Pigus individualus perkraustymas į Olandiją mikroautobusu: Vadovas iš vidaus

Sveiki, draugai. Po beveik dvidešimties metų šioje srityje – nuo vairuotojo iki logistikos vadovo – galiu pasakyti viena dalyką tikrai: perkraustymas visada yra stresinis, neatsižvelgiant į tai, kiek toli keliaujate. Bet kai kalbame apie kelią į Olandiją, čia savo niuansų yra daugiau nei į Vokietiją ar Lenkiją. Dažnai žmonės skambina ir klauso: „o kaip čia pigiai nuvežti?“. Ir atsakymas paprastas viena pusė, bet sudėtingas kita. Pigus individualus perkraustymas į Olandiją mikroautobusu yra ne tik apie kainą, bet ir apie tai, kad jūsų daiktai ten pasiekia saugiai ir vairuotojas neapsvaigsta nuo alkoholio ar nuo per didelio nuovargio.

Esu matęs viską – ir tą, kaip kruopščiai supakuotas baldas nukeliauja be įbrėžimo, ir tą, kaip atviras dėžė su indais nukrenta ant asfalto pirmame posūkyje, nes kas nors nusprendė, kad virvės nereikalingos. Olandija – šalis specifika. Čia griežti keliai, dideli mokesčiai už tunelius ir, žinoma, tas specifinis eismas, kai dviračininkas yra svarbiau už sunkvežimį. Taigi, jei planuojate individualų perkraustymą mikroautobusu (tarkim, 3.5 t klasės „Sprinterio“ tipo), geriau žinoti, į ką įsijungiate. Ne visada pigiausias variantas galop išeina brangiausiu, kai reikia išsipirkti už sulaužytą SOVĄ ar prašyti atsiprašinėjimą už vėlavimą, nes vairuotojas neįvertino eismo kamščių prie Roterdamo.

Šiame straipsnyje neapsiriboju sausomis faktais. Čia kalbėsime taip, kaip kalbėtume prie kavos stalo, jei jus užsuktumėte pas mane į sandėlį pasiklausti patarimo. Jums nereikia teisinės konsultacijos su struktūra, jums reikia žinoti, kaip tai veikia iš realaus, gyvo gyvenimo.

Kainos, pinigai ir sutartys

Kiek tikrai kainuoja toks reisas?

Žiūrėkime tiesiai į akis – kinta kuro kaina, keičiasi mokesčiai, bet vidutinė kaina dabar svyruoja. Jei kalbame apie pilną mikroautobusą (apie 15-20 kubinių metrų tūrio) iš Lietuvos (Vilniaus ar Kauno) zonos į Amsterdamą ar Eindhoveną, tai kils apie 800–1200 eurų. Tačiau tai, ką vadinu „pigus individualus perkraustymas į Olandiją mikroautobusu“, dažnai įmanomas tada, kai randate „pakraustymą“ – t.y., dalinį krovinį. Tada galima sutarti už 300–500 eurų už kelias vietas ar dalį erdvės. Kainą formuoja ne tik benzinas, bet ir vairuotojo darbo laikas – jis turi grįžti tuščias arba surasti keletą klientų abiejose kryptyse.

Kas įeina į tą kainą, o ką moku papildomai?

Tai yra pagrindinė klaida, kurią daro klientai. Jūs sutartę kainą, o vairuotojas prieškaminis sako: „o, čia reikia mokėti už liftą“ arba „už krovinius“. Standartinėje kainoje turėtų būti: kuras, vairuotojo darbas, fermos (kai jis ilsisi), olandiški mokesčiai už kelius (vignettes ir mokesčiai už tunelius). Papildomai dažniausiai mokama už: krovikų darbą (jei jums reikia ne tik „vežti“, bet ir „nešti“), specialų pakavimą (burbuliukai, dėžės), už „kelto“ (jei keliaujate per Švediją, bet į Olandiją važiuojame per sausumą, tai tenka tik Vokietijos kelių mokesčiai). Viskada klauskite apie „all included“ – taip išvengsite nemalonumų prie pat paskirties vietos.

Ar verta laukti paskutinės minutės pasiūlymo?

Esu matęs, kaip žmonės laukia ir laimi, bet dažniau patiria nuostolius. Logistikoje taisyklė paprasta: kuo arčiau data, tuo brangiau. Jei žinote, kad išvykstate birželio 1-ąją, skambinkite gegužės pradžioje. Pigus individualus perkraustymas į Olandiją mikroautobusu tampa pigus tik tada, kai vadybininkas turi laiko sudėlioti maršrutą. Jei skambinate ryte ir norite važiuoti vakare, tai jau skubios pagalbos kaina – ji gali būti 30–50 proc. didesnė. Vadybininkai turi „užpildyti tritus“ (tuščias vietas), o tai užtrunka laiko.

Ar galima pasigyventi su kaina dėl to, kad daiktų nėra daug?

Žinoma, tai yra būdas taupyti. Jei turite tik 10 dėžių ir 2 kėdes, nereikia nuomoti viso „Sprinterio“. Galima rasti vietą kito kliento krovininyje. Tai vadinama daliniu perkraustymu. Tačiau čia yra savas rizikos faktorius – jūsų daiktai gali būti iškraunami paskutiniai arba, kas blogiau, gali būti perkraunami į kitą mašną tarpinėje stotyje, jei maršrutas sudėtingas. Tad jei ką nors vertingo – geriau mokėti už vietą, kurios neliels.

Kelionės eiga ir techniniai niuansai

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Olandiją?

Teoriškai – atstumas nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1700 km. Vairuotojas, važiuodamas pagal taisykles (tachtografas, poilsiai), tai nuveš per 1,5 – 2 dienas. Jei tai yra pigus individualus perkraustymas į Olandiją mikroautobusu su vienu vairuotoju, reikės naktį praleisti kelyje (fermoje ar pirtyse). Jei jums skubia, reikės mokėti už du vairuotojus – tada važiuosite be sustojimų (išskyrus degalines) ir atvyksite per 18–20 valandų, tačiau tai kainuos dvigubai daugiau. Nespėkite nustatyti pernelyg trumpų terminų – fiziniai dėsniai niekur nedings.

Kas su tais Olandijos mokesčiais ir tuneliais?

Čia dažnai klysta net patyrę vairuotojai, jei ten važiuoja pirmą kartą. Vokietijoje reikia mokėti už kelių naudojimą (mašinos iki 3.5t dažnai nemoka, bet sunkesnės – taip). Olandijoje – čia tikras mokesčių labirintas. Už kai kuriuos tiltus (pvz., „Westerscheldetunnel“ prie Zelandijos) reikia mokėti nemažai sumų – kartais net iki 20–30 eurų viena kryptimi. Jei jūsų maršrutas eina per Roterdamo tunelį arba aplinkui, taip pat gali būti mokesčių. Geriausias patarimas – pasiklauskite vairuotojo, ar jis turi „Toll Card“ arba grynųjų pinigų, nes kortelėm visur nevisada priima.

Ar saugu duoti raktus nuo namų vairuotojui?

Tai klausimas, kurį girdžiu retai, bet svarbu. Jei perkraustymas yra „iš durų į duris“, vairuotojui reikia patekti į namus. Esu dirbęs su firmomis, kurios turi draudimą ir atsakomybę, bet esu girdėjęs istorijų, kai pasišalindavo smulkmenos. Mano patarimas: jei pasitikite firma – puiku. Jei abejojate – būkite šalia arba palikite raktus pažįstamam, kuris gali prižiūrėti procesą. Profesionalus vairuotojas niekada nebus piktas, jei reikia palaukti, kol jus atvyksite arba atiduosite daiktus. Užtikrumas – tai pusė sėkmės.

O kas dėl to, kad vairuotojas gali „nuskristi“ su daiktais?

Žinoma, rizika visada yra, bet po 20 metų galiu pasakyti – tai pasitaiko retai, jei dirbate su legaliomis firmomis. Pirmiausia, pasirašykite važtaraštį (CMR sąskaitą-faktūrą). Jame turi būti išvardyti bent pagrindiniai daiktai („sofa“, „šaldytuvas“, „20 dėžių su drabužiais“). Jei mašina dingsta (o tokių atvejų Lietuvoje-Olandijoje maršrute beveik nebėra), draudimas padengia nuostolius. Jeigu nieko neparašote, teismas padės tik rankas. Todėl kruopštus važtaraščio užpildymas yra būtinas nebylus garantas.

Daiktų paruošimas ir krovimas

Kiek iš tikrųjų telpa į tą mikroautobusą?

Standartinis 3.5 tonų krovininis mikroautobusas (pvz., Mercedes Sprinter ar VW Crafter) gali sutalpinti apie 15–18 kubinių metrų. Realiai tai yra 1–2 kambario buto turinys. Jei turite didelę sekciją, pianiną arba daug baldų iš MDF, gali tekti nuomoti priekabą arba didesnę mašiną. Dažnai klientai sako: „o, man nedaug daiktų“, o paskui pasirodo, kad jie neša visą tėvų ūkį ir dar garažo turinį. Geriau padarykite išmatavimą arba nufotografuokite daiktus ir nusiųskite vadybininkui – jis akimi matys, ar telpa.

Ar reikia patiems dėžes rinkti?

Stipriai rekomenduoju. Pigus individualus perkraustymas į Olandiją mikroautobusu tampa brangus, jei vairuotojas turi laukti, kol jūs susirenkate indus į laikinus maišus. Dėžės turi būti tvirtos, gerai užklijuotos. Aš asmeniškai visada patariu naudoti vienodo dydžio dėžes – jas lengviau pakrauti „plytelių“ principu, ir jos neišsirinks važiuojant per Vokietijos greitkelio bangas. Jei neturite dėžių, dauguma firmų jas gali parduoti arba išnuomoti už nedidelį mokestį.

Ar vairuotojas padės nešti daiktus?

Čia viskas priklauso nuo susitarimo. Standartiškai, kai sakome „pervežimas“, vairuotojas atsako už vairavimą ir krovimą į mašiną (jei daiktai paruožti prie pat durų). Jei jums reikia, kad jis užliptų į trečią aukštą be lifto ir nuneštų sofos dalis – tai jau kroviko darbas. Už tai reikia mokėti atskirai, dažniausiai valandinį tarifą. Nesižaskite, kad vairuotojas bus pavargęs po 1000 km važiavimo, tad fizinis darbas jam gali būti sunkus. Geriau užsisakykite krovikus iš abiejų pusių – taip bus greičiau ir saugiau jūsų nugarai.

Kas daryti su pažeidžiamais daiktais?

Televizorius, veidrodis, kompiuteris – visa tai turi būti supakuota ne į dėžes, o į specialią plokščią medinę pakavimo medžiagą (gofrą) arba burbuliuką. Aš mačiau, kaip televizorius, padėtas ant dėžės viršaus, nukrito ant „šaldytuvo“ durų ir suskilo. Vairuotojas nešiojasi dėžę, jis nemato, kas viduje. Užtikrinkite pažeidžiamus daiktus pats arba pasakykite apie juos iš anksto, kad juos uždėtų viršuje ir pritvirtintų diržais.

Ką daryti, jei atvykus pasirodo, kad daiktų per daug?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta, o jūs statote du didelius šaldytuvus, kurių nebuvo sąraše. Tada prasideda „derybos“. Ar mes juos įkišame viršuje (jei telpa), ar reikia skambinti po kitą mašiną. Pigus individualus perkraustymas į Olandiją mikroautobusu tokiu atveju gali išsiplėsti dvigubai. Geriausia – būkite sąžiningi iš pradžių. Nurodykite visus didelius daiktus. Jei kažką pamiršote, praneškite iš karto, kai tik prisimenate, o ne tada, kai mašina jau stovi kieme.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti – neraudokite ant kainos, o žiūrėkite į pasiūlymo šerdį. Pigus individualus perkraustymas į Olandiją mikroautobusu yra realus, jeigu jūs planuojate iš anksto, sąžiningai apibūdinate savo turtą ir pasitikite tiekėju. Po 20 metų šioje srityje galiu užtikrinti, kad patikimas vairuotojas, kuris ateina laiku ir padeda įkelti daiktus, vertas daugiau nei 50 eurų nuolaida. Olandija laukia, o keliai ten geri, tiesiog reikia žinoti, ką vežti ir kaip. Sėkmės kelyje ir greičiausio apsigyvenimo naujame name!