Pigios perkraustymo paslaugos į Olandiją užtikrina ramybę: Patirties vadybininko vadovas

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kurie bando įsibrauti į „Volkswagen Transporter“ su sofa ir šaldytuvu, iki prabangių, kai į Olandiją keliauja tik vienas vyno rinkinys, o likusi erdvė tuščia. Žmonės visada klausia to paties: „Kaip tai padaryti, kad nepasimestų ir pinigai, ir nervai?“ Tiesą sakant, paslaptis nėra tai, ką mes vežiame, o tai, kaip mes tai suplanuojame. Kai ieškote pigios perkraustymo paslaugos į Olandiją, svarbiausia nesuklysti ties rinka, kur kainos atrodo per geros, kad būtų tikros. Olandija – specifinė šalis, siauros gatvės, dideli priėjimo mokestis miestuose, o dar ir čia gyvenantys lietuviai turi savo specifinių reikalavimų. Šiandien noriu parodyti jums šią verslą iš mano, vadybininko, akių, be jokio „marketingo“ cukraus.

Štai jums pilnas vaizdas, kas vyksta užkulisiuose ir kaip tikrai reikia ruoštis perkraustymui į Nyderlandus.

Kainos sudėtis ir logistika: kodėl vieni brangiau, kiti pigiau?

Šioje srityje niekas nekyla iš niekur. Kaina susiformuoja iš degalų, kelių mokesčių (Olandijoje jie gana „įdomūs“), vairuotojo darbo ir, žinoma, mašinos amortizacijos. Dažnai klientai skambina ir sako: „O kaimynas vežė už 200 eurų“. Aš tada klausiu: „Ar jis vėžė pilną konteinerį su baldais iš vilos ar tik dvi krepšys?“ Atsakymas dažniausiai būna tylus. Pigios perkraustymo paslaugos į Olandiją įmanomos tik tada, kai mums sėkmingai pavyksta suderinti grafiką – t.y., paimti jūsų krovinį kaip dalinį (kombinuotą) pervežimą. Tai vadinama „part load“ logistika. Vairuotojas važiuoja į Amsterdamą ar Roterdamą su kitu krovininiu, pas jūsų užsuka, įkrauna, ir visiems laimingiems – kainą nukritusia pusiau.

Bet čia yra ir savas „nugara“. Jeigu jūsų daiktų yra daug, jums reikės mašinos su liftu. O jeigu gyvenate kažkur toli nuo greitkelio, pavyzdžiui, Fryzijoje ar Limburge, vairuotojas praleis daugiau laiko. Laikas – tai pinigai. Taigi, prieš skambinant man, pasiskaičiuokite kubinius metrus. Ne dežes, o būtent tūrį. Vidutinis vieno buto perkraustymas užima apie 15–20 kubų. Jeigu turite mažiau – puiku, galime kalbėti apie biudžetinius variantus be lifto, jeigu sugebsite padėti pats.

Kiek realiai kainuoja pervežimas iš Lietuvos?

Čia nėra vieno atsakymo, nes kainos svyruoja kaip orai. Mažas krovinys, pvz., kelių dėžių ar dviračio siunta, gali kainuoti nuo 150–200 eurų, jeigu mes tikrai keliaujame tuo pačiu marsrutu ir turiame laisvos vietos. Tačiau jeigu kalbame apie pilną butą su baldais, reikia skirti nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia krovikų Lietuvoje ir Olandijoje, ar tik vairuotojo. Dar prisiduriame kuro rinkos pokyčius – prieš metus degalai buvo pigesni, tad ir kainos buvo kitokie. Visada rekomenduoju kreiptis savaitę-dvi iki išvykimo, tada galima sugauti geriausius pasiūlymus.

Ar galima užsisakyti dalinį krovinį (krovininį mikroautobusą)?

Žinoma, tai yra mūsų specializacija. Tiesiog nepamirškite, kad dalinis krovinis reiškia laiko等待 (laukimo). Mes negalime važiuoti tik su jumis, jeigu mašina tuščia – tai verslui nuostolinga. Todėl mes sutvarkome grafiką taip, kad paimtume kelis klientus. Jums tai reiškia, kad turiu būti šiek tiek kantrus. Gali būti, kad išvyksime antradienį, o Olandijoje busime penktadienį ar net sekmadienį. Tačiau už tai mokėsite gerokai mažiau. Tai idealu tiems, kurie neskuba ar jau turi būstą Olandijoje ir tiesiog laukia daiktų.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kainas be PVM?

Čia dalykėlis paprastas, bet klientus dažnai sužeidžia. Jeigu pasirašome sutartį su fizinio asmens perkraustymu (t.y., jūs perkeliate savo asmeninius daiktus į naują gyvenamąją vietą), PVM mokėti nereikia. Tai įrašyta mūsų ir ES įstatymuose. Tačiau jeigu jūsų krovinį sumoka įmonė arba tai yra prekės, turi būti pridėtas PVM. Taigi, kai matau kainą ir klausiu, ar tai su mokesčiais ar be, dažnai girdžiu nustebimą. Visada aiškinkite šį momentą iš karto, kad pabaigoje neiškiltų nereikalingų diskusijų.

Dokumentai, muitinė ir daiktų saugumas

Kadangi Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, techniškai tai nėra tarptautinis pervežimas per sieną su muitine, tačiau formalumų yra. Ne visi žino, kad net ir judant vienoje erdvėje, reikia turėti tvarkingus dokumentus. Aš mačiau situaciją, kai vairuotoją sulaikė olandai pačiame Roterdame, nes krovinininkas neturėjo teisingų TIR dokumentų (nors jie ir nereikalingi paprastiems perkraustymams, bet vairuotojas su jais dirbo kitaip) arba krovinio manifesto neatitiko to, kas buvo mašinoje. Jūsų ramybei užtikrinti, reikia, kad viskas būtų „popieriuose“.

Be to, labai svarbu yra draudimas. Daugelis galvoja: „Ką gali atsitikti per 1500 kilometrų?“ Gali. Vairuotojas gali užmigti (nors mūsų ne), gali būti avarija, gali užplūsti lietus Nyderlanduose, o jeigu dėžės blogai uždengtos – daiktai sugadinti. Todėl visada siūlau draudimą. Jis paprastai svyruoja nuo 1 iki 3 procentų nuo krovinio vertės. Atrodo brangu? Pabandykite nupirkti naujų baldų į Olandiją – jų kainos čia yra astronomiškos lyginant su Lietuva. Geriau užtikrinti senus, nei pirkti naujus.

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinei?

Jeigu tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius, ir keliaujate gyventi, deklaravimas nereikalingas – tai vadinama „Transfer of Residence“. Tačiau jeigu vežate naują techniką, pirkinių, kurie atrodo kaip prekybinis krovinys (pvz., 10 vienodų monitorių), gali būti problemų. Mums reikia tikslaus inventoriaus sąrašo – ką vežame, kiek to yra ir apytikslė vertė. Be šio sąrašo vairuotojas gali net neįleisti į keltą ar pailsėjimo aikštelę Vokietijoje, jeigu bus tikrinimas.

Kas daryti, jeigu pasigendu dėžės atvykus?

Tai vienas blogiausių skambučių, ką galiu gauti. Pirmiausia – nepanikuokite. Kartais dėžės nukrenta giliau į kaušą arba užkrenta kita dėžė viršuj. Vairuotojas padės iškrauti ir suskaičiuoti. Jeigu dėžės tikrai nėra – skambiname man. Aš tiesioginiam ryšyje su vairuotoju ir su bazėmis. Jeigu ji liko Lietuvoje, ją išsiųsime kitu reisu arba kurjeriu. Deja, tokios situacijos kartais įvyksta dėl žmogiškojo faktoriaus, bet per 20 metų mes sugebame išspręsti 99 proc. tokių problemų per 2–3 dienas.

Ar reikia specialių dėžių ar tiks paprastos?

Geriau naudoti specialias, staičių sienelių dėžes. Paprastos „picos“ dėžės, jeigu jose sukrausite knygas, tiesiog sutrūkš pakelėje. Olandų keliai, ypač miestuose, gali būti gigantiškai akmenuoti, o vairuotojas sustoja staigiai – dėžės nukrenta. Aš visada sakau: „Užtaisyk tuščias vietas.“ Jeigu tarp dėžių yra tarpas, jos pradeda šokti. Susidėkite antklodes, pagalves, drabužius – tai ne tik užpildo tuščią vietą, bet ir apsaugo brangius daiktus nuo sudužimo.

Darbo organizacija Olandijoje: ką reikia žinoti prieš atvykstant

Olandija nėra Lietuva. Čia negalima tiesiog sustoti „prie kiemo“ ir iškrauti. Ypač jeigu atvykstate į Amsterdamą, Hagą ar Utrechtą. Ten yra griežtos transporto zonos, stovėjimo apribojimai, o gatvės dažnai tokios siauros, kad 3,5 tonos sunkvežimis tiesiog įvažiuoja nebegali. Mano patirtis rodo, kad daugiausia nusiskundimų gauname ne dėl sugadintų daiktų, o dėl to, kad vairuotojas negalėjo priartėti prie namų. Todėl visada klauskite: ar gali važiuoti sunkvežimis?

Taip pat, „pigios perkraustymo paslaugos į Olandiją“ dažnai reiškia, kad vairuotojas dirba vienas. Jis gali padėti dėžes į mašiną, bet jis nebuks jūsų asmeninis krovikas trečiame aukšte be lifto. Jeigu būstate be liftų ir turite daug baldų, apsvarstykite papildomų krovikų pasamdymą Olandijos pusėje. Tai kainuoja, bet sutaupo jūsų nugarą ir nervus.

Ar vairuotojas padės iškrauti daiktus į butą?

Taip, mūsų vairuotojai yra normalūs žmonės ir padės, jeigu nėra per daug svarbių ar didelių daiktų. Tačiau jeigu reikia nešti 50 kilogramų pianiną antrą aukštą be lifto – tai nebe jo darbas. Tokiu atveju mes organizuojame vietinius krovikus. Ypatingai dažnai tai reikalinga tiems, kurie gyvena „kanaliniuose namuose“ Amsterdame, kur laiptai yra siauri ir statmeni, o nešti sofas ten – tikras menas.

Ką daryti, jeigu namuose nėra kur statyti dėžių?

Tai dažna problema, ypač jeigu keičiate būstą tą pačią dieną. Geriausia susitarti su savininku arba nuomotoju, kad galėtumėte dėžes palikti kambario viduje porai valandų. Jeigu tai neįmanoma, mes galime pasiūlyti sandėliavimą Olandijoje trumpam laikui, bet tai jau papildoma paslauga, kuri kainuoja. Negerai, kai vairuotojas laukia prie kiemo valandas, laikrodės renka pinigus, o jums kur kas nors nepasirodo.

O jeigu aš pats važiuoju su vairuotoju?

Tai galima, bet tik jeigu yra vietos. Krovininėse mašinose dažnai būna tik viena sėdynė šalia vairuotojo. Be to, reikia prisiminti, kad tai nėra turistinė kelionė. Vairuotojas turi poilsio režimą, turi važiuoti tam tikru maršrutu, kad paimtų kitus krovinius. Jums gali būti nuobodu, o jam – stresas, kad jūs netenkate laike. Tačiau jeigu norite savo automobilį nuvežti į Olandiją, mes galime jį užkrauti į priekabą arba autovežį – tai labai populiari paslauga tarp lietuvių.

Rizikos ir nežinomas: kas gali klaidyti planus?

Niekas neapsaugo nuo neprognozuojamų situacijų. Užstrigęs pasienio punktas Vokietijoje, avarija ant A2 greitkelio arba blogas oras – visa tai gali atidėlioti atvykimą. Mano patarimas – niekada neplanuokite perkraustymo dieną kaip dienos, kai reikia būti darbe arba oro uoste. Duokite sau „plovą“ – dieną prieš ir dieną po. Taip pat, būtinai turkite su savi mažą „rankinį bagažą“ su pagrindiniais daiktais (drabužiais, vaistais, dokumentais). Jeigu mašina atvyks po dviem dienoms dėl techninių priežasčių, jūs nebegyvensite ant grindų.

Ar verta rizikuoti su neprofesionaliais vežėjais?

Mačiau daug skambučių, kai žmonės skambina verkti, nes pažįstamas vairuotojas su „vokišku“ išvežė daiktus ir pradingo. Jokių sutarčių, jokių draudimų, tik žodis ir dešimt eurų už degalus. Pasakykime tiesiai – tai lošimas. Už 50 eurų sutaupymą galite prarasti tūkstančius. Profesionalios firmos turi licencijas, draudimus, vairuotojai turi tachografus, o vežimas yra registruotas.

Kaip apskaičiuoti tūrį, jeigu neturiu metro?

Niekas neprašo tikslumo iki milimetro. Paimkite linijinę arba tiesiog pamatuokite didžiausią daiktą (sofą, spintą) ir pridėkite likusias dėžes virtuvei. Aš dažnai klausau: „Kiek dėžių?“. Jeigu sakykite „apie 30“, aš jau žinau, kad tai maždaug 5-6 kubiniai metrai. Geriau pervelti, nei nevežti – tuščia vieta mums neleidžia uždirbti, bet jums suteikia ramybės, kad viskas tilps.

Išvada

Gyvenimas užsienyje yra didelis žingsnis, o perkraustymas – tik pirmasis jų. Nors kaina visada yra svarbus veiksnys, ramybė ir saugumas yra vertingesni. Rinkdamasis pigias perkraustymo paslaugas į Olandiją, žiūrėkite ne tik į skaičius sąskaitoje, bet ir į tai, ką firma siūlo: ar turi draudimą, ar vairuotojai kalba lietuviškai (arba bent angliškai), ar gali suvaldyti logistiką Olandijos miestuose. Per mano dvidešimt metų patirtį pasirodė, kad geriausias klientas yra informuotas klientas. Pasiruoškite, užduokite klausimus, ir tada jūsų kelionė į Nyderlandus bus sklandi, o kava prie naujų namų bus skani.