Pigus perkraustymas iš Olandijos į Lietuvą be problemų: Vadovas, kuris padės sutaupyti nervus

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir per tą laiką mačiau viską – nuo šeimų, kurios vežė po vieną kėdę, iki didelių verslo klientų, kuriantis fabrikus Lietuvoje. Olandija (arba Nyderlandai) yra viena populiariausių kryptims mūsų lietuviams, ten dirba tūkstančiai žmonių, tad natūralu, kad kasmet sulaukiate šimtus užklausų apie grįžtamuosius reisus. Dažniausiai klausimas vienas – kaip padaryti tai pigiai ir taip, kad ryte neišsireikštų, kad vairuotojas "sustojo" kažkur prie Vokietijos sienos ir reikalauja dvigubos kainos.

Tiesioginis pigus perkraustymas iš Olandijos į Lietuvą be problemų yra įmanomas, tačiau jis reikalauja suprasti ne tik kainas, bet ir logistikos mechanizmą. Dažnai klientai sako, kad rado "pigiausią" pasiūlymą per skelbimus, bet paskui paaiškėja, kad toje kainoje nėra įkėlimo arba kad krovinys važiuos su keleiviniu mikroautobusu, kuris turi savo vairuotojo poilsio režimus ir gali užstringti tik dėl to. Aš čia nebusiu gąsdinti, tiesiog pasakysiu, kaip tai vyksta iš vidaus. Mes naudojame profesionalią techniką, žinome muitinės niuansus ir, svarbiausia, mums neapsimokėtų vogti jūsų daiktus, nes reputacija šioje srityje brangesnė už bet kurią sofanę.

Svarbu suprasti, kad kaina formuojasi ne pagal tai, kiek kilometrų yra tarp Amsterdamo ir Vilniaus (tų maždaug 1700 km viena kryptimi), o pagal tai, kiek m3 (kubinių metrų) jūs turite daiktų. Jeigu jums tenka tik kelios dėžės, galbūt verta pasižiūrėti į dalinį krovinį (tai vadinama "pabaigta" arba "dalis sunkvežimio"), kai mes susiejame kelis klientus viename reise. O jeigu judinate visą butą, reikės pilnavertės mašinos. Toliau pateiksiu atsakymus į tuos klausimus, kurie man užduodami kasdien, ir tikimasi, kad tai padės išvengti tipiškų klaidų.

Kodėl kainos tokios skirtingos ir kas jas lemia

Kiek tikrai kainuoja perkraustymas?

Nėra vienos fiksuotos kainos, nes kiekvienas krovinys unikalus savo tūriu ir svoriu. Paprastai, jeigu kalbame apie standartinį vieno buto perkraustymą (kai tūris svyruoja nuo 10 iki 15 kubinių metrų), kaina gali varyti nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia įkėlimo paslaugų Olandijos pusėje. Maži keliai (pvz., tik 5 dėžės) gali kainuoti ir 300–400 eurus, jeigu pavyksta įtraukti į jau formuojamą maršrutą. Geriausia paskambinti ir pateikti sąrašą, o ne klausti "kainoraščio", nes jo čia paprasčiausiai nėra.

Ar tikrai pigiausia rasti vairuotoją "skelbime"?

Gali būti, kad ten rasite žmogų, kuris važiuoja tuščiomis atgal ir pasiūlo neįtikėtiną kainą, tačiau čia slypi didžiausia rizika. Esu matęs situacijų, kai toks "privatus vežėjas" dingdavo su telefonu arba pareikalaudavo papildomai pinigų prie pat sienos, sakydamas, kad degalai padidėjo. Profesionalios kompanijos turi draudimą, sandėlius ir sutartis, o "skelbimo herojai" dažnai vairuoja techniką, kuri net neturi leidimo vežti krovinių virš 3,5 tonos (tai ypač aktualu, jeigu daiktų daug). Sutaupyti 50 eurų dabar gali paversti tūkstančius nuostolių vėliau.

Kaip suskaičiuoti, kiek kubinių metrų turiu daiktų?

Nereikia imti metro ir matuoti kiekvienos dėžės, pakanka paprasto tikslumo. Vienas standartinis "Euro" kėdės dėžė (tokia, kurią parduoda "IKEA" ar statybiniuose centruose) yra apie 0,1 kubo. Vienas dviračius – tai apie 0,3–0,5 kubo, o sofa – gali būti ir iki 2 kubų, jeigu ji didelė ir atkeliama. Jeigu susidėjote viską į kambarį ir užima maždaug pusę garažo vietoje – tai maždaug 10–12 kubų. Mums dažnai užtenka nuotraukos ir apytikslio sąrašo, kad suformuotume kainą.

Ar galima susitarti dėl atidėjimo mokėjimo atvykus?

Tai vienas labiausiai nepageidaujamų dalykų mūsų versle, ypač dirbant su naujais klientais. Logistikoje viskas remiasi pasitikėjimu, tačiau mums reikia užtikrinti, kad degalai, mokesčiai ir vairuotojo atlyginimas bus apmokėti. Beveik visada prašome avanso arba bent jau draudimo kortelės numerio sutartyje. Jeigu kas nors atsisako mokėti iš karto, tai mums signalizuoja, kad gali kilti problemų grėsmė, todėl tokios sutartys dažnai atmetamos arba reikalaujama 100 % išankstinio mokėjimo.

Kas vyksta kelyje ir kaip pasirūpinti daiktais

Ar galiu važiuoti su vairuotoju atgal į Lietuvą?

Techniškai tai įmanoma tik tada, jeigu tai yra keleivinis mikroautobuso tipo transportas, bet tokiu būdu jūsų daiktų išvežti labai mažai. Profesionalus perkraustymas vyksta sunkvežimiais, kurie yra įrengti tik kroviniams (net vietų keleiviams nėra). Be to, dauguma vairuotojų važiuoja poromis (vienas vairuoja, kitas miega), todėl ten tiesiog nėra vietos. Jeigu norite važiuoti savo automobiliu, mes galime jį užvežti su autovežiu, tai yra gana populiari paslauga tarp tų, kurie grįžta iš Olandijos.

Kas nutinka, jeigu vairuotojas užstringa kelyje?

Tokios situacijos pasitaiko, ypač žiemą arba dėl didelių spūsčių prie Vokietijos ir Lenkijos sienų, kurios mums yra pagrindinis kelias. Mes visada stebime mašinas per GPS, tad jeigu mašina stovi ilgiau nei įprasta, dispečerius iš karto susisiekia su vairuotoju. Jums nereikės panikuoti, mes visada pranešame apie vėlavimus. Kartais tai gali užtrukti valandą, o kartais ir para, jeigu įvyksta avarija, bet mes turime draudimą ir pagalbos tarnybą, kuri padeda išspręsti technines problemas.

Ar reikia patiems krauti daiktus į mašiną Olandijoje?

Tai priklauso nuo to, ką sutarsime, tačiau dažniausiai siūlome vairuotoją, kuris padeda su įkėlimu, jeigu tai nėra "pabaigta" (dalinis krovinys). Jeigu jūsų daiktai yra bute penktame aukšte be lifto, tai gali būti problema – tuomet reikia užsisakyti papildomą kelininkų komandą Olandijos pusėje. Vienas vairuotojas negali nešti 30 kilogramų dėžių penkis aukštus vienas, jis tiesiog susižalos, o mums to nereikia. Geriau iš anksto pasakykite apie sunkias sąlygas, kad paruoštume komandą.

Kaip su baldais – ar juos reikia išardyti?

Didžioji dalis baldų, tokių kaip spintos ar lovos, turi būti išardyti, kad tilptų į sunkvežimį ir nesusigtų. Vairuotojai dažnai turi su savimi pagrindinius įrankius (veržliarakčius), tačiau jie ne baldų meistrai. Jeigu spinta yra kompleksinė, geriau ją išardyti pačiam dar namuose Olandijoje, o Lietuvoje vėl surinkti – taip sutaupysite laiko kelyje. Laisvai stovintys baldai (pvz., foteliai) tiesiog užsegami juostomis, kad nenukristų.

Burokratija, muitinė ir saugumas

Ar reikia eiti į muitinę ar deklaruoti daiktus?

Jeigu pervežate asmeninius daiktus, kurių nėra pardavimui (t.y. naudoti baldai, drabužiai, buitinė technika), tai dažniausiai muitinės procedūros nereikia, nes yra taikoma "perkeliamų asmeninių daiktų išimtis". Tačiau jeigu vežate naują techniką su nepertraukta pakuote, arba daug daiktų, kurie atrodo kaip prekybinis krovinys, gali sustabdyti. Mes padedame parengti reikiamus sąrašus (inventoriaus sąrašą), kad muitininkas matytų – tai asmeninis perkraustymas, o ne verslas.

O jeigu aš turiu dviratį ar seną automobilį, kurį noriu vežti?

Dviračiai dažniausiai keliami į kėbulą arba įkabinami ant galo, tai nėra problema, jeigu yra vietos. Su automobiliais viskas sudėtingiau – negalite į krautuvo mašinos (tarpinės) užmesti automobilio. Automobilis reikalauja autovežio. Jeigu automobilis senas ar bevairis, reikės specialios įrangos (vilkiko su platforma), kuri kainuoja brangiau nei įprastas krovininis sunkvežimis. Būtinai pasakykite apie tai iš anksto, kad nesuformuotume blogo maršruto.

Ką daryti, jeigu kažkas sulūžo ar dingsta kelyje?

Tai blogiausia scenarijus, bet jis pasitaiko, nors labai retai, jeigu pasitikite profesionalais. Visada turiu pasakyti – draudimas! Neklauskite, ar jums reikia, jums jis būtinas. Mes sudarome sutartis, kuriose įrašomas krovinio vertė, ir jeigu vairuotojas netyčia užgriūva ant jūsų televizoriaus, draudimo kompanija tai kompensuos. Jeigu vežate be sutarties ir be draudimo (pvz., su "pažįstamu vairuotoju"), tada liūdnas, bet niekas neatsakys.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti mažus krovinius?

Tai grynas verslo logikos dalykas. Vairuoti 20 tonų sunkvežimį vien dėl 3 dėžių iš Amsterdamo yra nuostolis. Degalai, vairuotojo darbo užmokestis, mokesčiai Vokietijos keliuose – tai viskas kainuoja pinigus. Todėl maži kroviniai dažnai sujungiami į dalinius reisuus (kolektiniai siuntimai), kai mašina surenka daugiau klientų. Reikėtų kantriai laukti, kai surinksime pilną "puzzle", kad būtų pigus perkraustymas iš Olandijos į Lietuvą be problemų visiems dalyviams.

Išvada

Galiausiai noriu pasakyti, kad perkraustymas nėra tik daiktų perkėlimas iš taško A į tašką B, tai organizacinis procesas, reikalaujantis patirties. Per 20 metų išmokau, kad geriausia reklama yra laimingas klientas, kuris nenukentėjo nei piniginėje, nei nervuose. Jeigu planuojate kelionę, nebijokite klausti, klauskite ir dar kartą klauskite apie draudimą, įkėlimo sąlygas ir galimas užkardas. Rūpinkitės savo turtu iš anksto, užpildykite inventoriaus sąrašą sąžiningai, ir tada net ir toks sudėtingis maršrutas bus lengvas. Tikiuosi, šis straipsnis padėjo jums suprasti, kad pigus perkraustymas iš Olandijos į Lietuvą be problemų ne yra mitas, o realybė, jeigu viską tvarkingai suplanuojate su profesionalia komanda.