų elektroniką, menu ar antikvariatą, privalote tai pasakyti iš karto, kad padidintume draudimo sumą. Buvau atvejų, kai klientai netyčia „užmiršdavo“ paminėti, kad dėžėje yra 10 tūkstančių vertės laikrodžiai, o paskui stebėjosi, kodėl išmoka buvo maža.

Ar galite sujungti kelis siuntinius į vieną vietą?

Taip, tai mūsų kasdienybė, ypač kai dirbame su mažmenininkais ar „e-commerce“ parduotuvėmis. Galite susiųsti penkias dėžes į skirtingus adresus Olandijoje, o mes jas surensime Lietuvoje, užkrausime į vieną sunkvežimį ir išpaskirstysime. Tai leidžia drastiškai sumažinti siuntos kainą už vienetą, nors šiek tiek padidina pristatymo terminą, nes tenka važiuoti pagal maršrutą.

Pristatymo smulkmenos ir realus gyvenimas

Ar gali atvežti sekmadienį ar naktį?

Teoriškai – viskas įmanoma už papildomą mokestį, tačiau praktiškai Olandijoje yra griežti taisyklės dėl triukšmo ir vairuotojų poilsio. Naktiniais pristatymuose dažnai reikia mokėti vairuotojui viršvalandžius, o kai kurie adresai (pvz., gyvenamieji kvartalai) iš viso neleidžia sunkiasvoriams automobiliams važiuoti tam laiku. Geriau derintis su darbo laiku – nuo 8:00 iki 17:00. Nors esu matęs, kaip, dėl didelio skubumo, vairuotojai iškrauna ant gatvės pusiau naktį, bet to nerekomenduoju – gali būti baudos.

Kas vyksta, jei gavėjo nėra vietoije?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta į adresą, o ten – uždarytos durys ar tuščia aikštelė. Tada prasideda telefonų karus. Paprastai vairuotojas laukia valandą nemokamai, po to imamas mokestis už stovėjimą (wait time). Jei gavėjo nėra ir negalima jo susisiekti, krovinys gali būti vežtas atgal į Lietuvą arba paliktas saugykloje Olandijoje, o tai kainuoja pinigus. Prašau jūsų – įsitikinkite, kad kas nors yra vietose, arba palikite aiškius instrukcijas.

Ar saugu leisti brangius baldus į bendrą krovinį?

Čia reikia gero supratimo. Jei baldai yra gerai supakuoti į dėžes ir uždėti ant paletės, tai nėra jokios problemų. Bet jei tai yra jautrius paviršius turintys minkšti baldai be pakavimo, gali nukentėti nuo vibracijos ar kitų krovinių, jei kažkas pastums. Jei rūpinatės kokybišku įpakavimu ( stretches, plėvelės, kampai), tai pilnas pervežimas į Olandiją nuo durų iki durų bus visiškai saugus. Mes prižiūrime, ką kaip krauname, bet jūs turite užtikrinti, kad dėžės nebus sutrūkinėjusios.

Kodėl kaina pasikeitė per dieną?

Nes logistika yra gyvas organizmas. Vakar degalai buvo 1,20 eurolis, šiandien – 1,30, o Vokietijoje įvedė naują mokesčį už senus sunkvežimius. Taip pat, jei mes jau turime užpildytą mašyną į Roterdamą, o jums staiga reikia vežti į Maastrichtą, kuris yra šiaurės rytuose, teks skaičiuoti tuščio važiavimo grįžtant atkarpą. Dinaminė kainodara užtikrina, kad mūsų vairuotojai nebūtų nuostolingi, o klientas gautų mašiną tada, kai jo reikia.

Išvada

Galiausiai, visi šie dalykai – kainos, dokumentai, laikas – susiformuoja į vieną didelę paveikslą. Mano dvidešimties metų patirtis rodo, kad klientai, kurie bando taupyti ant kiekvieno euro ir rinktis abejotinas firmas be draudimo, galiausiai praranda daugiau. Olandija – tai disciplinuota rinka, ten nemėgsta kai kuriose šalyse priimtinos „maišytuvės“ su taisyklėmis. Pasitikėjimas profesionaliu logistiku yra investicija į jūsų ramybę.

Jei renkatės pilnas pervežimas į Olandiją nuo durų iki durų, jūs pasitikite ne tik vairuotoju, bet ir visa sistema, kuri užtikrina, kad jūsų krovinys nužengs iš sunkvežimio tokiame būklėje, kokiaje jį įdėjote. Niekada nenusiminkite klausti papildomų klausimų – geriau paklausti dešimt kartų, nei vėliau ieškoti dingusio krovinių tarp Vokietijos miškų.