Pilnas perkraustymas į Olandiją nuo durų iki durų: Vadovas, kuriuo remiasi patys pro

Sutikime, visiems mums atrodo, kad gyvenimas svetur prasideda nuo tos akimirkos, kai išsiregistruojame naujame bute ar name, tačiau tikrovėje viskas prasideda daug anksčiau – nuo pirmojo dėžės sukimosi. Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir per tą laiką matyta viskas: nuo tų, kurie bando įsivežti visą gyvenimą „Renault Twingo“ bagažinėje, iki išskirtinių kolekcijų pervežimo į vilas prie Amsterdamo kanalų. Žinoma, kiekvienas nori sutaupyti, bet kai kalba eina apie pilnas perkraustymas į Olandiją nuo durų iki durų, pinigai dažnai tampa antraeiliais dalykais lyginant su nervų taupymu.

Olandija – šalis unikali savo infrastruktūra, bet ir savaisiais niuansais, apie kuriuos dažnai net nesusimąstome, kol neatsiranda prieš akiis didelis sunkvežimis ir siauras gatvelės Utrechte ar „Amsterdamse School“ pastatai be lifto. Per šiuos dvidešimt metų išmokau viena: geriausias perkraustymas yra toks, apie kurį klientas po to beveik neprisimena, nes viskas vyko sklandžiai. Štai kodėl verta rinktis profesionalų komandą ir ką iš tikrųjų reiškia tas mylėtas „door to door“ principas. Tai ne tik vairuotojo darbas, tai sudėtingas orkestras, kuriam reikia dirigento, gerai žinančio ne tik kelių žemėlapius, bet ir vietinius įstatymus.

Pinigai, laikas ir organizaciniai nuoboduliai

Kiek vidutiniškai kainuoja toks reikalas?

Kainos klausimas visada yra pirmasis, ir jis yra labai logiškas, tačiau atsakymas niekada nėra vienas skaičius. Už pilnas perkraustymas į Olandiją nuo durų iki durų paprastai reikėtų sumokėti nuo 1,5 tūkstančio eurų prasidedančiam standartiniam vieno buto kroviniui, tačiau tai gali smarkiai svyruoti priklausomai nuo tūrio metų kubais (m³). Pavyzdžiui, jei turite tik kelis baldus ir dvidešimt dėžių, tai gali atsieiti pigiau, o jei kraunate visą namą su pianinu ir rūsiu – skaičius didėja geometrine progresija. Verta prisiminti, kad čia įskaičiuota ne tik vairuotojo alga ir degalai, bet ir draudimas, olandiški mokesčiai už patekimą į miesto centrus bei, žinoma, mūsų komandos rankos.

Kaip tiksliai suskaičiuoti, kiek kroviniuo aš turiu?

Dažnai žmonės sako: „aš turiu maždaug du kambarius“, bet tai mums nieko nepasako, nes vieno žmogaus du kambariai gali būti tušti, kito – pilni antikvariatų. Geriausias būdas – prisiminti standartinę kempinę (maždaug 1x1m) ir pagalvoti, kiek tokių kempinių užpildytų jūsų daiktus. Taip pat galiu siūlyti tiesiog nufotografuoti erdves ar atsiųsi vaizdo įrašą telefonu – aš iš akies matysiu, ar reikės 10 ar 20 kubinių metrų tūrio sunkvežimio. Nereikia būti tiksliam matematikui, pakankamai apytikslio įvertinimo, kad aš galėčiau pasiūlyti teisingą mašiną.

Ar galima kažkaip sutaupyti, jei aš pats viską išsirinkiu į dėžes?

Žinoma, galite, bet turėkite omenyje, kad tai jums pims nemažai laiko, o mūsų atveju „nuo durų iki durų“ reiškia, kad mes atvykstame su dėžėmis, popieriumi, burbuliukine plėvele ir viską padarome už jus. Jei nuspręsite dėti patys, tik įsitikinkite, kad dėžės yra tvirtos – senosios „Rimi“ dėžės išsilygs po 500 kilometrų kelio. Tačiau jei norite sutaupyti šimtą ar du eu, pakavimo darbus galite atlikti patys, o mes tik užkelsime ir vežsime, bet tada draudimo suma gali šiek tiek keistis dėl netinkamo pakavimo.

Kelias, krovinys ir techniniai niuansai

Ar jums ten patys vairuotojai ar kas kitas?

Mus pasiekia klausimai, ar mes neperduodame krovinių kitiems brokeriams, tai galiu drąsiai pasakyti – ne, mes dirbame su savo patikimais vairuotojais, su kuriais einame į vienus vandenius jau dešimtmetį. Vairuotojas yra tas žmogus, kuris ne tik vairuoja, bet ir yra atsakingas už tai, kad jūsų porceliano servizas neatkeliaus sužalotas. Jis žino, kur sustoti pailsėti, kur yra geriausios keltų linijos į Vokietiją ar tiesiogiausia trasa per Lenkiją, kad nepavargtų ir jūsų baldai.

Kaip elgiamasi su brangiais daiktais, tarkim, tėvo pianinu ar didelėmis vitrinomis?

Tai yra mūsų kasdienybė, todėl nėra ką bijoti – pianiną ar „Baby Grand“ pianiną užkelsime specialiais diržais ir vežimo platformomis, o vitrinas išardome (jei įmanoma) arba užtvirtiname specialiomis dangomis, kad jokių įbrėžimų neatsirastų. Esu matęs, kaip žmonės bando nešti vitrinas laiptais be apsaugos, ir tai baigiasi prasta nuotaika, o mūsų atveju mes turime ne tik rankas, bet ir įrangą. Brangūs daiktai yra įtraukiami į ypatingą inventorinę sąrašą, kad jokie dalykai neišsitrauktų ne dėmesio.

O jei aš dar neturiu buto Olandijoje, kur dėsite mano daiktus?

Nerūpestinkit, situacijos, kai pabaigiate darbus Lietuvoje, o olandai dar neišleido jums buto raktų, yra gana dažnos. Mes galime suteikti sandėliavimo paslaugas tiek Lietuvoje, tiek Olandijoje, kol jūs susitvarkysite su dokumentais. Jūsų daiktai bus saugiai uždaryti sandėlyje, o kai tik nurodysite adresą, mes juos pristatysime tiesiai į naujus namus tai yra tas pats „door to door“ principas, tik su trumpa pertrauka.

Olandijos realijos: kas laukia priešais jūsų naujus namus

Ar yra kokių nors problemų su sunkvežimiais Olandijos miestuose?

O, čia prasideda tikroji nuotykių dalis, ypač jei keliate į Amsterdamą, Hagę ar net senamiestį Leidene. Ten gatvės yra labai siauros, dažnai vienpusiai eismo srautai, o ant grindų guli raudonos plytelės, uždraudžiančios stovėjimą be specialaus leidimo (vergunning). Mes tai žinome iš patirties – prieš atvykdami patikriname vietinę savivaldybę ir, jei reikia, iš anksto užsakome leidimą arba organizuojame „paleidimo“ zoną. Vairuotojas niekada neprieks važiuoti į gatvelę, iš kurios negalėtų išvažiuoti atgal.

Ar jums teko susidurti su tuo, kad neina įsileisti sunkvežimio dėl liftų?

Taip, Olandijoje daug namų yra statyta ant polių (pvz., Amsterdame), o įėjimas gali būti antrame aukšte, be lifto arba su labai siauru liftu, į kurį netelpa net sofa. Tokiu atveju mes naudojame keltuvus arba tiesiog nešame rankomis – mūsų darbuotojai yra pripratę prie fizinio krūvio, tad net aštuonų aukštų namas be lifto mums ne bėda. Svarbiausia, kad klientas iš anksto įspėtų apie tokias ypatybes, tai mums leidžia pasiimti reikiamą įrangą ar papildomą pagalbą.

Kas daryti, jei kažkas sulūžo kelyje?

Tokių atvejų statistiškai yra labai mažai, dėl to kruopštaus užtvirtinimo, tačiau jei taip vis tiek nutinka – viskas yra apdrausta. Turime standartinę krovinių civilinę atsakomybės draudimo polisą, kuris dengia žalą, tačiau rekomenduoju susirūpinti ir papildomu „All Risk“ draudimu, jei vežate labai brangius daiktus. Procedūra paprasta: susifotografuojame žalą vietoje, užpildome CMR draudimo aktą ir išmokama suma atkeliauja į jūsų sąskaitą per savaitę-dvi.

Smulkmenos, kurios keičia patirtį

Ar galima pervežti ir maistus, vynus ar augalus?

Žinoma, maisto produktus galima vežti, jei jie yra originalioje pakuotėje ir nėra greitai gendantys, nes mums nėra prasmės vežti šaldytuvą su kumpiu per pusę Europos. Vyną ar degustacinę kolekciją vežame dažnai – tai reikalauja tik specialaus dėjimo, kad buteliai nebtų subraižyti. Augalai taip pat gali keliauti, tačiau reikia atsižvelgti į sezoną ir rūšis – šaltą žiemą gali užšalti, o vasarą per karštą – išdžiūti, tad patariu juos dėti į atviras dėžes ir duoti vairuotojui instrukcijas.

Ar įeina į kainą baldų surinkimas naujame name?

Įprastai, kai kalbame apie pilnas perkraustymas į Olandiją nuo durų iki durų, baldų išmontavimas čia yra įskaičiuotas, o olandiškame gale – jų surinkimas (pakavimas atvirkštine tvarka) yra papildoma paslauga, už kurią reikia susitarti iš anksto. Tačiau dažniausiai klientai pageidauja, kad mes sukalbume spintas, lovą ar stalus, nes po ilgos kelionės paskutinis dalykas, kurį norite daryti, yra sėdėti su atsuktuvu ir galvoti, kur dingo tas vienas varžtas. Mūsų meistrai tai padaro greičiau ir kokybiškiau.

Kiek laiko užtruks visa operacija nuo išsikraustymo iki pristatymo?

Tai priklauso nuo to, ar tai yra „ekspresinis“ reisas, ar mes renkames dalinį krovinį (t.y., jei jums reikia tik 10 kubų, o likusią mašinos dalį užpildome kito kliento daiktais). Pilnas reisas su vienu klientu trunka paprastai 2-3 dienas: viena diena krauti, viena diena važiuoti (apie 1200-1400 km viena kryptimi) ir viena diena iškrauti. Jei tai dalinis krovinys, gali pritrūkti savaitės-dviejų, kol mes surinksime kitus siuntinius tame pačiame maršrute, bet taip jūsų išlaidos žymiai sumažėja.

Ar reikia dalyvauti pačiame išsiuntime ar pristatyme?

Nebūtinai, nors dažniausiai žmonės nori būti šalia, kad nurodytų, kur dėti ką nors ypatingo.